ARHEOLOĢIJAS NIRĪJS
MIKELS PITTS, viens no pasaules vadošajiem zemūdens operatoriem, ir pievērsis uzmanību no savvaļas dzīvniekiem dzidros ūdeņos uz 18. gadsimta cilvēku dzīvi zaļos, duļķainos ūdeņos. Viņš paskaidro, kāpēc ir izbaudījis šo iespēju
KĀ ZEMŪDENS KAMERAMENIS, Man ir paveicies nirt dažās no vissenatnīgākajām jūrām un attālākajām vidēm uz planētas, kā arī filmēt vietās, kur retajam ir iespēja nokļūt.
Filmēšanas uzdevumi Lielajam Barjerrifam, lai filmētu nozīmīgā BBC sera Deivida Attenboro seriālā; Solomons un Chuuk, lai filmētu kara sekas Koraļļu jūrās; un Galapagu salas, atkal nesenai trīsdaļīgai BBC1 sērijai.
Niršana Sarkanās jūras Saūda Arābijas pusē un Arābijas līča Saūda Arābijas ūdeņos National Geographic vairāk nekā gadu, kontrastējot abas jūras, arī bija reta iespēja. Niršana alās Norvēģijā, zem Arktikas ledus, Palau jūras ezeri – tie visi ir uzskaitīti manos žurnālos un pasēs.
Cilvēki varētu domāt, ka es varētu kļūt mazliet neapmierināts par šīm iespējām un izvairīties no niršanas mazāk eksotiskās vietās, taču es mīlu savu darbu ar aizrautību, un niršana tuvāk mājām mani nekad nav atturējusi.
Es esmu pirmais, kurš atzīst, ka darbs Lielbritānijas ūdeņos un mēģinājums uzņemt satriecošus attēlus var radīt vairākas problēmas, un nekur lielākas kā Solent Channel.
Šī ūdens josla, kas ir slavena ar sarežģītām plūdmaiņām, straumēm un ierobežotu redzamību, vienmēr ir sarežģīta filmēšanas vieta. Taču šajos ūdeņos ir daudz vēstures, kas aizsākās aizvēsturiskos laikos. Tas padara izaicinājumu tik vērtīgu, un es ar to nekad nenoguršu.
NEAPšaubāmi SLAVENĀKAIS kuģis, kas tiks izrakts, pacelts un atjaunots no Solent, ir Henrija VIII flagmanis Mary Rose. Tieši šis kuģis vadīja uzbrukumu franču iebrukuma flotei, bet 1545. gadā nogrima karaļa priekšā.
Mērija Roze, Tjūdoru flotes veterāne, ir mūsu jūrniecības pagātnes dārgakmens, taču šajos ūdeņos guļ arī citi vraki, un katram ir savs stāsts. Jo īpaši viens atkal atklāj sevi arheologiem.
Tikko trīs jūdzes no Portsmutas vēsturiskās krastmalas atrodas tumšajos ūdeņos Solentas kanāla austrumu daļā, un atrodas 1758. gadā nogrimušais Invincible vraks. 1747. gadā briti viņu sagūstīja franču karakuģis.
Viņas uzbūve bija tik nozīmīga, ka viņa ietekmēja britu konstruētos karakuģus līdz Trafalgāra laikam un pēc tam – šāda veida kuģi kļuva par Karaliskās flotes mugurkaulu.
2012. gada martā arheologs un pašreizējais licences īpašnieks Dens Pasko, sekojot iepriekšējā aizbildņa komandiera Džona Bingemana pēdās, kurš šajā amatā bija ieņēmis trīs gadu desmitus, uzaicināja mani pirmo reizi nirt uz Neuzvaramā.
Kopš tā laika man ir paveicies iesaistīties šī slavenā kaujas kuģa mirstīgo atlieku ierakstīšanā ar mērķi izveidot dokumentālo filmu. Tas ir stāsts, kuru nevar ignorēt, un ar katru gadu tiek atklātas dažādas vraka daļas.
Nekas mani nebija īsti sagatavojis korpusa kokmateriālu milzīgajam izmēram un mērogam, kas izvirzīti no jūras dibena. Tajā marta dienā, tik sezonas sākumā, mums bija vismaz 5 m redzamība, un neviena brūnaļģes neaizsedza vraku.
