Kas uz Zemes ir nākamais Veskovai?

VIKTORS VESKOVO ir vienīgais cilvēks, kurš ir snidzis okeāna dziļumos, iekarojis augstākās virsotnes un slēpojis abos nūjos. Viņš pat pagājušajā mēnesī devās ceļojumā kosmosā. Viņš regulāri atzīmē pasaules rekordus, taču saka, ka nepastāv briesmas, ka kāds no tiem kādreiz kļūs par rutīnu. Viņš ir arī nirējs, kā tas iekļaujas attēlā? Divernet ekskluzīvā izdevumā viņš sarunājas ar Stīvu Veinmenu

"Es esmu nodarbojies ar niršanu no vraka kā nirējs, un šādās situācijās jūs zināt, ka vraks ir tur. Lielā atšķirība ir tā we nezinu, ka tas tur ir — un mēs daudzu stundu laikā esam pielikuši daudz pūļu, atrodot tikai tukšu jūras dibenu. Tātad, kad jūs beidzot redzat sonārā kaut ko, kas izskatās daudzsološs, jūs sākat aizraut. 

Arī lasīt: Titāna katastrofa: vēsture liecina, ka niršana dziļjūrā nebūt nav riskanta

Es jautāju Viktoram Veskovo, kādas ir sajūtas tuvoties ikoniskam Otrā pasaules kara kuģa vrakam gandrīz 2 kilometru dziļumā, kā viņš to darīja ar Semjuels B Roberts Filipīnu jūrā iepriekšējā nedēļā, un kā šī sajūta salīdzinājumā ar viņa daudzajiem akvalangu piedzīvojumiem. Patiesībā es uzdevu daudz naivu jautājumu, cerot ieraudzīt, kas šādos brīžos iešaujas galvā ekstrēma zemūdens pilota prātā.

"Un tad, kad jūs patiešām redzat karakuģa formu, kas nekad nav atklāts, pašā okeāna dibenā, ir neticami elektrizējoša sajūta, ka jūs vienkārši nesaņemat niršanu no vraka kā ūdenslīdējs," viņš turpina. "Tādā gadījumā tas ir savādāk, jo jūs mijiedarbojaties ar vraku, bet mūsu gadījumā tas ir vienkārši pārsteidzoši. Fakts, ka esam tik dziļi, pat tālāk, kur var nokļūt vairums robotizēto transportlīdzekļu, padara to vēl īpašāku. 

Kaujā pie Samaras 1944. gadā neapbruņotie Semijs B, kā zināms, iznīcinātājs-eskorts ieņēma milzīgu Japānas flotes daļu un nodarīja tai ievērojamus zaudējumus, veicot varonīgu rīcību, kas varēja tikai palielināt emocionālo slodzi bijušajam ASV flotes komandierim Veskovo. 

Viņš bija cerējis manevrēt ar savu divu cilvēku subsīdiju Ierobežojošais faktors metra rādiusā no vraka, lai optimizētu attēlu uzņemšanu, lai gan dzīvās munīcijas skats padarīja viņu “nedaudz atturīgu, lai pietuvotos pārāk tuvu. Es to biju pa pusei gaidījis, bet, kad jūs apskatāt vraku un tad no kreisās acs jūs redzat dziļuma lādiņu blakus esošajā statīvā, tas kļūst nedaudz saspringts!

Kas bija pirmais, kas iekrita viņa acīs, tuvojoties Semijs B? "Mēs nonācām pie kuģa kuģu vidus un es redzēju masta vraku, kas arī bija nedaudz satraucošs, jo no tā karājās daudz kabeļu un tas bija tikai haoss.

"Uzreiz man radās ļoti spēcīgs iespaids, ka tas varētu būt nedaudz bīstams vraks, ko apsekot, tāpēc veiksim to ļoti lēni un ļoti piesardzīgi… ko mēs arī izdarījām."

