Šī kanāla vraka vieta ir paredzēta trimix nirējiem, taču tā ir zemūdene ar vēsturi un lieliskā stāvoklī, saka JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS ilustrācija
58 METRUS LĪDZ JŪRAS DZELBES, šī mēneša tūre ir nedaudz dziļāka nekā parasti, dziļuma diapazonā, kur niršanai vislabāk piemērots normoksisks trimikss. Bet U480 ir gandrīz unikāls VIIC tipa U-laivas variants, kas ir lieliskā stāvoklī, ņemot vērā, ka visticamākais tās nozaudēšanas iemesls bija trieciens pret mīnu, un nodrošina brīnišķīgu visu uzstādīto ārējo iekārtu displeju.
Mūsu niršana sākas 55 m, tieši aiz ielidošanas torņa (1), kur kapteinis no Vaits Gars, Deivs Vendess, konsekventi izpildīja šāvienu divas dienas pēc kārtas.
Priekšgals atrodas tieši uz rietumiem no ziemeļiem, tāpēc augsta ūdens slāņa pakaļgals atrodas pa kreisi no šāviena līnijas.
Tāpat kā daudzām U-laivām, vraks atrodas slīpi uz vienu pusi – U480 gadījumā uz labo bortu. Koka ieklāšana ir sapuvusi, atstājot daudz caurumu.
Ir grūti saskatīt ārējās lūkas malas, taču caur šiem caurumiem ir redzama iekšējā spiediena lūka uz motortelpu, kas ir slīpa, lai atvieglotu torpēdu iekraušanu pakaļgala caurulei.
Nedaudz tālāk pakaļgalā koka klājs ir pilnībā aizgājis, atklājot izplūdes (2) no diviem dīzeļdzinējiem.
Tie atrodas gar spiediena korpusa ārpusi, gandrīz līdz vietai aizmugurējā galā, kur ir nolūzis pakaļgals.
T veida stienis (3) paceļas no korpusa augšējās puses, ir daļa no stūres mehānisma, un tā būtu savienota ar stieņiem zem klāja ar dubultajām stūrēm tālāk aizmugurē.
Vraka saraksts atstāj ostas dzenskrūves vārpstu, kas stāv virs jūras dibena, ar joprojām piestiprinātu balstu (4).
Pakaļgala aste (5) ir nolūzis un atrodas labā borta pusē 58 m attālumā, nedaudz uz labo bortu no vraka līnijas, ar kreiso hidroplānu vertikāli uz augšu. Hidroplāna vadības stienis karājas no pārtraukuma.
Labā borta dzenskrūves vārpsta un propellera (6) atrodas jūras gultnē starp vraka astes daļu un galveno korpusu. Arī jūras gultnē, starp dzenskrūves vārpstām, atrodas viena pakaļgala torpēdas caurule (7), sadalīts divās daļās un atslēgts no spiediena korpusa, lai aptuvenajā centrā atstātu caurumu.
Tas sākotnēji būtu izkāpis no laivas starp dvīņu stūrēm.
Kopumā šķiet, ka šis kaitējums to parāda U480 vispirms trāpīja jūras dibena pakaļgalam, tā ka, plūdmaiņas vilkta, no korpusa nolūza astes daļa un torpēdas caurule.
Virzoties uz priekšu gar vraka labo bortu, jūras dibenā ir nokrituši dažādi gruveši no klāja un savienošanas torņa. Vispirms mēs redzam cilindrisku ūdensnecaurlaidīgu trauku (8), tad saspiestā gaisa balons (9) un pāris konusveida pistoles stiprinājumu (10) un (11). Starp tiem ir vēl viens cilindrisks konteiners, tad, tieši uz priekšu, aplis, ko veido apšuvums no savienojošā torņa (12).
Mūsu tūre tagad atgriežas uz klāja U480 tieši aiz kontingenta torņa, kur atrodas smags cauruļveida balsts (13) no viena no pistoles stiprinājumiem izceļas no korpusa. Šeit Robs un Heincs Grāfsma atstāja piemiņas plāksni savam tēvocim Heincam Steffensam, vienam no 48 apkalpes locekļiem, kuri visi gāja bojā U480 (Nepabeigts Darbs Uz U-Laivas, 2008. gada jūlijs).
Palicis tikai stipri uzbūvētais saspiestā savienojuma torņa kodols (14), paceļoties tikpat sekli kā 51m. Aizmugurē un abās pusēs caurules gar torņa ārpusi ir gaisa ieplūdes atveres dīzeļdzinējiem.
Pēc tam no torņa augšpuses mums ir lielākais uzbrukuma periskops, radio virziena noteikšanas cilpa, tās balsts ir nogriezts uz portu, un torņa priekšpusē ir mazāks meklēšanas periskops.
