Piesātinājuma nirējs
- 1) Ievads: Piesātinājuma nirēju loma
- 2) Piesātinājuma ūdenslīdēja dzīve: Yaqub Al-Omoud
- 3) Pievienošanās zemūdens inspekcijas un remonta vienībai (UIRU)
- 4) Apmācība un sertifikāti piesātinājuma nirējiem
- 5) Niršanas piesātinājuma dziļumi: kuģi un darbības
- 6) Dzīve piesātinājuma kamerā
- 7) Niršanas zvans: vārti uz okeāna dibenu
- 8) Salīdzinājumi ar kosmosa izpēti un astronautiem
- 9) Tehnoloģiskie sasniegumi nozarē: SWIM-R
- 10) Saikne ar tradīciju
Ievads: Piesātinājuma nirēju loma
Pēdējā laikā ir daudz diskusiju par to, ka roboti pārņem strādnieku pienākumus dziļajā zemūdens darbaspēkā. Kas liek mums jautāt: kā ir būt piesātinājuma nirējam? Šķiet, ka JAKUBS AL-OMUDS noteikti nesteidzas nodot mašīnu rokās, pat ja viņš ir…
Arī lasīt: “Gudras bruņas” nākotnes dziļajiem nirējiem
Niršanas ķivere sver gandrīz 15 kg, un tā ir aprīkota ar kameru un audio komplektu saziņai ar niršanas kuģi.
Piesātinājuma ūdenslīdēja dzīve: Yaqub Al-Omoud
Platums: 27° 46 13, garums 48° 52 52. Saules gaisma mirkšķina un dejo pa Persijas līča debeszilajiem ūdeņiem, un jau tā karstais rīta gaiss – jau ceļā uz dienas augstāko temperatūru 43°C – nes aso sāls piegaršu, kad helikopters mani nogādā niršanas vietā. šeit Tanadžibas ostā, 150 jūdzes uz ziemeļiem no Dammamas, Saūda Arābijā.
Es neesmu ieslēgts brīvdiena – lai gan katra diena ir piedzīvojums. Es esmu ūdenslīdējs Saūda Aramco Jūras departamenta Zemūdens inspekcijas un remonta nodaļā (UIRU).
Pievienošanās zemūdens inspekcijas un remonta vienībai (UIRU)
Departamentam ir kuģu flote, kas atbalsta naftas izpēti, ieguvi un transportēšanu uzņēmuma koncesijas zonās un ap tām.
Divdesmit četras stundas dienā, 365 dienas gadā, mēs strādājam no vairākām karaļvalsts ostām.
Mans uzdevums ir nodrošināt Aramco jūras zemūdens/zemūdens aktīvu integritāti, tostarp liellaivas, kuģus, platformas, akas, platformas un zemūdens cauruļvadus, veicot pārbaudes un visus nepieciešamos apkopes un remontdarbus, piemēram, metināšanu un pat būvniecības darbus jūrā.
Šis darbs man kalpo divām kaislībām. Pirmkārt, tas apmierina manu vajadzību pēc kaut kā lielāka par mani pašu. Kaut kādā mazā veidā tas, ko es daru, skar kādu citu visā cilvēka pieredzes spektrā.
Tāpēc neatkarīgi no tā, vai mūsu enerģija atrod savu iznākumu degvielā, kas aizvedīs jūs tur, kur vēlaties doties, plastmasā, kas padara jūsu automašīnu drošāku, vai pat zāļu pārklājumā, kas padara jūs veselību, es priecājos, ka esmu tajā iesaistīts. .
Otra mana aizraušanās ir jūra, un ne tikai iespaidīgie koraļļu rifi un krāsainā jūras dzīve zem viļņiem.
Es strādāju dziļā ūdenī. Tā vienlaikus ir milzīga robeža, kas ir pilnīgi neviesmīlīga cilvēkiem, un globāls tīkls ar sarežģītām, dzīvībai svarīgām ekosistēmām, no kurām ir atkarīga visa dzīvība uz Zemes.
Tas ir grūts, pilnvērtīgs un aizraujošs darbs, un man ir paveicies, ka varu darīt to, kas man patīk.
Mani nomet uzņēmuma helikopters tieši pie naftas vai gāzes iekārtas, kur atrodas mans gaidošais kuģis, vai tuvākajā ostā, lai uzkāptu uz mana norādītā kuģa. Es palikšu uz kuģa astoņas nedēļas ilgu maiņu, piecas dienas un divas brīvas, un pēc tam atgriezīšos mājās pie savas ģimenes apmēram astoņas nedēļas. Atpūtieties, atgūstieties un atkārtojiet.
