Niršana / bumbvedējs

ASV niršanas komandas strādā visā pasaulē, lai atrastu pagātnes konfliktos pazudušo bruņoto spēku personāla mirstīgās atliekas, un šis process var pievērst uzmanību ievērojamiem vrakiem — ne vairāk kā Otrā pasaules kara B-2 Liberator Horvātijā.

DŽEMMA SMITA bija daļa no komandas. Fotogrāfijas: Brets Seimūrs, NPS/DPAA Niršanas komanda strādā pie bumbvedēja B-24 vraka, kas joprojām ir pārāk atpazīstami liels bumbvedējs.

Gatavošanās niršanai: vēstures stunda

VIENĀ VĒLĀ PĒCPUSDIENĀ 2017. gada martā Boco Ratonā, Dienvidfloridā, es stāvu svelmainā saulē un gaidu. Temperatūra pat ēnā ir karsta un nepatīkami mitra. Neskatoties uz to, es cītīgi uzklāju papildu slāņus, lai uzturētu siltumu.

Nav svarīgi, cik neērti tas mani šobrīd sagādā — pēc dažām minūtēm, kad es atrodos vairākus tūkstošus pēdu gaisā bezspiediena, aukstā un caurvējā B-24 bumbvedējā, es zinu, ka es par to priecāšos.

Lai gan es ar nepacietību gaidu iespēju lidot ar Witchcraft, vienīgo atlikušo lidojumderīgo B-24 pasaulē, šis ceļojums nav tikai izklaide. Tas viss ir saistīts ar šāda veida lidmašīnu apgūšanu, lai veiktu jēgpilnāko un prātīgāko zemūdens arheoloģisko darbu manā karjerā, kas notiks vēlāk šajā gadā pie mazās Vis salas Horvātijā.

Mūsu komandai būs svarīgi izprast šī bumbvedēja izkārtojumu un to, kur atrast lietas.

B-24 atbrīvotāja nozīme

Otrā pasaules kara laikā ASV ražoja tikai trīs liela darbības rādiusa četru dzinēju lieljaudas bumbvedējus jebkuros reālos skaitļos: B-17, B-24 un B-29.

Daudz ir runāts par slavenāko no tiem, gludo un eleganto B-17 "Lidojošo cietoksni" un vēlāk B-29 "Super cietoksni". Tomēr grupas neglītais pīlēns B-24 “Liberator” mūsdienās pārāk bieži tiek ignorēts tā krāšņākā izskata brāļu dēļ, neskatoties uz tā dizaina jauninājumiem un lomu, palīdzot uzvarēt karā.

Kopienas ikona: Tulsamerikas

Mūsu projekts koncentrēsies uz viena konkrēta B-24 vraku, kas tagad atrodas Adrijas jūrā 37-60 m dziļumā – Tulsamerican. Šis bija pēdējais B-24, ko uzbūvēja Tulsas Duglasa rūpnīca, kopprojekts, ko finansēja Talsas kopiena, Oklahomas iedzīvotāji un rūpnīcas darbinieki. Tā kļuva par kopienas ikonu un paliek līdz šai dienai.

Tas veica daudzas veiksmīgas misijas karā līdz liktenīgajai dienai 17. gada 1944. decembrim. Izdzīvojis nežēlīgā kaujā ar Luftwaffe, smagi cietušais tulsamerikietis mēģināja klibot atpakaļ uz sabiedroto lidlauku Visā, lai veiktu remontu, kad tas ietriecās jūrā. .

Ātrums un leņķis, ar kādu tas ietriecās ūdenī, lika fizelāžai pārplīst uz pusēm, pakaļgala daļai beidzoties iegrimstot dziļākā ūdenī aptuveni 60 m augstumā.

Pilotu kabīne gandrīz pilnībā sadalījās, bet priekšējā daļa palika salīdzinoši neskarta.

No 10 lidmašīnā esošajiem vīriešiem trīs apkalpes locekļi nespēja laicīgi izkļūt no lidmašīnas. Tiek uzskatīts, ka viens no tiem ir dreifēts, vēl atrodoties virszemē, taču tiek uzskatīts, ka pilots un navigators atrodas vraka iekšpusē līdz šai dienai.

Mūsu komanda vēlas vai nu atgriezt šos vīriešus mājās, vai arī galīgi pierādīt, ka viņu vairs nav. Tā vai citādi mēs vēlamies panākt viņu ģimeņu slēgšanu.

Ierašanās Horvātijā un projekta sarežģījumi

MĒS IERADĀMIES Horvātijas pilsēta Splita jūnija vidū, lai tiktos ar pārējo mūsu komandu. Lielākā daļa ir pazīstamas sejas, ar kurām pēdējos gados esam strādājuši pie Antikythera projekta Grieķijā, taču ir arī daži jaunpienācēji.

Šis ir projekts, ko galvenokārt īsteno ar DPAA (Defence Prisoner Of War / Missing In Action Accounting Agency), ASV valdības aģentūru, kas izveidota 2015. gadā no ASV Aizsardzības departamenta. Tās vienīgā misija ir atgūt militārpersonas, kas uzskaitītas kā pazudušas, no visiem pagātnes kariem un konfliktiem visā pasaulē, tāpēc mums ir arī šīs organizācijas pārstāvji šajā projektā.

