Aizmirstie kuģu vraki: Galipoli spoki

Viņa pirmie niršanas gadījumi katrā rūgtajā 1. pasaules kara Gallipoli kampaņā nogrimtajā laikā bija patiesi atklājumu ceļojumi, un tie var būt arī jums — turku nirējs MAHMUT SUNER ir izveidojis Divernet ceļvedi par kuģu vrakiem ap pussalu, ko viņš iesaka gan atpūtas, gan tehnikas vajadzībām. ūdenslīdēji

Kādā klusā Egejas jūras rītā zvejnieks Nami nometa savu mazo zvejas laivu, un mēs devāmies uz HMS 1. pasaules kara vraku. Majestātisks cēls. 

Viņa bija nogurusi veca Karaliskā flotes drednauta, kas celta 1906. gadā. Šī bija mana pirmā niršana uz lieliskā kuģa, un tas lika man justies skumji, ka, kad tika zaudēti 49 jūrnieki. Majestātisks cēls noiet lejā.

Pirmos niršanas metrus redzamība nebija īpaši laba, un ūdens bija vēss. 20m redze pēkšņi uzlabojās. Tumšs siluets tagad pieauga zem manis ar katru elpas vilcienu. 

Es nolaidos uz kuģa, bet nezināju, kurā daļā esmu. Tajā brīdī es tur biju vienīgais ūdenslīdējs, un tā bija vientuļa sajūta. Vraks bija milzīgs, un es biju pārliecināts, ka tas tiešām ir HMS Majestātisks cēls. 

Nebija viegli atrast vietu, kur viņu bija torpedējusi zemūdens laiva U-21, bet klājs bija haoss. Mēs varējām identificēt 5 collu lielgabalu torņu nodalījumu, daudz munīcijas, Enfīldas šautenes, daudzas bajonetes, uzgriežņu atslēgas izmantošanai artilērijas līcī un visur izkaisīti dzīvi šāviņi. 

Iluminatori gulēja uz smiltīm uz labo bortu. Vraks atradās uz līdzena ķīļa, un kuģu vidū mēs atklājām daļu no kapteiņa tilta un skatu torņa. 

Ceļā uz augšu redzēju daudzas zāļu pudeles un šķīvjus, kas daļēji ieraktas smiltīs. Šis vraks bija laika kapsula no 1915. gada, no drosmīgo kara. 

Nepārdomāta rīcība

Pirmā pasaules kara kampaņa, lai piespiestu iziet cauri Turcijas Dardaneļu šaurumam, bija paredzēta, lai ļautu sabiedrotajiem atbalstīt Krieviju - tradicionālo turku ienaidnieku - cīņā pret Vāciju.

Karaliskā flote uzsāka nepārdomātu darbību. Tā ieroči pārspēja Turcijas sauszemes baterijas šauruma šaurumā, bet tās varenā flote, kurā bija 63 Dreadnought klases kaujas kuģi, kas nosaukti to šķietamās neievainojamības dēļ un ko atbalstīja 180 citi kuģi, izrādījās nesalīdzināmi ar vientuļa maza turku mīnu klājēja darbību. uz Nusrat.

HMS Okeāns, HMS neatvairāms, HMS Goliāts, franču līnijkuģis Bouvet un pieci citi kreiseri tika nogremdēti dažu stundu laikā. Spēcīgās straumes un ģeogrāfiskais sastrēgums, ko veidoja Dardaneļu salas, arī palīdzēja izveidot Lielbritānijas floti, lai vācu U-laivas varētu viegli uzbrukt.

Tikpat slikti pārdomāti bija britu, Anzaka un citu impērijas karavīru ekspedīcijas sauszemes spēki, kas tika nosūtīti ģenerāļa sera Iana Hamiltona vadībā, lai no turkiem ieņemtu Galipoli pussalu. 

Šo spēku pārliekā pašpārliecinātība bija acīmredzama, kad, nolaižoties Suvlas līcī, tie apstājās, lai dzertu tēju un uzspēlētu kriketa spēli. Turcijas armijai — karavīriem, kas aizstāv savas mājas un kuriem nebija kur atkāpties — bija laiks organizēties un pārņemt augsto vietu no dažiem jaunzēlandiešiem, kuriem nebija paveicies, un viņi tika nosūtīti to aizstāvēt.

Bez šīs izšķirošās četru stundu kavēšanās rezultāts varētu būt atšķirīgs. Kopumā katra puse zaudēja 250,000 11 vīru – tūkstoti dienā. Kampaņa, kurai bija paredzēts ilgt tikai XNUMX dienas, neizbēgami beidzās ar atkāpšanos, bet tikai astoņus mēnešus pēc tās sākuma.

Tā bija militāra katastrofa. Vinstons Čērčils, toreizējais Admiralitātes pirmais lords, ziņoja, ka Galipoli spoki viņu vajās visu atlikušo mūžu.