Apmācība un sertifikāti piesātinājuma nirējiem
Procedūra, lai kļūtu par Aramco ūdenslīdēju, ir sarežģīta, un tikai nedaudzi pretendenti to izdara. Fitness ir pirmais šķērslis, piesakoties darbam un, protams, veicot fiziski smagu darbu ar smagiem instrumentiem un aprīkojumu ekstremālā vidē.
Pretendentiem tiek veiktas stingras medicīniskās un fiziskās pārbaudes, kam seko trīs mēnešu orientācijas programma, kas veltīta novērošanai uz kuģa un intensīvai drošībai un dekompresijai treniņš.
Vēl 90 dienas treniņš seko sesija specializētajam naftas un gāzes nozares nirējam treniņš un kompetences tādās jomās kā hidrauliskie un pneimatiskie elektroinstrumenti, zemūdens metināšana un griešana. Mums ir arī jābūt prasmīgiem pārbaudes un remontdarbu veikšanā, kā arī neticami orientētiem uz drošību, sagatavotiem visiem neparedzētiem gadījumiem.
Agrāk savā karjerā strādāju līdz 50 m dziļumam, elpojot saspiestu gaisu. Es varētu piekļūt zemūdens darba zonai, atrodoties 2 x 1 m sieta palaišanas un atkopšanas sistēmas (LARS) būrī, lai apstrādātu vienu no 20–40 pieprasījumiem, kas tiek saņemti katru dienu.
Niršanas vadītājs uzraudzīja manu niršanu katrā posmā, sākot no pirmsiegremdēšanas līdz dekompresijai un seguma atjaunošanai.
Manā niršanas ķiverē bija kamera, kas reāllaikā izseko katru manu kustību, un nirēja naba turēja manas niršanas gāzes un vadus, lai nodrošinātu manu gaismas un radio sakarus, un virsmas niršanas panelis pārraudzīja darbību.
Niršanas piesātinājuma dziļumi: kuģi un darbības
Strādājot par komerciālo ūdenslīdēju, kurš elpo saspiestu gaisu, es uzkrāju nepieciešamās stundas dažādos dziļumos, lai sasniegtu savu pašreizējo kvalifikāciju kā “jauktās gāzes nirējs”, ko biežāk dēvē par piesātinājuma nirēju.
sajaukt metaforas, niršanas darba virsotne ir niršanas vieta, kas strādā līdz 300 m dziļumā.
Mūsu pasaulē ir salīdzinoši maz cilvēku, pamatojoties uz stingriem profesionālajiem sertifikātiem un īpašajām fiziskajām un garīgajām spējām, kas nepieciešamas, lai varētu ilgstoši nirt šajā lielajā dziļumā.
Mūsu vienībā ir pieci kuģi, kas tiek izvietoti atbilstoši darba prasībām, loģistikai, sarežģītībai un dziļumam. Divi daivinga atbalsta kuģi (DSV) darbojas seklos ūdeņos 2.5-15m; divi citi DSV darbojas 15-50m; un viens Saturation DSV darbojas 30-300m.
Dzīve piesātinājuma kamerā
Es izmantoju Sat DSV. Kad es nepildu savus niršanas pienākumus, ko veic niršanas zvans, es atrodos augstspiediena piesātinājuma kamerā kopā ar līdz pat sešiem citiem nirējiem.
Hiperbariskās kameras sistēma ir nospiesta līdz apmēram tādam pašam dziļumam kā mūsu niršanas darba dziļums no zvana, un tā ļauj mums elpot helioksu – skābekļa un hēlija maisījumu –, lai panāktu inertās gāzes piesātinājumu ķermeņa audos. Parasti tas ir 24 stundu process.
Mēs guļam un atpūšamies savās piesātinājuma kamerās, sasniedzot līdzsvaru ar dziļuma apkārtējo spiedienu.
Uz vietas pagatavotās maltītes tiek piegādātas caur spiediena izlīdzināšanas lūku (sauktu par medicīnisko slēdzeni).
Hēlija ļoti vieglā blīvuma dēļ mūsu balsis ir ievērojami augstākas nekā parasti, liekot mums izklausīties kā Mikipeles un Donalda Daka krustojums. Balss atšifrētājus izmanto, lai veicinātu skaidru saziņu starp mums un dzīvības uzturēšanas tehniķiem un niršanas uzraugiem, kas kontrolē sistēmas, no kurām ir atkarīga mūsu dzīve.
