MARTINS SAMPSONS uzskata, ka ir svarīgi izvēlēties labu kapteini neatkarīgi no tā, vai plānojat doties niršanai no RIB, cietās laivas vai kuģa.
"Es neesmu pārliecināts, kas bija aizraujošāks, niršana vai izbrauciens ar laivu!" komentēja viens no maniem studentiem. Viņa bija jauna niršanā ar laivu, bet, neskatoties uz to, pēc visiem šiem gadiem man bija viņai jāpiekrīt.
Es reti kad esmu laimīgāks par to, kad zem manām kājām maigi ripo klājs un mūsu arvien pārpildītākās zemes atrodas tālā horizontā. Īstiem adrenalīna cienītājiem brauciens ar viļņiem ar RIB ir tikpat aizraujošs — aukstā, slapjā, sāli sejā.
Kapteiņa izvēle
Veiksmīgas niršanas atslēga ir zinošs un pieredzējis kapteinis. Protams, svarīga ir arī laiva, kas ir droša un atbilst darbam.
Esmu pieredzējis RIB, kas nepārtraukti mēģināja nogrimt pie pakaļgala (tas bija "pārveidots", lai pieņemtu citu piekarināmo dzinēju), kā arī pilnīgi laba dzīvā borta jahta, kuru kapteinis bija pārliecināts nekompetents (viņš mūs uzskrēja uz sēkļa pirmajā dienā - un atkal ceturtajā dienā), varu liecināt, ka laiva un kapteinis ir pilnīgs komplekts.
Mans pirmais padoms būtu pieņemt, ka laba niršanas čartera operācija maksā labu naudu, jo pieskaitāmās izmaksas var būt ievērojamas, lai laiva būtu droša un uzticama.
Daudzas valstis pieprasa, lai laivām būtu licence, un Apvienotā Karaliste neatšķiras. Visiem kuģiem, kas pārvadā maksas pasažierus, ir jābūt licencētiem, un Jūras krasta apsardzes aģentūras (MCA) licences tiek piešķirtas tikai pēc rūpīgas laivas un kapteiņa kvalifikācijas pārbaudes.
Aptaujas ir regulārs notikums, un, pievienojot apdrošināšanu, remontu un nomaiņu, kā arī, protams, pieaugošās degvielas izmaksas, jūs varat redzēt, ka pat neliela izmēra RIB kuģa formas uzturēšana maksā daudz naudas.
Šī iemesla dēļ lielākā daļa kapteiņu iekasē neatmaksājamu depozītu, un, dzīvojot uz kuģiem, tā būs pilna priekšapmaksa. Tas neatšķiras no citiem brīvdiena kuru jūs rezervētu, tāpēc ir vērts apsvērt iespēju iegādāties atcelšanas apdrošināšanu.
Ko jūs saņemat par savu naudu? Niršanas čarterlaivas kopumā var iedalīt trīs veidos: RIB, cietās laivas – dienas laivas un dzīvās laivas.
RIBAS & cietās laivas
RIB parasti ir tikai minimāla nojume uz kuģa, tāpēc tie ir īpaši piemēroti "atspoles" niršanai; īsi braucieni uz niršanas vietām un atpakaļ uz krastu komfortablai atpūtai un gaisa piepildīšanai.
Cietās laivas bieži ir lēnākas, taču tām ir lielāks diapazons un labāks aprīkojuma klāsts. Dažām čarterkuģiem, kas darbojas Sarkanajā jūrā, izmitināšanas standarti ir līdzvērtīgi luksusa viesnīcām.
Tas ne vienmēr ir taisnība visās pasaules daļās. Kamēr Ēģiptē varas iestādes pieņem Eiropas standartus kompetences jomā, Kanāriju salās esmu redzējis, kā “kapteinis” nirst kopā ar savu grupu, atstājot virspusē tukšu, bez uzraudzības atstātu RIB — šī ir ļoti riskanta prakse, kas pagātnē maksājusi dzīvības.
