Britu kravas kuģis, kuru Pirmā pasaules kara laikā nogremdēja zemūdens laiva, beidzot ir nodevis savu 109 gadus veco noslēpumu, ziņo MIKELS ROBERTS no Bangoras universitātes.
ss Hārtdeils ar savu ogļu kravu tvaicēja no Glāzgovas uz Aleksandriju Ēģiptē, kad 1915. gada martā uz to uzbruka vācu zemūdens laiva. Kuģa atrašanās vieta jau sen bija noslēpums, taču mēs ar kolēģiem beidzot esam noskaidrojuši, kur tas atrodas. pēdējā atdusas vieta.
Vecais teiciens, ka mēs zinām vairāk par Mēness virsmu un Marsu nekā par Zemes dziļjūru, var vairs neatbilst patiesībai. Taču realitāte ir tāda, ka mums vēl ir daudz jāmācās.
Pat mūsu šķietami pazīstamās seklās jūras dibenas pie krasta ir salīdzinoši vāji kartētas. Daudzi cilvēki var domāt, ka šādas jomas ir labi izpētītas, taču joprojām ir būtiski jautājumi, uz kuriem mēs nevaram atbildēt, jo nav veiktas detalizētas aptaujas.
Apvienotās Karalistes jūrā atrodas plaša zemūdens kapsēta. Tūkstošiem kuģu vraku, kas radušies gadsimtiem ilgās tirdzniecības un konfliktu rezultātā, kā klusi vēsturiski marķieri piegruž jūras gultni.
Pārsteidzoši, lai gan mēs zinām, kur atrodas daudzi vraki, to patiesā identitāte bieži paliek noslēpums. Bet Unpathed Waters projekts tagad saista jūrniecības arhīvus ar esošajiem zinātniskajiem datiem, lai palīdzētu atklāt dažus no šiem noslēpumiem.
Vēsture satiekas zinātne
Zinātnieki izmanto detalizētus hidrolokatoru pētījumus no vairāk nekā 100 kuģu vrakiem uz rietumiem no Menas salas. Apvienojot šos zemūdens datus ar vēsturiskiem dokumentiem no visas pasaules, pētnieki saliek kopā milzīgu jūras mozaīku, beidzot atklājot patiesos stāstus par šiem nogrimušajiem kuģiem.
Pirmā veiksmīgā identifikācija, kas jāveic šī darba ietvaros, ir ss Hārtdeils. Kad 105 m garo kuģi 13. gada 1915. marta rītausmā torpedēja Vācu zemūdene U-27, divi no tā apkalpes locekļiem tika pazaudēti, un tā galīgā atrašanās vieta palika nezināma.
Pētnieki sāka skenēt zināmos vrakus uzbrukuma zonā, sašaurinot iespējas līdz mazāk nekā ducim. Pēc tam viņi salīdzināja vraka detaļas ar oficiālajiem ierakstiem un nirēju novērojumiem, pa vienam izslēdzot kandidātus līdz plkst Hārtdeils parādījās kā ideāls mačs.
Kuģis atrodas 125 m dziļumā, 12 jūdzes no Ziemeļīrijas krasta.
Svarīga informācija par Hārtdeils ir pieejami tiešsaistē, izmantojot Lloyds reģistra fonds. Tas ietver kuģa būvniecības plānus, kas agrāk bija pazīstami kā Benbrook, celta uzņēmumam Joseph Hault & Co Ltd 1910. gadā.
Šī informācija kopā ar aculiecinieku stāstiem, kas tajā laikā tika publicēti nacionālajā presē, ir izrādījušies izšķiroši, lai apstiprinātu vraka identitāti.
ASV vēsturnieks Maikls Lourijs projekta komandai iesniedza arī tulkotu piezīmju kopiju, kas iegūta no oficiālā Vācijas konta, un skenētus U-27oficiālā kara dienasgrāmata, ko sagatavojis komandieris, Kapitālsleutnants Bernds Vēgeners.
Tajos bija apraksti par notikumiem, kas noveda pie nogrimšanas, uzbrukuma koordinātes un precīza atrašanās vieta Hārtdeils kur torpēda ietriecās tās korpusā – šo detaļu pārsteidzoši apstiprina sonāra skenēšanas dati.
Apbruņojoties ar šiem pārliecinošajiem pierādījumiem, pētnieku grupa nonāca pie galīga secinājuma. Vienīgais dzīvotspējīgais kandidāts uz Hārtdeils bija iepriekš “nezināms” 105 m garš vraks. Tas ir gulējis tikai dažus simtus metru uz dienvidiem no vietas U-27 uzsāka savu liktenīgo uzbrukumu.
Neierobežots zemūdeņu karš
Pēc tās uzbrukuma Hārtdeils, tad U-27 turpināja spēlēt ievērojamu lomu jūras kara attīstībā pārējā Pirmā pasaules kara laikā. Tas notika spriedzes saasināšanās laikā 1. gadā.
Pēc Lielbritānijas okeāna laineru nogrimšanas RMS Lusitania maijā un ss arābu tā gada augustā ar zemūdens laivām veids, kā norisinājās karš jūrā, kļuva arvien karstāks un pretrunīgāks.
Neilgi pēc arābu tika nogremdēts ar citu zemūdens laivu U-27 Karaliskā flotes Q-kuģis uzbruka un iznīcināja HMS Baralong. Q-kuģi bija smagi bruņoti tirdzniecības kuģi, kas paredzēti, lai pievilinātu zemūdenes veikt virszemes uzbrukumus.
Izdzīvojušie vācu jūrnieki, tai skaitā U-27Pēc tam britu jūrnieki amerikāņu liecinieku klātbūtnē sodīja ar nāvi. Kopš tā laika tas ir kļuvis pazīstams kā "Baralong Incidents”.
Vācijas sašutums par šo notikumu apvienojumā ar citiem faktoriem veicināja tā sākšanos "Neierobežots zemūdeņu karš" Vācija 1917. gada februārī. Tas nozīmēja, ka tirdzniecības kuģiem vairs netika izdoti brīdinājumi pirms zemūdens laivu uzbrukumiem un ievērojami palielinājās cilvēku bojāeja.
MIKELS ROBERTS ir SEACAMS pētniecības un attīstības projektu vadītājs Lietišķo jūras zinātņu centrā, Bangoras Universitāte
Šis raksts tiek atkārtoti publicēts Saruna saskaņā ar Creative Commons licenci. Lasīt sākotnējo rakstu.
Arī pakalpojumā Divernet: Runājot par vraku kartēšanu Bornmutā, Pozitīvs kuģa ID, kas mēģināja saglabāt Titānisks, Tas nav pakārtots: HMS Dzīvsudrabs identificēts vraks, Otrā pasaules kara arheoloģiskais atklājums LCT 326 maina Lielbritānijas flotes vēsturi
