Mēs visi zinām, ka mēs saņemam to, par ko maksājam, bet dažreiz mēs nevaram pretoties tam, kas šķiet izdevīgs. Tomēr, ja runa ir par niršanu, tā var būt nopietna kļūda. SIMONS PRIDMORS atklāj dažus trikus, kas varētu būt mūsu izjaukšana
TEHNIKA
Esmu dzīvojis Dienvidaustrumāzijā jau ilgu laiku un, lai gan es vairs nevadu niršanas operāciju šajā reģionā, es pazīstu daudzus cilvēkus, kuri to dara. Gadu gaitā esmu bijis niršanā kopā ar daudziem no viņiem gan darba, gan izklaides nolūkos.
Dienvidaustrumāzijā notiek tūkstošiem niršanas operāciju. Daži no tiem ir ļoti labi un nodrošina izcilu, drošu un ļoti profesionālu pakalpojumu.
Citi, kā jūs varētu domāt, nav tik labi, un no tiem vislabāk izvairīties.
Kā tas notiek gandrīz visur, kur cilvēki nirst, reģionā nav nevienas pārvaldes iestādes, kas pārbauda niršanas operatorus, lai pārbaudītu viņu standartus vai veiktspēju, kā arī netiek piemērots sods par nolaidību, kuras rezultātā ūdenslīdēji nodara kaitējumu.
Katru gadu notiek daudzi niršanas negadījumi, no kuriem daži ir tieši saistīti ar neatbilstošām drošības procedūrām, taču ir neparasti, ka atbildīgais niršanas operators pārtrauc darbību. Tāpēc jums ir rūpīgi un labi jāizvēlas.
Gadu gaitā draugi plāno niršanu brīvdiena Dienvidaustrumāzijā ir lūguši man ieteikumus, un es parasti atbildu ar operāciju sarakstu, no kurām viņi var izvēlēties.
Pēc tam viņi sašaurina sarakstu līdz diviem vai trim niršanas centriem vai niršanas laivām, raksta katram un izdara izvēli, pamatojoties uz saņemto atbildi.
Ikviens uzvar – apmeklētājiem ir lieliska niršana, bet labie operatori nopelnīti.
Ne vienmēr viss izdodas tik labi, un tāpēc tas ir šī mēneša slejas Metodes tēma.
Divi niršanas nozares profesionāļi, bijušie kolēģi, pirms kāda laika ieradās Indonēzijā, lai dotos nirt. Viņi man pastāstīja, ko vēlas redzēt, un es iedevu viņiem attiecīgo vietņu sarakstu un ieteicu dažus operatorus šajā apgabalā. Pēc dažām nedēļām es uzrakstīju un jautāju, kā gājis niršanā.
"Šausmīgi," viņi teica. “Mēs rezervējām trīs tanku braucienu uz jūsu ieteiktajām vietām. Kad mēs ieradāmies piestātnē, viņi mēģināja panākt, lai mēs piekristu plāna maiņai, bet mēs uzstājām, ka jādodas uz vietām, kuras viņi bija solījuši.
"Tas izraisīja lielu strīdu starp divmaster un laivas kapteinis.
“Pēc pirmās niršanas, pa ceļam uz otro vietu, laivai beidzās benzīns, tāpēc mēs pavadījām stundu, bolīdamies augstos viļņos, gaidot, kad kāds iznesīs čaulīti. Zaudētais laiks nozīmēja, ka mēs veicām tikai divas niršanas trīs vietā. Mēs prasījām atmaksu, bet viņi atteicās un vainoja mūs par viņiem radušās problēmas.
"Ak, jā, un kamēr mēs pavadījām laiku okeāna vidū, cenšoties izvairīties no saslimšanas un saules apdegumiem, mēs tērzējām ar divmaster un viņš atzina, ka patiesībā nekad iepriekš nebija apmeklējis šīs vietnes.
"Viņš arī īsti nebija a divmaster. Mūsu ceļojums patiesībā bija daļa no viņa divmaster treniņš. Visa lieta bija šausmīga pieredze. ”
Es biju šausmās un jautāju viņiem, kurš no manis ieteiktajiem operatoriem ir atbildīgs par šo postošo dienu.
"Ak, neviens no viņiem," viņi atbildēja, "mums likās, ka visas jūsu ieteiktās vietas ir patiešām dārgas, un bija grūti izvēlēties, uz kuru vietu doties. Tāpēc mēs nolēmām pagaidīt, līdz tiksim tur.
“Drīz pēc ierašanās mēs pludmalē satikām kādu puisi, un viņš mums piedāvāja lielisku piedāvājumu. Mēs pārbaudījām viņa vietni, un viss izskatījās kārtībā, tāpēc mēs izvēlējāmies to.
Stūra griezēji
Visur pasaulē niršanas uzņēmumiem, kas pareizi veic savus niršanas braucienus, ir līdzīgas izmaksas, tie strādā ar līdzīgu peļņas normu un pieprasa līdzīgu cenu. Ja jums tiek piedāvāts ceļojums par ievērojami mazāku cenu, nekā paredzēts, tad, visticamāk, kaut kas pietrūks.