Trīs vraku grupas

Mūsdienās tā ir pavisam mierīgāka vieta, kas ir aizsargāta kā Turcijas nacionālais parks. Liela daļa tūrisma centru atrodas uz Pirmā pasaules kara memoriāliem, un Galipoli pussalā atrodas 1 sabiedroto kara kapsētas. 

Ūdenslīdējiem acīmredzamas atrakcijas ir daudzie kuģi un laivas, kas avarējuši laikā no 1915. gada aprīļa līdz 1916. gada janvārim. Vairāki simti nogrima piekrastes ūdeņos starp Anzakas līci un Suvlas līci pussalas rietumu pusē, un ir atklātas 216 kuģu atrašanās vietas. datums.

Šīs kampaņas vrakus varam iedalīt trīs grupās pēc to atrašanās vietas un dziļuma. Pirmajā grupā jāieskaita kara vraki, kas atrodas uz ziemeļaustrumiem Bosfora šaurumā, kopā ar franču karakuģi. Bouvet un britu karakuģi neatvairāms un Okeāns, nogrimis 18. gada 1915. marta kaujā. 

Vācu zemūdeņu ierašanās reģionā noveda pie otrās vraku grupas, kas gulēja Saros līcī Egejas jūrā.

Trešo un pēdējo grupu veido kuģi un zemūdenes, kas kļuva par upuriem sabiedroto zemūdenēm, kurām bija izdevies sasniegt Marmora jūru, klusi šķērsojot Dardaneļus dziļākā ūdenī.

Tālāk aprakstītie pieejamie vraku izvēle atrodas abās Galipoli pussalas pusēs:

Šķiltavas

Šķiltavas bija lokšņu dzelzs laivas, ko briti 1. pasaules karā izmantoja kājnieku izkraušanai un pārtikas pārvadāšanai. Daudzi tika nogremdēti vētras un apšaudes laikā, un daži joprojām atrodas niršanas dziļumā. Morto līcī ir divi piemēri 30 m attālumā un tikai dažu metru attālumā viens no otra. Vienā bija tvaika katls, kas atrodas netālu uz smiltīm, un abi piesaista zivju barus un starus.

HMT Lundy

Bijušais traleris Lundija atrodas 28 m dziļumā Suvlas līcī, un vraks joprojām ir labā stāvoklī, neskatoties uz tā vecumu. Kā atbalsta kuģis Gallipoli kampaņas laikā, to 1915. gadā nogremdēja torpēda, un tagad tajā atrodas astoņkāju, omāru, zušu, skorpionzivju un mazo zivju zivju krava, ko var atrast starp kara piegādēm un munīciju.

Liela daļa vraka tagad ir pārklāti ar sūkļiem, un tajās ir brekšu un gobiju bari. Diemžēl zvans un kompass ir nozagti.

HMS Luiss

Netālu no Lundija, netālu no Buyuk Kemikli zemesraga, atrodas iznīcinātāja vraks, kas visvairāk izceļas ar saviem bruņotajiem tvaika katliem. Vraka atrašanās netālu no krasta un maksimālais dziļums 15 m padara to par lielisku niršanu pat salīdzinoši nepieredzējušiem nirējiem, un tas piedāvā dažas skaistas fotografēšanas iespējas.

HMS Majestic

Kad Karaliskā flote bija redzama atkāpjoties drošībā atklātā jūrā, sauszemes spēku morāle tika nopietni iedragāta. HMS Majestātisks cēls, viens no vecākajiem drednautiem, tika nosūtīts atpakaļ patrulēt piekrastē, lai upurētu politisko izdevīgumu, taču drīz vien viņu nogremdēja. U-21 1915. gada maijā, zaudējot 49 vīrus. Vraks atrodas Morto līcī ar kuģa pakaļgalu uz smiltīm 29 m augstumā un 18 m dziļumā. 

Barošanas zivis, tostarp brekši un dentex, ir padarījuši kuģa avāriju par savām mājām. Dažas sekcijas tika demontētas 1960. gadsimta 10. gados, taču joprojām ir daudz lietu, kas ieinteresē nirēju, tostarp lielgabals, kas inkrustēts ar sārņiem, un vārnu ligzda aptuveni XNUMX m attālumā.

HMS Triumfs

Šis 133 m karakuģis bija viens no trim ar HMS Albion un HMS Kornvolisa, kas aizsāka Turcijas cietokšņu apšaudes. 25. gada 1915. maijā viņu skāra torpēda no U-21 370 m attālumā.

Triumfs nogrima pie Kabatepes mazāk nekā pusstundā, bet tas bija pietiekami daudz laika, lai HMS izglābtu gandrīz visu viņas apkalpi. Chelmer. Vraks atrodas apgriezts 72 m augstumā. Ar redzamību 15-20 m, šī ir lieliska tehniskā niršana, kas piedāvā daudzas interesantas fotografēšanas iespējas.

Chartage

121 m garš franču transporta tvaikonis Chartage arī tika nogremdēts U-21, zaudējot 75 jūrniekus, pārvadājot militāros krājumus.

