Mūsdienās katru zemeslodes kvadrātcentimetru var aplūkot no satelītiem, bet Otrā pasaules kara laikā Japānas impērijas flotei izdevās paslēpt lielāko daļu savas Klusā okeāna flotes nocietinātā atolā Mikronēzijā. Kad ASV spēki atklāja patiesību par Truk Lagoon, spēle bija beigusies – tomēr vardarbīgais trieciens japāņus pārsteidza pavisam negaidīti. Pirmajā no divu daļu filmas JESPER KJØLLER ziņo par darbību un tās neticamo mantojumu
KOPŠ SKATĪŠANĀS Žaka Kusto dokumentālā filma Pazudušo kuģu lagūna, kad es biju bērns, es gribēju apmeklēt šo vietu, tik tālu no savas dzimtās Dānijas. Pēc tūkstošiem vraku niršanas un 25 gadus pēc ūdenslīdēja sertifikāta es beidzot pirmo reizi atrodu Truk lagūnā.
Es vēlos sākt piedzīvojumu labi atpūties un precīzi pielāgots Klusā okeāna laika joslai, tāpēc, ierodoties mazajā Weno lidostā, es plānoju pielāgot savu reaktīvo aizkavēšanos Blue Lagoon Resort, kur esmu rezervējis divas naktis iepriekš. iekāpjot Truk Master.
Ceļš no lidostas uz kūrortu ir sliktā stāvoklī, bet ainava ir eksotiska. Sievietes pa ceļu iet krāsainos tērpos ar ziediem matos, it kā tikko būtu izkāpušas no Gogēna gleznas.
Savādi, šķiet, ka visām automašīnām ir labās puses stūre, taču tās šeit nebrauc pa kreiso pusi. Varbūt tāpēc tik daudz automašīnu sagrautas blakus ceļam?
Blue Lagoon Resort ir nedaudz nobružāts namiņš ar ļoti mierīgu pakalpojumu koncepciju. Tomēr tiek uzskatīts, ka tas ir labākais kūrorts salā. Atgādinu sev, ka Truka ir nabadzīga un nomaļa vieta, un lielāko daļu divu dienu pavadu kūrortā, lasot priekšā gaidāmā piedzīvojuma vēsturisko fonu.
Slepenais nocietinājums
Jau 19. gadsimta beigās starp Japānu un Truku pastāvēja saites, kad japāņu jūrmalnieki sāka apmeklēt salas milzīgā atola iekšpusē. Pēc Pirmā pasaules kara Japānai saskaņā ar Versaļas līgumu tika oficiāli piešķirtas pilnvaras pārvaldīt Mikronēziju.
Japāņu emigranti apmetās uz salām un attīstīja infrastruktūru. Abas kultūras sajaucās, un starprasu laulības nav nekas neparasts, un mūsdienās tas ir acīmredzams vietējo iedzīvotāju sejas vaibstos un vārdos.
1920. gadsimta 30. un XNUMX. gados Japānai kļūstot arvien vairāk militarizētai, jūras spēku virsnieki atzina aizsargātās lagūnas priekšrocības un slepeni pārvērta Truku par nocietinātu cietoksni.
Lagūna atradās ideālā vietā pusceļā starp Havaju salām un Filipīnām, un Truks kļuva par Japānas galveno jūras spēku piegādes staciju gan komerciālām, gan militārām operācijām Klusā okeāna teātrī.
Lagūnas militārā nostiprināšana bija tiešs Versaļas līguma pārkāpums, taču japāņiem izdevās nocietinājumu veikt vislielākā slepenībā, un neviens ārzemnieks nedrīkstēja apmeklēt šo teritoriju.
Zinoša komanda
Es atstāju terra firmu, lai iekāptu Truk Master. Tas ir krass pretstats nogurušajam kūrortam – uz laivas viss ir tīrs, efektīvs un racionāls. Vietējie apkalpes locekļi ir ļoti draudzīgi, izpalīdzīgi un lieliski runā angļu valodā, un klāja vieta ir ietilpīga, ar lielām kajītēm un daudz vietas kamerām un aprīkojumam.
Satelītu Wi-Fi uz laivas, iespējams, ir ātrākais un uzticamākais Mikronēzijā. Tomēr tā lietošana ir dārga, tāpēc ir prātīgi samazināt interneta lietošanas laiku līdz minimumam vai uz laiku pilnībā atslēgties no tīkla.
