SKOTU NĪRĒJS
ROSS MCLAREN piedāvā īsus videoklipus BBC raidījumā The Social, izceļot akvalangēšanas priekus Skotijā. Mēs lūdzām viņam dažus piemērus…
Kad runa ir par niršanu Skotijā, Scapa Flow neapšaubāmi ir viena no lielākajām atrakcijām — jūs varētu teikt, ka tā ir viena no lielākajām niršanas atrakcijām Apvienotajā Karalistē. Tomēr jums nav jādodas tik tālu uz ziemeļiem, lai atrastu dažus iespaidīgus vrakus.
Trīsstūrī starp Grīnoku, Kintairas mulu un Gelovejas mulu Klaidas grīvā ir aptuveni 250 vraku, sākot no maziem personīgajiem kuģiem un beidzot ar gaisa kuģa pārvadātāju. Tieši tā – gaisa kuģa pārvadātājs!
Gandrīz pa vidu vienam no Skotijas populārākajiem prāmju maršrutiem — prāmja Ardrossan uz Brodick Arran — vraks atrodas HMS Dasher, viens no Archer Escort pārvadātājiem, kas steidzās ekspluatācijā Otrā pasaules kara laikā.
Ir bijis daudz diskusiju par viņas nogrimšanas iemeslu, taču oficiālā izmeklēšana vainoja degvielas noplūdi. No viņas 528 apkalpes locekļiem, izņemot 149, visi tika pazaudēti Klaida dziļumā. Dasher ir kara kaps, un tas atrodas aptuveni 140 m dziļumā, krietni ārpus atpūtas niršanas diapazona, taču Skotijas rietumu krastā joprojām ir daudz vraku, ko piedāvāt. Es vēlos dalīties ar lasītājiem trīs no saviem personīgajiem favorītiem.
Atrodas tieši pie krasta Dunoon ir Clyde lielākais nirstošais un, iespējams, neskartākais kuģa vraks, kas ir Zviedrijā būvētajam kravas kuģim Akka.
Viņa ietriecās Gantokas klintīs 9. gada 1956. aprīļa naktī un pazuda jūrā, paņemot līdzi trīs no 33 apkalpes locekļiem, bet vēl trīs nomira ceļā uz slimnīcu.
Akka tagad atrodas uz jūras dibena aptuveni 40 m augstumā, bet klājs un virsbūve, kur lielākā daļa nirēju mēdz uzkavēties, atrodas kaut kur no 16 līdz 24 m. Lai gan daļa virsbūves ir noņemta, kā arī piltuve un masti, tas, kas ir palicis pāri, joprojām ir vairāk nekā apmeklējuma vērts.
Nav iespējams nirt Akka no krasta, taču Džeisons Kouls uzņēmumā Wreckspeditions darbojas no Holy Loch un jahtu ostas gar rietumu krastu, tā nav problēma.
Pieredzējis kapteinis, kas nokļūs pareizajā posmā, ir nenovērtējams.
Nokāpjot ap tiltu, jūs uzreiz pārsteidz šī vraka milzīgais izmērs, jo tas materializējas no drūmuma.
Man dažreiz ir grūti iedomāties no vraka, kā būtu izskatījies kuģis savos ziedu laikos, bet ar Akka iztēli īsti nevajag.
Tilts (atskaitot augšējo daļu), kā arī starpsienas, iluminatori un kāpnes joprojām izceļas skaidri kā diena, un peldēšana pa pavadoņiem, kas iet gar virsbūves abām pusēm, ir obligāta. Azartiskākiem un pieredzējušākiem nirējiem ir arī iespēja izpeldēties cauri tilpnēm, pirms izkāpt cauri caurumam, ko liktenīgā trieciena atstāja ostas pusē.
Šis vraks ir ne tikai iespaidīgs, bet arī dzīve, kas tagad ir kļuvusi par mājām, ir satriecoša. Pirmajā niršanas reizē man bija jāapstājas uz minūti vai divām, lai uztvertu to, ko es redzēju, un nopietni jāapsver, vai es neesmu apreibināts.
Es patiesi domāju, ka metāls kustas, līdz es piegāju mazliet tuvāk un sapratu, ka gandrīz katrs collas ir pārklāts ar kādu aprakstu. Brittlestars, anemones, miroņa pirksti un daudz kas cits – Akka ir dzīvības pārpildīts, un tajā ir kaut kas ikvienam nirējam.
Tagad, ja Akka ir viens no visvairāk nirušajiem kuģu vrakiem Klaidā, mans otrais “vraks” (labāka vārda trūkuma dēļ), iespējams, ir viens no vismazāk nirušajiem šajā apgabalā un gandrīz 70 gadus gulēja aizmirstībā.
Tas notika līdz brīdim, kad 12 ūdenslīdēji no East Cheshire Sub-Aqua Club kopā ar Karaliskā flotes ūdenslīdēju komandu un Dr Ian Murray veiksmīgi izpētīja vietu un pat atguva divus no aptuveni 200 artefaktiem, kas veido šo vietni.
Es atsaucos uz Bārnsa Volisa darbu Highballs Loch Striven. Jums noteikti var piedot, ka nekad neesat dzirdējis par Volisa kunga apļveida objektiem, taču es zinu, ka lielākā daļa cilvēku zina par saviem lielākajiem brāļiem un māsām, slavenajām "atlecošajām bumbām", ko izmantoja 617, RAF Dambusters eskadra.
