Mākslas dārgumi no kuģa vraka

ANTVERPE 1945. gads

25. augustā ms Christiaan Huygens atstāja Antverpenes ostu, kuras mērķis bija Roterdama. Laikapstākļi bija labi, ar vieglu Boforta spēka 3 vējiņu. Drīz pēc brauciena pilots tika nomainīts pie Terneuzen.

20:49 kapteinis Beikers deva pavēli nomest enkuru, lai kuģis varētu nakšņot bojas Nr.3 tuvumā. Svētdienas rītā ap plkst.6 no rīta enkurs tika pacelts un kapteinis pavēlēja reisu atsākt.

Kad ms Huygens pulksten 7.56 pagāja garām Empire Blessing vraka bojai, sardzes virsnieks klāja žurnālā ziņoja, ka viss ir kārtībā.

Tomēr dažas stundas vēlāk, pulksten 11.30, notika liels sprādziens, ko izraisīja mīna. Tūlīt visi dzinēji tika apturēti, un kapteinis pavēlēja nosūtīt avārijas ziņojumu. Glābšanas laivas tika sagatavotas, lai izkrautu pasažierus, no kuriem vairāki tika ievainoti sprādzienā.

Kapteinis lika velkonim Arthur pēc iespējas ātrāk nākt līdzās – kamēr visu laiku kravas tilpnēs plūda ūdens.

3.30 kapteinis Beikers tikās ar saviem augstākajiem virsniekiem, un tika nolemts kuģi novietot četru jūdžu attālumā esošā smilšu sēklī, lai vēlāk to varētu izglābt. Tas tika aizvests uz smilšu sēkļa pusi un nopludināts pludmalē.

Nākamajās dienās tika veikti vairāki mēģinājumi glābt kuģi, taču diemžēl spēcīga vētra uznāca un salauza to divās daļās. 3. septembrī tas tika norakstīts kā kopējie zaudējumi.

No kuģa tika mēģināts izglābt pēc iespējas vairāk: kompasus, telegrāfus, radioiekārtas un binokļus. Pat galda sudrabs, ko varēja aizsniegt, tika izglābts no bojāejas. Gadu gaitā kuģis iegrima arvien dziļāk Ziemeļjūrā un beidzot tika zaudēts aizmirstībā.

NIRŠANA NEZINĀMĀ

Kad es 29. gada 1991. maijā veicu savu pirmo niršanu uz Christiaan Huygens vraka, es nevarēju iedomāties, ka šis vraks joprojām mani aizraus daudzus gadus vēlāk.

Tomēr pirmā niršana nebija veiksmīga. Mums nebija GPS navigācijas sistēmu, un bija izaicinājums atrast vraku, izmantojot tikai kompasu un karti.

Taču mums paveicās, kad uz vraka noenkurojās maza dienas zvejas laiva, sekojot vairākām bojām. Ātri izmetām enkuru un sagatavojāmies izpētei.

Nolaižoties pa šāvienu līniju, es sajutu ļoti spēcīgu straumi, un redzamība tika samazināta līdz nullei. Es nolēmu atvienot enkuru, un mēs to nosaucām par dienu.

Tomēr mēs nepadevāmies un tajā sezonā daudzas reizes atgriezāmies vrakā. Dažās dienās mēs atklājām labāku redzamību zem ūdens nekā citās, un mēs lēnām iepazinām vraku.

PIRMĀS BRONZAS STATUJAS

1992. gada sezonā mēs atkal regulāri nirām uz vraka. Kādu dienu jūlijā 20 m dziļumā manu ziņkāri izraisīja bronzas gredzens, kas izlīda no smiltīm.

Izmantojot manu niršanas nazi, lai to notīrītu, parādījās figūra, kurā bija trīs kailas sievietes. Kad es rakos dziļāk, kļuva redzama skaista bronzas statuja.

Atgriežoties laivā, atradums tika izpētīts, un mēs sapratām, ka tā, visticamāk, ir lampas pēda. Es biju atstājis savu spoli blakus savam atradumam, un neilgi pēc tam mans draugs netālu atrada kaķa statuju. Pēc vairākām nedēļām mēs atradām arī pūces statuju.

Dažādās vietās tika atrasti arī citi priekšmeti, piemēram, sudraba trauki un porcelāns. Turpmākajos gados es veicu daudzas niršanas šajā vietā, lai gan man bija prioritāte citiem vrakiem.

PĒTĪJUMS ARHĪVĀ

1999. gadā man bija mazliet vairāk laika, tāpēc pēc padoma es sāku pētīt Nacionālajā arhīvā Hāgā.

Šeit atradu bukletu ar dažādu kuģa nodalījumu attēliem un interjera aprakstu.

Šis dokuments identificēja bronzas statujas, kas tika izmantotas pirmās klases ēdamzālē; tās bija viegli atpazīstamas kā tās, kuras bijām atraduši.

Bronzas statuja ar trim kailām dāmām tika novietota uz melnkoka sānu galda gar sienu, un tur bija arī otra statuja. Starp statujām karājās gobelēns ar Parīzes atveidojumu Kristiana Huigensa [17. gadsimta holandiešu fiziķa] laikā. Statujas izgatavoja slavenais holandiešu tēlnieks Lambertuss Zijls pēc kuģa interjera dizainera Lion Cachet pasūtījuma.

Interjera apdare un skulptūras tika veidotas mūsdienu art deco stilā. Šī mākslas forma radās Parīzē 1920. gadsimta XNUMX. gadu sākumā, un tā izcēlās ar tīrām dizaina līnijām.