Tā bija ārkārtēja pirmā niršana, taču bija nepieciešams daudz vairāk, lai iepazītos ar šo plašo vietni. Tik liela daļa no korpusa ir saglabājusies, kreisā puse ir neskarta, labā borta puse ir salauzta un izkaisīta. Precīzi zināt, kur atrodaties, var būt mulsinoši, taču katra niršana ļauj jums labāk iepazīt, kā atrodas Neuzvaramais.
Es nenovērtēju par zemu redzamību tajā dienā; tie ir ārkārtas apstākļi kanālam Solent. Diezgan bieži jūs nirstat biezā zirņu-zaļganā buljonā ar mazām iespējām filmēt, taču toreiz mums bija tik labs skats, un es vērtēju katru niršanu kopš šīs ievērojamās pirmās tikšanās reizes.
Mums paveicās, ka dažas dienas gandrīz atkārtojām šos apstākļus 2017. gada jūnija izrakumos. Šis jaunais izmeklēšanas posms tiek finansēts no 2 miljonu mārciņu dotācijas no LIBOR banku skandāla uzliktajiem naudas sodiem.
PROJEKTA KOMANDA to vada Jūras arheoloģiskās jūras trests (MAST) sadarbībā ar Bornmutas universitāti un Karaliskās flotes Nacionālo muzeju.
Atradumi, kas reiz tika konservēti MAST arheoloģiskajā objektā Pūlā, tiks izstādīti Portsmutas vēsturiskajā doku būvētavā.
Nirstot no mv Avon, Pūlā bāzētas darba liellaivas, arheologi, militārie veterāni un citi pieredzējuši brīvprātīgie strādā kopā, lai izraktu kuģi un atgūtu daudzos artefaktus, kas slēpjas zem vietas smiltīm un nogulumiem.
Pirmajā niršanas sezonā ir atgūti simtiem labi saglabājušos artefaktu. Tajos ietilpst jūrnieku ādas apavi, ložmetēju darbarīki, pulka pogas, dažādi takelāžas bloki un neticami rezerves kabeļu spoles.
Bija pat ar roku rakstīta koka etiķete ar uzrakstu “Mainstay Mainsail Halyards”, virve joprojām smaržoja pēc darvas, kas tika izmantota tās stīvēšanai un saglabāšanai.
Šobrīd ir paceltas gandrīz 2.5 tonnas šīs virves. Šī smarža jūs uzreiz atdzīvina uz šī trešā līmeņa 18. gadsimta vidus karavīra.
Lai gan esmu niris daudzos dažādos vrakos Solentā, Invincible ir tik īpašs. Zinot kuģa vēsturi, jūs to varat neapburt.
Visā priekšgala posmā no sastatņu stabiem tika uzbūvēta 3 x 3 m kvadrātu režģa sistēma. Tieši šajos laukumos divu ūdenslīdēju komandas izmantoja četrus gaisa pacēlājus. Sekojot dzeltenajām gaisa šļūtenēm, kas svārstās pāri jūras gultnei, jūs aizvedīsit uz vietu, padarot šos braucienus par interesantu un vienkāršu. jo īpaši, jo man ir lielgabarīta kameras korpuss ar zibspuldzēm un gaismām, kas ir piestiprinātas, lai iespiestu tuvojošos strāvu.
Kad es tuvojos, manas cerības par to, ko arheologi varētu būt atklājuši, būvē. Redzēt, kā tiek atsegts pilnīgi neskarts lūkas pārsegs gandrīz ideālā stāvoklī, bija pietiekami aizraujoši, taču es atceros, ka pārcēlos uz citu režģi un pamanīju trīs milzīgus takelāžas blokus, kas atradās viens pret otru dziļi tranšejā – skats, kas burtiski aizrāva elpu. Nevienā parastajā niršanas laikā jūs vienkārši neredzat šādas lietas.
Slīdot pāri un filmējot svaigi izrakto interjeru un redzot, kā zem manis pavērās Neuzvaramā klāji, man radās īsts priekšstats par jūrniekiem, kuri kādreiz staigāja pa šiem dēļiem, un par misiju, kurā viņi bija.
NEMAMĪGI, UN KĀ JEBKĀDA Solents ūdenslīdējs zina, ka straumē viļņojošās suspendētās brūnaļģes ir pastāvīgs kairinājums fotografējot. Jums tikai jāizvēlas īstais brīdis, lai uzņemtu vēlamo kadru; tur nav īsu ceļu.
