Tas nav mazs pasākums, lai izpētītu Titānika māsas kuģi, Pirmā pasaules kara slimnīcas kuģi Britannic, kas atrodas dziļi pie Grieķijas. Nesenā ekspedīcija, kuras galvenais mērķis bija vraku saglabāšana, notika maijā, kā tad tika pārvarētas daudzas nepilnības?
Rīkotājs ALEXANDER SOTIROU jāzina – GEORGE RIGOUTSOS un JOACHIM BLOMME fotogrāfijas.
VIENS NO PASAULES LIELĀKĀM KUĢU VRAKIEM, kas atrodas siltā, tīrā ūdenī tādā dziļumā, kas ir pasargājis to no vides un cilvēku iejaukšanās, HMHS Britannic ir augsta vieta to vietu sarakstā, kuras varētu vēlēties apmeklēt ikviens ambiciozs tehniskais nirējs.
Ideja par 2012. gada ekspedīciju radās Beļģijas tehniskajā niršanā instruktors- treneris Pols Lijnens. Kā
Es biju viens no nirējiem pirmajā Britannic ekspedīcijā 1997. gadā, man bija labs priekšstats par loģistiku, kas ir saistīta ar šādu pasākumu.
Šķiet, ka vakar, kad britu tehniskais nirējs Kevins Gurrs pirmo reizi izvirzīja ideju par Titānika māsas kuģa niršanu. Viņš tajā laikā mācīja manu Trimix Diver kursu Kornvolā.
HMHS Britannic vēsture toreiz bija mazāk zināma, un vienīgie ūdenslīdēji, kas jebkad ir apmeklējuši vraku dziļi Vidusjūrā pie Grieķijas, bija Žaks Īvs Kusto un viņa komanda 1970. gadu beigās.
Nākamajā Kevina ceļojumā uz Grieķiju tika mēģināts precīzi noteikt vraka atrašanās vietu. Kāds vietējais zvejnieks norādīja atzīmi gandrīz četras jūras jūdzes no Kea krasta.
Roberts Balards 1995. gadā bija apmeklējis Britannic ar ASV kodolzemūdeni un norādījis Grieķijas varas iestādēm tai ļoti tuvu nostāju. Kusto bija ziņojis, ka vraks atrodas tālāk.
Pirmā niršana uz Britannic notika no RIB. Kevinam Gurram, Kirkam Kavalarisam un man tajā dienā ļoti paveicās.
Kuģis, kuru mēs dzirdējām tik skaļi tuvojoties, mums palaida garām…
1997. GADA NOVEMBRĪ pirmais izpētes tehniskais-niršanas projekts uz HMHS Britannic ilga gandrīz mēnesi. Tas bija daudz vairāk nekā neapstrādāts vraks, ko mēs pētījām. Niršana uz trimix tālāk par 100 m toreiz bija retāk sastopama. Taču ekspedīcija bija veiksmīga, un tā pavēra ceļu vēl vairāk.
Projektam Britannic 2012 ir vairāk zinātnisks raksturs, un tā mērķis ir izpētīt, kā vraks mijiedarbojas ar vidi.
RMS Titāniks nogrima tikai dažus gadus pirms viņas māsas kuģa, un visi piekrīt, ka Titāniks ir sliktā stāvoklī un strauji pasliktinās. Ir zināms, ka vraka vides specifiskajām īpašībām ir svarīga loma tā saglabāšanā.
Zinātnieki no Sauthemptonas Nacionālā okeanogrāfijas centra (NOC) un Atēnu Nacionālās un Kapodestrian University (UOA) brīvprātīgi atbalstīja Titānika projektu ar vērtīgu zinātnisku aprīkojumu un norādījumiem.
Dr Thanos Gkritzalis specializējas ūdens paraugu ņemšanā un analīzē, izmantojot iekārtas, ko viņš ir izstrādājis NOC, un Dr Vassilis Roussis no UOA ir eksperts tādu vielu ieguvē un analīzē no jūras organismiem, kuras varētu izmantot farmakoloģijā.