Atpakaļ klāja līmenī, uz priekšu no vadības torņa, snorkelis (15) atrodas droši novietots savā padziļinājumā gar klāja sānu malu.
U480 bija pirmā ekspluatācijā esošā zemūdens laiva, kas bija aprīkota ar snorkeli, un, lietojot to, tā būtu eņģe uz augšu un piestiprināta pie ielidošanas torņa priekšpuses.
Gandrīz vienā līmenī ar noliktā snorkeļa augšdaļu, koka klājums ir pietiekami satrunējis, lai tajā būtu redzama priekšējā lūka ar kupolu. (16) zemāk. Lūka ir noliekta atpakaļ, lai atvieglotu torpēdu iekraušanu priekšējā torpēdu telpā.
Klājs uz priekšu uz priekšgala ir pilnībā sabojājies, lai atstātu šūpuļus ārējai torpēdu novietošanai (17) pakļauti. Šūpuļi ir tukši, un vēlā karā kā U480 Pēc viņas nāves ārējās torpēdas novietnes, visticamāk, nav tikušas izmantotas. Līdz 1945. gadam zemūdens laivām atrasties pietiekami ilgi, lai to varētu pārkraut, bija pārāk bīstami.
Korpusa sašaurināšanās uz iekšu norāda, ka apšuvuma iekšpusē spiediena korpuss tuvojas beigām.
Zem sapuvušā klāja līmeņa vadības stieņi (18) izkāpiet no korpusa vertikāli un savienojiet uz priekšu ar priekšējiem hidroplāniem, izmantojot konusveida zobratus.
Klāja koka apšuvums atjaunojas, tad kāpj lejā (19) kur trūkst priekšējās apdares tvertnes. Nolaižot priekšgalu, visu četru priekšējo torpēdu cauruļu ārējās durvis (20) ir slēgti.
Atpakaļ gar portu, priekšgala hidroplāns (21) izceļas no korpusa. Vraka saraksts nozīmē, ka atbilstošais labā borta hidroplāns atrodas zem jūras dibena.
Atceļā uz kontingenta torni, uzmanīgi apskatiet korpusa sānu malu. Tas nav pliks tērauds, bet plāns Alberiha gumijas pārklājums, kas paredzēts samazināšanai U480's redzamību sonāram, un nosaukts pēc rūķa ar neredzamības ķiveri Vāgnera gredzena ciklā.
Daži plankumi nolobās, tāpēc jūs varat redzēt, cik tie ir. Šis eksperimentālais pārklājums tika uzstādīts tikai 12 U veida laivām, U480 ir pirmais VIIC tips, kam tas ir.
Paisumam jau pieaugot, uzbrukuma periskopa augšdaļa ir ērta vieta, kur palaist aizkavētu SMB ilgstošai dekompresijai. (22) pie 51 m.
NEREDZAMĀS SUBĀRIJAS NOSLĒPUMS NAUŠANA
U480, U-laiva. BŪVĒTA 1941. GADĀ, NOGREMSI 1945. gadā
Okeāna VIIC uzbrukuma U-laiva U480 tika uzbūvēta kā pēdējā no piecām jaunajām laivām, kas tika pasūtītas 1941. gada aprīlī. Viņa ieguva, būdama pēdējā grupā, jo tika veikti vairāki uzlabojumi zemūdens karadarbībā, kad viņa tika nolaista ūdenī 14. gada 1943. augustā, raksta Kendall McDonald.
Piemēram, vismodernākais snorkelēšanas aprīkojums bija pieejams virsleitnantam Hansam Joahimam Forsteram, kad viņš tajā oktobrī pārņēma vadību. Vēl svarīgāk, U480 bija pirmā zemūdens laiva, kuras korpuss bija pārklāts ar 4 mm melnu, gumijas, anti-asdic pārklājumu, ko sauc par Alberich. Tas tika izstrādāts, lai neitralizētu sabiedroto ļoti efektīvo iegremdēto zemūdeņu noteikšanu ar atbalsi.
Alberihs strādāja labi, taču vislabāk darbojās 150 m dziļumā, kas nebija īpaši lietderīgi, kad Forsteru 3. gada 1944. augustā no Brestas nosūtīja operēt Lamanša seklajos ūdeņos.
Viņš torpedēja un nogremdēja 925 tonnas smagu Kanādas korveti HMS Alberni 21. augustā, nogalinot 59 vīriešus. Nākamajā dienā viņš to pašu izdarīja ar 850 tonnu smago RN flotes mīnu meklētāju Lojalitāte, nogalinot vēl 20.
23. augustā 7134 tonnas smagais British Liberty kuģis Fort Yale, kas bija mīnēts un tagad tika vilkts no Normandijas Juno pludmales uz Portsmutu, tika torpedēts un nogremdēts U480.
