Britu ūdenslīdēji starp septiņiem cilvēkiem, kas joprojām nav pamanīti pēc nogrimšanas Jūras stāsts dzīvot uz borta Ēģiptē ir nosaukti par Dženiju Kosonu (36) un Tariku Sinadu (49), saderinātu pāris no Devonas.
Tiek ziņots, ka abi ūdenslīdēji agrāk ir strādājuši par instruktoriem Taizemē, Indonēzijā un Filipīnās, lai gan tagad, dzīvojot kopā Ešburtonā, viņi strādāja par IT konsultantiem.
Arī lasīt: Apvienotā Karaliste pauž “nopietnas bažas” par Sarkanās jūras niršanas laivu drošību
Divi citi britu ūdenslīdēji, kas izglābti pēc nogrimšanas, ir nosaukti kā Kolins Šarats (65) un Sallija Džounsa (58), pāris no Londonas. Viņi bija starp sešiem viesiem un trīs apkalpes locekļiem, kuri tika ārstēti no vieglām traumām slimnīcā Marsa Alamā.
Jūras stāsts Tajā atradās 44 cilvēki, no kuriem 14 bija apkalpe. Trīsdesmit trīs ir izglābti un atrasti četri līķi, tostarp kapteiņa Alaa Huseina līķi.
Meklēšanas operācija uz paša kuģa ir aprakstīta kā bīstama, un to kavē skarbie jūras apstākļi, lai gan ir radušies jautājumi par to, cik ilgs laiks bija nepieciešams, lai izpētītu laivas iekšpusi, lai atrastu iespējamos izdzīvojušos.
Glābšanas komandā, ko koordinē Ēģiptes flote, ir citi militārie darbinieki, krasta apsardze (daļa no jūras kara flotes) un vietējie ūdenslīdēju brīvprātīgie.
Kuģis ar koka korpusu 12. novembra agrās stundās bija nogrimis 25 m dziļumā ar daļu, kas izvirzījās virs virsmas. Tomēr tikai pēc aptuveni 30 stundām nākamajā naktī glābēji atklāja un spēja izvilkt piecus cilvēkus, kuri bija izdzīvojuši, iesprostoti kajītē. Viņi bija izdzīvojuši aukstumā un tumsā, pateicoties 20 cm dziļai gaisa kabatai.
Viens no pieciem izdzīvojušajiem, 23 gadus vecs instruktors Jusefs Al-Faramavi bija iesprostots pēc tam, kad mēģināja palīdzēt viesiem drošībā, un viņu izglāba viņa tēvocis Khattabs Al-Faramavi, laivas operatora Hurgadas Dive Pro Liveaboard darbinieks.
Viņš pastāstīja presei, ka četru klāju laivas pārmeklēšana lāpas gaismā bijusi sarežģīta, tostarp uzdevums atvērt kajītes durvis.
Kratot un noliekt
Tiek ziņots, ka, izņemot Apvienoto Karalisti, citi niršanas viesi uz kuģa ir no Beļģijas, Ķīnas, Somijas, Vācijas, Īrijas, Polijas, Slovākijas, Spānijas, Šveices un ASV. Pēc medicīniskās palīdzības, kur tas bija nepieciešams, Marsa Alam, izdzīvojušie tika nogādāti Hurgadā repatriācijai.
Runājot ar spogulis, kāds apkalpes loceklis teica par vilni, kurš apgalvoja, ka ir apgāzis laivu: “Mēs nekad iepriekš neko tādu nebijām redzējuši. Tas pēkšņi ietriecās laivā un lika tai spēcīgi kratīties, pirms tā apgāzās. Mēs centāmies brīdināt pasažierus, taču laika bija ļoti maz. Jūras stāsts nogrima septiņu minūšu laikā.
Kāds cits aculiecinieks stāstīja, ka viņi “juti, kā laiva strauji sasveras, un mēģinājuši noturēties pie kaut kā stabila, taču apgāšanās notika ļoti ātri. Es dzirdēju kliedzienus no kajītēm, bet daudzi nevarēja tikt ārā, jo durvis bija aizvērtas un vieta bija pilna ar ūdeni.