Mēs visi uzskatām, ka ir svarīgi, lai apkalpes locekļi tiktu atgriezti pie savām ģimenēm, un viņus vieno mūsu kopīgais mērķis.

Projekta dzīve nekad nav bez sarežģījumiem, un šī ir arī masveida sadarbība starp daudzām dažādām organizācijām, tostarp ne tikai DPAA, bet arī Zviedrijas Lundas universitāti, Vudsholas Okeanogrāfijas institūtu, ASV Nacionālo parku dienestu un Horvātijas Jūras spēku.

Mūsu komandā ir arheologi ar vairākiem doktora grādiem, profesionāli nirēji, zemūdens fotogrāfi un videogrāfi, zemūdens takelāžas komanda, kā arī sauszemes filmēšanas grupa, kas vēlāk pievienosies dokumentālajai filmai, ko viņi veido TV TV. par mūsu misiju.

Mūsu pirmais uzdevums, kad esam sasnieguši Visu, ir pārvietot visu mūsu aprīkojumu, tostarp respiratorus, skatuves, kompresorus, sūkņus, dragas, skrejriteņus, izpētes režģus, takelāžas aprīkojumu, specializētas kaulu noteikšanas ierīces un daudz ko citu, uz lielo Jūras spēku kuģi, uz kura mēs ir balstīti.

Pirmajā mūsu uzturēšanās naktī uz plakstiņa saņemu lapsenes dzēlienu, un nākamās pāris dienas pavadu ar aci, kas pietūkusi līdz tenisa bumbiņas izmēram. Šādas lietas notiek ekspedīcijās, un tas ir tikai viens no aspektiem, atrodoties nomaļā vietā ar pamata dzīves apstākļiem. Vai nu tu to pieņem, vai arī atrodi citu karjeru!

Valkāt acu plāksteri un izskatīties kā pirātam dažas dienas ir nenozīmīgi salīdzinājumā ar to, ko mēs cenšamies sasniegt.

Pirmā niršana: izlūkošanas misija

MŪSU IEKĀRTAS NIRŠANA par šo vraku ir vērts visas pūles, ko komanda ir ieguldījusi projektā. Mēs visi esam pavadījuši tik daudzus mēnešus, pētot šīs lidmašīnas vēsturi, shēmas un izkārtojumu, ka redzēt to miesā ir sirreāli.

Es nokāpju no šāviena līnijas kopā ar Brendanu Foliju, projekta vadītāju, un mēs pirmo reizi redzam, kā zem mums parādās Talsamerikāņa atlūzas. Neskatoties uz to, ka esmu redzējis daudzas fotogrāfijas un video kadrus, es joprojām esmu pārsteigts par to, cik tas ir salīdzinoši neskarts.

Avārijas trieciena rezultātā lidmašīna tika apgriezta otrādi, gūstot nopietnus bojājumus, taču tā joprojām acīmredzami ir lidmašīna, nevis tikai neidentificējamu šķeltu metālu kaudze.

Četri radiālie dzinēji ir ļoti salauzti, bet lepni stāv no jūras dibena, viens ar vēl piestiprinātiem dzenskrūves.

Spārni dedzīgi sniedzas uz katru pusi, un no apakšas izspiežas savītas metāla paliekas no izpletņiem, kas nekad netika izvietoti.

Iegremdējot galvas zem spārniem, mēs redzam divus milzīgus skābekļa balonus, kas tika izmantoti, lai apkalpei piegādātu elpojošu gāzi, atrodoties lielā augstumā.

Munīcija kaisa jūras dibenu, un pilota un otrā pilota vadības riteņi ir redzami brutāli izmesti uz vienu pusi, kur kabīne tika norauta 90° leņķī. Talsamerikānis nekad vairs nelidos, taču, neskatoties uz postījumiem, tas joprojām ir par ko apbrīnot.

Rakšanas process un sākotnējie atklājumi

Pirmā izrakumu nedēļa norit raiti. Garās dienas sastāv no vairākām niršanas apgriezieniem, kam seko visa no jūras dibena izsijātā sijāšana uz laivas. Divu vai trīs cilvēku komandas maiņās dodas, lai veiktu izrakumus un rūpīgi veiktu ūdens bagarēšanu ap lidmašīnu, kur, mūsuprāt, joprojām varētu būt lidotāji.

Katrā darba komandā ir vismaz viens arheologs un viens profesionāls nirējs, kas pārrauga zinātnieku darbu. Tas ir lēns process.

Atliekas, kuras mēs meklējam, varētu būt niecīgas, un ir svarīgi, lai nekas netiktu palaists garām.

Kaut arī nekādas kaulu atliekas nav uzreiz redzamas, mēs lēnām sākam izrakt personīgo aprīkojumu. Otrā pilota skābeklis maska tiek atklāts pirmo reizi vairāk nekā 70 gadu laikā, un nākamajā dienā mēs atrodam pilota austiņas, kas ir apraktas nogulumos, kas ieskauj sabojāto kabīni.

