Kendala Makdonalda, bijusī Fleet Street redaktore, ir nirusi (un raksta par to) vairāk nekā 45 gadus. Kopš 1960. gada viņš ir DIVER vraku eksperts.
Cik daudz dārgumu atradās uz kuģa Merchant Royal, vaicā Džons Mesents, kurš piebilst: Vai jūs varat man pateikt viņas vietu?
Kaut es varētu - es būtu bagāts cilvēks! Par to ir jautājuši daudzi citi ūdenslīdēji dārgumu kuģis un, cik man zināms, trīs ļoti finansētas un labi aprīkotas komandas šobrīd viņu meklē kanāla pieejās.
Uz viena pētniecības kuģa ir vairāk nekā 500,000 XNUMX vērtas datorizētas navigācijas, magnetometra un hidrolokatoru iekārtas, kas sniedz priekšstatu par to, cik nopietni viņi uztver šīs dārgumu medības.
700 tonnu smagais, 32 lielgabalu lielgabali Merchant Royal (reizēm tā laika stilā rakstīts kā "Royall") bija tirdzniecības kuģis, kas piederēja četriem Londonas tirgotājiem.
Viņa pavadīja trīs gadus, tirgojoties ar Spānijas kolonijām Rietumindijā no 1637. līdz 40. gadam.
Šajā laikā mēs bijām mierā ar Spāniju, tāpēc Karaliskā tirgotāja un viņas māsas kuģis Dover Merchant iegriezās Kadisā, dodoties mājup uz Londonu. Pēc visa spriežot, viņai pēc garā ceļojuma bija slikta noplūde.
Kad Spānijas kuģis Kadisā tajā pašā laikā nozvejotas aizdegās tieši pirms viņa bija jānes dārgumu pārvērst par samaksu Spānijas 30,000 XNUMX karavīru Flandrijā, Tirgotāja karaliskā kapteinis Limbrijs redzēja savu iespēju nopelnīt nedaudz vairāk naudas saviem īpašniekiem.
Viņš brīvprātīgi aiznesa dārgumu uz Antverpeni, dodoties mājās.
Cik daudz dārgumu? Sīkāka informācija atšķiras, taču viņai noteikti bija 100,000 20 zelta (400 miljoni mūsdienu naudā), 1 meksikāņu sudraba stieņi (vēl viens miljons) un gandrīz 500,000 XNUMX astoņu un citu monētu.
Tomēr jūs zināt, kas ir dārgumu meklētāji. Daži no iesaistītajiem vēlas atrast arī paša Džona Limbrija personīgo bagātību no šī garā ceļojuma vrakā, tāpēc aplēses tiek lēstas līdz 100 miljoniem!
Tirgotāja karaliskā kuģa noplūde turpinājās pēc tam, kad viņa un viņas māsas kuģis atstāja Kadisu, un, kad sūkņi sabojājās, viņa 23. gada 1641. septembrī skarbos laikapstākļos nogāzās pie Land's End.
Viņas nogrimšanu redzēja Doveras tirgotājs, kurš novērtēja viņu atrašanās vietu kā “desmit līgas no Land's End”.
Ja laikapstākļi būtu slikti, viņi diez vai būtu varējuši redzēt piekrasti, kas rada lielas šaubas par šo pozīciju.
(Tiem, kas vēlas noskaidrot, kur viņa atrodas, līga bija 3.18 jūras jūdzes, un praktiskos nolūkos tajās dienās tika uzskatītas par trim jūras jūdzēm).
Astoņpadsmit vīrieši noslīka grimšanā – kapteinis Limbrijs un 40 viņa apkalpes locekļi aizbēga ar laivām, un Doveras tirgotājs viņus savāca.
Zinātniskās medības par Merchant Royal notiek jau gandrīz desmit gadus. Viņa varētu atrasties jebkur 600 kvadrātjūdžu attālumā no Rietumu pieejas. Bet es nešaubos, ka galu galā viņi viņu atradīs.