Kaut kur būs nocirsts stūris vai divi. Jūs saņemat to, par ko maksājat, un, ja maksāsiet mazāk, jūs saņemsiet mazāk.
Bieži vien ir viegli saprast, kur lētākie operatori ietaupa naudu. Piemēram, dzīvojamās kajītēs var būt divstāvu gultas, nevis divguļamās gultas, un bufetes tipa pusdienas, nevis a la carte maltītes. Uz sauszemes izvietotie niršanas centri, iespējams, izmanto senas kravas automašīnas, nevis ērtus pasažieru furgonus, un jaunu modeļu vietā var iznomāt sarūsējušus, izbalējušus vecus rīkus.
Paredzams, ka brauciens ar lielu laivu ar daudziem nirējiem un augstu darbinieku un ūdenslīdēju attiecību izmaksās mazāk nekā personalizēts brauciens ar mazāku laivu ar savu niršanas ceļvedi. Tas viss ir virs tāfeles. Jūs zināt, ko saņemat, un varat izvēlēties atbilstoši savam budžetam un vajadzībām.
Tomēr daži operatori ietaupa naudu arī citos veidos, kurus ir mazāk viegli noteikt, kā to atklāja mani draugi.
Tas, ka kāds tiek iepazīstināts kā jūsu “divmaster” ne vienmēr nozīmē, ka viņiem ir profesionālā kvalifikācija. Ūdenslīdēji maksā, lai viņus vadītu un pieskatītu eksperts, bet stūru ciršanas operators var dot darbu kādam, kurš nav kvalificēts, kuram ir maza niršanas pieredze, un tāpēc viņam var maksāt mazāku algu.
Šajā gadījumā šķiet, ka "niršanas meistars" faktiski maksāja operatoram par privilēģiju strādāt. Jūs neuzzināsiet, kas notiek, ja vien tēma netiks atklāta neapsargātā sarunas brīdī vai jūsu nirēju sliktās prasmes neradīs jūsu aizdomas.
Vēl viena lieta, ko daži niršanas operatori dara, lai samazinātu savas izmaksas un ļautu viņiem piedāvāt lētākas cenas, ir čarterreisi, ko vislabāk varētu raksturot kā "taksometru laivas", nevis profesionālas niršanas laivas.
Taksometra kuģa vienīgā funkcija ir izvest ūdenslīdējus uz vietām un atgriezties mājās, tāpēc kapteinis iekasē no niršanas operatora zemu maksu par pakalpojumu.
Šajā maksā nav iekļauta degviela. Paredzams, ka niršanas operators to nodrošinās, pamatojoties uz vietām, kuras nirēji vēlas apmeklēt, un kapteiņa novērtējumu par nepieciešamo degvielas daudzumu.
Stūru ciršanas operators uzliks pienākumu, bet piegādās tikai tieši pieprasīto degvielas daudzumu, nevis pilienu vairāk.
Ja notiek kas negaidīts, piemēram, viesi atsakās pieņemt operatora ēsmu un maina taktiku attiecībā uz apmeklējamām vietām, laivai beidzas degviela.
Taksometra kuģa kapteinis un apkalpe var pat valkāt operatora T-kreklus, tāpēc viņi izskatās pēc niršanas laivas komandas, taču tā ir tikai operatora ierīce, kas liek domāt, ka saņemat labāku pakalpojumu. .
Patiesību atklāj ekipāžas rīcība. Zinoša, profesionāla apkalpe izdalīs svarus, palīdzēs uzstādīt cilindrus, pareizi novietot piederumus, vēros okeānu un konsultēs niršanas meistaru par labāko veidu, kā tajā dienā nirt.
Viņi palīdzēs nirējiem iekāpt un izkļūt, kā arī būt modriem attiecībā uz citu laivu satiksmi un nirējiem, kas agri izkāpj uz ūdens.
Taksometrā vai nu visas šīs lietas darīs ūdenslīdēju vadītāji, vai arī neviens to nedarīs.
Paņēmieni līdzņemšanai
Vietās, kur ir laba niršana, niršanas operatoru pārpilnība un nav oficiālas uzraudzības, sagaidiet, ka intensīva konkurence radīs stūrus, un esiet piesardzīgs.
Uzticieties, ja vairāki labi zināmi, labi novērtēti (un ļoti ieteicami!) niršanas operatori piedāvā līdzīgu cenu par niršanas brauciens, tad tā, iespējams, ir īstā cena.
Ziniet, ka lētākas cenas vienmēr ir saistītas ar sava veida stūru izciršanu, pat ja jūs to neredzat, un ka šī stūra izciršana var kaitēt jūsu drošībai.
Lasiet vairāk no Saimona Pridmora:
Scuba Confidential - Iekšējās informācijas ceļvedis, kā kļūt par labāku ūdenslīdēju
Akvalangistu profesionālis – Ieskats sporta nirēju apmācībā un darbībās
Akvalangs Fundamental – Sāciet niršanu pareizajā virzienā
Akvalangs fizioloģiskais – Vai domājat, ka zināt visu par akvalangu medicīnu? Padomā vēlreiz!
Akvalangs Izcils - Kļūsti par labāko ūdenslīdēju, kāds vien vari būt