Citā arhīvā es pat atradu oriģinālo pasūtījuma veidlapu statuju liešanai Beļģijas lietuvē Fonderie Nationales des Bronzes. Tie maksāja toreizējo astronomisko cenu — 990 Beļģijas frankus katrs.

Veidlapā bija minēts, ka starp Cachet un sākotnējiem klientiem radās nesaskaņas, jo statujās bija attēlotas kailas dāmas, taču tās jau bija izlietas un galu galā tik un tā tika novietotas uz kuģa.

No attēliem bija skaidrs, ka uz vraka bija atrodamas vēl daudzas bronzas statujas.

Citos nodalījumos, piemēram, pirmās klases mūzikas telpā, bija aprakstīti pieci bronzas paneļi, kuros bija attēloti pieci dažādi holandiešu varoņi un zinātnieki: Huigenss, Mišels de Rūters, Mārtens Tromps, Prinss Maurits un Hugo de Groots. Durvju paneļi bija dekorēti ar inkrustētu skārdu, un tajos bija attēlota planēta Saturns. Arī smēķēšanas telpa tika apdarināta ar bronzas paneļiem, un tajā bija Haigensa marmora krūšutēls.

VRAKA MEKLĒŠANA

Bija ļoti grūti precīzi atrast, kur uz vraka atradīsies statujas, taču pēc daudzām niršanas un plānu izpētes es varēju koncentrēties uz zonu, kas noteikti bija pirmās klases ēdamzāle.

Atkārtota problēma bija enkura nomešana pēc iespējas tuvāk statuju vietai; uz 170 m gara vraka tas nebija viegls uzdevums. Tomēr liela prakse nozīmēja, ka mēs daudz labāk interpretējām sonāra attēlus, tādējādi atrisinot problēmu.

Nedēļām vietne tika ķemmēta centimetrs pa centimetram, un beidzot 27. jūlijā man izdevās un starp divām sijām atradu bronzas pūci un kaķi. Nākamajās trīs dienās es atradu trīs citas statujas tajā pašā vietā.

Pēc vairākiem gadiem es atradu vienu no bronzas paneļiem, kas kalpoja par atbalsta siju rotājumu pirmās klases ēdamzālē. Kopš tā laika arī citi ūdenslīdēji vrakā ir atraduši statujas.

NIRŠANA AR HUYGENS

15 gadu laikā esmu reģistrējis vairāk nekā 200 niršanas uz vraka. Redzamība var svārstīties no dažiem centimetriem līdz 8m, taču parasti tā nav tik laba, jo kuģis atrodas smilšu sēklī; tas ir arī galvenais iemesls, kāpēc ir grūti orientēties.

Paisuma un bēguma laikā uz vraka var veikt garus niršanu; tomēr pavasara paisuma laikā ūdens tik tikko apstājas, un ir ļoti spēcīgas straumes. Vraka dziļums priekšgalā ir no 8 līdz 25 metriem. Viņu ir saplosījuši viļņi un straume, taču dažos apgabalos joprojām ir iespējams iekļūt, izmantojot spoli.

Dzinēji joprojām ir skaidri atpazīstami un tagad veido garākos punktus uz vraka. Pie pakaļgala ir lielgabals, bet priekšgalā vēl viens, skaists uz postamenta.

Netālu no šīs zonas atrodas munīcijas telpa, kas joprojām ir aprīkota ar granātām. (Kara laikā kuģis kuģoja kā karaspēka transports.) Celtņi, kas tika novietoti dažādās kuģa vietās, lai uzņemtu kravu, ir nokrituši blakus vrakam un ir lielisks orientācijas punkts, lai sāktu izpēti.

Huygens atrodas 51.37.05 N, 003.16.73 E un joprojām ir viens no maniem iecienītākajiem niršanas vrakiem, taču tam noteikti ir savas dīvainības!

Vraks ir arī lielisks slēpnis daudziem krabjiem un omāriem, kas mīt lūžņos. Lielas jūras asaru skolas arī to sauc par mājām, taču, tiklīdz ierodas ūdenslīdēji, viņi slēpjas.

Kad es veicu savu pirmo vraku ieniršanu šajā sezonā, redzamība bija knapi 20 cm. Tas padarīja izpēti par bīstamu pasākumu, un bija nepieciešama zināma piesardzība.

Tomēr ms Christiaan Huygens ir fantastisks vraks, ko izpētīt, un esmu pārliecināts, ka nākamajos gados tas atklās daudz vairāk savu noslēpumu.

GRĀMATA

Ilustrācijas, kas izmantotas šajā izrakstā no jaunās grāmatas Diving for Treasure, ir tikai izlase – šajā nodaļā vien ir 48!

Grāmatā ir aprakstīti 17 vraki, no kuriem daudzi atrodas Ziemeļjūrā un Lamanša ūdeņos. Lai gan tajos nebija zelts, sudrabs, monētas vai dārgakmeņi, tajos bija tādi vērtīgi artefakti, kurus ūdenslīdējiem patīk atrast.

Šī nav tikai jūrniecības vēstures grāmata, jo DIVER līdzstrādnieks Vic Verlinden un drīzumā līdzstrādnieks Stefans Paniss, abi no Beļģijas, ir niruši šajos vrakos, tostarp dažos, piemēram, Ēģiptē, kas atrodas pat 130 m dziļumā, un atklājuši dārgumus. .

Šie ļoti pieredzējušie tehniskie nirēji ir spējuši pievienot savu fotografēšana un, izmantojot tiešus pārskatus, pastāstīt par ievērojamajām problēmām, kas saistītas ar šo kuģu niršanu.

• Whittles Publishing, ISBN: 9781849953252, mīksts aizmugure, 144 lpp., 17 x 24 cm, 18.99 GBP