ARHEOLOĢIJAS NIRĪJS
Alekss Hildreds:
Mērija Rozes ūdenslīdēja
Kad viņa pirms 40 gadiem sāka nodarboties ar akvalangu, Aleksandra Hildreda nenojauta, ka viņas dzīve kļūs nesaraujami saistīta ar Tjūdoru karakuģi. Tagad Mary Rose Trust izpētes nodaļas vadītāja un Ordnance & Human Remains kuratore stāsta STĪVAM VEINMANAM par ikoniskā vraka pacelšanu, kas joprojām ir viena no lielākajām šāda veida operācijām, kas jebkad ir mēģināts. Tātad, kā bija būt…
ALEKSS HILDREDS MANĀJĀS tikai tad, kad viņa sāka studēt aizvēsturi un arheoloģiju Šefīldas universitātē, un pievienojās sub-akva klubam. “Lielākā daļa manas niršanas reizes pirms Mērijas Rozes notika Stounijas līcī,” viņa stāsta – fondu, kuru viņa dalās ar daudziem DIVER lasītājiem.
Pieradusi pie seno mirstīgo atlieku rakšanas uz sauszemes, tā bija jauna teritorija, kad 1979. gadā un tagad ar grādu viņa brīvprātīgi piedalījās Mary Rose vraka vietā Portsmutā.
Arī lasīt: Pirmā alu nirēja sieviete iekļūst Slavas zālē
Mary Rose Trust tika izveidots tajā februārī, kad tika pieņemts lēmums pilnībā izrakt un pacelt Tudor karakuģa vraku.
Bija pagājuši 13 gadi, kopš ūdenslīdēji amatieri bija izlēmuši to izsekot. Tagad tā vietā, lai neliela brīvprātīgo komanda nirtu tikai trešdaļu gada, operācija prasīja daudz lielāku komandu un garāku grafiku, un tā noritēja pilnā sparā, kad ieradās Alekss.
Viņa saka, ka pāreja no tranšeju rakšanas, kas varētu atbildēt uz konkrētiem jautājumiem, uz visas vietas atklāšanu prasīja "pakāpienus visās lietās".
“Tam bija vajadzīgs īpašs niršanas atbalsta kuģis, pilna laika komanda, kas nodrošinās dažādas prasmes, krasta bāze un komanda, lai saņemtu artefaktus, un lielāks skaits organizētu brīvprātīgo nirēju, lai sasniegtu grunts laiku, kas nepieciešams, lai pabeigtu izrakumi."
Jautāta, vai viņa atceras savu pirmo niršanu šajā vietā, viņa atbild: “Jā, spilgti. Ļoti tumšs, ierobežota redzamība un vairāk darbojas ar tausti, nevis redzi.
“Šī bija mana “Pavāra tūre” šajā vietā, ko vadīja viens no arheoloģiskajiem uzraugiem Kristofers Dobss.
"Viņš satvēra manu roku, ienira dūņās un sāka murmināt kaut ko, ko es interpretēju kā "pistoli, ieroci".
"Tiešām tā bija — mēs atradām pirmo bronzas lielgabalu, kas tika atrasts šajā vietā kopš 1840. gada."
ASTOŅAS LAIVAS DIENĀ nogādātu brīvprātīgos uz Sleipneru, virs vietas pietauvoto niršanas platformu. Katrai sesijai sagatavota niršanas rotācija nozīmēja, ka nirēji strādās noteiktās vietās noteiktā paisuma laikā.
Arheoloģiskais uzraugs pirms niršanas sniedza instruktāžu, kurā tika izskaidroti tādi uzdevumi kā izrakumi, ierakstīšana vai marķēšana, un visi nepieciešamie instrumenti tika sakārtoti. “Mēs veicām vienu niršanu bez apstāšanās – vai dažreiz divas ar īsu virsmas intervālu, lai nomainītu cilindrus –, pierakstījām mūsu niršanas žurnālu un devāmies krastā, lai varētu iznākt vairāk brīvprātīgo.
“Pēc niršanas mēs tikām informēti, visu, ko bijām atguvuši, paņēmām “atradumu līcī” un nodevām atradumu uzraugam numerācijai,” stāsta Alekss.
