Atgriezties uz Donegal klasiku

ĪRIJAS DIVER

Kaujas kuģis, laineris un kravas kuģis, neviens no tiem nav mazāks par 155 metriem vai 64 m dziļāks, ir trīs lielākie, kas padara Īrijas ziemeļrietumu daļu brīvdiena magnēts tādiem tehniskiem vraku ūdenslīdējiem kā RICK AYRTON

Arī lasīt: Malin Head, Īrijas vraku niršanas magnēts

Ziemeļrietumu Īrijas tehniskais vraku niršanas magnēts

KOPŠ IEVADS nitrox un trimix, robežas ir nobīdītas vraku izpētes un atklāšanas jomā. Agrīnās dienās tas nirja dziļā gaisā, vēlāk pievienojot nedaudz hēlija kopā ar nitroksa maisījumu izvēli, lai paātrinātu dekompresiju. Nebija piemērotas niršanas-datori; tabulas tika izstrādātas uz datora.

Tehniskās niršanas un vraku izpētes attīstība

Tas ļāva pionieriem atklāt un izpētīt dažus izcilus lielus vrakus pie Īrijas ziemeļrietumu gala — Malin Head Donegal grāfistē.

Ievads par to, ko mēs tagad zinām kā tehnisko niršanu, ir pavēris vietu Britu salās, kas ir viens no labākajiem pasaulē. Lielās pārmaiņas notika 1998. gadā, kad tika ieviests APD Inspiration rebreather, kas ļauj veikt nedzirdētus niršanas laikus uz šiem dziļajiem vrakiem.

Vraki atrodas politisko satricinājumu dēļ, kas 20. gadsimtā noveda pasauli uz diviem kariem. Viņi nāk no abiem konfliktiem un ir nonākuši tur, kur atrodas Apvienotās Karalistes ģeogrāfijas dēļ.

Lielākās Liverpūles un Belfāstas ostas nosūtīja un saņēma kuģus no Ziemeļamerikas, un to dara joprojām. Lamanša ziemeļu daļa starp Īriju un Skotijas cietzemes Mull of Kintyre bija maršruts, pa kuru kuģi brauca, un zemūdens laivu komandieri zināja, ka viņiem ir iespējama bagātīga izvēle.

Malina galvas vraku vēsturiskā nozīme

Es pirmo reizi apmeklēju šo apgabalu uz kuģa Loyal Watcher 2004. gadā un joprojām atceros izcilo niršanu tīrajā ūdenī, kas man patika. Šo apgabalu vairs neapmeklē neviens dzīvā borta dēļi, iespējams, tāpēc, ka vraki atrodas atklātā stāvoklī. Kapteinim pirms došanās no Eiras vai Stranrēras būtu jāpārliecinās par labu laikapstākļiem vairākas dienas, un daudzi braucieni nesasniedza Donegalu, savukārt citi zaudēja vairākas dienas sliktu laikapstākļu dēļ.

Tāpēc tagad mums ir jāpaļaujas uz krasta diennakts laivām, kas mūs aizvedīs uz vrakiem, jo ​​tās bieži var atrast laika apstākļu logus, kur kuģītis nevarētu izkļūt.

Niršana notiek atklātā Atlantijas okeānā, lieli viļņi ir norma un iespējami sarežģīti apstākļi. Lai maksimāli izmantotu nedēļu Donegalā, jums tam jābūt gatavam.

Neapšaubāmi visievērojamākais no dziļajiem vrakiem ir Pirmā pasaules kara karakuģa Dreadnought līnijkuģis HMS Audacious. Karaļa Džordža V klases drednauts tika pabeigts 1. gadā – 1913 m garš ar 182 m siju, piekrauts pārvietoja vairāk nekā 27 27,000 tonnu. Jauda tika iegūta no divām Parsons tvaika turbīnām, kuras baroja 18 katli, katrai turbīnai piedzenot divas vārpstas – kopā četras statnes. Audacious maksimālais ātrums bija 21 mezgls.

Majestic HMS Audacious

Kaujas kuģi vadīja kapteinis Sesils Damjērs, kad viņa manevros 27. gada 1914. oktobra rītā ietriecās mīnā, ko bija ielicis vācu mīnu klājējs Berlin.

Turpmākā glābšanas operācija bija apjukumā. Plāni aizvilkt Audacious drošībā neizdevās, un viņa apgāzās un palika guļam jūras gultnē. Apkalpe netika zaudēta. Viens tornītis nokrita no klāja un piezemējās netālu no pārējās vraka.

Tik lielam vrakam ir nepieciešami vairāki niršanas gadījumi, lai to redzētu visā tās krāšņumā. Ūdenslīdēji, kas aprīkoti ar skrejriteni, spēj uzņemt visu vraku vienā niršanā, taču es iebilstu, ka, lai patiešām iepazītu Audacious, labāk ir niršana ar vairākiem.