Bezakvalangu dibena laiku baudīšanai šādās situācijās jābūt plusam, iesaku. "Mums daļa no tā ir no akumulatora enerģijas, un tas, lietojot frāzi, ir mūsu ierobežojošais faktors, taču mēs varējām atrast vraku šajā niršanas laikā diezgan ātri, faktiski 20 minūšu laikā pēc nokļūšanas apakšā. bija vienkārši ārkārtējs. Tas mums deva vairākas stundas, lai patiešām izpētītu vraku kopumā.

Vertikālais attālums

Ir dienas beigas Mikronēzijas salā Guamā, kur Veskovo un viņa komanda pavada laiku starp ekspedīcijām, viņu mātes kuģis Spiediena kritums piestāja, kamēr viņi gatavojas citai 11 km garu nobraucienu sērijai Zemes dziļākajā vietā Challenger Deep Klusā okeāna Marianas tranšejā. "Es tiešām devos uz pilsētu, tāpēc divas dienas nosēdēju uz cietas zemes, nedaudz atpūtos un relaksējos, pirms atkal dodamies ārā," viņš saka.

Īss Veskovo līdzšinējo ekstrēmo piedzīvojumu kopsavilkums: viņš ir cilvēks, kurš 2018.–2019. gada piecu dziļumu ekspedīcijas laikā ir apmeklējis, kartējis un izņēmis visu piecu okeānu dziļākos punktus (kopā ar citiem dziļuma punktiem). Tas ietvēra pasaules dziļuma rekorda uzstādīšanu 10,928 XNUMX m un kļūšanu par pirmo cilvēku, kas vairāk nekā vienu reizi ir ieniris Challenger Deep. 

Viņš ir arī uzkāpis augstākajā virsotnē katrā no septiņiem kontinentiem un slēpojis vismaz 100 km pēdējā platuma līnijā gan ziemeļu, gan dienvidu polā. 

2019. gadā viņš veica pirmo zemūdens niršanu 15 gadu laikā Titānisks. Un Ginesa rekordu grāmatā tika atzīts viņa sasniegums, veicot vislielāko vertikālo attālumu, neatstājot Zemi – 19.77 km starp Everesta virsotni un Challenger apakšu.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Semijs B bija liela nieze saskrāpēt. “Kopš pirms diviem gadiem izbraucām uz Samaru, mēs vienmēr bijām ieinteresēti atrast Johnston un Semijs B kā arī Gamjē līcis, visa partija, pat japāņu vraki — viss, ko mēs varētu atrast. Bet tieši saraksta augšgalā bija Johnston un Semijs B. "

USS Johnston, arī kaujas pie Samaras upuris, viņš atklāja un ienira pagājušā gada aprīlī. Nobraucot 6.45 km, tas kļuva par pasaulē dziļākais zināmais vraks. 

Nesenajā ekspedīcijā mēģinājumi atrast Gamjē līcis lidmašīnu pārvadātājam nebija izdevies un otra pazudušā kuģa USS atdusas vieta viesnīca, paliek noslēpums. Vai Veskovo mēģinātu vēlreiz par šiem diviem? "Nu, es gribētu. Tas ir jautājums par resursu pieejamību, laiku un visu to. Tās visas ir privāti finansētas ekspedīcijas, un tās nav lētas, taču es labprāt atrastu visas četras. 

Viņa sasniegumi, viņš vēlas uzsvērt, lielā mērā ir saistīti ar komandas darbu. Tur ir viņa uzņēmuma darbinieki Caladan Oceanic; EYOS ekspedīcijas, kas uzņemas loģistikas izaicinājumu, montējot katru darbību; pētnieki, piemēram, jūrniecības vēsturnieks Pārks Stīvensons, kura darbs ir bijis ļoti svarīgs daudziem vraka atklājumiem; uz Spiediena kritums apkalpe un vairāk. 

Ekspedīcijas vadītājs Kelvins Marejs no EYOS piedalās mūsu Zoom zvanā savā Guamas viesnīcā, lai to izvērstu, taču diemžēl nerimstošie statikas uzliesmojumi padara viņa mēģinājumus sniegt savu ieguldījumu lielākoties nedzirdamus. "Man patika jūs klausīties," viņš pēc intervijas žēlīgi saka Veskovo.

