Tiek ziņots, ka ASV Trampa administrācija apsver izpildrakstu par starptautiskās vienprātības neievērošanu un okeāna dziļuma atvēršanu, taču eksperti, tostarp pasaulē dziļākais zemūdens pētnieks Viktors Veskovo, ir runājuši, sakot, ka šāda rīcība būtu ekonomiska neprātība un “muļķa zelta” medības.
Valdības rīkojums ļautu uzņēmumiem izsniegt atļaujas raktuvju rakšanai starptautiskajos ūdeņos, kas ir pretrunā Starptautiskās jūras gultnes iestādes (ISA), kas regulē ieguves darbības atklātā jūrā, prasībām.
Okeāna saglabāšanas kampaņas dalībnieki apgalvo, ka, lai gan šāds solis būtu līdzīgs pirātismam un kaitētu videi, tas būtu balstīts arī uz kļūdainu biznesa gadījumu.
"Dziļjūras ieguve ir ārkārtīgi sarežģīta tehniski, ļoti destruktīva, nav nozīmīga pasaules mēroga ražošanai un ļoti dārgs, finansiāli riskants risinājums akumulatoru metālu problēmai, kas pastāvēja pirms desmit gadiem," skaidro Veskovo, Caladan Capital dibinātājs un izpilddirektors un atvaļināts flotes virsnieks un pilots, kā arī zemūdens pētnieks.
Starp daudziem zemūdens pilotu sasniegumiem Veskovo veica vēsturē dziļāko pilotējamo niršanu, sasniedzot Challenger dziļumu Marianas tranšejā 10,928 XNUMX m dziļumā, un bija pirmais cilvēks, kurš apmeklēja dziļākos punktus visos piecos Zemes okeānos.
Globālais pārpalikums
Dziļjūras ieguve radītu ekonomiskas grūtības un ģeopolitisku kaitējumu ASV bez acīmredzamiem ieguvumiem, apgalvo citi pretinieki. "Šī ir muļķu zelta meklēšana," saka Dr Duglass Makkolijs, Dabas universitātes profesors. Kalifornija Santa Barbara un UC Berkeley adjunkts profesors to pauž.
"Tirgus cenas minerāliem un metāliem, kas tiek meklēti dziļjūrā, pēdējos gados ir strauji samazinājušās, ko izraisīja globālais pārpalikums no parastās ieguves un akumulatoru ķīmijas inovācijas," saka McCauley. "Tas varētu būt visdārgākais kobalts un niķelis, kāds jebkad ir iegūts uz planētas.
“Šīs tendences daļēji nosaka samazināts pieprasījums elektrisko transportlīdzekļu tirgū, kas arvien vairāk ir atkarīgs no akumulatoriem – piemēram, LFP akumulatoriem, ko izmanto daudzos Tesla modeļos –, kam nav nepieciešami grūti iegūstami, dārgi metāli.
“Jauna inovācija īpaši ātrās uzlādes stacijās, kas paredzēta šiem jaunajiem akumulatoriem, piemēram, [Ķīnas elektrisko automašīnu ražotāja] BYD nesenais paziņojums par uzlādes stacijām, kas var palielināt 400 km darbības rādiusu tikai piecās minūtēs, var vēl vairāk nodrošināt šo jauno akumulatoru dominējošo stāvokli, kam nav nepieciešami metāli no okeāna.
"Vēl viens izaicinājums var būt ASV nevēlēšanās izkraut šo materiālu ASV ostās, ņemot vērā šo minerālu jaunatklāto radioaktīvo raksturu," secina Makkolijs. Toksisku materiālu izdalīšanās, kas saistīta ar kalnrūpniecību, var apdraudēt sabiedrības veselību visā pasaulē, piesārņojot jūras veltes.
Jūras ekosistēmas
"Vienpusēja dziļjūras ieguve, kas ir cilvēces kopīgais mantojums, būtu būtisks ANO Jūras tiesību konvencijas pārkāpums, kas vairāk nekā 40 gadus ir nodrošinājusi stabilitāti okeānu pārvaldībā," piebilst Dankans Karijs, starptautiskais tiesību eksperts un politikas padomnieks. Dziļjūras saglabāšanas koalīcija (DSCC), pastiprinot uzskatu, ka pārspēt konkurentus, piemēram, Krieviju un Ķīnu, nodarīs neatgriezenisku kaitējumu neaizsargātām jūras ekosistēmām un okeānu veselībai.
"Ikviena valsts un katrs cilvēks cietīs no sekām," saka Karijs. "Tas nedos solīto peļņu vai honorārus, neatrisinās vides un drošības problēmas, par kurām tā apgalvo, un iznīcinās desmitiem tūkstošu kvadrātkilometru neapstrādātas jūras dibena, lai tikai pierādītu, ka tas nedarbojas."
"Metālu uzņēmums sola regulatīvo noteiktību regulējuma vakuumā," saka Bobijs Džo Dobušs, okeāna saglabāšanas politikas eksperts un grāmatas autors. Dziļjūras ieguve nav riska vērta. "Vienīgā pārliecība ir tāda, ka ieguve jūras gultnē joprojām ir nepārbaudīts, mežonīgi dārgs veids, kā iegūt minerālus, no kuriem mēs jau esam radījuši jauninājumus."
DSCC, kas pārstāv atsevišķas kampaņas struktūras, ir atzinīgi novērtējusi aicinājumu noteikt moratoriju dziļjūras ieguvei, kas tika publicēts SOS okeāna samita manifestā marta beigās, kas ir daļa no augsta līmeņa samita, ko rīko Francija.
Manifests mudina ISA valstis saskaņoties ar globālo zinātnisko konsensu, pieņemot moratoriju tam, ko tā raksturo kā “destruktīvu nozari” vismaz uz 10–15 gadiem vai līdz būs pieejamas pietiekamas zināšanas, lai pieņemtu apzinātus lēmumus.
Arī pakalpojumā Divernet: Kas uz Zemes ir nākamais Veskovai?, Vescovo nirst pasaulē dziļākajā kuģa vrakā USS Semjuels B Roberts, Vēsture radīta ar dziļāko niršanu no vraka, Vaļu medību valsts pirmā, lai nodrošinātu dziļūdens ieguvi