Mūsu nedēļā mēs varējām divas reizes ienirt uz līnijkuģa, vispirms uz apgrieztā torņa un priekšgala un pēc tam uz pakaļgala. Viss par Audacious ir vērienīgs, un par vraku ir runāts daudzos rakstos, bet es pievienoju savu attēlu ar masīvajiem ieroču stobriem, kas piestiprināti to tornī.

Mazāk dokumentēta ir pakaļgala sadaļa, bet moderna digitālais kameras ir tik daudz uzlabojušās, ka to jutība vāja apgaismojuma apstākļos tagad pārsniedz visu, kas kādreiz tika uzskatīts par iespējamu. Tas nozīmē, ka šī lieliskā kuģa vraka lielumu tagad var labāk novērtēt.

AUDACIOUS IR GRŪTA DARBĪBA sekot, bet ir arī citu vraku izlase, kas piedāvā savu viedokli par to, kādam jābūt kuģa vrakam.

Malin Head intriģējošās U-laivas

Tas ietver vairākas niršanas U-laivas, kas atrodas Malin Head apkārtnē. Mēs plānojām ienirt U89 no 1. pasaules kara, kas bija mūsu visattālākais mērķis tajā nedēļā un bija vistālāk no jebkura piekrastes — tas nozīmē, ka tas tika svētīts ar vislabāko redzamību, kādu esmu redzējis Apvienotajā Karalistē.

Vilhelma Bauka komandieris U89 12. gada 1918. februārī taranēja HMS Roxburgh, zaudējot visas rokas. Mūsdienās mirstīgās atliekas atrodas 65 m dziļumā, kas ir vairāk salauztas nekā daudzas niršanas ar zemūdens laivu.

Teritorija aiz pieslēguma torņa ir atsegta, atklājot dīzeļdzinējus un īstu makaronu bļodu ar biezu vadu. Sadalīšana ļauj tuvāk izpētīt U-laivas interjera daļas.

Divi lielgabali paliek uz vadības torņa klāja priekšgalā un aizmugurē. Priekšgals ir salauzts, torpēdu caurules atrodas leņķī jūras gultnē un nodrošina mājvietas spilgti ziliem omāriem, kuri, šķiet, labprāt dalās ar veco munīciju.

Niršanas beigās atgriežoties augšup pa šāvienu līniju, redzamības skala bija baudāma, ļaujot redzēt gandrīz visu vraku.

Es biju pievienojies ceļojumam, ko organizēja Īrijā bāzēta tehniskā niršana.instruktors Barijs Makgils ar savu uzņēmumu In Depth Technical Diving. Mēs izmantojām Donalda Kalena plašo un ātro katamarānu Laura Dean, kas ir daļa no Mevagh Diving, kas arī nodrošināja viesu namu un kurā ir gāzes uzpildes stacija.

Barija organizācija bija pirmšķirīga, un viss bija tā, kā jūs varētu gaidīt no premjerlīgas tehniskajiem spēlētājiem instruktors, ko apbrīnojami papildināja Donalds un viņa Laura Dean komanda. Nedēļas laikā mēs zaudējām vienu dienu laikapstākļu dēļ, taču varējām ienirt gandrīz visos vrakos, ko vēlējāmies.

32,200 225 tonnu smagais, XNUMX m RMS Justicia kuģoja pa White Star Line no Belfāstas uz NY kā karaspēka kuģis, kad 64. gada 19. jūlijā viņu torpedēja UB-1918, lai gan nākamajā dienā bija nepieciešamas vairāk torpēdu no UB-124, lai viņu nosūtītu dziļumā.

Lielākā daļa apkalpes bija pametusi Džastisiju, bet 16 vīri tika zaudēti, kad viņa beidzot nogrima pēc ne mazāk kā sešu torpēdu trieciena.

RMS Justicia: masīvs lainera vraks

Tik liela kuģa vraks atkal prasa vairākus apmeklējumus, bet mums tajā nedēļā bija laiks tikai vienam, tāpēc pārējiem būs jāgaida līdz citai reizei. Donalds bija nolicis šaujamo līniju tieši pretī tilta paliekām un nelielā attālumā no priekšgala. Ierodoties vrakā pēc 70 m, redzamība atkal bija ļoti laba, lai gan gaismas līmenis padarīja šo niršanu tumšā vietā.

Pēc ātras apskates tilta zonā mēs ar draugu devāmies uz priekšgala pusi. Masīvas vinčas lepojas virs klāja, kur ir noticis sabrukums. Es atceros, ka iepriekšējā vizītē gāju starp klājiem, taču tagad tas būtu daudz nopietnāks un grūtāks pasākums.

Es devos pāri klāja augšai uz priekšgala punktu, lai uzņemtu obligāto fotoattēlu, ar saviem stroboskopiem izgaismojot krāsainās anemones uz margām. Sekoja tālāka masīvā labā borta enkura izpēte, pēc tam mēs atgriezāmies, lai pavadītu vairāk laika, lai izpētītu tiltu, tostarp greznos grozāmos iluminatorus.