"Esmu pārliecināts, ka jums ar to pietika!" otrs atbild. 

“Jā, lai dotos šajās ekspedīcijās un meklētu vrakus, noteikti ir vajadzīgs milzīgs daudzums resursu,” stāsta Veskovo. "Pat iznīcinātājs-eskorts okeāna vidū ir niecīgs, tāpēc tas prasa arī milzīgu daudzumu vēsturiskās analīzes un tehniskās zināšanas, kā arī lielisku apkalpi, kas spēj ienirt zemūdens kuģī un veikt atkārtotas niršanas līdz 7000 metriem. Tas bija lielisks komandas darbs, kas ļāva mums gūt panākumus." 

Skarbā vide

Īpaši interesanti par Semijs B Ekspedīcija bija jauna sānu skenēšanas hidrolokatora ieviešana, ko izstrādāja Deep Ocean Search Ierobežojošais faktors. “Uzņēmums, kuru es izveidoju, Caladan Oceanic ir vairāk nekā jebkas cits okeāna dziļuma tehnoloģiju uzņēmums, un Ierobežojošais faktors protams, bija visievērojamākā lieta, ko esam paveikuši, taču tas ietver arī visu atbalsta infrastruktūru, lai izstrādātu tehnoloģijas, kas var nonākt līdz īpaši dziļiem okeāniem. 

"Ņemot vērā, ka 98% okeāna ir mazāk nekā 6,000 m dziļi, lielākā daļa komerciālo risinājumu ir novērtēti mazākā dziļumā, tāpēc mēģinājums atrast hidrolokatorus, kas varētu darboties zem 6,000 m, nebija iespējams – tas neeksistēja.

“Lai atrastu šos vraku atrašanās vietu, mēs uzskatījām, ka mums patiešām ir nepieciešama sānu skenēšanas iespēja, taču parastais veids, kā atrast vraku, ir izmantot AUV, lai veiktu lielus meklēšanas modeļus 10–20 stundu laikā turp un atpakaļ. Problēma ar to ir tāda, ka, pakāpjoties zem 6,000 m, viss kuģis ir jāaizsargā pret šo saspiešanas dziļumu, un tas nozīmē dzinekļus un navigācijas sistēmu, nevis tikai sānu skenēšanas hidrolokatoru. 

“Lielais jauninājums ar šo ierīci bija tas, ka viss, kas mums bija jādara, bija uzstādīt devējus ārpus zemūdens kuģa, iegūt tos pilnam okeāna dziļumam un visu pārējo, ko ievietojām zemūdens kuģī, kuram jau bija pilna okeāna dziļuma iespēja navigācijai. dzinējspēks visu to. Un pilots, protams, ir smadzenes. 

“Tātad mēs savā ziņā izveidojām hibrīdu, kas ļauj jums izmantot sānu skenēšanas iespējas. Tam vienkārši ir jābūt pilotējamam zemūdens kuģim, kas spēj nobraukt līdz pat apakšai.

Sonārs tagad ir pierādījis sevi 6 km augstumā, bet vai viņš bija pārliecināts, ka tas darbosies maksimālajā okeāna dziļumā? "Nu, mēs to uzzināsim apmēram pēc divām nedēļām! Mēs mēģināsim to novest līdz Challenger Deep kopā ar Dr Dawn Wright [ģeogrāfiskās informācijas sistēmu uzņēmuma Esri galvenais zinātnieks]. Esmu diezgan pārliecināts, bet, kā esmu uzzinājis, īpaši dziļais okeāns var būt diezgan skarba vide. Tas nav īpaši piedodoši. ”

Daudz neveiksmju

Mans nākamais jautājums par to, vai komanda ir piedzīvojusi daudzas tehnoloģiskas neveiksmes, tiek sagaidīts ar sirsnīgiem smiekliem. "Ak, mans dievs, jā! Mums ir daudz tehnoloģiskās neveiksmes. Kad jūs izstrādājat tehnoloģiju, lai atkārtoti un droši ienirt pašā okeāna dibenā, un tas ilgs gadiem, šķiet, ka tas ir bijis tikai viens tehniskais izaicinājums pēc otra. 

