ISLANDES DIVER
Nirstiet Pourquoi Pas? Kāpēc ne?
Vairāk nekā 80 gadus pēc 20. gadsimta franču pētnieka Žana Batista Šarko kuģa nogrimšanas Islandē Nikolass Džobs ienirst vrakā.
No kreisās uz labo: Ekspedīcijas komandas locekļi ar Šarko centrā; kaldnis piemin vraku; Pourquoi Pas? pie enkura.
No daudzajiem kuģiem kas ir avarējuši Islandes ūdeņos, trīsmastu barka Pourquoi Pas? paliek daudzās atmiņās par salu.
Bija 16. gada 1936. septembris, un polāro izpētes kuģis atgriezās no misijas Grenlandē, lai nogādātu zinātniskos materiālus atpakaļ uz Franciju.
Viņa bija apstājusies, lai uzpildītu degvielu Reikjavīkā, bet, kad viņa atkal devās ceļā, viņu pārņēma briesmīga vētra.
Izrādījās grūti manevrējams, kuģis tuvojās Islandes rietumu krastam un tur ietriecās akmeņos. Viņai vajadzēja tikai dažas minūtes, lai nogrimtu, līdzi ņemot vienu no polāro izpētes pionieriem Žanu Batistu Šarko.
70 gadus vecais Charcot bija ārsts un zinātnieks, kurš līdz tam bija pētījis Ziemeļpolāros reģionus vairāk nekā 30 gadus. Pirms tam viņš vadīja Francijas Antarktikas ekspedīciju no 1904. līdz 07. gadam, bet nākamā ekspedīcija no 1908. līdz 10. gadam bija viņa pirmā uz Pourquoi Pas.
Šajā ceļojumā viņš bija izpētījis Belinghauzenas un Amundsena jūras un atklājis Šarko un Lubetas salas un Margeritas līci.
No 1925. gada līdz savai nāvei viņš veltīja savu laiku Grenlandes austrumu daļas un Svalbāras izpētei.
Pourquoi Pas? stūrmanis Ežēns Gonideks reģistrēja kuģa pēdējās stundas: "16. septembris: jūra no 29 līdz 46 pēdām, DA vējš 64+ mezgli. Vējš pūš ar neticamu vardarbību. Kuģis ļoti slikti stūrē... No pulksten 2.30 līdz 3 naktī mēs ar pārtraukumiem redzam gaismu, kuru neviens nevar atpazīt. Tomēr ņemiet vērā, ka tā ir Akranesa…
“Pulksten 5.15 Pourquoi Pas? divas reizes pieskaras zemūdens akmeņiem. No katla izplūst tvaiks, mašīna kļūst nelietojama... Bosuns Le Guens tiek izmests jūrā... Kapteinis liek visiem pamosties un piesprādzēt glābšanas jostas. Viņš saprot, ka nevar glābt Le Gēnu…
“Apmēram pulksten 5.35 kapteinis pavēl pietauvoties ar kreiso pusi, pēc tam uz labo bortu. Tā kā šo rīkojumu nevarēja izpildīt, ķēdes ātri paslīdēja garām. Kuģis vispirms izvairās no akmeņiem, bet ietriecas vienā no tiem pulksten 5.45, 1.5 jūdzes no zemes, kuru mēs šad tad pamanām…
"Kuģis ātri nogrimst pakaļgals pirmais.
Mēģiniet sūknēt ūdeni, veltīgi, ūdens ceļas pārāk ātri. Apmēram sešos, ūdenim plūstot līdz klāja vidum, kamēr es stumju lielo glābšanas laivu, es iekrītu ūdenī... Uz viļņu virsotnēm es redzu zemi un māju... Pussamaņā es beidzot paspēju sasniedzu krastu, kur es aptumšoju.
"Apmēram pulksten 9:12 mani uzņem jauns islandiešu zvejnieks, un es atgūstu savas sajūtas apmēram XNUMX gadu vecumā pēc tam, kad visa ģimene par mani ir parūpējusies visbrīnišķīgākajā veidā."
Parādījās DIVER 2017. gada jūnijā
Pēc astoņdesmit gadiem, mēs atgriezāmies kuģa bojāejas vietā, lai noskaidrotu, kas ir palicis pāri no Pourquoi Pas?
Vraks atrodas 1.7 jūras jūdzes no krasta netālu no Borgarnes pilsētas. Lai sasniegtu mazo pludmali, kur mūs gaida laiva, mēs ejam pa 15 jūdžu garu taku uz mazo fermu Straumfjödur.
Taisnais ceļš šķērso sausu ainavu, skats stiepjas uz simbolisko Hafnarfjall kalnu. Šķiet, ka Islandes tuksneša aitas, poniji un plēsīgie putni nemaz neinteresē mūsu klātbūtne.
Pēc deviņām jūdzēm veca kravas automašīna iezīmē pagrieziena punktu, tad mēs braucam tālāk. Trase beidzas virknē līkumu, kas vijas cauri saliņu labirintam, un beidzot mēs sasniedzam piecas saimniecības ēkas.
No attēliem kreisajā pusē mēs atpazīstam mazo kvadrātveida balto māju, kurā Ežēns Gonideks tika uzņemts dienā pēc kuģa avārijas.
Pļavas galā atrodas kuģa avārijas piemiņai ierīkots kaldnis, un zem mums atrodas pludmale, kurā tika savākti jūrnieku, tostarp Šarko, līķi.
Swanur Steinarson, saimniecības īpašnieks un vraka turētājs, izved mūs uz vraka vietu. Redzamība tur nekad nav īsti apmierinoša, taču mēs esam plānojuši niršanu veikt pēc vairākām skaidrām dienām, lai palielinātu mūsu iespējas iegūt labu skatu.
Pourquoi Pas? atrodas tikai 15 m dziļumā, tāpēc ir bijis ļoti pakļauts ziemas vētrām, un tā koka konstrukcijas ir pazudušas. Viss, kas paliek, tiek savākts 40 x 15 m platībā.
Divu lāpstiņu dzenskrūve joprojām atrodas savā vārpstas galā, un mēs varam redzēt salikta tipa tvaika dzinēju, kas sastāv no diviem virzuļiem un priekšpusē divkrāsns katla.
Apkārt varam redzēt daudzas mēbeles, voltmetru un avārijas dzenskrūvi. Gar katlu mēs novērojam vienu no Pourquoi Pas? vinčām.
Vējvirsma un svira atrodas tālāk uz priekšu. Un, lai savienotu abas enkura ķēdes, mums ir jāievēro atritinātās ķēdes garums, kas atrodas plakaniski uz ass, kas ir perpendikulāra otrai.
Pirmajam enkuram, ko mēs redzam, trūkst viena no tā, iespējams, nogrimšanas laikā salūzusi. Otrais, daudz tālāk, paliek neskarts.
Rudens Islandē ir ziemeļblāzmas laiks, un mēs to redzam vēlāk virs fermas.
Stāsts par Pourquoi Pas? Francijā ir lielā mērā aizmirsts, bet Islandē kuģa avārija ir daļa no valsts jūrniecības atmiņas.
Sandgerdi pilsētā slavenajam kuģim pat ir atvēlējuši muzeju: charcot.is/le‐musee‐charcot