Divdesmit četras un 32 mārciņas smagas pistoles stieņi kopā ar pievienotajiem stieņiem, uz kuriem katrs bija iegravēts ar romiešu cipariem, kas apzīmē stieņu izmēru, tika atklāti pēc viena nodalījuma rievas. Izgatavoti no virvju un virvju atgriezumiem, tie tika izmantoti, lai noturētu lielgabala lodi un lādiņu vietā.
Redzēt šīs tilpnes, kas simtiem izkaisītas ar muskešu lodēm un starp tām izkaisītas muskešu kramas, ir patiešām rets skats. Nekļūdieties, šis bija kuģis, kas uzsāka kampaņu, lai cīnītos pret mūsu galveno pretinieku – frančiem.
19. gada 1758. februārī Invincible — pirmais no septiņiem HMS Invincibles, kas nes šo lepno nosaukumu — bija daļa no astoņu karakuģu flotes, kas kuģoja no Portsmutas uz Jaunskotiju, otrreiz cenšoties ieņemt Francijas cietoksni Luisbūrā. Invincible bija neatņemama darba grupas sastāvdaļa, kas galu galā guva panākumus, taču karakuģis nekad nepārspēja Solenta kanālu.
Kuģi pārņēma virkne postošu notikumu. Sverot enkuru, tā lāpstiņas iekļuva zem priekšgala, un tad, mēģinot atbrīvot enkuru, stūre iestrēga.
Neuzvaramais tagad atradās bīstamā stāvoklī, nespējot vadīt. Tad, atsvaidzinošu vēju satvēra, viņa dreifēja uz zirgastes smiltīm. Neraugoties uz drosmīgajiem centieniem viņu no jauna uzpeldēt, tostarp sešu no viņas augšējā klāja 24 mārciņu smagajiem lielgabaliem atmešanu, korpuss tika appludināts un vējš, kas tagad bija pastiprinājies līdz vēja spēkam, pagrieza viņu uz sāniem.
Kuģis tika pazaudēts, un nākamo 220 gadu laikā viņu lēnām apraka mainīgās smiltis un lubiņas, līdzīgi kā Marija roze bija pazaudēta divus gadsimtus iepriekš.
Neuzvaramā korpuss tagad atkal tiek atklāts. Smiltis, kas reiz aprija šo kuģi, atkāpjas, jo plūdmaiņas, straumes un bargas ziemas vētras tās nes prom. Denam Pasko tas rada dilemmu.
Lai gan šī retā iespēja redzēt kuģa milzīgos kokmateriālus un konstrukciju atklājas, tā arī ātri izraisa vraka bojāeju. Tā kā struktūra ir pakļauta elementiem un koksnes urbšanas organismu darbībai, kas mīdina atklātos kokmateriālus, tā būs sacensība ar laiku, lai pēc iespējas vairāk izraktu un reģistrētu, pirms tā pasliktinās un dabas spēku dēļ to sagrauj.
Valstī, kas ir tik cieši saistīta ar jūru, mūsu jūrniecības pagātnes atklāšana un saglabāšana ir daudzu kopīgs mērķis. Lai gan projekts Neuzvaramais ir ieguvis lielu uzmanību, pagaidām neviena raidorganizācija nav pieteikusies, lai parakstītu pilnu dokumentālo filmu.
Bet es esmu neapmierināts. Projektam virzoties uz priekšu, es turpināšu strādāt ar arheoloģisko komandu, lai dokumentētu šī kuģa slēptos noslēpumus, kas tagad tiek atklāti. Atskatoties uz Mary Rose izrakumu kadriem, jūs saprotat, cik svarīgi ir šie attēli. Tie ir ne tikai tagadnei, bet arī vērtīgs arhīvs nākotnei.
1980. gada septembrī Invincible tika atzīts par aizsargātu vraku saskaņā ar 1973. gada likumu par vraku aizsardzību.
2013. gadā vraks tika iekļauts vēsturiskās Anglijas 10 visvairāk apdraudēto mantojuma vietu sarakstā. Niršanas operācijas atsāksies no 2018. gada maija līdz jūlijam.
NEUZVARAMĀ KOKA PASAULE
autori Džesika Berija, Dens Pasko un Deivs Pārhems
L’INVINNCIBLE, VAI UZVARĪGS kā viņa kļuva pēc sagūstīšanas no franču 1747. gadā, bija tik novatoriska un izsmalcināta konstrukcija, ka viņas konstrukcija radīja revolūciju Lielbritānijas kuģu būvē. Līdz Trafalgāras kaujai 1805. gadā lielākā daļa franču un britu kuģu ar 74 lielgabaliem tika uzbūvēti atbilstoši viņas līnijām.
