Šlēsvigas Holšteinas kuģis iebrauca ostā netālu no Gdaņskas acīmredzamā pieklājības vizītē, lai tikai pēc tam apšaudītu Polijas garnizonu. Šie, kā izrādījās, bija Otrā pasaules kara sākuma kadri. Marcins Trzcinskis ienirst vēsturiskā līnijkuģa vrakā.
0447: Atklāta liesma!
-0448 0455: Astoņi 280 mm smagās artilērijas šāviņi un piecdesmit deviņi 150 mm vieglās artilērijas šāviņi trāpīja Vesterplates sienas dienvidrietumu daļā – nemaz nerunājot par 600 patronām no C30 ložmetējiem.
Kaujas kuģis tuvojas mērķim ar priekšgalu, kas ir nedaudz vērsts pret doku nogāzi, velkonis Danzig pie viņas pakaļgala. Daudzas ostas ēkas ir cietušas un nodedzinātas.
0455: Pēkšņi sienā redzami divi vai trīs pārrāvumi. Turi uguni! Sarkanās raķetes!
0456: Uzbrukuma kompānija sāk uzbrukumu. Drīz no labās puses būs dzirdami sprādzieni spārns, kur izpostīti dzelzceļa vārti.
No Vesterplates ir dzirdami ložmetēju uguns, daži šāvieni iet pāri līnijkuģa tiltam.
TĀTAD PATS OTRĀ PASAULES KARA SĀKUMS ir aprakstīts līnijkuģa Schleswig-Holstein kaujas žurnālā. Tas bija noteicošais brīdis kuģa ilgajā vēsturē.
Tomēr viņas stāsts sākās 35 gadus agrāk, 11. gada 1904. jūnijā, kad Vācijas ķeizariskā flote veica pasūtījumu jaunam Deutschland klases kuģim Krupp kuģu būvētavā Ķīlē.
17. gada 1906. decembrī startā piedalījās Vācijas augstākie ešeloni, tostarp imperators Vilhelms II un viņa sieva Augusta Viktorija; Alfrēds fon Tirpics; Alfrēds Krups un daudzi citi.
Ķeizariene (dzimusi Šlēsviga-Holšteina-Sonderburga-Augustenberga) ar šampanieša pudeli ietriecās jaunā līnijkuģa bortā, nosaucot viņu par Šlēsvigu-Holšteinu.
Pirmie dienesta gadi bija piepildīti ar manevriem, vizītēm un pārbaudēm. Kad 1914. gadā sākās karš, līnijkuģis jau bija tehniski novecojis.
Tomēr viņa atradās Baltijas jūrā kopā ar viceadmirāļa Šēra 2. eskadriļu un 30. jūlijā, trīs dienas pirms kara sākuma, tika dislocēta Vilhelmshavenā.
Divus gadus vēlāk Šlēsviga-Holšteina piedalījās kara lielākajā līnijkuģu konfrontācijā - Jitlandes kaujā.
31. gada 1916. maija vakarā līnijas kuģis Jaunzēlande pamanīja 2. eskadras kaujas kuģu siluetus un atklāja uguni.
Šlēsvigu-Holšteinu trāpīja, kad viņa mēģināja aizstāvēties (sabruka ieroča kamera), taču viņa pagriezās un pazuda dūmos un tumsā.
Nākamajā rītā pulksten 2 viņa atkal bija kaujā. "Mēs atkal pamanījām ienaidnieka kaujas kuģus gan no priekšgala, gan no ostas borta," atgādināja britu komandieris Stērlings, kurš bija atbildīgs par 12. iznīcinātāju floti, kā citēts Zbigņeva Flisovska grāmatā The Battle Of Jitland. “Mēs nekavējoties palielinājām ātrumu līdz 25 mezgliem un mainījām kursu, lai uzbruktu no 45° leņķa. Bija skaidrs, ka vācieši mūs nebija pamanījuši...
"Gandrīz tajā pašā laikā, kad Folknor izšāva savu otro torpēdu, vācieši pamanīja mūsu flotiļu un visi viņu kaujas kuģi atklāja uguni. Attālums starp mums noteikti bija mazāks par 1400 m, un daudzas raķetes lidoja virs mūsu galvām.
Vācu kaujas kuģis Pommern tika nogremdēts, bet daudzas britu vienības cieta smagus postījumus.
TAS BIJA ŠLĒSVIGAS-HOLŠTEINAS 1. PASAULES BEIGAS cīņas vēsture. Kuģis bija pietiekami vecs, lai izbēgtu no citu vācu vienību likteņiem, un tas netika apgāzts Scapa Flow.
1921. gadā viņa pat kļuva par Reichsmarine karoga vienību. Rekonstruēta 1925.–26. gadā, viņa kļuva par mācību kuģi, kas veda Imperiālās flotes kadetus uz Dienvidameriku un Āfriku.
Un 1939. gadā Šlēsviga-Holšteina atrada savu vietu vēsturē, kad 25. augustā viņa pietauvojās Ņūostā Gdaņskā, tieši pretī Vesterplatei.
