20 labākie vraku niršanas gadījumi pasaulē

Vraks Dievišķais JESPER KJØLLER ir ieniris vairāk ikonisku kuģu vraku nekā vairums no mums, tāpēc šeit, alfabētiskā secībā no Andrea Dorijas līdz Zenobijai, ir viņa labākie vraki.

Ja varat uzlabot šo trāpījumu sarakstu, paziņojiet mums!

KAS RADA LIELU VRAKU?

Personīgās izvēles liks dažiem nirējiem izvēlēties savādāk, taču mans subjektīvais trāpījumu saraksts ir balstīts uz tādiem faktoriem kā vēsturiskā nozīme, interesants stāstījums par zaudējumiem jūrā un, iespējams, noteikts X faktors, kas ir grūti izmērāms.

Dažiem no aizraujošākajiem vrakiem ir vairāk nekā viens stāsts. Ja vrakam ir gan interesanta vēsture saistībā ar sākotnējo zaudējumu, gan tikpat pārliecinošs stāsts par vēlāko atklājumu, tas manā sarakstā ir augstāks.

Svarīgi ir arī tas, lai vraks būtu fotogēnisks, ar noteiktu izmēru un savam vecumam labā formā. Faktori ir arī interesanti artefakti, kas joprojām atrodas uz kuģa, neskartības līmenis un jūras dzīvība.

Es jau esmu ieniris vairāk nekā desmit vraku šajā top 20, un pārējie ir manā bucket-listā.

Jespers

---

Andrea Dorija

Grezns okeāna laineris un nacionālā lepnuma ikona kā lielākais, ātrākais un it kā drošākais no visiem tā laika Itālijas kuģiem. Dodoties uz NY viņa sadūrās ar Stokholmu vienā no vēstures bēdīgi slavenākajām jūras katastrofām.

Topsmagā Andrea Doria sāka stipri slogot, kā rezultātā puse glābšanas laivu palika neizmantojamas. Taču viņa noturējās virs ūdens 11 stundas, un dzīvību zaudēja “tikai” 46 cilvēki.

Andrea Dorijas dziļums bija milzīgs izaicinājums pirmajām progresīvo ūdenslīdēju paaudzēm. Kārotais porcelāns ar logotipu ievilināja daudz ūdenslīdēju dziļi vrakā, un "ķīnas drudzis" prasīja daudzu cilvēku dzīvības. Mūsdienās tas strauji bojājas, un tiek uzskatīts, ka tajā nav artefaktu.

Tomēr, tā kā tam bija svarīga loma dziļo vraku niršanas metožu, piemēram, hēlija izmantošanas, paātrinātas dekompresijas un uzlabotas iespiešanās procedūru izstrādē, šis vraks ir 20 labāko sarakstā.

Tips: okeāna laineris

Rajons: Nantaketas sala, Ziemeļatlantijas okeāns

Dziļums: 82m

Zaudēts: 25. gada 1956. jūlijā

---

USS Atlanta

Savā īsajā mūžā Atlanta spēlēja galveno lomu Klusā okeāna kara teātrī, pavadot slavenus lidmašīnu pārvadātājus, piemēram, USS Enterprise un USS Hornet, turp un atpakaļ starp Pērlhārboru un Midveju, pirms pārcēlās uz Zālamana salām.

Viņu skāra draudzīga uguns Gvadalkanālas kaujas laikā, un viņa nogrima trīs jūdzes uz rietumiem no Lunga Point.

Vraku 1992. gadā atrada komanda, kuru vadīja Roberts Balards (kurš arī atrada Titāniku un Bismarku), taču spēcīgo virszemes straumju un nomaļās atrašanās vietas Zālamanos ar ļoti sliktu infrastruktūru dēļ tas ir nirt tikai dažas reizes. Pēdējo veiksmīgo ekspedīciju veica vadošo GUE ūdenslīdēju komanda.

