Šis klasiskais britu kalniņi, kas tika torpēdēti 1. pasaules kara beigās, atrodas Dorsetas piekrastē un piedāvā daudz interesantāku Džonu Lidjardu. MAX ELLIS ilustrācija
ES BIJA PIEŅĒMUSI ka Ailsa Kreiga tika nosaukts Klaidas Fērtas salas vārdā, taču, tā kā kuģi būvē Ailsa Shipbuilding Co un to pārvalda Hugh Craig & Co, iespējams, šis pieņēmums ir nejaušība.
Padomājot par lielo granīta salu, kas ir slavena ar perfektu kērlinga akmeņu ieguvi, es arī biju iztēlojies šo populāro vraku kā lielāku tvaika kuģi. Pēc tam apmēram nedēļu pirms niršanas Ailsa Kreiga, es domāju, ka labāk to izlasīju, un sapratu, ka tas ir 601 tonnu smags paliktnis.
Man ir izveidojusies diezgan liela garša šiem kuģiem. Lai gan tika uzbūvēti simtiem, ja ne tūkstošiem līdzīga dizaina paliktņu, un daudzi kā paliktņi nogrima niršanas dziļumā, vienmēr ir pietiekami daudz atšķirību, lai tie būtu interesanti, tomēr pietiekami daudz līdzību, lai niršana būtu vienkārša.
Uz maza vraka kapteiņiem parasti patīk mest šāvienu uz lielāko atbalsi virzienā uz vidu, kas, kā parasti, ir katls (1).
Atrodoties 35 m attālumā no jūras dibena, lielākā daļa nirēju varēs sasniegt pilnu apli Ailsa Kreiga nepieciešama ne vairāk kā dažas minūtes dekompresijas, īpaši, ja tiek izmantots nitrokss. Mūsu ceļš uz priekšu no katla līdz ar to ir uz vraka labo bortu (2), kur pāri pakaļgala tilpnei ir nokritusi korpusa plāksne.
Starp tilpnēm ir parastā kravas vinča (3), pēc tam, kad mūsu ceļojums šķērso priekšējo kravas nodalījumu, ribu pāris no korpusa labā borta paliek vertikāli (4).
No tā iekšpusē daļa no lūkas kominga paliek neskarta (5).
Priekšgals neparastā kārtā ir nedaudz sabrucis atpakaļ un uz labo bortu, pretējā virzienā lielākajai daļai pārējā vraka. Mazā klāja lūka (6) ka mūsu maršruts nākamie krustojumi patiesībā atradās priekšgala pakaļgalā, un tai blakus esošā ķēžu kaudze bija izslīdējusi atpakaļ no priekšteces (7). Enkurs-vinča (8) joprojām ir piestiprināts pie klāja paliekām, lai gan sasvērts, kā aprakstīts.
No labā borta puses, pietauvošanās troses spole un pāris stabu (9) gulēt jūras gultnē. Tuvu kātam, enkura pīpes (10) atrodas arī jūras dibenā pie labā borta. Man ir aizdomas, ka stumbra stabs (11) faktiski var pacelties seklāk nekā katls, bet tas vienkārši neparādās tik skaidri eholotē.
Tagad, atkal virzoties atpakaļ uz vraka kreiso pusi, bolardi no šīs priekšgala puses ir nokrituši daudz tuvāk (12) un tiem seko vēl viens vertikālu korpusa ribu pāris (13).
Šķērsojam priekšējo kravas telpu, tieši kravas vinčas priekšā ir neskarta koka klāja daļa (14). Pēc tam kravas vinčas aizmugurē ir Admiralitātes modeļa enkurs (15), rezerves daļa, kas būtu glabāta nostiprināta pie klāja ar vinču.
Šiem mazajiem paliktņiem parasti bija stūres māja pakaļgalā, tieši katla priekšā vai starp priekšējām tilpnēm.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Ailsa Kreiga’s stūre (16) var atrast tikai nedaudz tālāk pakaļgalā un līdz ostai, parādot, ka stūres māja atradās kuģa vidū.
Dodos atpakaļ uz katlu, dažas lielas tvaika caurules (17) var redzēt uz grīdas, kas būtu bijis stoke-hold.
Klāja režģu sekcijas (18) novadiet aizmuguri gar katla sānu malu uz stabili stāvošu divu cilindru maisījuma dzinēju (19).
Atgriežoties vraka labajā pusē, starp dzinēju un katlu, neliels divu cilindru sūknis (20) var redzēt guļam starp atlūzām.
Tagad, sekojot korpusa labajam bortam pakaļgalam un ap pakaļgalu, neliela vinča (21) ir nokritis no pakaļgala labā borta.