“Nirējs bija atbildīgs par to, lai viņa vai viņas niršanas žurnālā būtu īpaši paskaidrots, kur kādi objekti tika atrasti attiecībā pret citiem objektiem vai struktūrām, un lai pārliecinātos, ka šajā niršanas laikā piešķirtie atradumu numuri ir žurnālā.
“Toreiz es nezināju, ka izmantošu šos 30 gadus vēlāk, lai novietotu objektus mūsu “virtuālajā korpusā” 2013. gada Marijas Rozes muzejā!”
Ūdenslīdēji bija labi komplektēti atbilstoši gandrīz 40 gadu standartiem. Viņi valkātu plānu hidrotērps zem personāla problēmas neoprēna sausais apģērbs, tos bieži dala divi vai trīs ūdenslīdēji.
Fenzy ABLJ bija dienas kārtība, un ar ražotāju Spirotechnique kā projekta sponsoru komandai bija vairāki vienas šļūtenes pieprasījuma vārsti (vēlāk ar astoņkājis platforma) un tvertnes. Spuras un svara jostas būtu ūdenslīdēja paša.
"1981. gadā mēs sākām nakts niršanu un iegādājāmies 16 Headway ķiveres un Teknalite uzlādējamās lāpas," stāsta Alekss. "Tie bija revolucionāri, jo tie mums deva divas brīvas rokas darbam."
Gatavojoties Mērijas Rozes pacelšanai, daži no komandas veidoja arī reklāmu treniņš kursā 1981. gada ziemā, lai ļautu viņiem izmantot no virszemes piegādāto niršanas aprīkojumu. To kopā ar rekompresijas kameru sponsorēja Comex. "Balss sakari un pagarinātais apakšējās daļas laiks, ko nodrošina virsmas atkārtota saspiešana, bija būtiski svarīgi, lai veiktu liftam nepieciešamos uzdevumus," saka Alekss.
CIK VIEGLĀK vai darbs būtu bijis, izmantojot šodienas niršanas aprīkojumu? “Neņemot vērā drošību, aukstums bija problēma, kas bieži nozīmēja niršanas ierobežošanu pirms laika,” viņa saka. “Mūsdienu niršanas tērpu stilu, materiālu un izmēru klāsts nozīmē, ka, nedaudz izpētot, uzvalku var pielāgot ne tikai indivīdam, bet gan objektam, gan veiktajam darbam.
“Es esmu mazs, un viss mūsu aprīkojums, izņemot pēc izmēra izgatavotus uzvalkus, bija smags un apgrūtinošs.
“Dažreiz arheoloģiskais darbs prasa stacionāru darbu, un slikti piemērots, smags aprīkojums var būt sāpīgs. Mūsdienu BC izmēru diapazoni, izturība un vieglums atkal palielina komfortu.
"Apvienojumā ar pareizi izvēlētiem elpošanas maisījumiem, maskām, kas viegli aprīkojamas ar recepšu lēcām, un izvēloties pareizo cilindra vai reelpas izmēru, produktivitāti var palielināt."
Lai gan personīgais niršanas aprīkojums tagad varētu būt piemērotāks mērķim, manuālās zemūdens rakšanas metodes ir maz mainījušās, saka Alekss.
“Līdz 1980. gadam izstrādātie gaisa pacēlāji joprojām ir labākie, kādus esmu izmantojis – tādiem bija jābūt, jo mēs veicām izrakumus rūpnieciskā mērogā.
“Tas nebija nekas neparasts, ka astoņi cilvēki vienlaikus lidoja ar gaisa transportu. Tomēr tos bija vienkārši izgatavot, uzturēt un darbināt, un tie bija neitrāli peldoši.
“2003. gadā, lai izraktu un izsijātu 1979.–1982. gada rakšanas laikā palikušos postījumus, mēs uzbūvējām attālināti vadāmu rāpojošu ekskavatoru, kas aprīkots ar kamerām, akustisko pozicionēšanu un gan gaisa pacēlāju, gan gaisa strūklu. Ja to izmanto saprātīgi, tas noteikti palielināja produktivitāti, tāpat kā mehāniskais ekskavators noņem modernākus slāņus uz zemes.
