Bieži tiek stāstīts par lieliem kuģu vraku atklājumiem no dziļumiem, bet kā ir ar vrakiem, kas visvairāk nevēlas atklāt savu atrašanās vietu?
Lijs Bišops dodas dziļi polārajā lokā, meklējot to, kas patiešām paglābās – vai tomēr?
TAS NAV X5. ES ATKĀRTOJU, ŠIS NAV X5”. Pagāja klusuma brīdis, pirms Kārlis atbildēja:
"Es to redzu!"
Šķita, ka vraks bija neliels kuģis ar koka tīkkoka klāju, kas, iespējams, nepārsniedz 15 m. Varēja izvilkt nelielas pietauvošanās skavas un tad, kad sasniedzām vienu galu, stūri.
Es nospiedu mikrofonu, kas piestiprināts manai sejai maska: “Tas ir mazs pretpakaļgals. Tas noteikti nav X5.
Kārlis paskatījās uz mani ar dunčiem, un es ņēmu mājienu, ka būtu prātīgi vairāk neteikt. Mēs nonācām virspusē, lai redzētu nožēlojama izskata televīzijas grupu.
Viņi vairs neuztraucās uzņemties savu kameru smagumu uz saviem pleciem. Viņi bija dzirdējuši sliktās ziņas, izmantojot virszemes sakaru lodziņu.
Izpētījuši aptuveni 50 jūdžu lielus datus, mēs bijām atgriezušies Norvēģijā, uzskatot, ka šis mazais koka buru kuģis, kas sabruka līdz jūras dibena līmenim ar mastu taisnā leņķī, ir mūsu karjers – zemūdene X5. mēs bijām meklējuši dažus pēdējos gadus.
Tā bija milzīga neveiksme. Sānu skenēšanas hidrolokācijas attēls, ko bijām atraduši paslēptu starp visiem datiem, kas tika atvesti no iepriekšējās ekspedīcijas, izskatījās tieši tā, kā mēs varētu sagaidīt, kad nāvējoši ievainota lila zemūdene izskatīsies aptuveni 60 gadus pēc tās nogrimšanas.
Taču neliela periskopa masta vietā bijām atklājuši burukuģa mastu. Šī vraka izmēri, pat līdz pat seglu lādiņiem, izskatījās tieši tādi paši kā mūsu mērķa izmēri.
X5 atrašanās vieta bija viens no lielākajiem Otrā pasaules kara noslēpumiem.
Kad mēs klusībā izslīdām no respiratoriem un devāmies uz sniegotajiem Kāfjordas krastiem, katrs komandas dalībnieks zināja, ka mums ir jāatgriežas pie rasējamā dēļa. X5 atrašanās vieta palika noslēpums.
OPERĀCIJAS AVOTS bija viens no neticamākajiem kara laikā, Karaliskā flotes X-kuģa uzbrukums vācu līnijkuģim Tirpitz.
Admiralitāte izstrādāja drosmīgu plānu izmantot zemūdenes ar zemūdenēm, lai zem līnijkuģa ķīļa novietotu sprādzienbīstamas mīnas.
22. gada 1943. septembrī seši X-craft devās ceļā no Skotijas, lai viņu nogremdētu viņas enkurvietā Norvēģijā.
Trīs no zemūdens kuģiem nekad nesasniedza Norvēģijas fjordus, un vācieši uzskatīja, ka X5, kuru vadīja leitnants Hentijs-Krīrs. Tikai X6 un X7 veica uzbrukumu.
Gan leitnants Donalds Kamerons X6, gan leitnants Godfrijs Plaiss X7 veiksmīgi izvirzīja apsūdzības, taču bija spiesti padoties.
Abi tika apbalvoti ar Viktorijas krustu. Lai gan Tirpica netika nogremdēta, viņa tika izslēgta no darbības līdz 1944. gada aprīlim.
Lt Henty-Creer, X5 komandieris, un viņa apkalpe vairs netika redzēti. Ne viņš, ne viņa apkalpe nesaņēma pēcnāves godalgas balvas.