"Es personīgi esmu bijis līdz Challenger Deep lejasdaļai 12 reizes Ierobežojošais faktors un mēs esam veikuši vēl vairāk niršanas nekā citos baseinos ar citiem pilotiem, bet izdot ir padarīt to uzticamu. 

“Un izveidot kaut ko uzticamu zem šī neticamā spiediena, sasalst aukstā temperatūrā un kodīgā sālsūdenī, ir bijis īsts izaicinājums, taču mēs tikko esam stabili pārvarējuši šīs problēmas. Tagad mēs uzskatām, ka mums ir pieejams tehnoloģiju kopums Ierobežojošais faktors tas patiešām ļauj mums, tāpat kā šonedēļ, piecu dienu laikā trīs reizes ienirt Challenger apakšā. 

"Tas ir tas, ko mēs plānojam, un nevienam transportlīdzeklim vēsturē nekad nav bijis tuvu šādai uzticamībai."

Tik ātri izpildes laiki pirms neilga laika būtu šķituši neiedomājami, un atkal paļauties uz īpašu apkopes un izstrādes komandu, kurā ir līdz 12 speciālistiem. “Viņi ir atbildīgi par to, lai viss uz zemūdens kuģa būtu gatavs lietošanai un veiktu nepieciešamos remontdarbus — patiesībā viņi sniedz ieteikumus pēc katras niršanas, pamatojoties uz visu, kas nav izdevies perfekti, analīzi un to, kā mēs varam to uzlabot. 

“Teorētiski mēs varētu veikt ikdienas niršanu līdz pilnam okeāna dziļumam izdot ir tas, ka mēs esam nedaudz piesardzīgi un vēlamies, lai starp katru niršanu būtu viena apkopes diena, lai tikai pārliecinātos, ka visas blīves ir labas un viss ir pareizi uzlādēts, un mēs varam trīs reizes pārbaudīt zemūdenes drošību. Saprotams. 

Revolucionārais sānu skenēšanas hidrolokators ir tikai viens no vairākiem nesen izstrādātajiem uzlabojumiem Ierobežojošais faktors efektīvāks zinātniskais instruments. "Mums bija vēlmju saraksts, un mēs varējām daudzas no tām izgāzt. Augšpusē mēs pievienojām vēl četras augstas intensitātes gaismas, kas ļāva mums iegūt šos uzlabotos attēlus Semijs B salīdzinot ar tiem Johnston pagājušais gads."

bilde (zemāk) no trīskāršajām torpēdas caurulēm, kas apstiprināja Semijs B's identitāte parāda šāda apgaismojuma vērtību, lai gan tas tika ņemts tikai aptuveni metra attālumā, saka Vescovo.

Komanda strādāja arī pie spēju palielināšanas Ierobežojošais faktorsmanipulatora roka. "Mēs esam iegādājušies un izstrādājam dažas sistēmas, kas ļauj programmēt kustības rokā, lai tas nebūtu pilnībā atkarīgs no pilota, lai lietas ievietotu parauga paplātē, bet tas varētu izdarīt automātiski," viņš saka.

Tikai akmens

Vraku atklāšana ir aizraujoša jebkurā dziļumā, taču šajā augstajā ūdens stabā un lielā daļā dziļā okeāna kartēšanas ekspedīciju laikā Veskovo stundu pēc stundas ir jāieskauj tukšums. Turpinot savu naivo izmeklēšanu, es jautāju, vai nepastāv draudi, ka viņam tur lejā kļūs garlaicīgi.

"Ak, nē, mans dievs, nekad nesaņem garlaicīgi! Vienmēr ir aizraujoši atrasties zemūdens kuģī 6 vai 7,000 metru augstumā, taču tas var nedaudz atkārtot, man šķiet, ka tas ir labāks vārds, ja jūs vienkārši vēlaties atrast kaut ko jaunu," viņš atzīst. 

