Pazudušu kuģu lagūna – sarūsējušais svētceļojums uz Truk Pt 2

Tropu lagūna Klusajā okeānā, kurā atradās vairāk nekā 60 Otrā pasaules kara laika japāņu kuģi, ir bijis vraku ūdenslīdēju sapnis kopš šī apgabala pirmās niršanas 2. gadu sākumā. Sākotnēji tas bija ekspedīcijas galamērķis, taču mūsdienās ūdenslīdēji var brīvajā laikā izpētīt vrakus no ērta klāja. JESPER KJOLLER pavadīja tur 1970 dienas un izklaidējās

Sarūsējušais svētceļojums 1. daļa

KAD ES NOLIKUMU UZ slaveno Sanfrancisko Maru, tas ir ar īpašu sajūtu, ka esmu tur iepriekš bijis – sava veida vraka déjà vu. Vairāk nekā 25 gadus es sapņoju par šo vraku un esmu redzējis tik daudz ikonisku slavenās tanku kaudzes attēlu, ka tas viss šķiet neskaidri pazīstams. Bet šī ir mana pirmā niršana uz Million Dollar Wreck, kā tas ir mīļi zināms.

Daudzi ūdenslīdēji uzskata Sanfranu par lagūnas kulminācijas niršanu. Un tas ir iespaidīgs vraks ar vērtīgo mīnu, sprāgstvielu kravu un trim 95. tipa HA-GO tankiem uz klāja. Tas, kā viņiem izdevās iespiest komandieri, ložmetēju un šoferi tajos sīkajos transportlīdzekļos, ir prātu pārsteidzoši.

Japāņu jūrnieki noteikti bija ļoti izslāpuši. Alus pudeles ir atrodamas visur uz vrakiem, dažreiz tikai šur tur, bet bieži vien kaudzēs, kastēs vai vienkārši milzīgās kaudzēs.

Starp niršanu es pavadu laiku uz kuģa uzziņu bibliotēkā. Es jau uzzināju par notikumiem, kas noveda pie amerikāņu gaisa trieciena 1944. gada februārī (Rusty Pilgrimage, oktobris), bet man ir interesanti, kā Truks parādījās kā pasaules līmeņa niršanas galamērķis. Es zinu, ka Žaks Kusto spēlēja galveno lomu, bet kā tieši Truks tika atklāts no jauna pēc tam, kad viņš pēc kara tika pilnībā aizmirsts?

Es biju paņēmis līdzi Kusto dokumentālās filmas kopiju un kādu vakaru pēc vakariņām ievietoju to Truk Master plašajā salonā.

Vīrietis dzeltensvītrainajā uzvalkā

Lejā pa niršanas kāpnēm kāpj liess vīrietis dīvainā gumijas uzvalkā ar stilīgām dzeltenām svītrām. Viņš ir tik izdilis, ka tik tikko paspēj piepildīt uzvalku.

Viņš nav jauns vīrietis. Viņa novājinātie sirmie mati, gandrīz trauslais izskats un laikapstākļu graustie vaibsti liek domāt, ka viņam jābūt ap 60 gadiem.

Viņš valkā visvienkāršāko akvalangu aprīkojuma komplektu, kādu vien var iedomāties. Dzeltenā tērauda tvertne ir piestiprināta pie viņa muguras ar vienkāršu uzkabi. Tvertnei ir pirmā un otrā pakāpe, kas savienota ar vienu šļūteni.

Uz viņa rokas ir ūdenslīdēja pulkstenis. Viņa komplektu papildina gumija spuras un maska. Tieši tā. Bez volāniem.

Viņš atbilst maska pie viņa sejas, liek regulators mutē un pazūd zem virsmas. Viņš pārvietojas ar veiklību un vieglumu, kas ir pretrunā viņa vecumam. Viņš pēta vraku Trukas lagūnā ar tādu veiklību, ka varētu domāt, ka viņš ir izgudrojis niršanu ar akvalangu.

Ko viņš, protams, izdarīja. Vīrietis dzeltensvītrainajā uzvalkā ir Žaks Īvs Kusto, un šo ainu var baudīt slavenajā dokumentālajā filmā Pazudušo kuģu lagūna.

Viens pats uz vrakiem

Sanfrancisko ir diezgan dziļa niršana, vidējais dziļums tuvojas 50 metriem, tāpēc nirējiem, kuri labprātāk pavadītu laiku vraku izpētē, nevis ilgākā laikā, Nippo Maru, manuprāt, var piedāvāt vēl vairāk. Tās izcilākie ir Haubitzer ieroči, HA-GO tanks, kas līdzīgs Sanfrancisko tankiem, tonnas munīcijas un parastais nekārtības aprīkojuma sortiments, gāzes.maskas un alus pudeles.

Ļoti jaukā mašīntelpa ir sarūsējušu paneļu, mērinstrumentu un dīvaina izskata instrumentu pārpilnības rags, bet Nippo niršanas izcilākais punkts ir ārkārtīgi fotogēnais tilts ar diviem neskartiem telegrāfiem un pievilcīgi krāsainu stūres korpusu.