Tips: vieglais kreiseris

Rajons: Gvadalkanāls, Zālamana salas

Dziļums: 130m

Zaudēts: 13. gada 1942. novembrī

---

Bjanka C

Ne daudzi kuģi var lepoties ar to, ka ir divreiz sagrauti, bet Bianca C var. Būvniecība sākās Francijā Otrā pasaules kara laikā, bet nepabeigto korpusu sagrāva vācu karaspēks. Pēc kara 2 m garā konstrukcija tika izglābta un pabeigta.

1961. gadā, atrodoties enkurā Grenādā, sprādziens satricināja mašīntelpu. Degošais kuģis, iespējams, varētu bloķēt ostu, tāpēc tika mēģināts viņu izvilkt.

Tūkstošiem grenadiešu sešas stundas vēroja no kalniem, kā vilkšana virzījās uz priekšu, bet Bianca C bija pārvietojies tikai trīs jūdzes, kad pārtrūka tauvas trose.

Bianca C nogrima – atkal. Mūsdienās tas ir lielākais vraks Karību jūras reģionā, un, lai izpētītu vietu, ir nepieciešami vairāki niršanas gadījumi.

Tips: Pasažieru kuģis

Rajons: Grenāda

Dziļums: 50m

Zaudēts: 22. gada 1961. oktobrī

---

HMHS — Britānija

Ja Titāniks neatpūstos 3800 m augstumā, šī vieta, iespējams, būtu jebkura vraka nirēja vēlmju saraksta zvaigzne.

Par laimi, viņas māsas kuģis atrodas niršanas dziļumā, taču tikai vispieredzējušākajiem tehniskajiem nirējiem, jo ​​120 m aizņemtajā Kea kanālā ārpus Atēnām ir izaicinoša niršana jebkurā mērogā.

Kā viņas neveiksmīgajai māsai Britanikai bija jāstājas ekspluatācijā kā transatlantiskajam pasažieru lainerim, un tā tika vairākos veidos uzlabota, pateicoties nodarbības mācījās no Titānika nogrimšanas.

Viņa nekad netika izmantota, bet darbojās kā slimnīcas kuģis Pirmā pasaules kara laikā, kad viņa ietriecās mīnā un nogrima mazāk nekā stundas laikā.

Britannic ir viss: brīnišķīgi ciltsraksti, noslēpumi par nogrimšanu, aizraujošs stāstījums par Kusto atklājumu un agrīniem trimix niršanas gadījumiem uz vraka 1975. gadā un vairākas augsta līmeņa ekspedīcijas, sākot no 1990. gadu beigām.

Tips: okeāna laineris

Rajons: Kea kanāls, Grieķija

Dziļums: 120m

Zaudēts: 21. gada 1916. novembrī

---

Hilma Hukere

Vienīgais vraks sarakstā, kas sasniedzams no krasta. Kuģi uzraudzīja narkotiku apkarošanas aģentūras, un vietējās varas iestādes viņu pārbaudīja, kad tas bija pietauvojies Bonairas pilsētas piestātnē. Viņi atklāja un konfiscēja 11 tonnas marihuānas. Īpašnieks tā arī netika atrasts, un kuģis tika atstāts sapūt.

Kādu rītu viņa sāka uzņemt ūdeni, bet pirms nogrimšanas ostā viņa tika aizvilkta un beidzās smilšainā vietā starp diviem koraļļu rifiem. Nav skaidrs, vai vietējā nirēju kopiena Hilma Hookeri tur ievietoja ar nolūku, taču šī vieta ir lieliski piemērota nirējiem, un viņa ir viena no labākajām krasta niršanas vrakiem pasaulē.

Tips: Kravas kuģis

Rajons: Bonaire

Dziļums: 30m

Zaudēts: 12. gada 1984. septembrī

---

S/S Hindenburga

Nejaukt ar SMS Hindenburg Scapa Flow vai tāda paša nosaukuma neveiksmīgo spārnu, S/S Hindenburg bija vācu ledlauzis. Pirmā pasaules kara laikā viņa bija daļa no Sonderverband Ostsee Transportflotte I, kad viņa uztriecās ledū iesalušai mīnai. Sprādzienā gāja bojā trīs vīrieši.