Protams, visiem, kas zina amatu, lai man nekavējoties raksta ar visstingrāko konfidencialitāti!
Vai varat man palīdzēt noteikt vraku, ko atradām, nirstot pie Saseksas krastiem? jautā Trevors Spīrss.
Nē, es nevaru, bet varu derēt, ka ir ūdenslīdēji, kas to lasa, kuri var. Trevoram ir nojausma par savu kuģi, uz dažām plāksnēm ir norādīts, kas varētu būt kuģniecības līnijas virsotne — globuss ar platuma un garuma līnijām uz tā.
Zemeslodi ieskauj josta un sprādze ar burtiem CSN Co ap jostu.
Vai kāds zina kuģniecības līniju ar šo ģerboni un šiem iniciāļiem? Pasūtiet man ziņu, un es to nosūtīšu Trevoram.
Vai jums ir kāda informācija par Empire Crusader vraku pie Vaitas salas? jautā Gerijs Padoks.
Impērijas krustneši sākotnēji bija pazīstami kā Leanders. Viņa piederēja Vācijas Brēmenes Neptun līnijai, kur 1925. gadā Atlas-Werke AG to uzbūvēja kā 1042 tonnu tvaikoni, kura garums ir 224 pēdas ar 33 pēdu siju.
Viņa izlikās par neitrālu krievieti, kad 9. gada 1939. novembrī viņu apturēja Vigo, Spānijā, iznīcinātājs HMS Isis. Viņa tika nogādāta kā balva uz Plimutu un pārdēvēta par Empire Crusader.
Viņa ilgi nekuģoja zem Lielbritānijas karoga. 8. gada 1940. augustā viņu sabombardēja un apšaudīja lidmašīnas Junkers 87, kad karavāna 15 jūdzes uz rietumiem no St Catherine's Point ceļā no Seaham uz Devonportu ar 1020 tonnām ogļu.
Viņas 15 cilvēku apkalpe ietvēra sešas jūras spēku kategorijas, lai vadītu lielo lielgabalu viņas pakaļgalā. Viņas kapteinis, otrais palīgs un divi reitingi tika zaudēti, kad viņa aizdegās un apgāzās.
Vēl nesen daudzi ūdenslīdēji uzskatīja, ka Empire Crusader ir vraks 27 m augstumā 50 35 43; 01 43 21, bet tā izrādījās 1918. gadā nogrimušā Venecuēla, un ar to nevar strīdēties, jo vārds ir ar lieliem misiņa burtiem uz viņas pakaļgala!
Viņas ierocis tagad ir zvaigžņu izstāde Swindon BSAC kluba telpā.
Pareizajā zonā ir vairāki vraki. Empire Crusader, iespējams, ir stipri salauztais pie 50 25 52 N; 01 42 16W. Viņa guļ 40 metru augstumā, un ūdenslīdēji viņu vēl nav identificējuši.
Ir lieliska jūrniecības mākslinieka Barija Meisona glezna ar Impērijas krustnešu, kas reproducēta Stīva Šovlara filmā Dorsetas kuģu vraki.
Kā jūs jautājāt par viņu, Gerij, vai tas nozīmē, ka varat viņu pozitīvi identificēt? ES gribētu zināt.
Es domāju, ka kuģa avārija, kuru jūs ierakstījāt Dive Sussex kā "iespējams, HMS Laforey", iespējams, ir HMS Minion. Ko tu domā? – Tims Beneto.
Es domāju, ka tev ir taisnība. Un, pateicoties Tima palīdzībai ar veco iznīcinātāju un citiem vrakiem Braitonas apgabalā, ko Tims aizsedz ar savu niršanas laivu Spartacus, nākamajam Dive Sussex izdevumam vajadzētu sniegt vēl labāku lasāmvielu Dienvidkrasta nirējiem!
Pirmā pasaules kara vintage vraks, uz kuru norāda Tims, lepojas ar 8 m 43 m augstumā 50 38 37; 00 13 53.