Highballs darbojās pēc līdzīgiem principiem kā atlecošās bumbas, taču tie bija paredzēti nevis dambju iznīcināšanai, bet gan varenā vācu līnijkuģa Tirpitz iznīcināšanai, kuru Vinstons Čērčils nodēvēja par “zvēru”.
No savas Norvēģijas fjordu bāzes Tirpitz radīja milzīgas briesmas Arktikas karavānām ceļā uz Krieviju, un ar to bija jācīnās. Galu galā Highballs nekad netika izmantots pret behemotu, taču gandrīz 200 manekenu bumbas joprojām atrodas Loch Striven apakšā.
Viņi tika izvietoti pret Francijas Pirmā pasaules kara kaujas kuģi Courbet, kas pārbaudes nolūkos tika pietauvots ezerā, lai spēlētu Tirpitz lomu.
Nometot līniju, mūs sagaidīja nevis sfēriskie kunkuļi, kurus bijām ieradušies redzēt, bet gan nedaudz izliekta metāla “loksne” aptuveni 8 m garumā – noteikti ne Highball.
Patiesībā šī lapa bija atskats uz citiem izmēģinājumiem, kas notika Loch Striven. Tas bija sānu lādiņš no vienas no mazajām zemūdenēm jeb X-craft, kas arī bija paredzēts lietošanai pret Tirpitz – atšķirība ir tāda, ka tās faktiski tika izmantotas.
Dodoties prom no sānu uzlādes, mēs sastapām savu pirmo Highballs kopu. Viņiem var trūkt tāda vraka kā Akka vizuālās ietekmes, taču tie liek pārdomāt to vēsturi — ir pārsteidzoši domāt, ka viņi kādreiz bija militāro tehnoloģiju priekšgalā.
Gan Akka, gan Highballs ir niršanai no jahtu piestātnēm, kas nav tik tālu no Glāzgovas, bet manai trešajai iecienītākajai vietai mums jādodas nedaudz tālāk uz ziemeļiem līdz Dunstaffnage jahtu piestātnei, kas atrodas tieši uz ziemeļiem no Obanas.
Atkal ir nepieciešama laiva, bet tā nav izdot, it īpaši, ja pie stūres ir pieredzējis kapteinis un ūdenslīdējs Šeins Vasiks no Dive Oban & Argyll.
Guļ Ardmuknišas līcī Tas, iespējams, ir viens no visvairāk nirušajiem Skotijas vrakiem (tur augšā kopā ar Scapa Flow vrakiem) — tvaikoņu kuģis Breda.
23. gada 1940. decembra naktī Breda tika noenkurota tieši pie Obanas krasta, gaidot savu došanos uz Indiju, piekrauta ar krājumiem, sākot no somas cementa Tiger Moth lidmašīnu un transportlīdzekļu daļām. Tieši šeit no Norvēģijas nolaidās vācu Heinkel bumbvedēji, lai atbrīvotu savas kravas.
Viņi neguva tiešus trāpījumus, taču triecienviļņi no četrām bumbām, kas trāpīja tuvumā esošajam ūdenim, nodarīja postošus bojājumus kravas kuģim. Viena no ūdens ieplūdes caurulēm, ko izmantoja dzesēšanas sistēmā viņas mašīntelpā, plīsa, izraisot viņai ūdeni un ātri zaudējot strāvu.
Neraugoties uz pūliņiem sliktos laikapstākļos nolaist bojā gājušo kuģi un atgūt savu kravu, dienu vēlāk viņa noslīdēja no sava seklā plaukta dziļākā ūdenī, kurā tagad atrodas vraks.
Tā sakot, tikai aptuveni 10 m attālumā no klāja Breda atrodas visu nirēju diapazonā un daudziem ir lielisks pirmais “īstais” vraks.
Tāpat kā Akka, augšējās konstrukcijas ir noņemtas, lai novērstu citu kuģu sadursmi ar vraku zemā ūdenī, taču arī Breda, tāpat kā Akka, ir ļoti labi saglabājusies, sēžot jūras gultnē gandrīz tieši tā, kā to būtu darījusi virspusē. .
Nolaižot līniju uz viņas labā borta, jūs sagaida fantastisks skats uz kuģi un tā klāju.
Ar salīdzinoši zemo klāja līmeni ir iespējams peldēt pa visu perimetru vienā niršanas reizē, taču nejauciet – jums būs nepieciešams vairāk nekā viens niršana, lai atklātu visus šī vraka noslēpumus.
Mana mīļākā daļa ir pakaļgals, kurā ir fantastiski skati — anemones un mirušā cilvēka pirksti, kas pieķērušies pie aftpils paliekām.
Visā klājā ir nokritušas vinčas, troses, masti un pat kravas automašīnas ass. Ir arī iespēja izpeldēt cauri tilpnēm un izpētīt, kas palicis pāri no Bredas kravas.
Skotijas piekrastē jūras gultnē ir daudz vraku, un katram ir savi mīļākie, taču katrs no tiem piedāvā ieskatu mūsu pagātnē, kā arī neaizmirstamu pieredzi šodien.
• Atrodiet Ross Maklaren vietnē The Social vietnē bbc.co.uk/programmes/p08phl45