Šo niršanu padara īpašu tas, ka visi vraki Somijas autonomajā Ālandu provincē ir aizsargāti ar likumu, un šeit jūs redzēsiet artefaktus, kas jau sen būtu pazuduši gandrīz jebkur citur. Hindenburga ir ļoti labi saglabājusies aukstajā, saldajā Botnijas jūras ūdenī, un jūs varat izbaudīt daudzas detaļas, piemēram, telegrāfus, kompasu korpusus un pilnīgu Hindenburgas kambīzi.

Tips: Ledlauzis

Rajons: Ālandu salas, Botnijas jūra

Dziļums: 50m

Zaudēts: 9. gada 1918. martā

---

SMS Kronprinz (Vilhelms)

König klases līnijkuģis SMS Kronprinz tika noguldīts Ķīlē 1911. gadā. Viņa piedalījās Jitlandes kaujā, kas ir lielākā jūras kauja Pirmajā pasaules karā, taču viņa palika neskarta un necieta nevienu dzīvību. 1918. gadā viņa tika pārdēvēta par Kronprinz Wilhelm. Un nākamajā gadā viņa bija daļa no internētās flotes Scapa Flow, un galu galā viņu sagrāva admirālis Ludvigs fon Reuters.

Šī vraka milzīgais lielums var iebiedēt, un jums ir jāveic vairākas niršanas, lai labāk novērtētu tās daudzās detaļas. Daudzi no 12 collu ieročiem ir pieejami un redzami.

Tips: Kaujas kuģis

Rajons: Scapa Flow

Dziļums: 43m

Zaudēts: 21. gada 1919. jūnijā

---

Maidan

Pēc Indijas apmeklējuma tvaikoņu kuģis Maidan ietriecās Rocky salā, atgriežoties Eiropā. Viņa pazuda dziļā ūdenī ar savu koloniālo importa kravu, tostarp ziloņu ilkņiem, taču tikai tad, kad apkalpei un pasažieriem izdevās nokļūt salā, kur viņi tika izglābti tajā pašā dienā.

Šī 152 m garā vraka dziļuma un nepieejamā stāvokļa dēļ kopš tā atklāšanas 2003. gadā šeit ir veikti daži niršanas gadījumi, tāpēc tas joprojām ir ļoti labā stāvoklī ar lieliskām iespiešanās iespējām, tostarp mašīntelpu un kravas tilpnēm.

Dekompresijas pieturu laikā gar iespaidīgajām Rocky Island sienām nereti pavada tīģerhaizivis vai ziņkārīgs longimanus.

Tips: Kravas kuģis

Rajons: Klinšu sala, Ēģiptes Sarkanās jūras dienvidu daļa

Dziļums: 120m

Zaudēts: 9. gada 1923. jūnijā

---

Lieliskais Marss

Vecākais kuģis sarakstā un, iespējams, gadsimta nozīmīgākais vraka atklājums. Marsu 2011. gadā pēc vairāk nekā 20 gadu ilgas meklēšanas atrada Ričards Lundgrēns un viņa komanda.

Šis zviedru kaujas kuģis bija lielākais no laikapstākļiem, taču Marsu sakāva dāņu karavīru un vācu algotņu flote, un, kad pulvera krātuves uz klāja aizdegās, Marss eksplodēja un gāja bojā 800 karavīru.

Pašlaik notiekošie zinātniskie pētījumi uz Marsa lauž jaunus ceļus digitālais rakšana. Fotogrammetrijas modeļi, kuru pamatā ir nirēju savāktie dati, nosaka jaunus nesagraujošās arheoloģijas standartus.

Tips: Kaujas kuģis

Rajons: Zviedrijas austrumu krasts, Baltijas jūra

Dziļums: 72m

Pazudis: 1564. gada maijs

---

HIJMS Nagato

Admirālis Jamamoto vadīja uzbrukumu Pērlhārborai 7. gada 1941. decembrī no Nagato tilta.