Es domāju, ka trīs caurumi viņā atradās tur, kur atradās viņas piltuves, un nevarēju atrast citu jūras spēku kuģi, kas atbilstu rēķinam, bet Tims Beneto varēja.
Daudzu niršanas laikā uz viņas viņš pārliecinājās, ka caurumi nav paredzēti piltuvēm, bet gan lielgabalu torņiem, kas tika noņemti, atstājot tikai sliedes, uz kurām torņi būtu pagriezti.
Tornīši nekur nebija atrodami uz vraka vai tā tuvumā. Viņu prombūtne liecināja, ka kuģis dodas uz lauzēja pagalmu.
Tima pētījumi noveda viņu pie HMS Minion, M klases iznīcinātāja, kas tika palaists ūdenī 1915. gada septembrī. Viņa bija viena no sešām Admiralitātes M klases laivām, ko uzbūvēja Tornijskrofts, visas 1052 tonnas, 276 pēdas garas ar 26 pēdu staru kūli.
Viņu trīs tornīši bija trīs 4 collu lielgabalu mājvieta.
Viņiem bija arī 2pdr pom-pom un četras 21 collas torpēdas caurules pa pāriem. Viņu trīs katli un 25,000 34 ZS dzinēji izgrieza trīs skrūves, lai atbrīvotu XNUMX mezglus.
Minione izdzīvoja karā un tika pārdota par izjukšanu Vācijā 1921. gadā. Viņai tika atņemti ieroči un viņa tika pakļauta vilkšanai.
Vai varat man kaut ko pastāstīt par Spānijas Armada galonu vraku Portenkrosā, Klaidas Fērtā? jautā Pols Holdens.
Es varu, bet tikai pateicoties Pītera Moira un Iana Kroforda lieliskajai grāmatai Klaida kuģu vraki (kopijām zvaniet 01475-520141).
Spānijas Armada? Varbūt, bet agrīnajos dokumentos ir ierakstīts tikai “spāņu kuģis pret krastu” netālu no Farland Head un izpostītās pils.
Protams, daži ieroči, gan bronzas, gan dzelzs, ir konstatēti 1740. gadā no vraka, “kas atrodas ceturtdaļjūdzes attālumā no krasta, desmit dziļās un pēdās ūdens”.
Netālu no Portenkrosas pils ir izstādīts liels dzelzs lielgabals. Ir vērts meklēt no 18 līdz 19 m aptuveni 400 m attālumā, vai ne?
Ļaujiet Arheoloģiskā niršana Vienība zina, ja kaut ko atrodat.
Vai jūs zināt, kurš izgatavoja alu ar nosaukumu "Otrdiena"? jautā Bobs Pīkoks, kurš pats ir informācijas raktuves par Kentas niršanu.
Vai kāds zina? Bobs mēģina pārbaudīt, vai viņš nirst ar Hundvaag, nelielu Norvēģijas tvaikoni ar 690 tonnām, ko Jūras spēki izmantoja kā sūcēju un ieguva 1940. gadā. Vraks atrodas 25 m augstumā uz cietām smiltīm 51 08 41; 01 27 55 un ir divās daļās.
Bobs ir atradis galda piederumus ar, iespējams, norvēģu marķējumu, un alus pudeli ar uzrakstu "Tie". Ja kāds skandināvu alus dzērājs var palīdzēt, nodošu tālāk.
TURIET JŪSU JAUTĀJUMIEM
Iesniedziet tos ar atzīmi "Jautājumi un atbildes par vrakiem": vēstulē, kas adresēta DIVER, vai pa faksu uz 020 8943 4312
pa e-pastu uz steve@divermag.co.uk DIVERNET's Wrecks Talk lapā.
Tas var arī sniegt jums ātras atbildes no citiem lasītājiem (lai gan pret tām, protams, jāizturas piesardzīgi).
Mēs atvainojamies, ka uz jautājumiem nevar atbildēt pa tālruni vai, vispārīgi runājot, individuāli.