Tomēr okeanogrāfs Saimons Boksalls telekanālam Sky News sacīja, ka nekas neliecina par milzīgu vilni, un apgalvoja, ka vēja spēks tajā laikā nebūtu bijis pietiekams, lai “izveidotu šos iespējamos 3–4 m viļņus”.
Neraugoties uz nelabvēlīgiem laikapstākļiem un jūras apstākļu brīdinājumiem, ko Ēģiptes meteoroloģiskā pārvalde izdeva dienu pirms izlidošanas, niršanas laiva bija atstājusi Portgalibu 24. novembrī.
Tas bija devies uz dienvidiem pēc piecu dienu maršruta, kuram vajadzēja ierasties Hurgadā nedēļas beigās. Nogrimšana notika netālu no delfīnu rifa Hamatas virzienā, un Sarkanās jūras gubernators bija steidzies paskaidrot, ka vaininieks bijis “milzīgs vilnis”.
Jāredz izmeklēšana
"Man joprojām šķiet, ka tas, iespējams, nav vilnis, kas izraisīja apgāšanos," uzstāja okeanogrāfs Boksāls. "Mums ir jāredz izmeklēšana, kas no tā izriet. Vēl ir sākums, taču informācija, kas nāk no Ēģiptes varas iestādēm, joprojām ir ļoti niecīga.
Diemžēl, neskatoties uz to, ka šogad Sarkanajā jūrā notikuši aptuveni pieci nogrimšanas gadījumi un ugunsgrēki uz kuģa, Ēģiptes varas iestādes ne vienmēr dalās ar solīto izmeklēšanu rezultātiem.
Vēl viens nesenais zaudējums bija dzīvā borta zaudējums Seduction, kas arī bija aizrāvies ar ceļojumu neskatoties uz laikapstākļu brīdinājumiem.
Divus no šī gada zaudējumiem tagad ir radījušas laivas, kuras ekspluatē Dive Pro Liveaboard. Neatkarīgi no Jūras stāsts, februārī aizdegās 42 m garā tērauda korpusa Sea Legend, kā rezultātā gāja bojā viena no tās viešņām, vācu viena ceļotāja.
Ēģiptes amatpersonas to tikai paziņojušas Jūras stāsts bija derīgs drošības sertifikāts, un tika uzskatīts, ka viņam nebija nekādu tehnisku problēmu.
Kāds ūdenslīdējs telekanālam Sky News šonedēļ pastāstīja, ka nesen veikts brauciens ar citu Dive Pro Liveaboard kuģi, 32 m. Jūras pērle, atklāja evakuācijas mācību trūkumu un to, ko viņš raksturoja kā sliktus drošības standartus. Viņš sacīja, ka viņam atlika pašam atrast un izdomāt, kā atbrīvot kuģa mazo avārijas lūku. DPL neatbild uz komentāru pieprasījumiem.
Šī ziņa ir grozīta, lai noņemtu pieņēmumu, ka DPL bija tiešraides Scuba Scene operators. Kad šī laiva aizdegās 2022. gadā, tā tika aizstāta ar DPL kuģi Sea Legend, kas šogad aizdegās.
Arī pakalpojumā Divernet: 8 joprojām pazuduši bez vēsts pēc "milzīgā viļņa" nogrimšanas uz Sarkanās jūras klāja, "Red Sea liveaboard izdzīvojušie atrodas", Izdzīvojušie runā pēc Sarkanās jūras niršanas laivas ugunsgrēka, Ēģiptes dzīvokļi nogrimst dziļos dienvidos, Kas notika ar Seaduction?
Jenny Cawson un Tarig Sinada ir precējies pāris 7 gadus. Es esmu Dženijas tante.. mēs esam bēdu pārņemti un nekad neatgūsimies. Ēģiptieši ir veikuši pilnīgu piesegšanu. Mēs nezinām, kur laiva nogrima vai kur tā atrodas tagad.. vai viņi joprojām ir iesprostoti laivā vai tos saēdušas haizivis..tik daudz jautājumu, uz kuriem ir jāatbild. Laiva nebija kuģošanai derīga.. īpašniekam būtu jāsaskaras ar sekām.. viņš nav izteicis 1 paziņojumu..tikai interesē nauda...
Vēlos precizēt, ka Dive Pro Liveaboard NEKAD nav bijis iesaistīts Scuba Scene vadībā.