Vēlāk kaujas kuģi ar pagodas tipa virsbūvi konfiscēja amerikāņi un iekļāva operācijā Crossroads in Bikini, lai pēc atomsprādziena savāktu informāciju par ienaidnieka kuģu būves metodēm.

Nagato lielākie objekti ir četri milzīgie dzenskrūves un dvīņi 16 collu lielgabali, kas tajā laikā bija lielākie pasaulē.

Pat ja virsbūve ir daļēji saspiesta zem apgāztā korpusa svara, ir iespējams iespiesties tiltā un izlikties par admirāli Jamamoto, kas klausās slaveno radio koda vārdu Tora! Tora! Tora! – signāls, lai sāktu uzbrukumu Pērlhārborai.

Tips: Kaujas kuģis

Rajons: Bikini atols

Dziļums: 54m

Zaudēts: 1946. gada jūlijā

---

Numidia

Numidija tika uzbūvēta Skotijā un devās pirmajā ceļojumā 1901. gada februārī. Tomēr kuģa otrais brauciens viņai būs pēdējais.

Pēc gludas Suecas kanāla pārejas viņa trāpīja Lielā brāļa bākai, un priekšgals tika nopietni bojāts.

Kapteinis lika apkalpei iekāpt glābšanas laivās. Viņš salā uzturējās septiņas nedēļas, lai uzraudzītu kravas glābšanu, pirms korpuss beidzot ieslīdēja dziļumā rifa ziemeļu galā.

Jūras dzīvība un jo īpaši maigie koraļļi Numidijā ir lieliski, un vide ar iespaidīgo pakaļgalu 80 m augstumā un rifu fonā ir iespaidīgs skats.

Tips: Tvaika kravas kuģis

Rajons: Brāļu salas, Sarkanās jūras ziemeļi

Dziļums: pakaļgals 80m, priekšgals 10m

Zaudēts: 6. gada 1901. jūlijā

---

USS Oriskany

Vienīgais vraks sarakstā ir tīšām izsists, kas dažu pūristu vidū Oriskany diskvalificē kā “īstu” vraku, taču Mighty O milzīgais izmērs man ir pietiekams, lai garantētu nomināciju. Un viņa ir viens no retajiem gaisa kuģu pārvadātāju vrakiem pasaulē.

USS Oriskany tika pabeigts uzreiz pēc Otrā pasaules kara un darbojās Klusajā okeānā līdz 2. gadiem. Viņa dienēja Korejas kara un vēlāk Vjetnamas kara laikā.

Pēc ekspluatācijas pārtraukšanas 1976. gadā viņa nogulēja dīkstāvē gandrīz 30 gadus, līdz tika nolemts viņu izskaust ārpus Pensakolas Floridā.

Bija vajadzīgs liels darbs, lai iztīrītu milzīgo kuģi un padarītu to ekoloģiski gatavu izmešanai jūras gultnē. Un vraks joprojām ir lielākais mākslīgais rifs pasaulē.

Tips: gaisa kuģa pārvadātājs

Rajons: Meksikas līcis

Dziļums: 64m, pilotu kabīne 41m

Izsists: 17. gada 2006. maijā

---

Priekšsēdētājs Coolidge

Coolidge tika uzbūvēts kā amerikāņu luksusa okeāna laineris 1931. gadā, un Otrā pasaules kara sākumā tas kalpoja kā karaspēka kuģis. Viņa nogrima pēc trieciena divām mīnām Jaunajā Hebridu salās (šobrīd Vanuatu daļa). Kapteinis saprata, ka kuģis ir pazudis, tāpēc uzskrēja viņu uz sēkļa un lika 2 karavīriem izkāpt bez savām mantām, jo ​​viņš domāja, ka viņi varēs tās atgūt vēlāk. Taču neilgi pēc tam milzīgais vraks noslīdēja lejup pa slīpo koraļļu rifu.

President Coolidge, iespējams, ir vispieejamākais lielais okeāna kuģa vraks, un jums ir jāveic vairākas niršanas, lai izpētītu gandrīz 200 m garo kuģi. Taču esiet piesardzīgs, jo pakāpeniskas lejupslīdes dēļ ir ļoti viegli pārsniegt niršanas ierobežojumus.