"Bet jūs vienmēr atrodat mazas lietas jūras dibenā, it īpaši, ja meklējat vraku. Pat visniecīgākais klints atsegums izraisīs jūsu interesi, jo jūs 80 m attālumā nezināt, vai tas ir vraka gabals vai nē. 

"Tātad jūs esat sajūsmā, ejat pāri un tiekat pievilts, jo tā ir tikai klints, taču jūs nekad nevarat zināt - tas varētu būt pirmais vraka gabals, kas novedīs pie liela vraka." 

Pēdējā mēģinājumā atrast Gamjē līcis "Komanda pavadīja četras stundas apakšā, veicot meklēšanu un neko neatradot, bet jūs cerat, ka šis mazais trieciens sonāram ir pārtraukums, kas noved pie aizraujoša atklājuma."

Es prātoju, vai Vescovo joprojām atrada laiku niršanai ar akvalangu, un, ja jā, vai tas tagad šķiet vai nu terapeitisks, vai pieradināts? “Es neesmu nodarbojies ar niršanu vairākus gadus, kopš man tas bija Ierobežojošais faktors, kur man bija jākoncentrē savs laiks un resursi, bet es iemācījos nirt ar akvalangu koledžā un esmu nirusi visā pasaulē, sākot no Monterejas līča [Kalifornija], bet arī pie Sarkanās jūras, Bahamu salām un visiem tiem. citas vietas. 

“Tā ir tikai pavisam cita pieredze, bet tā, kas man ļoti patīk. Man īpaši patīk niršana no vraka. Tas nekad nav pieradināts, jo niršanai ar akvalangu ir savas briesmas – jūs jūtat ūdeni un elpojat caur aparātu, un okeāns ir bīstama vieta, ja neesat piesardzīgs. 

“Tas patiesībā jūtas drošāk un vairāk kā lidot ar lidmašīnu, kad atrodaties zemūdens kuģī. Savā ziņā niršana ar akvalangu ir kā kāpšana kalnos, iekāpjot okeānā, un iekāpšana zemūdens kuģī ir kā lidošana ar augstas veiktspējas strūklu. Tas vienkārši atšķiras, un man patīk abas pieredzes.

Zinātniskā fantastika

1966. gadā dzimušais Vescovo ir izbaudījis zelta karjeru. Viņš uzauga Dalasā, Teksasā, un ieguva ekonomikas un politikas zinātnes grādu Stenfordā, politikas zinātnes maģistra grādu MIT un MBA grādu Hārvardā, pirms kļuva par izlūkošanas virsnieku ASV Jūras spēku rezervātā 20 gadus līdz 2013. gadam. 

Būdams privāts investors, viņš uzkrāja daudz naudas, lai finansētu iespaidīgos varoņdarbus, kas viņam atnesa slavu (lai gan esmu pārsteigts par to, cik daudzi cilvēki joprojām izskatās tukši, kad pieminu viņa vārdu. Zemūdens centieni patiešām paliek neredzama spēle, pat galējā forma). 

Interesanti, kādas bija viņa ambīcijas bērnībā. “Laikam es biju nedaudz pāragri, bet man patika zinātniskā fantastika un man patika kartes, ģeogrāfija — es varēju stundām sēdēt, skatoties tikai atlantā, tāpēc, iespējams, vienmēr bija radusies vēlme būt pētniekam. 

“Bet, būdams mazs, man likās, ka viss jau ir izpētīts. Tad, kļūstot vecākam, es sapratu, ka ir vietas, kas bija neizpētītas – bija nepieciešams vairāk resursu un centības, lai līdz tām nonāktu. 

“Kā mazs bērns es gribēju būt astronauts. Tāds gribēja būt katrs mazs bērns, bet es faktiski devos kosmosā pagājušajā mēnesī, tāpēc esmu izpildījis šo mērķi. Viņš bija pievienojies Blue Origin's komandai Jaunais gans-21 11 minūšu suborbitālā lidojumā 7 km tālāk par tradicionālo 100 km “kosmosa malu” – vēl viena diena neparastā dzīvē. "Bet jūs vienkārši izmantojat savas iespējas, un es domāju, ka man vienmēr ir bijusi vēlme atrast jaunas lietas." 