“Lielākie sasniegumi ir bijuši pozicionēšanas, ierakstīšanas, fotografēšana un robotika. Vietni tagad var izrakt un ierakstīt un parādīt sabiedrībai virtuāli vai izrakt robotizēti pieaugošā dziļumā.
Zem virsmas Mary Rose operācijas bija “izcili” labi organizētas brīdī, kad Alekss pievienojās projektam, viņa saka. Ūdenslīdēji parasti ieradās uz 10 dienām vai vairāk, kas atbilst plūdmaiņām. Jaunajiem brīvprātīgajiem jeb "cienītājiem" tiks sniegtas sarunas par projektu un arheoloģiskajiem paņēmieniem, ekskursija uz vietas un individuāla apmācība par gaisa transportu.
"Niršanas rotācija bija labi izplānota un izpildīta, un niršanas drošības darbinieki pārraudzīja visas niršanas darbības," saka Alekss. “Uz niršanas platformas atradās pilnībā aprīkota gaidstāve, un blakus karājās drošības laiva.
“Iekārtas, piemēram, dēlis ar zīmuli, lentes un salokāmi likumi, nirējiem tika izsniegti auklas maisā, kad viņi uzkāpa uz klāja, un tie tika pakārti uz režģa virs vietas, kur nirējs strādāja.
"Dēļai vienā pusē bija Permatrace vietas plāns, bet otrā - vienkārša piezīmju lapa."
Režģis sastāvēja no spilgti dzeltenām gāzes caurulēm, kas sadalītas 3 m kvadrātos, ko noteica kuģa galvenās konstrukcijas iezīmes.
Katrā cauruļu krustpunktā orientācijai var izmantot skaidri numurētu birku, kas pacelta tā, lai būtu jūtama slikta redzamība.
“Līnijas no režģa savienoja to ar iegremdētājiem, kas noturēja lejas līnijas no niršanas platformas,” skaidro Alekss.
“Uz milzīgā dēlī, kas sadalīts tranšejās, bija abpusēji birkas ar katra ūdenslīdēja vārdu. Kad rādījās sarkanā puse, ūdenslīdējs atradās ūdenī.
"Kad arheoloģiskais uzraugs vai pilnas slodzes niršanas komandas loceklis devās ūdenī, viņiem tika lūgts pārbaudīt, vai visi nirēji uz kuģa patiešām atrodas viņiem paredzētajās vietās jūras gultnē."
Komandai bija jāstrādā ātri, tomēr neapdraudot labu arheoloģisko praksi. "Mēs zinājām, ka, tiklīdz objekti vai kokmateriāli tika atklāti, pakļaujot tos vairāk skābekļa saturošai videi, tie tika pakļauti fiziskai, ķīmiskai, bioloģiskai un sēnīšu iedarbībai.
"Lai to mazinātu, mēs savlaicīgi apsekojām un pacēlām mazākus objektus vai pārklājām lielākus objektus ar smilšu maisiem vai membrānu, lai tos aizsargātu."
ILGOS NIRŠANAS PĀRTRAUKUS komanda aizbēra tranšejas, pārvilka Terram ģeotekstila loksnes virs klājiem un aptīja atsevišķas klāja sijas. "Kad mēs sākām demontēt iekšējo struktūru, mēs iecēlām "uzmērīšanas komandu", kas marķē, salabo un apseko kokmateriālus.
Viņi nodotu “demontāžas komandai”, kas tos izceltu no vietas un nogādātu uz īpašiem lieliem konteineriem jūras gultnē. Kad tvertne bija pilna, tā tika pacelta.
Marijas roze bija tik labi saglabājusies, jo tā bija iestrādāta nogulumos, taču tagad tas viss bija jānoņem, ieskaitot augšējos, jaunākos slāņus.
"Dažus nogulumu slāņus bija neticami grūti izrakt, jo tie sastāvēja no saplīsušu konsolidētu čaulu segas," atceras Alekss. "Nokļūstot mīkstākajos Tjūdora līmeņos, rakšana bija daudz vienkāršāka — piemēram, mīksta sviesta izgriešana."