Vācu līnijkuģis acīmredzot bija ieradies pieklājības vizītē, bet pēc tam raidīja kara sākuma šāvienus uz poļu garnizonu.
Rezultātā Vesterplates kauja ilga septiņas dienas.
Kaujas kuģis piedalījās turpmākajās darbībās pie Polijas krastiem un 27. septembrī tika trāpīts no sauszemes baterijas, atkal ieroču kamerā.
1940. gada aprīlī viņa piedalījās uzbrukumā Dānijai, tostarp iestrēgstot seklumā.
Turpmākie gadi bija piepildīti ar restaurācijas darbiem un treniņš kruīzi no Gdiņas, Polijas.
18. gada 1944. decembrī kaujas kuģis uzlidojumā guva trīs RAF smago bumbvedēju sitienus un nogrima ostas baseina dibenā.
25. gada 1945. janvārī Šlēsviga-Holšteina tika izņemta no Kriegsmarine inventāra, lai gan divus mēnešus vēlāk Vērmahta vienības detonēja sprāgstvielas uz kuģa.
Tas neļāva krieviem viņu 1947. gadā audzināt un aizvilkt uz Tallinas ostu, kur viņa sākotnēji kalpoja par noliktavu.
Visbeidzot, 40. gadu beigās viņa tika ievilkta seklumā netālu no Osmussaras salas, lai to izmantotu kā mērķi Krievijas artilērijai un gaisa spēkiem.
Pat 1970. gados virs virsmas bija redzamas līnijkuģa paliekas.
Šlēsviga-Holšteina neguva īpašus panākumus, tomēr viņa kļuva par pasaules vēsturē asiņainākā konflikta sākuma simbolu.
Tātad, kad man piedāvāja fotogrāfa amatu ekspedīcijā uz nirt vraku, es nevilcinājos.
Šis izaicinājums bija interesants no tehniskā viedokļa, taču tajā bija arī ļoti emocionāla puse man kā polim, kurš labi apzinājos poļu priekšposteņa Vesterplatē varonīgo aizsardzību.
PĒDĒJĀ SEPTEMBRIS MŪSU PIEREDZĒJUŠĀ GRUPA ūdenslīdēji, bruņoti ar visiem attiecīgajiem Igaunijas varas iestāžu dokumentiem, izbrauca no Helas ostas (netālu no Gdaņskas Polijā) uz kādreizējās dāņu kuteri pagrieztas niršanas vienības ar nosaukumu Nitrox, ko nodrošināja Globe Diving un ko atbalstīja Jūras spēku akadēmija.
Mūsu galamērķis pie Igaunijas atradās gandrīz 400 jūdžu attālumā. Mēs izvēlējāmies septembri, jo tika prognozēti labi laikapstākļi un redzamība (un tāpēc, ka tuvojoties Polijas niršanas sezonas beigām, čarterreiss bija lētāks).
Bet Baltijas jūra ir neparedzama. Vētra piespieda kapteini pēc 12 stundu cīņas ar viļņiem atgriezties ostā.
Mūsu otrais mēģinājums izdevās labāk, taču smagie apstākļi atkal padarīja braucienu ļoti sarežģītu, pagarinot to par 24 stundām.
Beidzot pie apvāršņa ieraudzījām mazo Dirčami ostu, un laikapstākļu pārņemtā apkalpe varēja izbaudīt sauszemes drošību. Pirms niršanas mums bija īss relaksācijas brīdis.
Dodoties gar soliņu pret eju, es vēroju, kā kolēģi pārmaiņus lec jūrā. Galu galā Alekss un Mareks pazuda aiz borta, un es varēju doties uz eju.
Brīdī, kad ietriecos ūdenī, jutu, ka straume mani satver un vilka uz pakaļgala pusi.
Tāpēc arī man būtu jācīnās ar elementiem – ne pārāk liela perspektīva, ar pilnām rokām ar kameru.
Metrs pa metram es cīnījos uz priekšgala pusi, virzīdams abas rokas pa līniju, kas bija piekārta pie kutera.
Tur, kur līnija beidzās, sāku nolaisties pa enkuru ķēdi, taču virzība nebija vieglāk iegremdēta – straume bija tik spēcīga kā vējš virs tās. Vraks atrodas tikai 10 m, tomēr nākamās pāris dienas nebūs vieglas.
Beidzot es ieraudzīju dibenu. Tas bija gluds un akmeņains, un uz tā atradās sarūsējusi raķete. Tas bija intriģējoši, taču izskatījās pārāk jauns, lai būtu no Šlēsvigas-Holšteinas. Iespējams, tas bija nesprādzis krievu lādiņš.
Es cīnījos pa nolaišanās līniju, ko iepriekš laboja Mareks un Romeks. No tumsas sāka parādīties gigantiskā kuģa fragmenti.