Tas ir rets kārums, ja vraki paliek tikai paši. Savu 10 dienu laikā Truk Master es nesastapu nevienu nirēju zem ūdens, izņemot savus ceļabiedrus.

Pašlaik lagūnā darbojas tikai trīs kuģu dēļi, un mazajām dienas laivām no sauszemes niršanas centriem ir daudz vraku, no kuriem izvēlēties.

Atrodoties vienatnē uz šiem pasaules klases vrakiem, ceļojumam tiek piešķirts īpaši ekskluzīvs elements un taustāma ekspedīcijas sajūta.

Interesanti, vai Kusto komanda nirta arī Nippo Maru? Un kā viņi vispār atrada ceļu uz Truk Lagoon?

Calypso tiek veikta sejas korekcija

1966. gadā amerikāņu producents Deivids Volpers vērsās pie Žaka Kusto ar ideju izveidot seriālu, taču pēc viņa kuģa Calypso apmeklējuma Volpers kļuva zināmā mērā vīlies. "Tas izskatās pēc sūdiem!" viņš teica.

ASV televīzijā viss bija jāpilnveido laikmetā, kad tīri NASA astronauti mirdzoši baltos skafandros bija valsts lielākie varoņi.

Tā bija Volpera ideja papildināt Calypso un apkalpi ar stilizētajiem hidrotērpu, dzeltenajām ķiverēm ar radiosakariem un ietīt viņu akvalangus vienkāršos plastmasas apvalkos.

Kusto uztvēra Volpera kosmosa laikmeta izskatu un skrēja tam līdzi. Calypso saņēma ļoti nepieciešamo sejas korekciju un tika pārveidota par peldošu TV studiju ar milzīgu kapitāla ieguldījumu no ABC tīkla.

Žaka Kusto zemūdens piedzīvojumi kļuva par ļoti populāru seriālu, un tas tika rādīts visā pasaulē no 1966. līdz 1976. gadam. Komanda un producenti vienmēr meklēja jaunus piedzīvojumus, un Truks pievērsa Kusto uzmanību, kad viņš izlasīja rakstu ASV sindicētais žurnālists Čārlzs Hilingers Los Angeles Times.

Hillingers zināja par Truku no laika, kad Otrā pasaules kara laikā pavadīja ASV lidmašīnu pārvadātājus Klusā okeāna teātrī. 2. gada 26. maijā LA Times publicēja pirmo laikraksta stāstu par Truk vrakiem ar virsrakstu Nogrimusi Japānas flote neskarta Trukas lagūnā.

Dažas dienas vēlāk žurnālists saņēma zvanu no Kusto, uzdodot detalizētus jautājumus. Ir godīgi spekulēt, ka Kusto jutās steidzami. Viņš vēlējās būt pirmais, kas ieliek niršanas karogu Trukā.

Tvaika panks

Vēl viens ceļojuma akcents ir Heian Maru, lielākā vraka lagūnā, izpēte. 163 m garais kuģis atrodas 35 m attālumā un ir ļoti viegli identificējams, jo nosaukums skaidri nolasāms pakaļgalā – gan ar rietumu burtiem, gan japāņu rakstzīmēm.

Pirms kara viņa pārvadāja 300 pasažierus un kravu pāri Klusajam okeānam. Bet, kad karš kļuva par realitāti, viņa tika pārveidota par zemūdenes konkursu.

Mūsu respiratori ir liela priekšrocība vraku iekšpusē, kur izelpas burbuļi būtu radījuši rūsu lietu, kas var apdraudēt redzamību un sliktākajā gadījumā apgrūtināt izejas atrašanu. Mūsu navigāciju nelabvēlīgi ietekmē fakts, ka vraks atrodas uz sāniem, tāpēc ir grūti saglabāt garīgo priekšstatu par to, kurš ir augšā un kurš lejā.

Ārons lēni un uzmanīgi virzās man priekšā. Es apstājos, lai fotografētu aizraujošas detaļas. Šī mašīntelpa ir sarūsējušu relikviju dārgumu krātuve, un mēs skaļi gavilējam savos reelpas iemutos, kad atrodam salasāmus displejus, neskartus mērinstrumentus un dīvainas savītu cauruļu un rokas riteņu konfigurācijas.

Lieli elektrisko nažu slēdžu paneļi izskatās kā kaut kas tieši no vecās Frankenšteina filmas. Steam-punk stila cienītāji šeit priecātos. Mēs atrodamies spoku mājā ar savītām kāpnēm, kāpnēm un ejām.

Uz lielās ciparnīcas es varu skaidri nolasīt “Burmeister & Wain – Kjöbenhavn (Copenhagen)”. Vairāk nekā gadsimtu B&W bija vadošais Dānijas dīzeļdzinēju ražotājs.

Mēs varētu viegli pavadīt visu niršanu šeit, taču ir pienācis laiks atgriezties, pirms mēs pārāk dziļi iedziļināmies šaurajās un savītajās ejās.

Un mums ir vajadzīgs arī laiks, lai izpētītu milzīgās lancetiskās torpēdas un rezerves U-laivu periskopu kaudzi, ko nesa Heians Maru. Episka niršana.

