Ātri atklāts zvans nozīmēja, ka identifikācija kļuva karsta, atklājot dziļūdens kuģa vraku pie Kornvolas dienvidiem.
Tagad ūdenslīdējs, kurš to atrada, Lejs Bišops, atklāj stāstu par Kingsbridžu, kas nogrima 1874. gadā un ir piekrauta ar 3000 tonnām koloniālās kravas!
SKIPERS ĪENS TEILORS PAskatījās uz mani un pamāja. "Es domāju, ka viņa ir gatava nirt," viņš teica, runājot par plūdmaiņu plūsmu.
"Vai tur vēl ir daudz?" ES jautāju.
Nav daudz, bet tā ir niršanai.' Ians bija iekļuvis vēl vienā dziļā neapstrādātā vrakā lai mēs varētu izpētīt.
Viņš pārmeta 10 pensu monētu pāri bortam, un mēs skatījāmies, kā tā nolaižas cauri zilajam ūdenim, mirdzot saulē, griežoties dziļumā.
"Viss izskatās labi," viņš teica. 'Identifikācijas jums šodien vajadzētu būt ērtai.'
Diena bija 9. gada 2005. jūnijs, un tajā bija visas pazīmes, kas liecināja par vienu no šīm klasiskajām vraka niršanas dienām. Saule bija augstu, jūra mierīga, ūdenslīdēji pacilātā noskaņojumā, palīdzot viens otram ar ekipējumu un tērpiem.
Mēs bijām devušies uz rietumiem no Veimutas uz Kornvolas ūdeņiem ar niršanas laivu Skin Deep.
"Tad saģērbieties," sacīja Īans ar steigu.
Pāri dzinēju troksnim es kliedzu savam niršanas partnerim Markam Bulenam: "Visas sistēmas darbojas, Mark – piecas minūtes, biedrs."
Marks zina šo urbi, un mēs abi bijām jau daudzas reizes niruši neapstrādātos vrakos, taču šodien būtu savādāk. Zemāk esošais vraks mums abiem bija ļoti īpašs.
Kamēr mūsu kapteinis apvilka laivu, mēs ar Marku iekāpām jūrā mūsu tehniskajā niršanas ekipējumā, sānu malām uzstādīti glābšanas cilindri kā rezerves daļa mūsu slēgtās ķēdes reelpas.
Bija atvieglojums nomest visu svaru ieejot un nolaisties pa enkura līniju skaisti dzidrajā ūdenī.
Atstājot saules gaismu un izmantojot lāpas staru vienu pašu, mūsu pirmais uzdevums, sasniedzot vraku, bija piesiet pie tā spārnu, nodrošinot ceļu lejā mūsu kolēģiem augšā.
Mans mērītājs rādīja 90 m, un, tā kā daļējais spiediens bija stabilizējies mūsu Inspirations, neapstrādātais vraks bija mūsu ziņā.
Drošā likme bija virzīties pa acīmredzamo kuģa korpusa malu, līdz mūsu acis pielāgojas tumsai.
Mēs varētu nobraukt kādu attālumu, neuztraucoties par to, ka atkal neizdosies atrast augšējo līniju.
Sekojot Markam un tikai dažus metrus līdz mūsu izpētei, es redzēju, ka korpuss ir salūzis. Mūsu priekšā bija izkaisīti daži diezgan glīti porcelāna šķīvji.
Marks apstājās, lai veiktu turpmāku izmeklēšanu, bet tas bija viņa soma no Ķīnas. Man nebija tiesību iebrukt. Es virzījos tālāk, un korpuss atkal sāka veidoties.
Pēc neilga laika es sasniedzu vraka galu. Kurā galā, es nezināju.
Es atklāju sevi, pētot to, kas, šķiet, ir vraka virsotne, kas stāvēja jūras gultnē.
Mana sirds gandrīz nepukstēja, kad es sapratu, ko es redzu. Es būtu varējis zvērēt, ka tas bija a kuģa zvans uz pakaramā, kas bija nokritis uz klāja!
Vai bija iespējams, ka identifikācija bija tik ātri? Tas bija zvans, kaut arī mazs.