Niršanas komanda bija nokomplektēta, labi apmācīta, aprīkota un pieredzējusi. Viņiem un atbalsta grupai bija jābūt pareizai attieksmei un vēlmei īstenot plānu.
HMHS Britannic ir aizsargāts saskaņā ar īpašiem Grieķijas likumiem un UNESCO vadlīnijām, kas atļauj apmeklēt tikai tad, ja to ir licencējusi Kultūras ministrija.
Fiksētie licences datumi neatstāj nekādu elastību, ja plāni ir jāmaina, tāpēc visa loģistika bija jāsakārto detalizēti, jau laikus.
Ekspedīcijas bāze tika izvēlēta Kea ostai, kas atrodas tikai 3.8 jūdzes no vraka. Pola Linena komanda, kurā bija beļģu (un viens Šveices) ūdenslīdējs, un pārējā grupa tika uzņemta uz 15 m buru katamarāna Athos un Karthea viesnīcā.
Ar visiem ostas apkārtnē esošajiem restorāniem un kafejnīcām bija iespēja, ka 10 dienu ekspedīcijas periods varētu šķist īsts Grieķijas salu brīvdienas.
Rebreathers un glābšanas cilindri tika iekrauti 13 m niršanas laivā Poseidon. 50 litru gāzes baloni jau bija nolikti. Mūsu mērķis bija samazināt aprīkojuma pārvadāšanu līdz minimumam.
Mūsu pirmajā niršanas dienā tika izvēlēta vieta tieši ārpus ostas. Mēs plānojām 20 m niršanu ar sienu, lai pārbaudītu aprīkojumu un aklimatizētos. Laiks bija diezgan labs, vējš mērens, ūdens temperatūra 20°C un redzamība vairāk nekā 30m.
Visi ūdenslīdēji izmantoja elektroniski vadāmus slēgtās ķēdes reelpotājus – Inspirations, Sentinels, Ouroboros un Auroras. Tie bija sagatavoti niršanai, pirms tika iekrauti furgonā Beļģijā, lai brauktu uz Grieķiju.
PĀRBAUDES NIRŠANA VIENMĒR IR NODERĪGA. Viens rebrefera akumulators, kas, domājams, ir pilnībā uzlādēts, izrādījās gandrīz tukšs, un citas ierīces skābekļa šūna sniedza neērtus rādījumus.
Nākamajā dienā ieradās Dr Roussis un viņa UOA līdzstrādnieki un Kultūras ministrijas pārstāvis. Amatpersonai bija jānovēro visa niršana uz Britannic. Nebūtu pieļaujama ne iespiešanās, ne jebkādi bojājumi.
Mūsu otrajā 20 m testa niršanas reizē ekspedīcijas ROV tika izmests no Athos, lai novērotu komandu. Tika praktizēts glābšanas scenārijs, kurā ūdenslīdējs “upuris” tika nogādāts drošības RIB, kas ir pirmais posms iepriekš noteiktam evakuācijas plānam uz Atēnu Jūras spēku slimnīcu.
Transportlīdzeklis tiks novietots tuvējā cietzemes piekrastē.
Nākamajā rītā komanda satraukti iekāpa laivās un devās īsajā braucienā uz ziemeļrietumiem. Poseidona eholote smilšainajā dibenā rādīja stabilu 116 m, kad pēkšņi dziļums pieauga līdz 86 m.
HMHS Britannic atrodas labajā pusē, priekšgals vērsts uz dienvidiem. Pēc gandrīz stundu ilgas rūpīgas GPS kartēšanas līnijas tika nomestas tuvu vietai, kur komanda aprēķināja tiltu – 37 42.381N, 24 16.860E.
Pieļaujot iespējamo dreifēšanu, pozīcija tika atkārtoti pārbaudīta, nirējiem komplektējoties. Strāva šajā apgabalā parasti ir spēcīga.
Daļa no zinātniskā darba tajā dienā bija Dr. Gritzalis ūdens paraugu ņemšanas ierīces novietošana uz vraka. Gandrīz tikpat liels kā 7 litru sānu cilindrs un nedaudz negatīvi peldošs, to bija pietiekami viegli nirējam nonest līdz apakšai.