Tips: okeāna laineris

Rajons: Vanuatu, Klusais okeāns

Dziļums: Priekšgals 21m, pakaļgals 73m

Zaudēts: 26. gada 1942. oktobrī

---

Princis Eižens

Vācu smagais kreiseris tika palaists ūdenī 1938. gadā. Viņa redzēja daudz notikumu slavenās kaujās Otrā pasaules kara laikā, galvenokārt Ziemeļjūras kara teātrī.

Pēc ass lielvalstu sabrukuma 1945. gadā viņa nokļuva ASV flotē kā kara balva, un tika nolemts viņu iekļaut operācijā Crossroads, lai novērtētu kodolbumbas ietekmi uz vācu būvētu līnijkuģi.

Prinz Eugen izdzīvoja abos atomu sprādzienos un vēlāk tika aizvilkts uz Kvadžaleinas atolu 400 jūdžu attālumā. Viņa sāka uzņemt ūdeni, taču radiācijas dēļ noplūdi nevarēja novērst.

Viņa apgāzās un nogrima seklā ūdenī. Mūsdienās milzīgo vraku var viegli nirt, jo dzenskrūve izceļas no ūdens.

Tips: Smags kreiseris

Rajons: Kwajalein atols

Dziļums: 34m

Zaudēts: 22. gada 1946. decembrī

---

Sanfrancisko Maru

1944. gadā operācija Hailstone tikai divās dienās iznīcināja lielāko daļu Japānas Klusā okeāna flotes un 275 lidmašīnas Trukas lagūnā. No 60 vrakiem, no kuriem izvēlēties, ir grūti izcelt vienu, un sarakstā varēja būt vismaz pieci citi Truk vraki.

Bet ir iemesls, kāpēc Sanfrancisko Maru ir viens no slavenākajiem vrakiem lagūnā. Tas ir līdz malām piekrauts ar kara materiāliem, piemēram, mazajiem japāņu HA-GO tankiem, kravas automašīnām, dažāda veida munīciju, mīnām un lidmašīnu daļām.

Un tas ir labā stāvoklī, jo ir viens no dziļākajiem vrakiem.

Tips: Pasažieru kravas kuģis

Rajons: 4. flotes enkurvieta, Čūka, Mikronēzija

Dziļums: 62m

Zaudēts: 17. gada 1944. februārī

---

USS Saratoga

1946. gadā ASV veica operāciju Crossroads in Bikini, lai pārbaudītu atomu sprādzienu ietekmi uz militārajiem kuģiem.

270 m lidmašīnu pārvadātājam USS Saratoga bija iespaidīgi sasniegumi, un Otrā pasaules kara laikā tā bija iesaistīta daudzos lielos konfliktos un kampaņās, bet pēc kara viņa kļuva par sēdošu pīli Bikini. Viņa izdzīvoja pirmo sprādzienu, bet pēc trim nedēļām padevās otrajam.

Sāra, visticamāk, ir pasaulē lielākais niršanas vraks, un ar tik daudzām iespiešanās iespējām un detaļu pārpilnību gan iekšpusē, gan ārpusē, jūs varētu viegli doties uz Bikini un nedēļu nirt šajā vrakā vienatnē. Patiesībā, ja gaisa kuģa pārvadātājs būtu vienīgais vraks, tas tik un tā būtu tā garā ceļojuma vērts.

Tips: gaisa kuģa pārvadātājs

Rajons: Bikini atols

Dziļums: 52m

Zaudēts: 25. gada 1946. jūlijā

---

Dadzis

Viena lieta ir skaidra: neviena nirēja karjera nav pabeigta bez šī vraka kuģa žurnālā. 1941. gada septembrī šis tirdzniecības kuģis bija daļa no karavānas, kas brauca pa Sarkano jūru.

Noenkurojoties, gaidot Suecas kanāla atvēršanos, viņas munīcijas noliktavās 4. tilpnē ietriecās 2.5 tonnas smaga vācu lidmašīnas Heinkel He 111 bumba, un viņa nekavējoties nogrima.