Tie neizskatījās tik bīstami kā fotogrāfijās no uzbrukuma Vesterplatei, taču tā neapšaubāmi bija Šlēsviga-Holšteina, kuras malas bija izrautas padomju artilērijas šāviņi un agrāk britu bumbas un nacistu mīnas.
MĒS SĀKĀM AKTUĀLA SADAĻĀ, kas pacēlās augstu pret virsmu. Netālu no turienes atradās munīcijas noliktava, kur rindās un kārtās salikti 280 mm lādiņi simtiem vēžveidīgo šāviņu bija pārvērtuši par vienu vienību – tāpat kā pats kuģis.
Vidējā daļa ar savītu un saplēstu metālu izskatījās daudz sliktāk. Brīžiem neko nevarēja atpazīt, bet, iekļūstot vraka fragmentos un atklājot raksturīgākus tā struktūras elementus, mēs turpinājām virzīties uz priekšu.
Ik pa laikam kāds no puišiem iemirgoja savu lāpu, aicinot mani ierakstīt vēl vienu atradumu.
Taču tikai otrajā niršanas reizē (un es sev biju svinīgi apsolījis, ka neiekāpšu ūdenī, ja stiprā straume turpināsies!) mēs atradām milzīgo rīku, kas bija veidojis priekšgala artilērijas torņa pamatu, ar tā diviem. 280 mm pistoles.
Bija žēl, ka ieročus nevarēja atrast, bet skats bija iespaidīgs. Romeks un Mareks sāka mērīt tornīti, un es ar grūtībām straumes dēļ varēju fotografēt.
Mēs devāmies tālāk, ejot pāri koka klājam, dēļiem joprojām pārsteidzoši labā stāvoklī un dažiem elektrības kabeļiem, lai sasniegtu cauruli, ko uzskatījām par piltuvi. Vai tiešām tā bija? Nevienam no mums nebija spēka veikt turpmākus mērījumus.
Tā vietā ļaujam straumei nest mūs uz priekšgala pusi, lai meklētu kādu no enkuriem. Izrādījās, ka Radeka atrastā kravas telpa satur milzīgo enkura ķēdi, lai gan enkurs trūka.
Mūsu vilšanos mazināja citi atradumi atpakaļceļā – vērša acs (līdzīgs miroņa acij) un mašīntelegrāfa fragments. Vraks bija pilns ar daudziem šādiem maziem, bet interesantiem elementiem.
Nākamo vakaru pavadījām Dirčami ostā, apmainoties ar piezīmēm.
Detalizētāks vraka attēls izveidojās, kad mēs izvietojām identificētus elementus uz skanošajiem attēliem. Izmantojot fotogrāfijas, ar zināmu precizitāti varējām noteikt, kas kur atrodas.
Beidzot uz putru galda parādījās katli ar zupu, kas pagatavota no raudzētiem rudzu miltiem, kopā ar cūkgaļas karbonādi un kartupeļiem. Šlēsvigas-Holšteinas plāni pazuda dažu sekunžu laikā, un diskusijas pārgāja galda piederumu šķindošanā.
Izveidojās mūsu nākamo niršanas plāni. Mums bija nepieciešams detalizētāks priekšgala lielgabala torņa mērījums, vēl viens ieskats munīcijas noliktavas tumsā un ielūkošanās vraka iekšpusē vidusdaļā.
Mēs sadalījām uzdevumus. Ārā bija caururbjoši auksts, un tumšie, zemie mākoņi slikti liecināja par gaidāmo rosīgo dienu.
Nokāpu lejā pa šaurajām kāpnēm un iespiedos gultā. Milzīgās, izpostītās tērauda masas elementi, kas bija atstājuši tik milzīgu nospiedumu uz vēstures audumu, palika manā acu priekšā, kad es aizmigu.
NĀKAMAJĀ NIRŠANA prasīja tikpat daudz pūļu kā pēdējā, jo, lai gan tagad, kad labāk sapratām tā izkārtojumu, varējām drošāk pārvietoties pa vraku, šķita, ka straume ir palielinājusies.
Sāku ar elementiem, uz kuriem man norādīja puiši iepriekšējā dienā – milzīgajām režģu konstrukcijām pie pakaļgala, apakšējā klāja vidējā daļā, dzenskrūves vārpstām un tā tālāk.
Daudzi elementi palika noslēpums; identifikācijai būtu nepieciešami ļoti detalizēti mērījumi un daudz darba, kas saistīts ar līnijkuģa būvniecības plāniem. Paņemiet milzīgo trīsstūri ar atveri vidū, kas atrodas porta dēļa vidējā daļā. Kas tas bija? Kāds bija tās mērķis? Laika gaitā šādi jautājumi vairojās.
Mēs esam savākuši dokumentus. Tagad fotografējām, filmējām un mērījām. Datu klasificēšanas laiks pienāks vēlāk.
Tieši pirms atgriešanās virszemē uzņēmu pēdējās fotogrāfijas, un tās bija simboliskas – balts un sarkans Polijas karogs plīvoja straumē pār nacistu agresora mirstīgajām atliekām.