Daudzas reģistrēšanas, uzmērīšanas, rakšanas, artefaktu atgūšanas un saglabāšanas paņēmienus, ko mūsdienās izmanto jūras arheologi, "ir tikai dabiska attīstība no tā, ko mēs darījām no 1979. līdz 1982. gadam," saka Alekss.
“Arheoloģijas direktore Mārgareta Rūla no vairākiem avotiem aktīvi meklēja visas jaunas tehnoloģijas, kas varētu būt noderīgas.
“Liela daļa no aprīkojuma, kas mums šķita vajadzīgs, nekad iepriekš nebija izmantots arheoloģijā, tāpēc mēs visu laiku aizņemāmies un pielāgojām.
“Mēs jau no paša sākuma izmantojām zemūdens akustiku – lai meklētu vietu un pēc tam revolucionāros lietojumus kokmateriālu uzmērīšanā un pozicionēšanā lifta laikā. Akustika tagad ir viens no galvenajiem instrumentiem, ko izmanto zemūdens arheoloģijā.
“Mēs izmēģinājām stereo fotografēšana un agrīna fotogrammetrijas pielietošana, novietojot pret kokmateriāliem noteikta izmēra skeleta kubu un fotografējot to vairākas reizes no dažādiem leņķiem.
"Progresīvas matemātikas izmantošana objektu pozicionēšanai, mērot četros fiksētos, zināmos un unikālos punktos ap objektu, ko mēs saucām par "tiešās aptaujas metodi", joprojām tiek izmantota šodien, un ir vairākas līdzīgas programmas."
Šāds darbs notika bez tieša valdības ieguldījuma. "Visu izrakumu daļu finansēšana, konservācija un prezentēšana sabiedrībai bija un joprojām ir izaicinājums.
Mums bija daži brīnišķīgi korporatīvie sponsori, no kuriem daži sniedza zināšanas cilvēku veidā — mūsu pirmo PR personu sponsorēja BP — aprīkojums vai abi.
“Paceļamo liellaivu Tog Moru aizdeva Hovards Doriss, bet liellaivu šūpulim – Aleksandrs Tovings. Karaliskie inženieri Markvudā uzbūvēja šūpuli atbilstoši mūsu specifikācijām, un viņu ūdenslīdēju komandas palīdzēja mums sagatavoties pacēlājam.
"Daži no mūsu šodienas sponsoriem ir izturējuši no laika, kad kuģis vēl atradās zem ūdens."
DIENA AUSMA kuģa pacelšanai. “Tāpat kā daudzi, es iepriekšējā vakarā dažas stundas gulēju uz Tog Mor, kamēr tika veiktas pēdējās korekcijas šūpulim, kurā atradās Mary Rose,” stāsta Alekss.
Lielo dienu viņa pavadīs kā saikne starp niršanas komandu un plašsaziņas līdzekļiem: “Es lielajam klātesošo žurnālistu skaitam skaidroju, kas tiek rādīts reāllaikā, izmantojot mikroviļņu saiti uz ekrāna preses teltī. ”
Paskatoties atpakaļ, vai viņa būtu vēlējusies, lai pirms šī brīža kaut kas būtu darīts savādāk? "Ļoti mazs. Ja mums būtu bezgalīgi daudz naudas, es domāju, ka mums būtu bijis vairāk pilna laika algotu ūdenslīdēju, no kuriem gandrīz visi sāka strādāt kā brīvprātīgie.
“Mums bija vajadzīgs noteikts cilvēku skaits dienā, lai iegūtu nepieciešamo darba laiku, un diemžēl daudzi brīvprātīgie nevarēja atļauties palikt ilgāk par vienu vai divām sesijām.
" treniņš Nepieciešamība pēc jauniem brīvprātīgajiem arheoloģiskajai komandai bija ļoti prasīga, tāpēc iespēja samaksāt cilvēkiem, lai viņi paliktu ilgāku laiku, būtu bijis ieguvums.
Pēc tam pavasara plūdmaiņu periodos, kas nav saistīti ar niršanu, varēja turpināt darbu krastā.
"Mēs izgājām cauri milzīgam mācīšanās līknei, pateicoties milzīgajam objektu skaitam, ko atguvām, un milzīgo stundu skaitu, kas pavadītas izrakumos," saka Alekss.