Pārslēdzoties starp dziļākajiem okeāniem, augstākajiem kalniem, Zemes galiem un pat kosmosā, cik viegli ir pielāgot savu domāšanas veidu? “Man noteikti rodas iespaids, ka mans prāts ir savādāks nekā vairumam cilvēku. Cilvēki mēdz būt kalnos kāpēji vai okeāna cilvēki, un es mēdzu darīt abus, tāpēc domāju, ka esmu svētīts ar abām tieksmēm. 

“Bet man tās ir vienas un tās pašas monētas dažādas puses, tās abas ir ekstrēmas vietas, ko tehnoloģija un treniņš ļāva mums doties uz. Jūs nevarat uzkāpt Everestā, ja vien jums nav daudz atbalsta aprīkojuma, lieliska aprīkojuma un skābekļa, un jūs noteikti nevarat nokļūt okeāna dzelmē bez milzīga tehnoloģiskā atbalsta vai doties kosmosā. 

"Tāpēc man vienkārši patīk izmantot to, ko mēs darām kā cilvēki, proti, izveidot tehnoloģiju, kas ļaus mums darīt lietas, lai gan daba saka, ka mums nav biznesa doties uz šīm vietām. Man patīk pārbaudīt sevi pa vairākām asīm, nevis tikai vienu — es domāju, ka tā ir daļa no būtības cilvēkam.

Esmu redzējis fotogrāfijas, kurās redzamas alpīnistu baras, kas stāv rindā, lai sasniegtu Everesta virsotni, un novēroju, ka viņam šī vieta noteikti ir bijis izteikts kontrasts ar dziļā okeāna vientulību. Es kļūdos.

"Patiesībā ir smieklīgi, ka jūs to pieminējāt — dienā, kad es 2010. gadā uzkāpu Everesta virsotnē, tas bija unikāls gadījums, kad naktī, kad mēs gatavojāmies kāpt, mums bija neliela vētra, un mēs gandrīz nepadevāmies. Bet tas bija tieši uz robežas, ko varējām uzkāpt, un mums bija ļoti spēcīga komanda, tāpēc nolēmām iet uz priekšu un pacelties. 

“Ieguvums no tā bija tāds, ka kalnā praktiski neviena nebija. Negatīvie bija tas, ka bija ļoti auksts un nedaudz bīstamāks nekā parasti, jo bijām vētrā, un mēs bijām apņēmušies, ka, ja kādreiz kļūs sliktāk, mēs apgriezīsimies. 

"Tas nekad īsti nav kļuvis sliktāks, bet nekad nav kļuvis labāk. Tas nozīmēja, ka mēs varējām turpināt, jo neviena nebija mūsu ceļā. Mums vajadzēja mazliet vairāk, lai šādos apstākļos uzkāptu. Es varētu būt zinājis.

Man joprojām šķiet interesanti, ka pēc tam, kad viņam vēlāk tika lūgts izvēlēties kādu izcilu sasniegumu, viņš domā par Everestu, kuru vispirms dalījās ar tik daudziem citiem cilvēkiem.

“Tas bija tik neticams garīgs un fizisks izaicinājums, to pārspēt, atklāti sakot, un paveikt, kas šķita viscerāli neticami gandarīts. Taču līdzīgi – bet savādāk – projektēšana, būvēšana un pilotēšana Ierobežojošais faktors uz visu piecu okeānu dziļākajiem punktiem arī bija ārkārtīgi atalgojošs. Neviens pat nebija mēģinājis to darīt."

Darbīga vasara

Zemūdens kuģa nākamais pasākums būs trīs niršana Challenger Deep, lai paplašinātu pagājušajā gadā izpētīto apgabalu, blakus sēžot šo zinātnisko misiju sponsoru pārstāvjiem. Šāda sponsorēšana ir ļoti svarīga: “Viņu piešķirtie līdzekļi ļāva man doties meklēt Semjuels B Roberts, un viņi palīdzēs finansēt zinātnes ekspedīcijas, kuras es rīkošu vēlāk šajā gadā kopā ar citiem cilvēkiem, ”saka Veskovo. 