Kuģis bija eksperimentāls, ar daudziem dzelzs ceļiem, kas padarīja tās korpusu vieglāku un ātrāku un ļāva nēsāt vairāk ieroču. Viņa bija arī pirmais kuģis, kas izmēģināja jaunos vieglos 24 mārciņu lielgabalus. Mēs ceram, ka nākamgad atradīsim kādu no šiem lielgabaliem, kas tika atmesti kuģa nogrimšanas laikā. Tas būtu unikāls atklājums, jo nav zināms, ka neviens būtu atrasts. Zināms, ka daži pat ir izgatavoti.
Neuzvaramai vajadzēja vairāk nekā divarpus dienas, lai 1758. gadā nogrimtu. Vispirms viņas enkurs iestrēga dubļos, bet pēc tam uzskrēja uz Dīna Sandsas Solentā.
Saskaņā ar Portsmutas pilota teikto, kurš tamlīdzīgu nekad nebija redzējis, smiltis bija pacēlušās līdz neiedomājamam līmenim, un tāpēc virsnieki un apkalpe tika attaisnoti nākamajā kara tiesā.
Šovasar ir veikti pirmie lielie izrakumi kopš komandiera Džona Bingemana izrakumiem 1980. gados. Šajā pirmajā sezonā mēs strādājām priekšgala daļā — apgabalā, kas tika uzskatīts par visvairāk apdraudēto no vētru postījumiem.
Konstrukcijā atrodas laivu, galdnieku un ložmetēju noliktavas uz orlop klāja, kā arī artefakti no kravas telpas vispārējām noliktavām.
Esam atraduši krietnu skaitu pulka pogu, arī Coldstream gvardes – tolaik Kanādā pulks nebija zināms, tāpēc šis atradums šobrīd ir intriģējoša mīkla.
Kuģa veikalā tika atrasti vairāk nekā 100 ieroču stieņi, kas atgādina iztukšotus, izmirkušus ežus un, iespējams, tik asas. Tās ir oakhum bumbiņas, kas notur patronu un nošauj pozīcijā, kad tā ir ielādēta.
Dažus atradām komplektā ar stieņiem, kas apzīmē pistoles veidu, ar kuru tie bija jāizmanto. Daži, kas apzīmēti ar XXIII vai XXIV, norādīja, ka tie ir paredzēti 24 mārciņu lielgabalam.
Koka pasaule, kāda bija zināma 18. gadsimta Karaliskās flotes kuģu dzīve, šovasar atdzīvojās ar dažiem pilnīgi neskartiem artefaktiem, tostarp takelāžas blokiem, skriemeļu skriemeļiem, stobra stieņiem, tampionu spolēm un 24 mārciņu smagu blietēšanas galvu.
Unikāli, atšķirībā no HMS Victory, pašreizējā slavenākā 18. gadsimta neskartā kuģa Portsmutas vēsturiskajā doku būvētavā, Invincible satur visas tās piegādes un personīgās mantas no dienas, kad viņa tika pazaudēta. Piemēram, dažas takelāžas, ko atradām, joprojām bija saritinātas uz klāja. Mēs esam atraduši arī vairākas ādas apavus un neskartu pudeli, kas joprojām ir aizkorķēta.
Turpmākajos izrakumos mēs virzīsimies uz priekšu līdz apgabalam kuģa apakšējā daļā. Tas nekad nav bijis izrakts. Ceram, ka izdosies pabeigt saskaņotās ostas malas ierakstīšanu un izpētīt veidu, kādā kuģis tika pārbūvēts 1750. gados.
3D fotogrammetrija tiek veikta katrā līmenī, ko mēs izrakām, tāpēc detaļa būs pieejama izpētei un kalpos arī pašreizējās vietas 3D takas izstrādei.
Tagad, kad pirmā sezona ir pabeigta, artefakti atrodas Maritime Archeology Sea Trust arheoloģiskajā centrā Pūlā, lai tos saglabātu un reģistrētu.
Šis posms pēc rakšanas tiks veikts ar dienestu un bijušo dienestu brīvprātīgo un nelabvēlīgā situācijā esošu jauniešu palīdzību, kuri ir galvenie LIBOR dotācijas saņēmēji.
