NAV BIEŽI, KAS mūsdienās MAN IR IZDEVĪBA nirt, izmantojot divas tvertnes. Parastā atrašanās vieta būtu Apvienotās Karalistes ūdeņos, taču pēdējos gados manus pasākumus dienvidu krastā ierobežoja īsas vasaras sezonas, laivu loģistika, slikti laikapstākļi un aizjūras saistības.
Tā bija svaiga gaisa malks, kad varēju paņemt līdzi šādu Tec iekārtu nesenā ceļojumā uz Indonēziju un nirt ārpus vienas tvertnes akvalanga robežām.
Mares parasti tiek asociētas ar atpūtas aprīkojumu, taču itāļu gigants nesen ir izlaidis pilnu tehnisko klāstu, ko tas sauc par “XR” (paplašinātais diapazons).
Tas ietver moduļu spārnus, aizmugures plāksnes un siksnas, regulatori un būtiski aksesuāri.
Es izmantoju biznesa klases bagāžas ierobežojumus, sapakoju visu, kas man bija nepieciešams (un daudz kas man nebija), un uz dažām nedēļām pārvietoju DIVER Test juggernaut uz Bali.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana regulatori
XR regulatori sastāv no diviem pilna metāla korpusa sabalansētas diafragmas 25XR pirmās pakāpes un diviem DR otrās pakāpes. Pirmie posmi ir viens otra spoguļattēls, izņemot augstspiediena portus, kas ir novietoti leņķī, lai nosūtītu šļūtenes tieši tajā pašā virzienā neatkarīgi no orientācijas.
Divas vidēja spiediena pieslēgvietas katrā pirmajā posmā ir vērstas uz leju, un visas trīs pieslēgvietas ir novietotas vienā un tajā pašā katra korpusa pusē.
25XR ir videi draudzīgi noslēgti ar sausa aukstā ūdens komplektu, kas neļauj ūdenim, dūņām un piesārņotājiem iekļūt galvenajā atsperes kamerā. Korpusi ir izgatavoti no niķelēta jūras misiņa, un tiem ir siltuma apmaiņas spuras. Tie nāk tikai ar DIN tvertnes savienojumu.
Augstas veiktspējas DR otrās pakāpes ir standarta pakārtotie modeļi ar metāla korpusu. Izgatavoti no niķeļa un hromēta misiņa, tiem ir paša Mares vortex dizains ar apvada cauruli un metāla sieta priekšējo vāku ar centrālo iztukšošanas pogu. Tie ir pieejami tikai labās puses konfigurācijā.
Testētais Full Tec komplekts ietvēra divus 25XR pirmos posmus, divus DR otro posmus, vienu īsu (56 cm) un vienu garu (210 cm) mp šļūteni, kā arī silikona kakla gumiju un vienu mazu aizbīdni. Tas bija ar rāvējslēdzēju regulators soma ar putuplasta ielaidumiem.
Spārns
Man bija piešķirts XR spārnu pūslis pakava konfigurācijā, taču ir pieejami arī virtuļa tipa pūšļi gan divu, gan vienas tvertnes konfigurācijām.
Spārnu pūslim ir 20 kg celtspēja, un tas ir izgatavots no izturīga 1200 denieru ballistiskā neilona ar 600 denieru poliestera ārpusi.
Melnajai poliuretāna iekšējai gaisa šūnai var piekļūt caur pusapaļu rāvējslēdzēja atveri spārna priekšpusē ar izturīgu plastmasas garenzobu aizdari.
Spārnu piepūtējs ir novietots centrā, urīnpūšļa augšdaļā, lai netraucētu pirmajos posmos, un palīdz izvadīt gaisu, kad tas atrodas vertikālā stāvoklī zem ūdens.
“K stila” piepūšamajam aparātam ir hromētas misiņa pogas, kas 35 collu gofrētās šļūtenes galam piešķir stingrību.
Viens zema profila iztukšošanas vārsts atrodas urīnpūšļa kreisajā pamatnē, un tam ir vilkšanas aukla bez rokturiem. Spārns ir melns, ar sudrabaini pelēkiem ieliktņiem un baltu izšūtu Mares XR krāsojumu katrā sānu panelī.
Aizmugures plāksne un drošības josta
Mares piedāvā izvēlēties no divām XR aizmugurējām plāksnēm: lieljaudas nerūsējošā tērauda modeli vai vieglāku alumīnija versiju, kas man bija testā. Pēdējais ir izgatavots no 6061 jūras klases anodēta alumīnija sakausējuma un krāsaina grafīta melna.
Abas aizmugures plāksnes ir izgrieztas ar lāzeru ar 13 iegravētiem spraugām. Astoņi no tiem ir paredzēti, lai optimizētu uzkabes siksnas novietojumu, un ir četri papildu sloti, lai ņemtu divas izciļņu lentes viena cilindra stiprināšanai, un viens 2 collu platas kājstarpes siksnas slots.