Thistlegorm vraks ir parādā savu zvaigzni, pateicoties pārsteidzošajai militāro transportlīdzekļu, motociklu, lidmašīnu rezerves daļu, ieroču un munīcijas kravai. Taču tā mantojums ir vēl iespaidīgāks, jo 1950. gadu sākumā to atrada un izpētīja (izlaupīja) Žaks Kusto.

Un tad tas atkal tika pazaudēts, līdz 1990. gadu sākumā Izraēlas dzīvā borta klāja to atklāja no jauna. Kopš tā laika milzīgais nirēju skaits katru dienu ir darījis savu, un daļas ir sabrukušas, taču šī joprojām ir episka niršana.

Tips: Kravas kuģis

Apgabals: Gubalas šaurums, Sarkanās jūras ziemeļu daļa

Dziļums: 32m

Zaudēts: 6. gada 1941. oktobrī

---

Umbrija

Itālija nebija oficiāli pievienojusies Otrajam pasaules karam Vācijas pusē, kad Umbrija, pilnībā piekrauta ar munīciju un kara piegādēm, tika noenkurota ārpus Portsudānas. Britiem radās aizdomas, un viņi aizturēja itāļu kuģi un tā apkalpi.

Umbrijas kapteinis pa radio dzirdēja Itālijas kara pieteikšanu un saprata, ka briti konfiscēs kravu, tāpēc viņam izdevās notriekt 155 m garo kuģi, aizbildinoties ar pulcēšanās treniņu veikšanu.

Umbrija atrodas porta pusē, un dāviti joprojām izceļas no ūdens. Tā korpusā ir pietiekami daudz sprāgstvielu, lai Portsudānu varētu aizvest līdz karaļvalstij.

Ttips: kravas un pasažieru kuģis

Rajons: Vingeita rifs, Port Sudāna, Sarkanā jūra

Dziļums: 35m

Zaudēts: 9. gada 1941. jūnijā

---

Jongala

Jongala pārtvaicēja tropiskā ciklonā, un katastrofā gāja bojā 122 apkalpes locekļi un pasažieri. Vraks netika atrasts līdz 1958. gadam, un kopš tā laika ir kļuvis par galveno Lielā Barjerrifa tūrisma objektu.

Daudzo nāves gadījumu dēļ vraka iekļūšana nav atļauta, taču Jongalas apkārtnē esošā jūras dzīve ir pārsteidzoša, jo struktūra nodrošina oāzi neauglīgajā zemūdens ainavā.

Majestātiskie jūras fani un citi mīkstie un cietie koraļļi rotā rifu. Bieži tiek pamanītas milzu spārni, ērgļu rajas, mantas un dažādas haizivis, un no jūnija līdz novembrim šo vietu apmeklē arī ūdeļvaļi vai kuprvaļi.

Tips: Pasažieru kuģis

Rajons: Taunsvila, Kvīnslenda, Austrālija

Dziļums: 33m

Zaudēts: 23. gada 1903. martā

---

Zenobija

Zviedrijas ro-ro prāmis bija savā pirmajā reisā no Malmes, Zviedrijā, ceļā uz Sīriju. Apstājoties Kiprā, kuģis sāka iekāpt ostā, un tika atklāts, ka balasta tvertnēs tika iesūknēts liekais ūdens. dators nepareiza darbība.

Viņa tika izvilkta no Larnakas ostas, lai neļautu viņai kļūt par šķērsli, un dažas dienas vēlāk kapteinis padevās un lika visiem atstāt grimstošo kuģi, kura kravas automašīnu krava tika lēsta 200 miljonu sterliņu mārciņu vērtībā.

Milzīgais vraks ir bijis ļoti svarīgs Kipras niršanas nozarei, un Zenobia ir milzīgs rotaļu laukums visu līmeņu nirējiem.

Tips: Roll-on Ro-off prāmis

Rajons: Larnaka, Kipra

Dziļums: 42m

Zaudēts: 7. gada 1980. jūnijā