Zem pakaļgala vietā paliek četru lāpstiņu dzelzs dzenskrūve un stūre (22) ir grūti portēt.
Uzkāpjot pakaļgalā, stūres kvadrants ir līdzīgi orientēts, parādot, ka stūres vārpsta nav salūzusi.
Pakaļgala centrā ir ciets uz kastes balstīts pistoles stiprinājums (23), kas raksturīgs aizsardzības bruņojumam daudziem Pirmā pasaules kara kuģiem.
1982. gada Hidrogrāfijas biroja ziņojumos norādīts, ka 13 mārciņas smagais lielgabals joprojām atradās vietā un tuvumā bija izkaisītas munīcijas kastes. Kopš tā laika ūdenslīdēji tos noteikti ir izglābuši, jo nav palikušas nekādas pēdas.
Ir sabrucis pakaļgala priekšējais klājs un ļoti stingrs karkass no kajītes (24) ir nokritis aptuveni 45° leņķī no vraka līnijas.
Visbeidzot, saliktā dzinēja augšdaļa (25) nodrošina ērtu vietu, kur atvērt aizkavētu SMB un pacelties.
BĪSTAMOS ŪDENOS
AILSA KREIGS, paliktnis. BŪVĒTA 1906. GADĀ, NOGREMŠA 1918. gadā
601-TON AILSA KREIGA 6. gada 1906. septembrī atklāja Ailsa Shipbuilding Co Ltd no Troonas Klaidas Fērtā, un to vadīja Hjū Kreigs & Co, Belfāstas ogļu tirgotājs un kuģu īpašnieks.
Visticamāk, ka Ailsa Kreiga pārvadāja ogļu kravas mūsu piekrastes ūdeņos un pāri Lamanšam lielāko daļu, ja ne visu savu darba mūžu.
Savā pēdējā ceļojumā, Ailsa Kreiga pārvadāja 705 tonnas ogļu no Kārdifas uz Granvilu Francijas Valsts dzelzceļa vajadzībām. Viņas kapteinis kapteinis Millikovs torpēdas trieciena laikā atradās uz tilta un lika mainīt kursu uz zigzagu saskaņā ar Admiralitātes rīkojumu.
7.10. gada 15. aprīlī pulksten 1918 kapteinis Millikjū tiešām dzirdēja torpēdu no UB80 sitiens pa kuģa labo bortu brīdi pirms tas eksplodēja. Tas izrāva ķīļa dibenu un izpūta lūku vākus no tilpnēm.
Bija acīmredzams, ka Ailsa Kreiga viņš strauji devās lejup, un viņš pavēlēja pamest kuģi.
Divu minūšu laikā apkalpe un DEMS ložmetēji bija nonākuši ostas glābšanas laivā un tika atbrīvoti no grimstošā kuģa.
Kapitanleutnants Makss Vībegs, kurš komandēja UB80 no Flandrijas flotiles, bija atbildīgs par daudziem labi zināmiem Lamanša vrakiem, tostarp par tvaikoņiem Martha un Grane, kas patruļā pirms torpedēšanas. Ailsa Kreiga, Kā arī Boma un Stock Force turpmākajās patruļās.
UB80 pārdzīvoja karu, tika nodots Itālijai un sadalīts metāllūžņos 1919. gadā.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Atstājiet M5 krustojumā 25 (Taunton) un brauciet pa A358 garām Chard līdz Axminster, tad A35 un B3165 līdz Lyme Regis un sekojiet zīmēm uz Cobb.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 33.684 N, 002 47.526 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas ar priekšgalu uz rietumiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir 3.5 stundas pēc augsta ūdens Portlendas.
NIRŠANA UN AIR: Zilais bruņurupucis, 07970 856822.
NAKTSMĪTNES: Laimerģis Regis
UZSĀKŠANA: lapiņas ir pieejamas Laimredžisā. Ir jāmaksā ostas un palaišanas nodevas.
Kvalifikācija: Ērts BSAC sporta nirējam, taču pietiekami dziļš, lai prasītu dziļu specialitāti tiem, kam ir PADI pieredze.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 3315, Berijs, dodieties uz Bilu Portlendu. Munīcijas izpētes karte 193, Tauntons un Laima Redžiss. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa. Pirmā pasaules kara kanāla vraki, autors Nīls Movs.
Plusi: Lielisks klasisko britu paliktņu piemērs.
CONS: Varu iedomāties, ka vraks ir pārpildīts, ja uz tā ir vairāk nekā viena ūdenslīdēju laiva.
Dziļums: 20m - 35m
Paldies Duglasam Lanfāram.
Parādījās DIVER 2012. gada septembrī