“Pēc tam mēs veiksim pirmos apkalpes nobraucienus pa Yap un Palau tranšejām. Patiesībā es nogādāšu bijušo Palau prezidentu Palau tranšejas apakšā, kas nekad nav darīts. Manuprāt, ir pilnīgi piemēroti iesaistīt zinātniekus un citus cilvēkus no vietējām kopienām, dodoties lejā savās tranšejās. 

Pēc tam augustā Veskovo piedalās ekspedīcijā, lai iegremdētu visas dziļās – 8-9 km garās – japāņu tranšejas, “kuras nekad nav redzējušas, ka ekipāža nolaižas savā dibenā. Mēs veiksim trīs no tiem, un tas būs liels zinātnisks darbs. Jā, mēs šovasar būsim ļoti aizņemti.

Smiltis ziedē ir Veskovo atklājums, ka pat Zemes dziļākās vietas nav pasargātas no cilvēku radītā piesārņojuma. "Es atradu atlūzu gabalu Challenger Deep apakšā savā pirmajā niršanas reizē," viņš saka. “Patiesībā es kopš tā laika neesmu redzējis nevienu, izņemot izmestās ROV saites, galvenokārt no Ķīnas kuģiem, bet arī no Japānas un pat Amerikas kuģiem. 

"Lielākais piesārņojuma daudzums, ko atradu Challenger Deep, ir no zinātniskām ekspedīcijām, kas ir traģiski. Bet es esmu redzējis diezgan daudz piesārņojuma Vidusjūrā un vairāk mērenajos platuma grādos, protams, daudz Filipīnu tranšejā, ne tik daudz polārajos platuma grādos, paldies Dievam.

"Bet diemžēl visur, kur esam ņēmuši ūdens paraugus, esam atraduši pierādījumus par mikroplastmasu, un tas ir reāls bīstams apdraudējums, jo, tiklīdz plastmasa nokļūst okeānā un sadalās mikroplastmasā, to vairs nevar dabūt ārā."

Šķiet, ka Veskovo dziļās okeāna izpētes dienas tuvojas krustcelēm. Pirms neilga laika viņš paziņoja, ka, izstrādājis un pierādījis savu struktūru, viņš cer atrast valdību, organizāciju vai cilvēku ar ļoti labiem naudas līdzekļiem, kas būtu gatavi finansēt to visu diennakti zinātniskiem pētījumiem. 

"Lai gan man ir zināmi līdzekļi, man nav personīgo iespēju pastāvīgi, bezgalīgi finansēt šāda kalibra kuģi un zemūdens kuģi," viņš atzīst. "Es ceru, ka nākamo sešu līdz 12 mēnešu laikā es atradīšu potenciālo pircēju, kas varētu to finansēt tā, lai tas varētu turpināt zinātniskos centienus."

Vai Veskovo paliktu kā pilots? "Es nezinu, tas būtu pārrunām. Bet pat tad, ja es to nedarītu, es joprojām būtu dziļi iesaistīts okeāna kopienā. Es pieliktu pūles, lai strādātu ar ROV vai seklāk niršanas zemūdens kuģiem vai pat, varbūt pēc pāris gadiem, mēģinātu izstrādāt pēcteci Ierobežojošais faktors, un izmantojiet visu nodarbības ka šajā attīstībā esam iemācījušies kaut ko padarīt vēl labāku.

Bet, protams, viņam pietrūktu tā, kas viņam ir tagad. "Protams, es gribētu — tā ir daļa no manas dzīves!" 

Arī pakalpojumā Divernet: Vescovo ienirst pasaules dziļākajā kuģa vrakā Sammy B, Pasaulē dziļākais ūdenslīdējs ieplaisā Atakamas tranšejā, Pirmie cilvēki ienirst Emdenas dziļumā, Vēsture, kas veidota ar dziļāko niršanu no vraka, Veskovo kļūst par dziļāko ūdenslīdēju – par 16 metriem, Dēls seko tēvam visdziļākajā niršanā, Par dziļāko niršanas sapni ir jāmaksā