Trīs caurumi lejā mugurkaula centrā nodrošina tiešu tērauda lentes dubulto tvertņu savienojumu, izmantojot vītņotu stieni un spārnu uzgriežņus, un apakšējā vertikālā sprauga nodrošina sānu regulēšanu nepareizi novietotām lentes skrūvēm un spārna pūšļiem.
Papildu caurumi ap perifēriju ļauj piestiprināt piederumus vai ražotāja sānu stiprinājuma sadures plāksni. Tērauda un alumīnija aizmugurējām plāksnēm ir identisks izmērs un profils, un tām ir ar lāzeru izgriezti XR logotipi. Alumīnija versija sver 750 g.
Aizmugures plāksne tika piegādāta ar rūpnīcas vītni, tāpēc bija nepieciešama vienkārša regulēšana. Sikstē ir izmantota 3.5 m gara ar logotipu izšūta siksna, un plecu daļām nav lūzuma punktu.
Ir divi saliekti un divi taisni melni alumīnija D veida gredzeni, kas fiksēti ar alumīnija stieņa bīdāmām sprādzēm. Abām sprādzēm uz plecu daļām ir gludas sprādzes, un abām vidukļa jostas daļām ir zobainas spraugas, lai novērstu apakšējo D veida gredzenu slīdēšanu, kad ir piestiprinātas sānu montāžas skatuves tvertnes.
Jostas kreisajā pusē ir uzstādīta standarta svara jostas sprādze. Atsevišķa siksnas kājstarpes siksna ar fiksētu priekšējo cilpu ir piestiprināta pie aizmugurējās plāksnes apakšējā slota, un tā ir 1.5 m garumā ar priekšējiem un aizmugurējiem D gredzeniem motorollera vai palīgaprīkojuma stiprināšanai.
Elastīgie fiksatori darbojas, lai apturētu vaļīgos siksnu galus.
Papilddarbi
Mares piegādāja pilnībā metāla iegremdējamo manometru (SPG) ar īsu 56 cm augstspiediena šļūteni.
Mērinstrumenta korpusam ir dubulti hromēts spoguļa pārklājums no misiņa ar rūdīta stikla ekrānu un uzticamu vara-berilija Burdona caurules mehānismu, kas tiek uzskatīts par DIR ūdenslīdēju vēlamāko instrumentu dizainu.
Konfigurācija
Es pavadīju dažas stundas, veidojot savus kontaktus Bali, mēģinot atrast šajā testā piemērotu divu tvertņu iekārtu. Spārna urīnpūslis nebija aprīkots ar izciļņu spraugām, tāpēc vienīgais veids, kā es to varēju iedarbināt, bija tandēmā ar tērauda lentu dubultajām tvertnēm, kas, kā man teica, bija retāk sastopamas nekā vistas zobi salā.
Mans vecais draugs, emigrants Pols “Jockeyboy” Stephens, nāca palīgā un devās sešu stundu braucienā, lai pirms manas ierašanās nogādātu manā viesu villā savu dvīņu 12 litru tvertnes paku.
Viņš arī piegādāja Custom Divers ātrās atbrīvošanas stiprinājuma sistēmu, lai piestiprinātu spārnu un aizmugures plāksni ar divu tvertņu komplektu.
Paldies, Jockeyboy, esmu tev vienu parādā.
Mares XR klāsta mērķis ir nodrošināt niršanas iekārtas paplašinātai niršanai saskaņā ar DIR. treniņš filozofija.
Ja neesat pazīstams ar “Doing it Right” vai Hogarthian veidu, tas ir “novērst nevajadzīgo, vienlaikus konfigurējot nepieciešamo pēc iespējas racionālāk. Galvenais ir vienkāršība un efektivitāte. Ja jums tas nav vajadzīgs, neņemiet to."
Paturot to prātā, es konfigurēju pirmo un otro posmu tā, lai aiz spārna aizmugures tiktu piegādātas gan īsas, gan garas otrās pakāpes mp šļūtenes, kas abas parādās manā labajā pusē.
Īsās šļūtenes otrais posms darbojās no labās puses pirmās pakāpes un bija aprīkots ar piegādāto silikona kakla gumiju.
2.1 m garā šļūtene tika piegādāta no kreisās puses pirmā posma, un tā bija aprīkota ar nelielu skrūvju aizdari, lai to nofiksētu uz pleca D veida gredzena, kad tā netiek lietota.
mp šļūtene, kas piegādā spārnu piepūšanu, tika vadīta pa diagonāli no labās puses pirmā posma un ZS šļūtene un mērītājs no kreisās puses. Tas, iespējams, izklausās sarežģīti, bet divu tanku pasaulēregulators uzstādījumus, tas nekļūst vienkāršāks.
Zem ūdens
XR25 un DR regulators kombināciju bija patīkami izmantot. Elpošana bija gluda un dabiska, un, sākot ieelpot, bija nepieciešama ļoti neliela krakšķināšanas piepūle (pašai augšējai īpašība regulatori).