Jauna tehnoloģija

Kusto ekspedīcija ieradās Mikronēzijā mazāk nekā divus mēnešus pēc tam, kad Truks bija izskanējis presē. Apkalpei nebija laika veikt garo ceļojumu slavenajā Calypso, tāpēc tika nolīgts vietējais velkonis Hopeful.

Lielākā daļa vraku identitātes, kurās komanda niruši, nebija zināmas vai neapstiprinātas. Vraku atrašanās vietas noteikšanai viņi izmantoja vietējo zvejnieku zināšanas, aculiecinieku stāstus, hidrolokatorus, kartes un novērošanas lidmašīnas. Dažas bija redzamas no virsmas, bet citas atklāja naftas plankumi vai benzīna smaka.

Tehnoloģija un zināšanas, ko Kusto komanda ieveda lagūnā, pirmo reizi ļāva kartēt un pareizi izpētīt vrakus.

Astoņas nedēļas vēlāk komanda bija reģistrējusi 480 niršanas uz 33 vrakiem.

Papa Kusto ielidoja, lai apkaisītu ar nelielu daudzumu zvaigžņu putekļu pār kadru, bet viņš palika Trukā tikai dažas dienas. Tā bija Filipa Kusto operācija.

Pretrunīgi vērtējams, Kusto ekspedīcija ne tikai atstāja simtiem stundu 16 mm krāsainu materiālu, bet arī vairākas kastes ar artefaktiem “pētīšanai”. Viņi ne ar vienu nedalīja vraku pozīcijas, un relikvijas nokļuva Kusto muižā, vairāk kā bandinieki mūžīgajās tiesiskajās cīņās ģimenē.

Truk sērija tika rādīta 1971. gada maijā kā daļa no Žaka Kusto zemūdens pasaules. Es, iespējams, pirmo reizi redzēju pazudušo kuģu lagūnu 1970. gadu beigās, taču es skaidri atceros secību, kurā komanda ienirst vrakā ar cilvēka kauliem un galvaskausiem.

Balss pārraidē tiek apgalvots, ka vraks atrodas 300 pēdu (92 metri) augstumā, bet kuģis, iespējams, bija Aikoku Maru, kas atrodas 64 m augstumā, un virsbūve, kurā tika atrasta kapteiņa lāde, kurpe un vāciņš, visticamāk, nav bijusi daudz dziļāka par 50 m.

Joprojām ir dziļa niršana, bet nedaudz vairāk sasniedzama nekā 300 pēdas. Neliels pārspīlējums šad tad, lai papildinātu dramatismu, nebija nekas neparasts Kusto dokumentālajās filmās.

Sveiks Maru

Daudzi tirdzniecības kuģi ir viena veida. Pirms kara Japānas civilo kuģniecības nozari spēcīgi subsidēja impērija, un pēc valdnieku pieklājīga lūguma tika izstrādāti daudzi privātie kravas kuģi, lai tos varētu viegli pārveidot militārām vajadzībām, ja izceltos karš. Citus kuģus Kara ministrija vienkārši konfiscēja.

Japānas konvencija par kuģu nosaukumu piešķiršanu atšķīrās no rietumu tradīcijām. Karakuģi nekad netika nosaukti cilvēku vārdā. Tirdzniecības kuģos vienmēr ir vārds Maru, bet kāpēc, nav skaidrs.

Daži uzskata, ka tas var nozīmēt "aplis" un ka tas simbolizē kaut ko perfektu vai pilnīgu, bet, tā kā tas nozīmē arī apaļu vai pat apaļīgu, Maru bieži izmantoja kā mīļu segvārdu bērniem ar nedaudz lieko svaru!

Tirdzniecības kuģi ir ievērojami kuplāki nekā gludie iznīcinātāji un mīnu meklētāji, kas tika būvēti ātrumam, nevis kravnesībai. Varbūt Maru sufikss bija dāvināšanas veids

personisks pieskāriens tirdzniecības kuģu nosaukumiem?

Tā ir patiesība!

Ir izaicinājums izvairīties no klišejām, aprakstot vraku niršanu Trukas lagūnā – “niršanas vraku paradīze”, “vraku niršanas svētais grāls”, “vraku ūdenslīdēju kausu sarakstā pirmais numurs”, “pasaulē lielākais zemūdens muzejs”. … saraksts turpinās. Tomēr ir labs iemesls, kāpēc niršanai ir piestiprinātas šīs etiķetes. Tās visas ir patiesas!

Kur gan citur jūs vienuviet atrastu tik daudz Otrā pasaules kara vēstures, Kusto mantojuma un pietiekami daudz lidaparātu, zemūdeņu, karakuģu un kravas kuģu, lai izpētītu visu mūžu?

Un viss mierīgā, siltajā un dzidrajā tropu ūdenī ar daudzām jūras dzīvībām, kas papildina vrakus.

Es zinu, ka pēc 10 dienām esmu tikai saskrāpējis lagūnas virsmu un gribu atgriezties. Es jau plānoju savu nākamo ceļojumu.