Jaunākais sen pazudušais kuģis, ko ir atklājusi ražīgā Great Lakes Shipwreck Historical Society (GLSHS), ir Rietumu rezervāts – kādu laiku 19. gadsimtā uzskatīja par vienu no ezeru drošākajiem kuģiem.
Viņa pazuda kopā ar īpašnieku un viņa ģimenes locekļiem pie Superioras ezera "kuģa avārijas krasta" 1892. gadā. Visi 28 cilvēki, izņemot vienu, tika pazuduši.
90 m garš tērauda tvaikonis tika atrasts aptuveni 96 km uz ziemeļrietumiem no GLSHS bāzes plkst. Lielo ezeru kuģu vraku muzejs, Whitefish Point Mičiganā.
Biedrības locekļi izmantoja sānu skenēšanas hidrolokatoru no sava pētniecības kuģa David Boyd atrast Rietumu rezervāts pagājušās vasaras beigās, lai gan par atradumu tika paziņots tikai nesen.
Vraks atrodas tālu no krasta un ir sadalīts divās daļās, un priekšgala daļa balstās uz pakaļgala ārpus parastā niršanas dziļuma aptuveni 180 m.
Savulaik nodēvēta par “Iekšzemes kurtu”, viņa tika uzskatīta par vienu no drošākajiem kuģiem Lielajos ezeros.
Stājoties dienestā 1890. gadā, viņa bija viens no pirmajiem pilnībā tērauda kuģiem reģionā, kas bija aprīkots, lai pārvadātu smagākas kravas ar lielāku ātrumu nekā konkurentes ar koka korpusu, un tai bija uzdevums labot rekordus.
Izpriecu kruīzs
Kuģis piederēja kuģniecības magnātam kapteinim Pīteram G Minčam, kurš bija nolēmis sajaukt biznesu ar prieku un paņemt līdzi savu sievu, abus mazus bērnus un sievasmāsu ar meitu, lai vasaras beigās izbaudītu kruīzu caur Huronas ezeru uz Two Harbors Minesotā. Kuģis atradās balastā, bet atpakaļceļam savāca dzelzsrūdas kravu.
Sasniedzot Whitefish Bay 30. augustā, patīkami laikapstākļi tomēr pagriezās, un kapteinis Alberts Maiers, kurš bija paņēmis līdzi savu 19 gadus veco dēlu, izmeta enkuru, lai izsēdinātu vissliktākos apstākļus, pirms ielidoja Superior ezerā.
Šajā brīdī Rietumu rezervāts tika noķerts vējā un sāka šķirties ap pulksten 9.
Ģimenes locekļi un apkalpe varēja iekāpt un nolaist divas glābšanas laivas, taču viena no tām, metāla konstrukcijas, ātri apgāzās, bet otra, koka laiva, spēja atgūt tikai divus pazudušos apkalpes locekļus.
Desmit minūtes vēlāk Rietumu rezervāts nogrima, atstājot atlikušās glābšanas laivas pasažierus vienus tumsā, kamēr negaiss turpinājās.
Nākamo 10 stundu laikā tuvu garām pabrauca tvaikonis, taču tā apkalpe nespēja ieraudzīt glābšanas laivu, kas nebija aprīkota ar signālraķetes. Apmēram pulksten 7.30 tas bija sasniedzis jūdzi no Superior ezera dienvidaustrumu krasta, bet diemžēl tur apgāzās. Tikai stūrmanis Harijs Stjuarts izdzīvoja pārbaudījumu, lai pastāstītu stāstu
Turpmākā izmeklēšana liecināja, ka kuģu būvētājs ir būvējis Rietumu rezervāts izmantojot piesārņotu tēraudu, kas bija trausls, padarot to neaizsargātu pret metāla nogurumu. Traģēdija novestu pie stingrākiem standartiem tērauda plākšņu izmantošanai ASV kuģu būvē.
Tāls attēls
GLSHS jūras operāciju direktors Derils Ertels un viņa brālis un pirmais palīgs Dens meklēja Rietumu rezervāts pēdējo divu gadu laikā, un beidzot paņēma atzīmi porta pusē David Boyd.
Viņi bija skenējuši aptuveni 800 m abās laivas pusēs, un attālais attēls bija mazs, bet, kad Darils izmērīja ēnu, tā sniedzās līdz aptuveni 12 m.
"Tāpēc mēs atgriezāmies pāri kuģa augšdaļai un redzējām, ka tam ir kravas lūkas, un izskatījās, ka tas bija salauzts divās daļās, viena puse uz otras un katra puse tika mērīta ar sānu skenēšanu 150 pēdu [45 m] garumā," sacīja Darils Ertels. “Tad mēs izmērījām platumu, un tas bija tieši, tāpēc mēs zinājām, ka esam atraduši Rietumu rezervāts. "
Tika izvietots ROV, kas atrada tādus elementus kā kuģa zvans, lai apstiprinātu brāļu Ertelu sākotnējo identifikāciju.
"Katram kuģa vrakam ir savs stāsts, bet daži ir daudz traģiskāki," komentēja kuģa GLSHSizpilddirektors Brūss Lins. "Tas tikai pastiprina to, cik bīstami var būt Lielie ezeri… jebkurā gadalaikā."
Arī pakalpojumā Divernet: 130m dziļumā atrasts 200 gadus vecs ezera tvaikonis, Ezera vraka atklāšana nevar izskaidrot kapteiņa dīvaino uzvedību, 100 gadus vecs vraks: biedrs atgriezās pēc suņa, Satelīta velkonis atklāts 90 m augstumā Superior ezerā