Tomēr parasti laiva nodrošina drošu mobilo niršanas platformu, kas var aizvest jūs uz galamērķiem, kas citādi nav sasniedzami. Turklāt, ja jūs nomājat dzīvu uz klāja, tas ir tā, it kā jums būtu sava peldošā viesnīca, kas jums sekotu visur.
Liveaboards
Apvienotajā Karalistē dzīvojošu laivu mūsdienās ir maz. Tie parasti ir mazāki nekā to Sarkanās jūras kolēģi, taču neļaujiet mājīgumam jūs atbaidīt. Ēdināšana bieži ir lieliska, un kāds cits parūpēsies par gaisa piepildīšanu, atstājot jums daudz brīva laika, lai nodotos sportam vai vienkārši atpūsties.
No tūkstošiem niršanas gadījumu manos žurnālos, ekspedīcijas, kurās esmu piedalījies Apvienotās Karalistes ūdeņos, izmantojot kuģus, neapšaubāmi ir bijušas vislielāko gandarījumu. Apvienotā Karaliste, protams, ir ļoti nepastāvīga vieta laikapstākļiem, tāpēc otrs ieguvums no niršanas čarterlaivu izmantošanas ir kapteiņa vietējās zināšanas.
Šīs zināšanas bieži izglābj situāciju. Vienā braucienā laikapstākļi lika mums atteikties no mūsu plāniem sasniegt Senkildu un, lai arī sarūgtinājumu, mūsu kapteini Marku Henrisu no Hjalmars Borge zināja, ka tā vietā mēs varam nokļūt reti nirušajā un iespaidīgajā Tilasavejas ezerā, kas atrodas uz ziemeļiem no Taransay Ārējās Hebridu salās.
Tas palīdz tik elastīga pieeja niršanas plānošanai. Jo šaurāk būs definēti mērķi, jo mazāk iecietīgi izturēsities pret izmaiņām savā maršrutā.
Pirms ceļojuma apspriediet plānu A un iespējamo plānu B ar kapteini. Katrs kapteinis, kuru jebkad esmu izmantojis, ir nenogurstoši strādājis, lai līdzsvarotu vēlmi pēc lieliska niršanas ar niršanas apstākļiem un grupas spējām.
Ja iepriekš neesat lepojies ar niršanu, jums nav jābūt ļoti pieredzējušam nirējam, lai sāktu. Vienkārši pastāstiet par savu pieredzi un iespējām.
Es jautāju vietējam kapteinim Obrijam Diglim SBS hartas Treardduras līcī par šo: "Man patīk zvani no ūdenslīdējiem, kuriem nav pieredzes niršanā ar laivu," viņš teica. "Zvani no ūdenslīdējiem, kuri vēlas veikt dziļas avārijas, dažreiz liek man aizdomāties, vai viņi var staigāt, kā arī runāt."
Dažus kapteiņus neapmierina ūdenslīdēji, kuri veic rezervāciju un pēc tam neierodas, it īpaši, ja viņi ir izdarījuši savus pieņēmumus par laikapstākļiem, atrodoties ērtā atzveltnes krēslā 200 jūdžu attālumā.
Sazinieties ar kapteini apmēram dienu pirms brauciena, lai apstiprinātu vienošanos. Kapteiņi tikpat ļoti vēlas jūs ievest ūdenī, un viņiem var būt piekļuve aizsargātai vietai vai par kuru jūs iepriekš nezināt. Viņu zināšanas varētu padarīt jūsu dienu.
Marka Evansa fotogrāfijas
Arī pakalpojumā Divernet: Nirst dziļāk: pārvietošanās dzīvē uz dzīvās niršanas laivas, Niršana ar laivu: labākie padomi pirmajam ceļojumam, Nirst kā profesionālis: niršana ar cieto laivu, Nirst kā profesionālis: niršana RIB