Kuģa kapteinis ir pieredzējis britu kapteinis Martins Cridge, entuziastisks vraku nirējs, un mūsu 10 dienu ceļojumu vada jaunais, bet ļoti kompetentais kruīza direktors Arons Arngrimsons no Islandes. Martina un Ārona apvienotās plašās zināšanas par vrakiem un viņu entuziasms par Truk piešķir papildu dimensiju.
Turklāt vietējie Truk Master niršanas ceļveži zina katru vraku kaktiņu un spraugu – viņi burtiski uz tiem ir uzauguši.
Laivas salonā ir jauka uzziņu bibliotēka, tāpēc pēc aprīkojuma un kameras uzstādīšanas es turpinu studijas operācijā Hailstone, gaidot ceļojuma sākumu.
Sēdošā Pīle
Amerikāņiem bija aizdomas, ka Truk Lagoon tika izmantota kā Japānas enkurvieta, taču viņiem nebija ne jausmas par militārās operācijas masveida apmēru lagūnas iekšienē. Uz Truk dzīvoja un strādāja vairāk nekā 40,000 1000 japāņu civiliedzīvotāju. Tur bija pietauvoti vairāk nekā 500 kara un piegādes kuģu, un kopumā pieci lidlauki atbalstīja gandrīz XNUMX lidmašīnu.
Starp kuģiem bija kaujas kuģi, kreiseri, zemūdenes, gaisa kuģu pārvadātāji un papildus milzīgs skaits palīgkuģu, piegādes kuģu un konkursu.
Karam turpinoties, sabiedroto spēki pamazām tuvojās un tuvojās. 1944. gada februāra sākumā lagūnu pārlidoja divas amerikāņu izlūkošanas lidmašīnas PB-4Y Liberator no bāzes Zālamana salās.
Japāņi mēģināja notriekt spiegu lidmašīnas, taču amerikāņu pilotiem izdevās aizbēgt, atklājot fotogrāfijas. Noslēpums bija atklāts. ASV ģenerāļi nekavējoties sāka plānot gaisa kuģu pārvadātāju uzlidojumu. Tika iecerēta operācija Hailstone.
Japāņu komandieri, sapratuši, ka Truks ir sēdoša pīle, nolēma vērtīgākos karakuģus evakuēt uz citu bāzi Palau. Bet daudzi kravas kuģi palika aiz muguras, un citi joprojām ieradās, nezinot, ka to pārsegs ir izpūsts.
Daži kuģi nevarēja pārvietoties, jo tie tika remontēti vai kravas izkraušanas laikā. Pietrūka arī degvielas.
Daži kuģi bija tukši, bet daudziem bija tilpnes un klāji, kas bija piepildīti ar tankiem, mīnām, artilēriju, sauszemes transportlīdzekļiem, aviācijas rezerves daļām, degvielu un citiem Japānas kara mašīnas piederumiem.
Klusās dabas
Pēc dažiem iesildīšanās niršanas laiks ir laiks nirt varenajā Shinkoku Maru, kas ir pilnībā pārklāts ar mīkstiem un cietiem koraļļiem. Virsbūve ir tik ļoti aizaugusi ar jūras dzīvi, ka 2015. gada marta viesuļvētras laikā vraks cieta īpaši spēcīgu sitienu. Koraļļu radītais papildu svars lika piltuvei sabrukt skarbos laikapstākļos.
Shinkoku ir tik daudz dabas, ko var izbaudīt, ka gandrīz aizmirstat, ka šis ir metāla rifs. Visur ēnās starp milzīgiem mīkstu koraļļu zariem mudž stiklazivju mākoņi. Katru kvadrātcentimetru klāj koraļļi vai milzīgas jūras anemones ar savām klaunu zivīm. Kuģa margas ir neredzamas aiz visa augšanas.
Pelēkā rifu haizivs mums seko no attāluma, un vietējais bruņurupucis palūkojas ārā no vienas no tilpnēm un lēnām aizpeld.
Ar tik daudz dzīves, nav brīnums, ka Shinkoku Maru ir populāra nakts niršanas vieta.
Bet, ja uz brīdi aizmirstat, ka nirjat slavenajā Otrā pasaules kara kuģa vrakā, šī realitāte jums atgādinās, kad navigējat pa sprādziena caurumu labajā borta pusē un iegriežaties milzīgajā mašīntelpā.
