Nantaise dienas

VRAKA NĪRĒJS

Ražīgais turku vraku mednieks SELCUK KOLAY stāsta, kā viņš identificēja savu jaunāko atklājumu Egejas jūrā – pēc 1. pasaules kara Lielbritānijā uzbūvētu tvaikoni, kuru nopirka franči, kuru Otrajā pasaules karā komandēja vācieši un nogremdēja britu zemūdene.

MANA SONĀRA SKENĒŠANA no ūdeņiem ap Bozcaada, aka Tenedosas salā, kas atrodas netālu no Turcijas Dardaneļu pieejām, jau bija atklāti Grieķijas tvaikoņa vraki. Eleni un Lielbritānijas zemūdene HMS Simoom.

Bet pagājušā gada jūnija sākumā uz mana sānskata ekrāna parādījās vēl viens vraks, stāvus 52 m augstumā uz smilšaina dibena, un tas man nozīmēja vairāk detektīva darba.

Ne tāpēc, ka es sūdzētos par to, ka jāšķiro arhīvi, bet patiesībā tas notika, apspriežot lietu ar Hamburgas vraku ūdenslīdēju un pētnieku Dimitriju Galonu, un vārds ss. Nante kļuva par visticamāko kandidātu.

Dimitrija ģimene nāk no Tenedosas, tāpēc viņš bija ļoti ieinteresēts pievienoties citiem mūsu draugiem, lai ienirtu šajā un citos vrakos, ko biju atklājis pie salas.

Es uzzināju vairāk par Nante. Tvaikonis tika uzbūvēts tūlīt pēc Pirmā pasaules kara, SP Austin & Son Sanderlendā, Londonas Normandy Shipping Co Ltd.

Palaists kā Vērts un pabeigta 1920. gada martā, viņa bija 79 m gara ar 11 m staru kūli un trīskāršas izplešanās tvaika dzinēju.

Viņa tika pārdēvēta Nante pēc tam, kad 1925. gadā to nopirka franču uzņēmums Fernand Bouet of Caen. Trīs gadus vēlāk viņa divas reizes gadā mainīja īpašnieku, beidzot ar Societe Navale Caennaise.

Jūnijā 1940 Nante bija Otrā pasaules kara laikā un piedalījās pēdējo franču karaspēka evakuācijā no Havras, pirms nonāca vācu rokās Bajonnā. Nākamā gada februārī viņa devās uz Kasablanku Marokā, kur viņa tika atgriezta Višī varas iestādēm, lai atbalstītu satiksmi starp Franciju un tās Ziemeļāfrikas kolonijām.

1943. gada janvārī Nante viņu sagrāba Vācijas armija Marseļā, un MMS īpašumā bija uzņēmums, kas tika izveidots, lai apkalpotu visus Reiha sagūstītos vai konfiscētos kuģus Vidusjūrā, un strādāja par kravas kuģi militārajiem pārvadājumiem.

Tā paša gada 7. augustā Nante kopā ar franču kuģi tvaicēja pa Egejas jūras ziemeļiem konvojā no Varnas Bulgārijā uz Pireju Grieķijā Thisbe. Viņus pavadīja pieci vācu zemūdenes vajātāji, četras R-laivas un trīs Arado lidmašīnas ar apakšvadītāju. UJ-2104 komandēja virsleitnants Nikolajs fon Ruktešels, kurš vadīja konvoju.

Tas ir, kad Nante gadā uzbruka cūkdelfīnu klases britu zemūdenei HMS Rorqual un nogrima, nezaudējot cilvēkus, aptuveni deviņas jūras jūdzes uz rietumiem no Tenedosas.

MANA LAIVA VĒL BIJA Tenedos ostā, tāpēc es nolēmu, ka pirms katras grupas niršanas es uzkāpšu uz vraka, lai pārbaudītu, vai tas atbilst manā aprakstam par Nante.

Ilggadējā niršanas draudzene Kaja Jarara man pievienojās, lai ātri apceļotu vraku, un mēs nedaudz filmējāmies. Tā bija ļoti jauka diena, ar labu redzamību un bez strāvas. Vidējais dziļums bija 46 m.

Mans iespaids no šīs niršanas bija tāds, ka vraks varētu būt vraks Nante, taču mums vajadzēja vairāk laika zem ūdens, lai pārbaudītu detaļas.

Mēs noteicām datumu septembra beigās, domājot, ka zemūdens filmu veidotājam Savam Karakam un viņa komandai tā būtu lieliska iespēja izveidot vēl vienu dokumentālo filmu IZ TV.

Mēs plānojām gāzu maisījumus izmantot gan atvērtās ķēdes, gan rebreather nirējiem grupā: 18/45 kā grunts un ceļojuma maisījumu un 18/45 plus nitrox 50 sānu montāžas cilindriem.

Mēs izmantotu manu pētniecības un niršanas traleri milonga, un divmaster Metina Erona niršanas laiva Junuss Emre 5.