Forsters tika atsaukts uz Norvēģiju pēc tam, kad viņa "rezultātu lapā" bija uzskaitītas 14,000 4 bruto tonnas sabiedroto kuģniecības un divas fregates nogremdētas. Viņš un viņa komanda saņēma varoņu apsveikumus. Admirālis Donics viņam pasniedza Bruņinieka krustu 1944. gada XNUMX. oktobrī.
U480 un viņas apkalpe 47 cilvēku sastāvā devās uz Lamanšu, kur bija viņas pēdējā patruļa
6. gada 1945. janvāris. 24. februārī 1644 tonnu smagais britu kolieris Oriskany, daļa no Convoy BTC 78 no Ņūportas uz Londonu, tika torpedēta ar zemūdens laivu netālu no Land's End.
Konvoja eskorti sāka medīt zemūdens kuģi, un dziļuma lādiņi iznesa virspusē Alberiha materiāla gabalus. Admiralitāte teica, ka tas ir pierādījums tam U480 bija iznīcināta, taču vēlāk atklājās, ka zemūdens laiva, visticamāk, tā ir bijusi U1208.
Tātad, kas notika ar U480 ? Vraks tika atrasts tikai 1994. gadā, kad VIIC tipa automašīna atradās 16 jūdzes no Anvil Point, netālu no Swanage.
1994. gada oktobrī, veicot podiņus šajā apgabalā, Pūlas Balletu ģimenes ūdenslīdēji atklāja zemūdens laivu, kas acīmredzami bija ietriekusies mīnā. Tas tika pārklāts ar Alberiha materiālu.
To nirušas vairākas niršanas komandas, tostarp Džons, Stīvs un Maiks Baleti, kā arī nirēji no French Telecom. 1998. gadā jūras arheologs un britu zemūdeņu eksperts Innes McCartney ar Karaliskā flotes palīdzību spēja ienirt vraku un pozitīvi identificēt to kā U480.
Pūles viesnīcā Blue Boar Inn ir izstādīts attāluma mērītājs, kurā ir iegravēta svastika, kas tika nopūsta no ielidošanas torņa.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: No apļveida krustojuma M27 krustojumā 1 pagriezieties uz dienvidiem pa autoceļu A337 caur Lyndhurst un turpiniet līdz Lymington. Dodieties uz pilsētas centru, līdz ceļš strauji pagriežas pa labi uz augšu uz galveno ielu. Tā vietā, lai dotos šeit augšā, turpiniet taisni un dodieties lejup pa ceļu uz upi un jahtu piestātnēm.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 22.144 N, 001 44.240 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas pāri paisumam ar priekšgalu tieši uz rietumiem no ziemeļiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir ļoti svarīgs, un tas notiek 25 minūtes pēc augsta ūdens līmeņa Doveras vai 30 minūtes pirms zemā ūdens līmeņa Doverā. Pavasara paisuma un bēguma laikā atslābums ir ļoti īss un var būt dažas minūtes vēlāk.
NIRŠANA: Vaits Gars, kapteinis Deivs Vendess, 02380 270390.
GAISS: Trimix un citas gāzes pieejamas no Niršana uz priekšu Pūlā, 01202 677128,
NAKTSMĪTNES: Jaunais mežs ir populārs tūristu rajons ar visu līmeņu izmitināšanas iespējām, sākot no kempingiem līdz viesnīcām, 01590 689000.
Kvalifikācija: Kamēr tas ir nirt ēterā, 58 m augstumā U480 patiešām ir normoksiska trimix niršana, un ir nepieciešama atbilstoša tehniskā kvalifikācija.
PĀRBAUDE: Laimingtonas jahtu piestātnē ir slīdēšana. Tas ir plūdmaiņas un izžūst pret zemu ūdens līmeni.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2045, Pieejas Solentam. Admiralitātes diagramma 2615, Bils no Portlendas adatām. Munīcijas izpētes karte 196, Solenta un Vaitas sala. Nirstiet Vaitā un Hempšīrā, autors Martins Pričards un Kendala Makdonalda. Nirst Dorsetā Džons un Vikija Hinčklifi. Austrumdorsetas un Vaitas dienvidu krasta kuģu vraki autors Deivs Vendess. Pazudušās patruļas, autors Innes McCartney. U-laiva — Vācijas zemūdeņu evolūcija un tehniskā vēsture, autors Eberhards
Plusi: Unikāla U-laiva.
CONS: Nepieciešams Trimix.
Dziļums: 45m +
Paldies Deivam Vendesam, Derekam Bridlam, Robam Grāfsmam un Heincam Grāfsmam.
Parādījās DIVER 2010. gada jūlijā
kā viņi varēja ienirt uz šī vraka? Kurā klubā?