“Būtu brīnišķīgi sākt no jauna ar visām iegūtajām zināšanām. Vienkāršas lietas, piemēram, spēja identificēt visu objektu, kad ir atklāta tikai daļa, nozīmētu iespēju sagatavot pacelšanas konteinerus pirms pilnīgas iedarbības.
“Pagāja zināms laiks, līdz mums radās pārliecība, ka lādes ar saturu var pārlikt modernā kastē un pilnībā pacelt.
Tas mums deva daudz vairāk laika, lai starp niršanu kontrolētos apstākļos ar speciālistiem, piemēram, vides arheologiem, atrastu palīgiem un fotogrāfiem, izraktu saturu uz atbalsta kuģa.
Laika un finansējuma ierobežojumi nozīmēja, ka no dažiem objektiem paraugi bija jāņem zem ūdens, un vairāk atradumu, piemēram, virves vai balastu, tika aprakti ārpus objekta. "Ja finanses nebūtu problēma, es izvēlētos pilnīgu atveseļošanos no jūras gultnes."
Alekss bija atbildīgs par visiem darbiem uz vietas pēc 1983. gada, tostarp par Aizsardzības ministrijas finansētajiem izrakumiem laikā no 2003. līdz 2005. gadam, kas tika veikti zem spiediena, pirms AM sāka lielas bagarēšanas darbības šajā apgabalā.
“2005. gadā mēs atradām ievērojamu daļu — apmēram 15 rāmjus un korpusa iekšējo un ārējo apšuvumu — no trūkstošās kuģa borta puses uz priekšu no 1982. gadā celtās daļas,” stāsta Alekss. “Mēs to pārapbedām, un kādā posmā mēs to izraksim un pacelsim.
"Izpētot apakšējo daļu, varēsiet noskaidrot, kad šī daļa atdalījās no galvenā korpusa — vai tas notika nogrimšanas, Tjūdoru glābšanas, dabiskās degradācijas vai Dīna iejaukšanās laikā 1830. gados?" Viņa arī cer, ka labā borta priekšgala pils tiks droši aprakta vēlākai atveseļošanai.
2003. GADA IZRAKUMI iesaistīja Aleksu finansējuma piedāvājuma rakstīšanā, sarunās ar AM un attiecīgajām mantojuma un citām aģentūrām, kuģa un aprīkojuma iegūšanu, komandas atlasi un darba programmas sastādīšanu un tā izpildes nodrošināšanu.
Tiek uzskatīts, ka mūsdienu Mary Rose izrakumos tika veikti gandrīz 28,000 XNUMX atsevišķu niršanas, un Alekss noteikti ir izdarījis dažus no tiem.
Notikumi attīstījās, niršana ar akvalangu viņai ir bijusi līdzeklis mērķa sasniegšanai, vai nu nodarbojoties ar arheoloģiju, vai mācot niršanu, taču "abas sniedza piekļuvi dažām brīnišķīgām vietām", viņa saka.
“Mēs nodarbojāmies ar nirēju atklātā ūdenī treniņš Maltā, un 1980. gadu beigās viņam bija arī arheoloģiskais projekts ar nosaukumu Map Malta, katru gadu mēnesi strādājot, veicot attālās uzrādes un jūras gultnes meklējumus visā salā.
"Arheoloģiskie projekti mani aizveda uz citām brīnišķīgām niršanas vietām, piemēram, Komoru salām un Baltijas jūru, un jebkura brīva diena, protams, nozīmēja niršanu!"
Lepnākais brīdis? “Skatoties lejup pa Mary Rose galveno lielgabalu klāju spoguļattēla korpusā 2016. gadā. Ja korpuss ir tīrs no smidzināšanas vai žāvēšanas caurulēm, redzot apkalpes attēlus, kas projicēti uz pretējā korpusa kokmateriāliem – tas ir maģiski, un veltījums visiem, kas ir piedalījušies šajā apbrīnojamajā projektā.
Tātad, kuri aspekti viņas attiecībās ar Mariju Rozi ir sagādājuši viņai vislielāko gandarījumu?