Es to paņēmu, berzēju seju ar cimdos apvilktiem pirkstiem un pat caur jūras augšanu sajutu zināmu iespiedumu.
Marks ieradās un uzsita man pa plecu kā cieņas zīmi. Netērējot laiku, mūsu balva tika nosūtīta uz augšu diezgan lielā apmērā soma.
Virspusēji Īans bija izgriezis savu darbu. Karls Spensers, kurš bija kopā ar viņu, šodien bija izvēlējies nenirt. Tas, ko mēs bijām atklājuši, bija pilnībā kvadrātveida griešanas kuģis, kura tilpnes ir pilnas ar koloniālo kravu!
Kārlis atceras sajūsmu: “Virsmas apstākļi bija milzīgi, mierīgi un varēja redzēt jūdžu attālumā.
Mums visapkārt lifts-somas lauzām virsmu, bet, kad mēs velk to konkrēto soma no ūdens varējām dzirdēt zvana skaņu.
Kapteinis Teilors teica: "Tad tas būs kuģa zvans!" The priekšmets iekšpusē jutās mazs, bet, kad mēs atvērām maisu, tas, protams, bija zvans, kura zvanītājs joprojām bija iekšā un zvanīja tā sirdij.
'Kad mēs atvērām otru somas mēs bijām pārsteigti par pasakainajiem un milzīgajiem porcelāna daudzumiem iekšpusē, šķīvjiem, stikla traukiem, figūriņām un statujām!
'Tas bija nereāli. Tā bija diena, kad es nožēloju, ka izvēlējos atteikties no niršanas.
Īans noņēma daļu no zvana izaugumiem un varēja saprast nosaukumu: "Kingsbridge London 1869". Mēs bijām veikuši pozitīvu identifikāciju mūsu pirmajā niršanas reizē.
Ianam bija arhīva ieraksti par daudziem vrakiem, kas pazuduši Skin Deep stūres mājā, un pat pirms es nonācu virszemē, viņam bija pilns kuģa vēstures apraksts.
Mēs to nezinājām, bet lejā izpēte turpinājās a kuģis, kas nogrima sadursmē ceļā uz Austrāliju, piekrauts ar koloniālo kravu, kuras vērtība tajā laikā bija 40,000 XNUMX USD!
Mums bija atklāja vraku ar klasisku jūrniecības stāstu.
Kuģis Kingsbridge, 1497 tonnu smagais kuģis, bija atstājis Londonu 10. gada 1874. oktobrī, lai dotos uz Sidneju, pārvadājot pilnu 3000 tonnu kravu.
Pūta mērens vējiņš, un agrā vakara tumsā kapteinis Saimonds skaidri redzēja Kornvolas krasta gaismas savā labā borta kvartālā.
Pēc četrām dienām pulksten 6.45 ostas priekšgalā tika manīta zaļā gaisma.
Galvenais virsnieks Makdonalds dzirdēja ziņojumu un uzkāpa uz klāja. Viņš lika Millsam, vīrietim pie stūres, turēt kuģi tuvu vējam.
Līdz tam kapteinis bija pievienojies Makdonaldam, un viņi vēroja, kā gaisma tuvojas.
Kad tuvojošā kuģa zaļā gaisma bija redzama attālumā, viņi kliedza: “Kuģis ahoi! Pacel savu stūri! Atbilde netika saņemta, un Kingsbridžas stūre tika stingri nospiesta.
Dažu minūšu laikā, tiklīdz viņas buras bija paceltas, notika postošā sadursme.
Otrs kuģis, Candahar, ietriecās Kingsbridžas kājā ostas galvenās takelāžas aizmugurējās daļās, sagriežot to gandrīz uz pusēm.
Tāda bija trieciena vardarbība, ka Kingsbridge trīs minūšu laikā nogrima zem Candahar priekšgaliem.
Vairāki apkalpes locekļi pieķērās pie bugsprita un Candahar priekšējā aprīkojuma. Citi ielēca ūdenī, un daži tika izglābti.
Kapteiņa meita bija spēlējusi klavieres. Viņu un viņas māti tieši sadursmes brīdī uz klāja no kajītes atnesa vecākais palīgs.