Apakšējās daļas ir diezgan šauras, un tām ir nepieciešams gids, kurš labi pārzina maršrutu. No otras puses, mašīntelpas augšējā daļa ir milzīga katedrāle ar vāju gaismas mirgošanu, kas iekļūst caur jumta logu augšpusē.
Augšā uz klāja, kas atrodas aptuveni 18-20 m augstumā, ir daudz detaļu, ko izbaudīt. Daļēji aizsedz pakaļgala mašīntelegrāfa ciparnīcu atrodas baltā jūras anemons, kas ir komplektā ar nelielu anemonefish.
Ir vilinoši raksturot Truk Lagoon kā pasaulē lielāko zemūdens muzeju, taču kāds ir nedaudz pārpratis šo koncepciju. Es pieņemu, ka tie ir labi domājoši vietējie niršanas gidi, kas ir sakārtojuši Trukam tik raksturīgo artefaktu sarakstus.
Uz lielākās daļas vraku jūs redzēsiet pudeļu, porcelāna, zābaku, munīcijas, gāzes klusās dabas.maskas, virtuves piederumi un visādi nieciņi glīti sakārtoti fotogēnās pozīcijās.
Dabiskāka pieeja radītu labāku iespaidu par dzīvi uz kuģa, taču esmu pārliecināts, ka šie masīvi tika izveidoti ar labiem nodomiem.
Virsbūves iekšpusē mēs iepeldējam lazaretē, komplektā ar operāciju galdu. Kāds uz galda ir sakārtojis lielu kaulu sortimentu, bet es nopietni šaubos, vai tie ir cilvēki.
Uz tilta ir ne mazāk kā divi neskarti aparātu telegrāfi un jauks kompasa korpuss, bet tiltā ir tik daudz zivju, ka gandrīz neiespējami nofotografēt.
Es esmu tikai dažas niršanas ceļojumā, bet es sliecos izvirzīt Shinkoku Maru par savu sākotnējo favorītu. Būs grūti pārspēt visas neskartās jūras aparatūras, iespaidīgās jūras dzīvības un katedrālei līdzīgās mašīntelpas apvienojumu.
Vēsturiskā vide ir tas, kas padara Truk niršanu unikālus, un es iegrimu vēstures grāmatās, pirms nākamās niršanas atbrīvojot gāzi.
Vienpusēja cīņa
16. gada 1944. februārī spēcīgi ASV jūras spēku uzbrukuma spēki, kas sastāvēja no kreiseriem, kaujas kuģiem, lidmašīnu bāzes kuģiem, patruļas zemūdens kuģiem un apgādes un atbalsta kuģiem, tuvojās lagūnai nepamanīti.
Fakts, ka japāņi bija evakuējuši smagos karakuģus, padarīja Truku daudz neaizsargātāku, un pat tad, ja Japānas imperatora spēkiem bija aizdomas par gaidāmo uzbrukumu, viņi joprojām tika notverti, kad operācija Hailstone sākās nākamā rīta saullēktā.
Grumman F6F Hellcat kaujas lidmašīnas pārņēma lagūnu, iznīcinot Japānas gaisa spēku.
Kara sākumā Zero iznīcinātāji bija pārspējuši sabiedroto iznīcinātājus, taču tie nebija līdzvērtīgi jaunajiem, jaudīgajiem Hellcats, un japāņu piloti bija jauni un nepieredzējuši.
Gaisa uzbrukums Trukam bija tik ātrs un spēcīgs, ka tas atgādināja Japānas triecienu Pērlhārborai 1941. gadā. Tas bija atmaksāšanās laiks.
Daudzas japāņu lidmašīnas nekad netika gaisā - tās tika nojauktas uz zemes. Citi tika notriekti paceļoties vai īsu, vardarbīgu suņu kauju laikā ar Hellcats.
ASV spēki tikai dažu stundu laikā izveidoja kontroli pār gaisa telpu virs lagūnas un drīz vien sāka palaist bumbvedēju vilni pēc viļņa, lai uzbruktu tagad neaizsargātajiem kravas kuģiem, kā arī sauszemes iekārtām.
Visu atlikušo 17. februāri un līdz 18. datumam Douglas Dauntless, Grumman Avenger un Curtiss Helldiver bumbvedēji nometa savu nāvējošo kravu uz neaizsargātajiem Japānas nocietinājumiem un kravas kuģiem. Tā bija vienpusēja cīņa.
Operācijas Hailstone rezultātā japāņi zaudēja trīs vieglos kreiserus, četrus iznīcinātājus, astoņus mazākus karakuģus, 32 tirdzniecības kuģus un aptuveni 275 lidmašīnas.