Viņa tos iztirzā: “Projektā ar Karalisko bruņojumu, izgatavojot un izšaujot kaltas dzelzs un bronzas pistoli no Mary Rose. Ir ievēlēts Senlietu biedrībā un darbojas Vēsturisko vraku komitejā. Atgūstam Marijas rozes kātu un atrodam šos negaidītos kokmateriālus no ostas puses.
“Pabeidzot publikāciju Weapons of Warre 2011. gadā un lasot atsauksmes. 2015. gadā saņemot Portsmutas Universitātes goda doktora grādu.
Viņa raksta jaunu grāmatu par Mariju Rozi, kuras iznākums būs šovasar.
Galu galā karakuģa restaurācija tā īpaši būvētajā muzeja mājā 27. gadā par 2013 miljoniem mārciņu nodrošināja ilgstošu saviļņojumu.
“Vērojot cilvēkus elsam, ieraugot kuģi un artefaktus garās galerijās pretī kuģim, kas novietotas tā, kā mēs tos atradām, rekonstruētas no niršanas žurnāliem – tas ir vistuvāk vraka niršanai un iespējai dalīties tajā ar pasaule ir viena no atalgojošākajām pieredzēm, ko varu atcerēties.
34 DARBA GADI
Parasti tiek uzskatīts, ka Mary Rose nogrima savā pirmajā ceļojumā, taču patiesībā viņa lielāko daļu viņa valdīšanas laika palika nozīmīgs karakuģis Henrijam VIII, kuģojot tāpat kā no 1511. līdz 1545. gadam. Pēc viņa pievienošanās 1509. gadā karalim bija daži īpaši būvēti karakuģi, tāpēc, apdraudot gan Skotiju, gan Franciju, viņš sāka būvēt floti Portsmutā, sākot ar Peter Pomegranate un viņas lielāko māsas kuģi, smagi bruņoto 400 tonnu smago kuģi. karaka Marija Roze.
Kā Admirāļa Hovarda 18 kuģu flotes flagmanis viņa veiksmīgi iesaistījās pirmajos divos Francijas karos, un 1530. gadu vidū tika pārbūvēta un pastiprināta.
"Mary Rose" beidzās kā Admiral Carew flagmanis Trešā Francijas kara laikā, kad angļu flote ar 80 kuģiem Solentas kaujā sastapās ar 128 franču kuģiem.
Līdz šim viņas dizains kļuva smagnējs. Nogrimšanas apstākļi tiek apstrīdēti, taču šķiet, ka viņa tobrīd griezās.
Daudzi simti vīriešu noslīka, atstājot mazāk nekā 40 izdzīvojušo.
Nekavējoties tika mēģināts vraku glābt, taču tas jau bija stingri iestrēdzis jūras dibenā.
Laika gaitā tas iegūlās dziļi, noslīdēja uz labo bortu aptuveni 60° leņķī ar atvērtu kreiso pusi. Līdz 17. vai 18. gadsimtam visa vieta bija pārklāta ar mālu, novēršot turpmāku eroziju.
1836. gadā pionieri-nirēji Džons un Čārlzs Dīni atklāja vraku un atguva vairākus ieročus un citus artefaktus, pirms tas atkal tika pazaudēts.
Klubu ūdenslīdēji Aleksandra Makī vadībā sāka to meklēt 1965. gadā un galu galā nosprauda to netālu no Portsmutas ostas vismaz 11 m dziļumā. Arheoloģiskie izrakumi turpināsies līdz 1970. gadu beigām, kad tika nolemts mēģināt pacelt Marijas rozi.
APMEKLĒT MARIJAS ROZES
Uzziniet vairāk par Mary Rose vietnē maryrose.org, lejupielādējiet lietotni vai, pats labākais, apmeklējiet Mērijas Rozes muzeju Portsmutas vēsturiskajā doku būvētavā, lai apskatītu pašu kuģi. Tas ir atvērts katru dienu no 10.00:5.30 līdz 18:13 (bet ziemā tiek slēgts pusstundu agrāk). Pieaugušo biļete maksā £XNUMX (bērniem £XNUMX), ir pieejamas ģimenes atlaides.