Vai X5 patiešām iekļuva pretzemūdeņu aizsardzībā ap Tirpicu un novietoja savus sprādzienbīstamos lādiņus zem līnijkuģa?
Ja tā notika, leitnants Hentijs Krērs un viņa komanda ir pelnījuši pagodinājumu par savu drosmi. Vai mēs varētu atrast X5 un, iespējams, pārrakstīt vēsturi?
Es biju daļa no a Britu ekspedīcija, lai atrastu un video dokumentētu pazudušo liliputs sub.
Tika konstatēts, ka X5 bija dziļi uzlādēts tikai 500 m no vietas, kur Tirpitz bija noenkurojies Kāfjordā, tāpēc meklējumi bija jākoncentrējas uz niršanas mērķiem pašā Kāfjordā, taču to varēja paplašināt līdz blakus esošajam Altenfjordam.
Būs sānu skenēšanas un magnetometra apsekošanas komanda un slēgtās ķēdes niršanas komanda.
Abi bija kopā strādājuši pie vairākiem projektiem, tostarp pasaules ūdens ātruma rekordista Donalda Kempbela un viņa reaktīvo hidroplāna Bluebird-K7 atrašanās vietu un atgūšanu, kā arī mīnu lauka meklēšanu, kas nogremdēja Britannic Grieķijā.
Mūsu niršanas komandai nebija jābūt lielai. Šis nebija dziļūdens niršanas projekts, lai gan tam bija savi tehniski izaicinājumi, piemēram, slikta redzamība, zemūdens meklēšanas un atrašanās vietas noteikšanas paņēmieni, režģa kartēšana un, ja virsmas temperatūra ir zemāka par sasalšanu, aprīkojuma problēmas.
Pazīstamais ūdenslīdēju kuģu inženieris Kevins Gurrs un laivas kapteinis Alans Raits pievienotos Karlam Spensers un man kā komandai, kas izvēlēta, lai no jauna atklātu pazaudēto zemūdeni.
Vai tā būtu ved uz vizīti uz Bekingemas pili un novēlotu VC pazudušās apkalpes ģimenēm?
Es vizuāli pārbaudīju Kevina Ouroboros CCR un papildu aprīkojumu, kad viņš uzstādīja savu maska, tad viņš ar Alanu pārgāja pāri laivas malai, ko mums laipni aizdeva Alta Diving Club.
Par X5 kustībām ir maz zināms, izņemot to, ka tas noteikti ir iekļuvis Kāfjordā, jo īsi pēc pulksten 8.30 no Tirpitz apmēram 500 m ārpus tīkliem tika pamanīts trešais X-kuģis.
Viņu saderināja un notrieca līnijkuģa apkalpe, kas apgalvoja, ka ir nogremdējusi zemūdeni.
Iznīcinātāji arī nometa dziļuma lādiņus vietā, kur pazuda X5.
Bet vai kuģis bija tikai ievainots un cīnījās atpakaļ uzbrucēju virzienā? Mūsu kuģis bija noenkurots gandrīz tur, kur Tirpitz būtu bijis tajā dienā 1943. gadā, jo mēs ar Kārli gaidījām ziņu no Kevina un Alana.
Izmantojot savus kompasus, viņi pārmeklēja dibenu aptuveni 40 m augstumā. Tad no sakaru lodziņa atskanēja Kevina balss: "Seglu lādiņš, es atkārtoju, seglu lādiņš."
Viņi bija atraduši un izslēguši nezināmu atlūzu daudzumu un pēc tam tikai dažu metru attālumā atraduši sastapties viens no četriem seglu lādiņiem, ko uzlika X6 vai X7, vienīgais, kam neizdevās nolaisties.
Katram X kuģim bija divi milzīgi seglu lādiņi, kas bija pieskrūvēti abās spiediena korpusa pusēs, un, tiklīdz bija iestatīts detonācijas taimeris, tie bija jānomet jūras dibenā zem Tirpitz korpusa.