Viņa bija pavadījusi vairākus ienesīgus gadus, kursējot pa tirdzniecības ceļiem, un viņas atrašanās vieta ilgus gadus palika noslēpums, līdz vraka pētnieks Selcuks Kolijs atrada viņu pie Seddul Bahiras 2015. gadā gadsimtu pēc viņas nogrimšanas. Viņa tehniskā komanda spēja veikt pozitīvu identifikāciju viņu pirmā niršana. 

Vraka seklākā daļa atrodas 55 m augstumā, bet tā turpinās līdz 85 m dziļumam. Straumes var būt spēcīgas, un redzamība ir mainīga, lai gan parasti 10–20 m. Šīs atliekas ir ļoti labi saglabājušās un atrodas smiltīs, ko rotā daudzi krāsaini sūkļi un citi jūras dzīvnieki.

HMS E-14

Ilgu laiku šīs britu zemūdenes atrašanās vieta palika vēl viens noslēpums, taču galu galā vraku atrada zvejnieks no Kanakales 21 m dziļumā, ko daļēji klāja mainīgās Kumkales smiltis. 60 m garais un 635 tonnas smagais zemūdens kuģis tika nogremdēts vēlāk kara laikā, 18. gada 1918. janvārī, un visi 25 jūrnieki tika zaudēti.

Nepārtrauktas strāvas

Tā kā Dardaneļu salās ir intensīva kuģu satiksme, daudzās šauruma daļās ir noteikti navigācijas un niršanas ierobežojumi. Nepārtrauktās straumes reģionā dažkārt var sasniegt 4-5 mezglus, un dažkārt var būt nepieciešams cīnīties ar trim dažādām plūsmām, lai sasniegtu dibenu. 

Daudzi nozīmīgi vraki atrodas dziļumā, kas pārsniedz 50 m, tehnisko ūdenslīdēju rezervāts. Tomēr ar atbildīgo aģentūru atļauju ir iespējama niršana uz dažiem no šiem dziļākiem vrakiem.

Nirējiem, kas apmeklē vrakus, vajadzētu veltīt laiku, lai apmeklētu Galipoli pussalas vēsturisko nacionālo parku, lai apskatītu izkraušanas pludmales, Pirmā pasaules kara memoriālus un labi koptās Anzakas kampaņas kapsētas.

NOKĻŪŠANA: Labākais veids ir lidot uz Stambulu — ja jūsu niršanas operators var noorganizēt jūs sagaidīšanu no lidostas un nogādāšanu uz Eceabat. Tas aizņem apmēram 3.5 stundas jautras braukšanas, un noteikti apstājieties Tekirdāgā, lai ātri izbaudītu Tekirdagas īpašo piedāvājumu. meatball un alu. Vai arī varat lidot no Stambulas uz Kanakkali un šķērsot šaurumu uz Eceabat ar prāmi vai pāri jaunajam tiltam, kas savieno Mazāziju ar Eiropu. Jūsu niršanas laiva atradīsies Kabatepē, tikai 20 minūšu attālumā. 

NAKTSMĪTNES: Ir jaukas viesnīcas, kas piemērotas grupām vai ģimenēm Eceabat vai Kabatepe rajonā. Eceabat ir arī B&B ar jaukiem skatiem uz jūras šaurumu. The Kum viesnīca Kabatepē rūpējas par daudziem ūdenslīdējiem, vai arī izmēģiniet Pārpildīta māja Eceabatā. Varat arī izvēlēties palikt Canakkale City, kas piedāvā daudz iespēju pēc niršanas.

ĒDINĀŠANA: Turku virtuve lielā mērā ir Osmaņu virtuves mantojums, Vidusjūras virtuves saplūšana un izsmalcinātība, kas ir bagāta ar dārzeņiem, garšaugiem un zivīm. Es ļoti iesaku Meze, mazo ēdienu izvēle kalpoja kā uzkodas.

NIRŠANA: Sezona sākas maijā, lai gan labākais laiks, lai atrastos reģionā, ir septembris. Ja jums interesē tehniskā niršana, noteikti iepriekš sazinieties ar savu niršanas centru, lai organizētu atļaujas un loģistiku. Trojas niršanas laiva, kuru vada Burhanettin Aktansoy, organizē ekspedīcijas tehniskajiem nirējiem, savukārt atpūtas nirējiem, kuri vēlas nirt pa vieglāk pieejamām vrakiem Byem niršanas centrs viņus apmeklē katru dienu.

Turcijas niršanas eksperts, rakstnieks, dokumentālais fotogrāfs un dabas aizsardzības speciālists Mahmuts Suners ir filmas redaktors. Tritons nirt žurnāls un 10 grāmatu autors, ieskaitot visaptverošo bezmaksas digitālais niršanas ceļvedis Turcijas zemūdens brīnumi

Arī pakalpojumā Divernet: Zemūdens parki veicina Turcijas niršanas pievilcību