Ierīce nepārtraukti ņemtu ūdens paraugus no vraka visā ekspedīcijas laikā.
Miniatūra digitālais Tiks izmantots arī temperatūras reģistrētājs, un paraugi vēlāk tika analizēti, lai noskaidrotu, kā vraks ietekmēja ūdeni.
Divas četru cilvēku komandas bija jāizvieto ar 10 minūšu intervālu.
Plāns bija paredzēts maksimālajam dziļumam 95 m, grunts laikam ne ilgākam par 15 minūtēm un gandrīz divu stundu dekompresijai. Jebkuras papildu deko pieturas, ko norāda ūdenslīdēji datori arī tiktu veikta.
Trimix 7/65 bija CCR šķīdinātājs. PO2 tika iestatīts uz 1.2 bāriem līdz 6 m, kur visiem bija jāpārslēdzas uz 1.4 bar. Katrs nirējs nēsātu līdzi trimix 10/65 glābšanas cilindru, un niršanas komandā divi nirēji nēsātu trimix 27/40 un pārējie divi trimix 50/10.
Glābšanas scenārijam būtu nepieciešams, lai pēdējā drošas dekompresijas daļa tiktu veikta deko stacijā, kur atradās nitrox 80. Ja SMB paceļas prom no šaušanas līnijas, gaidīšanas režīma nirējam būtu līdzi trimix 50/10 un nitrox 80.
LAIKĀ VISI NĪRĒJI bija atpakaļ seklāk par 9m, trīs līmeņu deko stacijā vējš bija pastiprinājies līdz 5. Reālais vēja ierobežojums no jebkura virziena Britannic niršanai ir 3.
Spēcīgāks vējš rada pietiekami augstus viļņus, lai apgrūtinātu kāpšanu laivā, un dekompresija kļūst neērta, stacijai pārvietojoties augšup un lejup.
Ūdenslīdēji atslēdza deko staciju no šāviena līnijas un sāka dreifēt līdzi straumei. Garāmbraucošiem kuģiem, kuri tika brīdināti par niršanas darbībām vraka vietā, tika ieteikts turēt vismaz jūras jūdzi.
Athos apkalpe pastāvīgi ar radaru pārbaudīja milzīgo komerciālo kuģu kursu, kas šķērso kanālu. Viņi varēja pakāpeniski tos izspiest, virzoties ceļā, kamēr viņi vēl bija tālu.
Ātrajam 7 m RIB bija jāpieiet pie mazākām laivām un jāpaskaidro problēma.
Ūdenslīdējiem bija priekšstats par to, kas notiek virs viņiem, taču viņi varēja dzirdēt motorus un sajust vēderā masīvās kuģu vibrācijas.
Iepriekš noteiktajā pacelšanās laikā pirmie divi ūdenslīdēji sasniedza virsmu. Pacelšanās pa pāriem ar piecu minūšu intervālu atviegloja savākšanu.
RIB paņēma sānu stiprinājumus, un Poseidons tuvojās, lai ūdenslīdēji varētu uzkāpt. Jūras stāvoklis tajā laikā bija patiešām slikts, tāpēc tie bija rūpīgi jāatbalsta vienu reizi uz klāja.
Kā pēdējais piesardzības pasākums viņiem tika dots daudz dzeramā ūdens un 100% O2 20 minūtes, izmantojot garu šļūteņu sistēmu, kas jau bija uzstādīta uz 50 litru balona.
Dodoties atpakaļ uz ostu, ekspedīcijas ārstam bija grūti pārbaudīt satraukto ūdenslīdēju stāvokli.
"Stāvot uz laivas platformas, gaidot zīmi "Iesiet", es biju nervozs," sacīja niršanas vadītājs Pols Lijnens, aprakstot savu pirmo Britannika apmeklējumu.
“Es pazīstu savas niršanas komandas dalībniekus jau daudzus gadus – lielākā daļa no viņiem ir mani studenti. Visas procedūras tika praktizētas atkal un atkal, viss aprīkojums tika pārbaudīts vēlreiz, taču mēs zinājām, ka niršana nebūs viegla.