Otrie ātrumposmi ūdenī bija nedaudz negatīvi, kas lika tiem nedaudz noslīdēt un beidzās ar izplūdes atveri, kas balstījās pret manu zodu. Patiesībā tas kļuva par priekšrocību, jo man nevajadzēja spēcīgi iekost mīkstajā silīcija iemutnī, lai viss noturētos savās vietās.
Lielajai, centrāli novietotajai tīrīšanas pogai bija viegli piekļūt, un tā pakāpeniski piegādāja gāzi.
Spārns bija liels, un, kad tas bija pilnībā piepūsts pie virsmas, tas nodrošināja vairāk nekā pietiekamu pacēlumu, lai izvilktu manu galvu un plecus no ūdens, pat valkājot smagās tērauda dubultās tvertnes.
Tāpat kā ar lielāko daļu atpakaļpiepūšamo gaisa elementu, arī šim bija tendence iegrūst mani ūdenī ar seju uz priekšu, taču es drīz sapratu, ka, izlaižot nedaudz gāzes, tas izturēsies savādāk un noturēs mani vertikāli un stabili, vienlaikus turot galvu augšā. virsma.
Zem ūdens kļuva acīmredzams kompresijas gumijas siksnu trūkums, un urīnpūslim bija tendence plivināties zem manām rokām, kad tas pilnībā iztukšots.
Tā kā spārnā bija tikai divi izplūdes vārsti, tas piespieda mani pagriezt un saliekt ķermeni, lai nonāktu pozīcijā, kurā es varētu izlaist gāzi.
Otras nieres izgāztuves trūkums labā pakava apakšā nepalīdzēja, un man radās vēlme, lai es izvēlētos virtuļa-pūšļa versiju.
Minimālisma siksnu sistēma bija pārsteidzoša. Kad tas bija pielāgots manam izmēram un profilam, tajā bija viegli ieslīdēt, un tas droši noturēja savu smago kravu.
Polsterējuma trūkums gan plecu siksnām, gan aizmugures plāksnei nebija nekāds izdot, pat valkājot 3 mm hidrotērps. Kājstarpes siksna izrādījās būtiska, lai neļautu ierīcei pacelties augšā manā mugurā, un šķita, ka tā sasien visu savā vietā.
D veida gredzena izvietojums bija lielisks, un tas man nodrošināja ideālas vietas, kur novietot DSMB un spoli, kā arī primāro lāpu.
SPG glīti sēdēja man blakus, piesprausta pie vidukļa piestiprināta D veida gredzena. Tās svars noturēja to vietā, un tai bija viegli piekļūt. Šļūtene, kas ir īsāka nekā parasti, palīdzēja racionalizēt iekārtu.
Silīcija kakla siksna, iespējams, bija labākā, ko jebkad esmu izmantojusi, turot sekundāro regu stingri savā vietā, nekrītot un neradot neērtības.
Secinājumi
Tā ir brīnišķīga sajūta būt vienīgajam nirējam, kura rīcībā ir 24 litri gāzes jebkurā niršanas reizē. Maniem draugiem un ceļvežiem bija viena tvertne, un pēc 80 vai 90 minūšu iegremdēšanas viņi kļuva nedaudz nervozi, skatoties, kā es apņemos pie cita fotoattēla objekta.
Bija dažas neērtības ar spārnu. Tā kā piepūšamās šļūtenes augšpusē nebija ievelkamās izplūdes atveres un labās nieres sekundārās izgāztuves, bija jāgrozās, lai izvadītu gāzi no šūnas, un kompresijas siksnu neesamība izraisīja to, ka tā nedaudz atloka.
Pārējais bija prieks. Šī ir augstas kvalitātes iekārta, kas veidota atbilstoši iespaidīgiem standartiem un izstrādāta pārbaudītajai Hogarthian konfigurācijai, un tā savu darbu veica ļoti labi. Slava Maresam — šķiet, ka tās ceļojums paplašinātā niršanas pasaulē ir sācies lieliski.
SPECS
CENAS: 25XR ar DR pilnu tec komplektu £730. Alumīnija aizmugures plāksne un siksnas £174.
20 kg smags dubultspārnu pūslis £228
PIRMIE POSMI: 25XR, līdzsvarota diafragma, kreisā un labā roka. videi draudzīgi noslēgts
OSTAS: 2 mp, 1 zs
OTRAIS POSMS: DR pilnībā metāla korpuss, režģa pārklājums, standarta pakārtotais vārsts
MP ŠŪTNES: Primārais reg 210cm. Sekundārais reg 56cm
PLŪDĪBAS ŠŪNA: Pakavs, divu tvertņu spārnu pūslis
CELTNIECĪBA: 20kg
IZPLŪDES VĀRSTI: divi
AIZMUGURES PLĀKSNE: Ar lāzeru griezts 6061 jūras klases anodēts alumīnijs
ZIRGLIETAS: "Smagā gaisma"
D veida gredzeni: Seši melni alumīniji ar stieņu slaidiem
CONTACT: www.mares.com
DIVER GUIDE REGS 9/10
WING 7/10
AIZMUGURES PLĀKSNE UN IEKĀRTAS 10/10
Parādījās DIVER 2016. gada septembrī
