Tuvojoties Pirmā pasaules kara Jitlandes kaujas 100. gadadienai, izmeklējošu ziņu vietne The PipeLine atklājusi informāciju par iespējamo sistemātisku kaujas kreisera HMS Queen Mary vraka izlaupīšanu, ko veikusi Nīderlandē bāzēta glābšanas kompānija.
Ziemeļjūras kauja notika 31. gada 1. maijā/1916. jūnijā un Queen Mary gāja bojā ar 1266 apkalpi, kas ir lielākais bojāgājušo skaits uz jebkura britu kuģa Jitlandē. Divdesmit pieci no 250 iesaistītajiem kuģiem akcijas laikā tika nogremdēti, un gāja bojā gandrīz 10,000 XNUMX jūrnieku, no kuriem divas trešdaļas bija briti.
Saskaņā ar Endija Brokmena teikto, kurš rakstīja The Pipeline ziņojumu, Apvienotās Karalistes Aizsardzības ministrija ir zinājusi par nelikumīgu glābšanu vismaz kopš 2011. gada sākuma. Tīmekļa vietne sadarbojās ar jūras arheologu grupu, lai 2015. gada pavasarī iesniegtu AM pierādījumus, tomēr Brokmens saka, ka kopš tā laika ministrija nav veikusi nekādas darbības, lai aizsargātu vietu vai vajātu likumpārkāpējus.
Tika teikts, ka iesniegtajos pierādījumos bija iekļautas fotogrāfijas, kurās redzams pārveidots traleris, kas, domājams, ir mv Good Hope un pieder Nīderlandes glābšanas uzņēmumam Friendship Offshore BV, noņemot identificējamus materiālus no Queen Mary vietne. Apvienotās Karalistes pilsonis, iespējams, atradies uz glābšanas kuģa.
Lai gan kara kapus starptautiskajos ūdeņos neatzīst, teorētiski Jitlandes vrakus aizsargā Suverēnā imunitāte, saskaņā ar kuru valstij piederošos kuģus nevar glābt bez šīs valsts piekrišanas.
HMS Queen Mary ir arī noteikta par “aizsargātu vietu” saskaņā ar Lielbritānijas 1986. gada likumu par militāro atlieku aizsardzību, tāpēc ikviens Apvienotās Karalistes pilsonis, kas iesaistās glābšanas darbos, var tikt saukts pie atbildības.
Šis apzīmējums tika noteikts tikai 2006. gadā, un Brokmens norāda, ka tā varētu būt iespējama reakcija uz "pieaugošo arheoloģisko izpēti iegūto stingro pierādījumu daudzumu, ka kuģiem uzbruka glābēji".
Liela daļa šo pierādījumu ir nākusi no arheologa-nirēja Dr Innes McCartney, kura apsekojumi kopš 2000. gada ir atklājuši aizdomas par vismaz 15 identificētajiem vrakiem. Tomēr līdz šim neviens glābējs saistībā ar postījumiem nebija nosaukts.
Jūras arheologi jau sen apgalvoja, ka AM ir vienaldzīgs pret nogrimušo karakuģu likteni un ka tā ik pa laikam izdevusi izdevīgus glābšanas līgumus ar metāllūžņu tirgotājiem.
Nākamgad Jitlandes vraku teorētiskajai aizsardzībai stājas spēkā arī UNESCO konvencija par zemūdens kultūras mantojuma aizsardzību, kas attiecas uz visiem vairāk nekā 100 gadus veciem vrakiem.
The PipeLine saka, ka Friendship Offshore BV ir ignorējis lūgumus atbildēt uz tā rakstu. Izlasiet to un skatiet fotogrāfijas vietnē http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-maijs-16