Dabas pārņemšana
Jau no sākuma niršanas operatori lagūnā ir apzinājušies, cik svarīgi ir sargāt zemūdens dārgumus, kas piesaista apmeklētājus. Lai aizsargātu vrakus pret izlaupīšanu, ir veikta laba aprūpe.
Izbraucot no salām, visticamāk, tiks rūpīgi pārmeklēta sava bagāža (man teica, ka lidostā nav rentgena aparāta). Ja jūs tiksiet pieķerti ar kādām relikvijām no vrakiem jūsu bagāža, jūs riskējat ar naudas sodu USD 10,000 XNUMX vai pat cietumā.
Gadu gaitā neizbēgami daži raksti ir pazuduši. Tomēr uz kuģiem joprojām ir tik daudz interesantu objektu, ka ikviens var to novērtēt uz vietas.
Pēc 73 gadiem, kas pavadīti apakšā, kuģi lēnām sabojājas. Viena lieta ir korozija, kas dabiski uzliek savas pēdas un laika gaitā izdzēš metālu, taču plašā koraļļu kolonizācija palīdz arī izpludināt kontūras un detaļas, īpaši uz seklākiem vrakiem.
Daudzās vietās vraki ir tik ļoti pārklāti ar koraļļiem, ka jums ir nepieciešama laba iztēle (un labas zināšanas par jūras arhitektūru un funkcijām), lai saprastu, uz ko jūs skatāties. Man kaut kā patīk.
Ir kaut kas uzmundrinošs, redzot, kā zemūdens flora un fauna atgūst savu vietu, ņemot vērā pietiekami daudz laika. Tas ir tāpat kā skatīties, kā liela koka saknes izspiežas cauri biezai asfalta kārtai. Agrāk vai vēlāk dabas pārņemšana Trukā būs pilnīga.
Benzīna smaka
Pēc kara neviens nepievērsa uzmanību japāņu kuģiem lagūnas dibenā. Pasaule mēģināja dziedēt brūces pēc Otrā pasaules kara, un gandrīz netika uzsākti glābšanas pasākumi.
Trukas vietējiem iedzīvotājiem bija jātiek galā ar toksisko kara realitāti, kurā viņi nekad negribēja piedalīties. No daudziem kuģiem ievērojamā daudzumā noplūda nafta un aviācijas degviela. Pat šodien dažos vrakos virs virsmas ir redzama benzīna smaka.
Dzīve uz salām tikai turpinājās, un pamestās militārās iekārtas vai nu atrada civilu mērķi, vai arī tika atstātas, lai sadalītos, kad daba pārņēma varu.
Vraki tika aizmirsti. Un drīz arī Truks tika aizmirsts.
Līdz kāds franču zemūdens pētnieks ieradās 25 gadus vēlāk…
Nākamajā mēnesī Džespers Kjēlers turpina pētīt mūsdienu Truku, vienlaikus izsekojot Žaka Kusto pēdas.
Pazudušu kuģu lagūna – sarūsējušais svētceļojums uz Truk Pt 2
PANEĻI
CHUUK vai TRUK?
Chuuk ir bijis pareizais un pašreizējais nosaukums, ko lietot kopš Mikronēzijas Federatīvo Valstu (FSM) izveidošanas 1979. gadā. Chuuk vietējā valodā nozīmē “kalns” vai “kalnains”. Izmantojot Truk, tas ir kā zvanīt Šrilankai Ceilonai vai Taizemei Siam. Taču vietu sauca par Truku gan kara laikā, gan arī tad, kad 1969. gadā Kusto komanda no jauna atklāja vrakus – un, kas ir būtiski, Truk Lagoon joprojām ir labi pazīstams zīmols visā niršanas pasaulē.
TRUK MEISTARS
Reģionā jaunākais klāja klājs Truk Master uzņem līdz pat 16 viesiem septiņu vai 10 nakšu braucienos pa lagūnu, kā arī neregulārus braucienus uz Bikini atolu. Ņemot vērā tālsatiksmes ceļojumus, laika atšķirību un milzīgo apskatāmo daudzumu, ļoti ieteicams 10 nakšu ceļojumus. Kuģim ir četri klāji, kas nodrošina vietu atpūtai, niršanas aprīkojumam un kameru sagatavošanai, kā arī apkalpo tehniskos nirējus atklātā un slēgtā kontūrā, Master Live Aboards vietne