Lai gan šī lidmašīna tika atklāta un identificēta tikai pēdējās desmitgades laikā, šobrīd to diezgan regulāri niruši atpūtas nirēji, kuri diemžēl sākuši lēnām izģērbt lidmašīnu. Viss, ko mēs ceram, ir tas, ka tas, ko mēs meklējam, ir pietiekami dziļi zem nogulumiem, lai paliktu netraucēti.

Laika apstākļu bēdas un gaidīšana

Pēc mūsu pirmās ideālo laika apstākļu nedēļas vējš maina virzienu un astoņas dienas liedz mums piekļuvi mūsu vietnei. Tā ir neapmierinātība, ko vienā vai otrā reizē ir piedzīvojuši visi ūdenslīdēji, taču tas nekad nepaliek vieglāk.

Visi ir ieinteresēti un motivēti strādāt, bet viss, ko mēs varam darīt, ir skatīties, kā viļņi triecas un vējš gaudo, un gaidīt.

Trīs no niršanas komandas šajā laikā iegūst iespēju nirt uz cita lidmašīnas vraka — B-17, kas atrodas 72 m augstumā un kurā, pēc DPAA domām, varētu būt arī apkalpes locekļa mirstīgās atliekas.

Mēs veicam tikai vienu izlūkošanas niršanu, taču tas, bez šaubām, ir neticamākais lidmašīnas vraks, ko esmu redzējis. Tas ir gandrīz pilnībā neskarts, propellers joprojām ir pievienots visiem četriem dzinējiem. Tas izskatās gatavs pacelties no jūras dibena un jebkurā brīdī atsākt lidot.

Niršanas atsākšana un pēdējie mirkļi

BEIDZOT LAIKA LĪDZEKĻI, un mēs varam atgriezties pie darba. Tā kā objektā ir atlikušas tikai 10 niršanas dienas, mēs ļoti vēlamies pabeigt iesākto.

Lai gan mēs vēlamies pēc iespējas mazāk traucēt šo vietu, pēc turpmākām diskusijām ar arheologiem, DPAA locekļiem un Horvātijas Kultūras ministriju tika nolemts izņemt izpletņus no vietas. Neraugoties uz mūsu centieniem, mēs neesam spējuši sekmīgi padziļināt zem tām un nevaram uzņemties risku slēgt vietu, pilnībā neizpētot iespēju, ka tur var būt paslēptas atliekas.

Pirmajai komandai tiek uzdots veikt izvešanas darbu, un līdz brīdim, kad mēs ar Brendanu atkāpāmies kā otrā komanda, lai sāktu izrakumus, ir skaidrs, ka esam atraduši savu apgabalu.

Atklājumi un emocijas

Es vēlos, lai es būtu pietiekami daiļrunīgs, lai vārdos izteiktu domas un sajūtas, redzot kaut ko guļam dūņu dobumā, kur atradās izpletnis, un saprotot, ka, iespējams, ir cilvēku mirstīgās atliekas. Tas varētu būt kāda brālis, vīrs, tēvs, dēls, un mēs beidzot ļausim viņiem doties mājās pie savām ģimenēm. Tā ir neaprakstāma sajūta, un es domāju, ka nekad neaizmirsīšu.

Dažu nākamo dienu laikā mēs turpinām atrast turpmākas iespējamās kaulu atliekas, kā arī "Mae West" dzīvību.jaka ko vīrieši būtu valkājuši grāvja grāvja gadījumā jūrā.

Tā ir emocionāla pieredze visai komandai, un mūs visus ietekmē dažādi. Galvenā sajūta ir pienākums pret šiem vīriešiem un apņemšanās nodrošināt, ka tagad, kad viņi ir atrasti, izturas pēc iespējas cieņpilni. Tajā vakarā mēs nopērkam pudeli viskija un grauzdējam šos kritušos lidotājus, kuri nesa karā lielāko upuri.

Secinājums: Ceļojums uz priekšu un piemiņas nozīme

Kad niršana tuvojas noslēgumam un mēs demobilizējamies un sākam ceļu uz nākamo projektu, mana daļa šajā stāstā beidzas. No šejienes visas iespējamās kaulu atliekas un personīgās lietas tiek nosūtītas uz laboratorijām štatos DNS testēšanai un analīzei.

Rezultāti var ilgt nedēļas, mēnešus vai pat gadus, taču ir cerība, ka visas atliekas var pārliecinoši saistīt ar indivīdiem. Vieglāk pateikt, nekā izdarīt – bieži vien nav ģenētisko datu par Otrā pasaules kara pazudušajiem vīriešiem, un zinātniekiem ir jāpaļaujas uz pēcnācējiem, lai noskaidrotu DNS atbilstību.

Dažreiz cilvēki jautā: "Kāpēc pielikt tik daudz pūļu, meklējot šos sen aizgājušos vīriešus?" Atbilde ir vienkārša: neatstājiet aiz sevis nevienu amerikāņu karavīru. DPAA devīze “Jūs neesat aizmirsts” joprojām ir spēkā. Esmu lepns, ka varēju nedaudz piedalīties, palīdzot dažus no šiem vīriešiem pārvest mājās.