Ar skrejriteņiem aprīkotie grupā atkal spēja uzņemt visu vraku pieejamā dibena laikā.

Tas ir atšķirīgs veids, kā redzēt vraku, un, klausoties viņu aprakstus, kļuva skaidrs, ka Justicia ir vairāku niršanas vērta.

BIJA PLĀŅU LAIKS ļoti labvēlīga tajā nedēļā, un līdzpaņemtas brokastis agrīnam sākumam bija vajadzīgas tikai vienā dienā. Mevagh Diving atrodas netālu no Carrigart ciema, un to apkalpo viesnīca un krogs, kur abos tiek pasniegti labi ēdieni.

Impērijas mantojums: Otrā pasaules kara negadījums ar unikālu kravu

Krogā ir malkas krāsns autentiskai picai, un mēs tur pavadījām vairākus vakarus pēc tam, kad bija pabeiguši gatavošanos nākamajai dienai.

Nedaudz tālāk Dauningsā un tuvāk laivu piestātnēm atrodas Singing Pub, kas piedāvā arī labu ēdienu un atrodas lieliskā nomaļā vietā.

Otrā pasaules kara upuru Empire Heritage ir vēl viena Donegālas klasika, ko daudz ierakstījusi tehniskā niršanas kopiena ar slaveno Sherman tanku kravu.

14,000 1930 tonnu smagais kuģis tika uzbūvēts Tainesidā 482. gadā, un to torpedēja U113, 8. gada 1944. septembrī nogrimstot, zaudējot XNUMX cilvēku dzīvības.

Kuģis bija 155 m garš, un, kad es pirmo reizi ieniru vraku, es devos uz pakaļgalu, lai redzētu tā masīvos rekvizītus, kam pilnībā trūka tanki – es biju apņēmības pilns to labot.

To padarīja viegli, kad Donalds ielika strēles līniju tieši transportlīdzekļu juceklī. Es nevarētu tos palaist garām, ja būtu mēģinājis.

Mana niršana pagāja, ceļojot pa kravas tilpni un kur avarējušie tanki bija izlijuši jūras gultnē, daži uz sāniem, citi apgriezti otrādi un daži ar neskartiem ieroču stobriem.

Man ir aizdomas, ka pēc jūrā pavadītiem gadiem tās viegli nolaužas.

Es biju pārsteigts, redzot gumijas kāpurķēdes un arī vraka daļas, kas stāvēja ļoti lepni, bet kaut kā nepamanītas, jo skatienu piesaista aizraujošā krava.

Viens ūdenslīdējs ziņoja, ka ieskatījies caur tvertnes lūku un redzējis, ka darba kompass joprojām atrodas vietā.

PATIESĀ DONEGAL KLASIKA vraki ir līnijkuģis Audacious, laineris Justicia un lielais kravas kuģis Empire Heritage, lai gan citi iebildīs, ka šis saraksts ir jāpaplašina, ja tiek iekļauti dziļāki niršanas gadījumi.

Jā, ir daudz citu, taču daži atbilst šo trīs mērogiem, interesei un vēsturei. Mēs jau bijām niruši fantastisko U89, taču bija iespēja ienirt vēlreiz, un tika izvēlēts tvaikonis Roscommon.

Citi ievērojami vraki: tvaikonis Roscommon

1902 tonnu smagais Roscommon kuģis, ko 8000. gadā uzbūvēja Workman & Clark Belfāstā, joprojām bija ievērojams kuģis ar 137 m garu. U53 torpēda viņu nogremdēja 21. gada 1917. augustā, bez dzīvības zaudējuma.

Es reģistrēju šī vraka dziļumu 74 m, un dažas daļas pacēlās dažus metrus virs šī vraka. Tas ir tas, ko jūs varētu sagaidīt no veca kuģa, kas ir bijis zem ūdens 100 gadus, diezgan saplacināts, izņemot priekšgalu, katlus un dzinēju un pakaļgalu.

Roscommon interesantāku padara tās jauktās kravas. Acīmredzot bija daudz stikla trauku, un vietām vraks ir tikai grieķu kāzas no stikla un māla izstrādājumiem.

Rūpīga izpēte var atklāt dažus neskartus gabalus, kā arī ikdienišķākus priekšmetus, piemēram, šīfera jumta dakstiņu ķīpas.

Iespaidīgā redzamība, ko baudījām, padarīja visus vrakus, kuros nirām, īpašus. Pareizi redzot, kā vraks izskatās, un izprotot, kāpēc tas tā ir nonācis, ievērojami uzlabo šo niršanas baudījumu.

Malin Head apgabalā ir klasiska vraku niršana, kas var konkurēt ar labākajiem pasaulē, un ar nedēļu šo vraku izpētei nepietiek. Pēc apmeklējuma šis izcilais galamērķis piesaistīs daudzus nirējus, lai iegūtu vairāk.