Trīs, kas detonēja, efektīvi izpūta Tirpicu vairākas pēdas no ūdens, salaužot viņas muguru. Sagūstītajiem britu zemūdenēm bija sarūgtinājums, ka viņa palika virs ūdens, taču kara laikā viņa vairs neuzņēmās operatīvos pienākumus.
Pēc sešām desmitgadēm Bils Smits un viņa hidrolokatoru komanda bija savākuši sarakstu ar mērķiem, kas, domājams, ir X5. Viss, kas mums bija jādara, bija nirt un pārbaudīt pēc iespējas vairāk laika, kas mums bija pieejams.
PAŠAD MĒS BIJĀM Mūsu trešajā niršanas gadā. Sonāra komanda joprojām atrada anomālijas jūras gultnē, taču mūsu mērķi kļuva arvien mazāki.
Mūsu pirmā ekspedīcija bija darbojusies uz diviem Karaliskās jūras karakuģiem HMS Quorn un HMS Blythe.
Pēc ilgas sarakstes ar Aizsardzības ministriju ne tikai tika dota atļauja meklēt X5, bet, ņemot vērā meklēšanas nozīmi militārajā vēsturē, abi karakuģi tika norīkoti mums palīdzēt.
Šī bija pirmā reize, kad Hunt klases iznīcinātāji šķērsoja polāro loku - apmēram 400 jūdzes tajā.
Faktiski AM un Valsts kase bija pārcēlušas visas Karaliskā flotes atmīnēšanas mācības no viena Norvēģijas apgabala 400 jūdzes tālāk uz ziemeļiem, lai tas sakristu ar mūsu darbībām. Izskatījās labi!
PAP tālvadības mīnu iznīcināšanas transportlīdzekļi tika palaisti no HMS Quorn, lai pārbaudītu mērķus, savukārt mīnu iznīcināšanas ūdenslīdēji strādāja kopā ar niršanas komandu, lai pārbaudītu citus.
Abas metodes ietaupīs dārgo laiku.
Tikmēr HMS Blythe ar miljoniem mārciņu vērtu tehnoloģiju pārmeklēs dziļāk blakus esošo Altenfjordu.
Mēs bijām ieguvuši jaunus skandināvu draugus, kurus, savukārt, bija iekodusi blaktis, lai atrastu šo niķa zemūdeni.
Tā kā kaut kur fjorda apakšā atradās diezgan daudz kilogramu sprāgstvielu, projekts bija arī Norvēģijas jūras kara flotes interesēs, kas drīz vien pievienojās meklēšanā.
NEskatoties uz VISU ŠO IESPAIDĪGO TEHNOLOĢIJU, mēs tajā gadā atstājām Arktiku, nejūtot pazudušo X-kuģa degunu.
Piemiņas dievkalpojums uz kuģa HMS Quorn notika tās pazudušā apkalpei, pēc tam mēs bijām atgriezušies Anglijā, lai izsijātu tonnām uzkrāto datu.
Nākamajā gadā mēs to darītu turpināt mūsu meklēšanu, no aukstajiem ziemas mēnešiem, kad karakuģi mums bija ielauzušies ledū, līdz vasarai.
Mēs piedzīvojām 24 stundas dienasgaismas un dažreiz nirām zem ziemeļblāzmas, bet tomēr neko neatradām! Sākām šaubīties, vai kādreiz atradīsim X5.
Jāpiemin, ka šo pasākumu varētu uzskatīt par mazliet nolaidīgu projektu.
Vēl 1974. gadā Lielbritānijas Sub Aqua Club biedri viena Pītera Korniša vadībā bija nolaidušies Kāfjordā, lai meklētu X5.
Šī bija pagrieziena punkts BSAC ekspedīcijai, kas atrada un 1976. gadā atguva X7 posmu, kas tagad ir izstādīts IWM Duxford.