“Īsi pēc izkāpšanas no virsmas, nolaižoties siltajā, skaidrā jūrā, es biju pilnīgi mierīgs. Es turēju acis uz dziļuma un PO2 norādēm. Mani komandas biedri bija aiz manis.
“Nobrauciens šķita ilgus gadus. Burtiski no zila gaisa zem manis 65 m augstumā parādījās viena no pasaules izcilākajām lainerēm pelēkais siluets. Niršanas aukla bija nomesta ļoti tuvu atklātajam klājam, dažus metrus aiz tilta. Es skaidri redzēju sprādziena punktu un daļu no priekšgala. Oho, tas ir milzīgi, es domāju!
Aprīkojuma aprūpe pēc niršanas un sagatavošanās darbi nākamajā dienā nebija ilga. Trimix 7/65, kas jau ir sajaukts 50 litru balonos, un skābeklis tika izmantots, lai papildinātu reelpas cilindrus, izmantojot gāzi darbināmu pastiprinātāja sūkni uz Poseidon.
Uzpildīšanai tiks izmantoti divi Athos HP kompresori sausais apģērbs inflācijas tvertnes un cilindri, kas darbināja pastiprinātāju.
Nākamajā rītā mēs varējām atklāt vairāk Kea iekšzemes, kamēr vējš bija patiešām spēcīgs. Joulida, galvenā pilsēta, bija tikai 15 minūšu brauciena attālumā.
Komanda apsprieda plānus par pašvaldības multimediju telpas izveidi Kea ostā, kas veltīta HMHS Britannic, izmantojot ekspedīcijas video un kadrus.
Ļoti stiprs vējš un stiprs lietus lika laivas atkal piestāt nākamajā dienā.
Aukstā fronte bija nolaidusies no ziemeļiem, un komandas morāle bija zema.
NĀKAMAJĀ RĪTĀ VĒLU, lietus apstājās. Optimistiskākā laika prognoze paredzēja vēja stipruma samazināšanos līdz 3 pēcpusdienā, taču gatavošanās niršanai sākās tik un tā.
Šāviena pozīcija tika pārbaudīta ar RIB. Iespējams, sarkano boju noturēt palīdzēja fakts, ka Athos kapteinis Apostolos Roditis pēdējo trīs dienu laikā bija turpinājis pirkt zivis no vietējiem zvejniekiem.
Līdz pusdienlaikam bija skaidras laika apstākļu uzlabošanās pazīmes, tāpēc tika plānota īsa pēcpusdienas niršana ar kopējo darbības laiku ne vairāk kā 90 minūtes.
Otrā niršana uz Britannic tika veikta tuvu šāviena līnijai. Abas komandas savāca jūras organismu paraugus Dr Roussis.
Organismi, kas aug uz kuģu vrakiem, atšķiras no tiem, kas aug citur, un paraugi tiktu analizēti UOA laboratorijās un salīdzināti ar tiem, kas Dr Roussis tika savākti no Kea rifiem projekta dienās.
Nākamajās dienās jūra pilnībā norima. Vēl divas niršanas radīja vēl vairāk jūras organismu paraugu, tostarp nogulumus no jūras gultnes blakus vrakam.
Četri telemotori uz tilta tika filmēti Blue-Ray kvalitātē, tāpat kā visa priekšgala zona, ieskaitot celtņus un mastu.
Ceturtajā un pēdējā niršanas reizē tika savākts ūdens paraugu ņemšanas līdzeklis un šaujamo līnija.
Mūsdienīgs aprīkojums un treniņš ir padarījuši niršanu tālāk par 100 m vieglāku nekā kādreiz. Ideālie Grieķijas Egejas jūras redzamības un gaismas apstākļi apvienojumā ar salīdzinoši silto ūdeni ir arī ūdenslīdēju pusē.
Taču sarežģītas deko procedūras, spēcīgas straumes, intensīva kuģu satiksme, pēkšņas laika apstākļu izmaiņas un birokrātiskas un loģistikas grūtības nozīmē, ka niršana HMHS Britannic vienmēr būs ekspedīcija, nevis tikai niršanas ceļojums.