Kopā ar kapteini un astoņiem apkalpes locekļiem, ieskaitot otro palīgu un laivu, viņi nokāpa ar kuģi.
Candahar bija vēl viens kvadrātveida griezējs ar 1418 tonnām, kas arī bija piekrauts ar koloniālo kravu Austrālijai. Viņa sāka uzņemt ūdeni, un viņas priekšējais nodalījums drīz bija pilns.
Viņas bura tika saīsināta, un viņa devās uz Falmutu. Viņa ieradās tur pulksten 1 naktī un izlaida Kingsbridžas 20 izdzīvojušos.
Kornvolas ainava bija patīkams skats, kad es uzkāpu virsmā pēc trīs stundu ilgas dekompresijas. Atgriežoties klājā, bija pienācis laiks svinībām, Skin Deep stilā.
Tā bija viena no tām zelta vraku niršanas dienām, ko atcerēsimies vēl gadiem ilgi.
Ar mūsu vislabāk glabāto noslēpumu par jaunu kuģa vraku, kas piekrauts ar kravu, Kingsbridžas izpētes otrais posms sākās 2006. gada jūnijā.
Tagad mēs varētu izmeklēt kravu tālāk un uzņemt kadrus un video lai paplašinātu mūsu zināšanas un izpratni par vietni.
Vraks atrodas pilnīgi vertikāli virs grants jūras dibena, augstākajā punktā paceļoties apmēram 5 m. Kingsbridge bija reģistrēts Lloyds A1 klases kuģis, un pierādījumi par to ir redzami vietnē.
Stūres stūres pozīcija ir redzama pakaļgalā, netālu no vietas, kur atradās pakaļgala zvans. Šeit, kur lepni stāv vraks, redzama stūre, pilnīgi neskarta.
Tā kā joprojām atrodas 3000 tonnas kravas, ieskaitot kravas tilpnes, kas ir pilnas ar porcelānu, nirēja uzmanību var viegli novērst šajās vraka vietās.
Dzelzs korpusā un tilpnēs ir arī vara loksnes, metāla stieņi un visādas nezināmas kravas.
Nav šaubu, ka kuģis nogrima priekšgalā, jo tajā vietā, kur tā ietriecās jūras dibenā, ir lieli bojājumi.
Kaut kur starp atlūzām jābūt brīnišķīgai figūrai vai vismaz tās paliekām.
Loks atrodas uz austrumiem, kur sānos redzams liels zvejnieka enkurs. Mazāks, iespējams, rezerves enkurs atrodas netālu no milzīgas malšanas dzirnakmeņu kaudzes.
Tieši šeit, fotografējot niršanas laikā 2006. gadā, Marks Bullens sāka čīkstēt caur savu Iedvesmas iemuti.
Apmulsis par viņa pēkšņo uzliesmojumu, es paskatījos pār viņa plecu, un tur, starp dzirnavu akmeņiem, spilgti apgaismoja viņa lāpu, bija liels kuģa zvans.
Protams, mans niršanas partneris un lielais draugs bija atklājuši kuģa galveno priekšējā masta zvanu.
Kad ūdens bija vislabākajā skaidrībā, mēs apstājāmies un uz brīdi nofotografējām šo īpašo mirkli.
2007. gada jūnijā, divus gadus pēc mūsu sākotnējā atklājuma 2007. gada jūnijā, mēs sākām trešo izpētes posmu. Mēs sākām atklāt, cik daudz dažādu kravu atradās uz kuģa.
Mēs atradām grieķu statuetes un grieztas stikla karafes.
Ūdenslīdēji Terēza Telusa un Berijs Smits atklāja brīnišķīgas porcelāna figūriņas, no kurām daudzās bija Kristus figūras vai Bībeles motīvi.
Kingsbridžs ar laiku kļūs par vienu no tiem klasiskajiem britu vrakiem, kas noteikti jāveic jebkura tehniskā ūdenslīdēja sarakstā.
Pagaidām mēs turpināsim šīs vietas ierakstīšanu un dokumentēšanu un vienkārši domāsim, ka esam laimīgi, jo esam bijuši iesaistīti Lielbritānijas vraku niršanas vēsturē.