Stāsts tika plaši atspoguļots DIVER priekšgājējā žurnāls Tritons.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana hidrotērps-apģērbti ūdenslīdēji ar saviem viena cilindra un ABLJ bija veltīgi atgriezušies gadu no gada, tāpat kā mēs tagad griezāmies ar saviem slēgtās ķēdes rebrezeriem un sausajiem tērpiem.
Stjuarts Ašers un Džons Heriss, divi šo oriģinālo ekspedīciju dalībnieki, kuri nevarēja atbrīvoties no meklējumiem, kopā ar mūsu komandu atgriezās Norvēģijā.
Viņi vairs nebija niruši, bet atnesa sev līdzi vērtīgu informāciju, kas iegūta no viņu plašajiem pētījumiem pirms visiem šiem gadiem.
Ar viņu palīdzību mēs pavadījām divas nedēļas uz vietas, meklējot fjorda apgabalus un niršanas anomālijas, ko Karaliskā flote un Bils Smits atklāja iepriekšējā gadā.
Joprojām nekas. Mēs ar Kārli nirām britu gaisa uzlidojumos nogremdētās vācu kravas kuģu sekcijas, kā arī neidentificējamos objektus, ko vācieši kara laikā izgāza.
Atkal laiks bija pret mums, un mēs atgriezāmies mājās mūsu prāta galā.
PAGĀJA DAŽI MĒNEŠI, un mans mobilais norādīja, ka Kārlis man zvana. "Mēs esam atraduši X5," viņš teica. Bija pauze, pirms es atbildēju: "Ko jūs domājat, mēs esam atraduši X5?"
"Bils viņu atrada Kāfjorda ziemeļu pusē." Sekoja e-pasts ar sānu skenēšanas hidrolokatoru pielikumu, kurā redzamas atlūzas jūras gultnē, kas ļoti līdzinājās zemūdenei. Kā visi varēja to palaist garām līdz šim?
Tā kā es neesmu hidrolokatoru eksperts, es joprojām šaubījos par attēlu, taču, kad puiši norādīja uz dažādiem galvenajiem punktiem, acīmredzamajiem seglu lādiņiem, periskopu un tipisko priekšgala daļu, es sāku redzēt, ko viņi redz.
Tā kā televīzijas komanda meklēja perfektu nobeigumu kara laika dokumentālajai filmai, mūsu kravas automašīnās atkal tika iekrautas tonnas aprīkojuma, un mēs devāmies atpakaļ dziļi polārajā lokā.
Kamēr virsmas kameras koncentrējās uz Kārli un es, mēs pārbaudījām savus sakarus, ieslēdzām HD zemūdens video, pabeidzām iepriekšēju elpu, izmantojot atkārtotu elpu, un saņēmām “veiksmi” no Bila Smita.
Pēc tam mēs nokāpām, lai paši redzētu sānu skenēšanas attēla oriģinālu, uz kuru mēs skatījāmies pēdējos dažus mēnešus.
Nākamie vārdi, ko Kārlis dzirdēja no manis, bija: "Tas nav X5, es atkārtoju, tas nav X5."
Pazudušās liližas zemūdenes atrašanās vieta joprojām ir noslēpums.
Mēs esam atgriezušies Norvēģijā kopš šī koka klāja kuģa izpētes un nesekmīgi pārmeklējuši Kāfjordas pēdējos stūrus. Kur ir X5?
Mūsu izpētes iespējas tagad ir gandrīz pilnībā izsmeltas. Mums ir pēdējā vieta, ko meklēt, un, ja tas neizdodas, mēs varam tikai secināt, ka X5 tika tik smagi trāpīts no Tirpitz lielgabaliem, ka kuģa atliekas ir sabojājušās un tagad atrodas dziļi zem Kāfjordas dubļiem.
Ja tas tā ir, X-craft paliks šeit, kā a kara kaps un mūžīgi neskarts.
Šis raksts ir rakstīts Karla Spensera piemiņai, kurš pirms dzīvības zaudēšanas, nirstot Britannikā 2009. gadā, bija izvirzījis savu misiju atrast X5.