Starp Turcijas kontinentālo daļu un Tenedosu kursē bieži prāmju satiksme, tāpēc, kad pienāca laiks, mūsu automašīnās nebija problēmu pārvadāt smago aprīkojumu, tostarp 50 litru trīs maisījumu un skābekļa balonus.

Mūsu Turcijas komandai pievienojās četri GUE (Global Underwater Explorers) nirēji, tostarp Dimitri.

Mēs bijām rezervējuši viesnīcu Akvaryum salas dienvidu krastā. To vada Denizs un Berna Pak, kuri ir brīnišķīgi saimnieki, un mēs varējām viesnīcas dārzā uzstādīt savus pastiprinātājus un kompresorus. Kamēr pārējie bija aizņemti ar gatavošanos, es nolēmu izbraukt ar savu laivu, lai atzīmētu un ienirt Nante vēlreiz, kā arī atzīmējot dažus citus vrakus, kurus grupa vēlējās apmeklēt.

Izmantojot rebreathers, es niru kopā ar Ali E Keskin, pazīstamu turku zemūdens fotogrāfu. Atkal bija skaista diena, bez straumes un gandrīz 15m redzamības! Līdz šim es patiešām biju izpildījis mājasdarbu Nante, un jutās labi sagatavots, lai izveidotu pozitīvu ID.

HMS RORKVALA KARA DIENASGRĀMATĀ, zemūdenes kapteinis komandleitnants Lenokss Viljams Napiers ziņoja par torpēdas uzbrukumu:

7. gada 1943. augusts, pulksten 05.00, nira starp Lemnosu un Tenedosu.

18.15 stundas, redzami dūmi, kuģi tuvojās no Dardaneļu salām.

18.25 stundas, identificēja mērķus kā karavānu, ko veido divi aptuveni 2500 tonnu lieli tirdzniecības kuģi, kurus pavadīja trīs AS traleri un divas E-laivas. Virs galvas tika manītas arī divas lidmašīnas. Sāka uzbrukumu.

18.52 stundas, izšāva četras torpēdas pozīcijā 39° 51′ N / 25° 48′ A no 4000 jardiem. Laiks mierīgs, laba redzamība; ienaidnieka kurss un ātrums 180°, 8 mezgli. Iegūts viens trāpījums un veikta izvairīšanās no darbības.

19.20 stundas, nekādi pretuzbrukumi nebija izveidojušies, sasniedza periskopa dziļumu. Mērķis apturēts; atrodoties sešu AS kuģu pusloka centrā (parādījusies bruņota jahta), nolēmu nešaut tālāku torpēdu un atkāpos. Seši dziļuma lādiņi tika nomesti ilgākā laika posmā, neviena tuvumā.

20.50 stundas, periskopa dziļums; bojātais kuģis bija pazudis, un es nedomāju, ka viņa varētu būt iztvaikojusi vai aizvilkta. Tikai AS kuģis bija redzams tālu uz dienvidiem.

MŪSU SHOTLINE BIJA NOLIKUSI blakus priekšgalam. Mēs sākām spurot tieši virs vraka, gar labo bortu līdz pat tiltam uz pakaļgalu, meklējot ļoti specifiskās masta un šautenes konstrukcijas.

Viens lielgabals atradās uz priekšgala un viens pakaļgalā pie palīgstūres telpas. Piltuve trūka, bet dzenskrūve un stūre bija vietā. Lai arī abi masti bija pārvietoti, tie palika stāvus.

Kravas bija tukšas, un apkārt atradās tikai dažas naftas mucas. Tas bija vēl viens pavediens. Nante pārvadāja kokmateriālus, tāpēc viņa bija palikusi virs ūdens apmēram stundu pēc torpēdas trieciena un kādēļ kravas telpās nebija kravas.

Daļu no virspusē peldošās kravas bija paņēmuši vācieši un nolaiduši Moudrosā Lemnos salā.

Es neesmu pārliecināts, vai tika veikti agrīnie glābšanas darbi, bet viss pārējais šķita neskarts.

Atkal izmērot staru, tika iegūti gaidītie izmēri. Peldot atpakaļ uz šāvienu līniju gar kreiso pusi, mēs viegli varējām redzēt lielākos torpēdas bojājumus 1. tilpnes labā borta korpusā – tieši tā, kā aprakstīts HMS. Rorqual ziņot.

Noskatoties mūsu kadrus viesnīcā vēlāk, mums bija pietiekami daudz iemeslu, lai laimīgās stundas laikā svinētu pozitīvo vraka identificēšanu.

Turpmākās niršanas tika veiktas uz Nante un citi vraki, ko nirēji turpmākajās dienās, lai gan laika apstākļi un redzamība vairs nebija izcila.

Grupa plāno atkārtoti sapulcēties šā gada septembrī, lai iegremdētu Turcijas kreisera vraku ponijs (sākotnēji Vroclava), kuru atklāju tālajā 1993. gadā netālu no Dardaneļu pieejām – lai pieminētu viņas nogrimšanas 100. gadadienu.