Mēs valkājam karstā ūdens cirkulācijas hidrotērpus, kas sūknē ūdeni ap tērpa iekšējo daļu, lai iegūtu siltumu dziļākā, vēsākā dziļumā.
Parasti gaisa nirēji strādā no 10 līdz 120 minūtēm 1 līdz 50 m dziļumā, pēc tam paiet apmēram 40 minūtes, lai pakāpeniski paceltos uz virsmas, lai novērstu dekompresijas slimības.
ne tikai nodrošina dzīvības saglabāšanu ūdenslīdēju darba drošībai, dekompresijas tehnoloģija nodrošina milzīgu laika un izmaksu ietaupījumu darbības nozarei un klientiem, samazinot vai novēršot vajadzību pēc dekompresijas pieturām, izņemot spiediena samazināšanu uzdevuma beigās.
Divdesmit četras stundas dekompresijas uz katriem 100 pēdām spiediena ir īkšķis. Laika efektivitāte un tiešo izmaksu attiecība padara to par drošu, kontrolējamu un efektīvu darba ražošanas metodi.
Tātad tipiska dekompresija varētu aizņemt apmēram trīs dienas, lai pabeigtu mūsu mēneša beigās kamerā.
Niršanas zvans: vārti uz okeāna dibenu
Nokļūšana darbā ir tikpat vienkārša kā iziešana caur gaisa slūžu (vai pāreja zem spiediena) no manas kameras uz slēgto niršanas zvanu, kas nolaiž manu komandu (kopā divi līdz trīs no mums zvanā) uz piķa tumšo jūras dibenu. vai nepieciešamais dziļums.
Pēc tam viens vai divi no mums izvēršas no zvana apakšējās lūkas ūdenī, bet otrais vai trešais komandas loceklis paliek drošības aizsegā un iekšējo gāzes un spiediena vārstu darbināšanai zvana iekšpusē.
Kad darbība ir pabeigta, zvans mūs paceļ atpakaļ uz kuģi. Pēc tam komanda rotē pirms nākamās zvana ekskursijas.
Salīdzinājumi ar kosmosa izpēti un astronautiem
Darbs uz okeāna dibena ir kā atrašanās dziļā kosmosā – nav pārsteidzoši, ka astronauti izmanto piesātinājuma niršanu, lai apmācītu savas misijas.
In fact, NASA was close to nominating divers for treniņš as space-walkers rather than pilots, because of their familiarity with zero gravity and strong ability to carry out engineering and repair tasks in harsh environments.
Ir nepieciešamas dažādas tehnoloģijas, aprīkojums un prakse, lai darbs šajā vidē būtu ne tikai iespējams, bet arī drošāks un produktīvāks.
Naftas un gāzes nozarei ir jāizstrādā risinājumi, lai ilgtspējīgi atrastu un ražotu enerģiju, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu, nepalielinot risku dzīvībai vai aktīviem.
Tehnoloģiskie sasniegumi nozarē: SWIM-R
Par operācijām tuvāk uz virsmas, Saudi Aramco ir izstrādājis robotu tehnoloģiju, kas ļauj veikt seklā ūdens aktīvu novērtējumu attālināti no niršanas kuģa klāja.
Šis seklā ūdens inspekcijas un uzraudzības robots jeb SWIM-R var veikt vizuālas pārbaudes, jūras dzīvības tīrīšanu, ultraskaņas biezuma nolasījumus un katodaizsardzības mērījumus, vienlaikus apejot šķēršļus un piekļuves problēmas, kas var radīt problēmas nirējiem. Šo tehnoloģiju tās dizaina filozofijai ir pārņēmuši citi ROV uzņēmumi.
Es uzskatu, ka šī inovācija ir tikai mājiens par gaidāmajām lietām un ka tehnoloģija turpinās atklāt veidus, kā padarīt efektīvāku, efektīvāku un drošāku datu vākšanu, pārbaudi un remontdarbus, lai atbalstītu naftas un gāzes izpēti jūrā, vienlaikus aizsargājot. un pat uzlabot ārzonas vidi.
Tūkstošiem gadu šos Arābijas līča ūdeņus pludināja ūdenslīdēji, kas bija aprīkoti tikai ar deguna spaili, grozu un virves garumu, meklējot pērles – bagātīgu preci.
Saikne ar tradīciju
Strādājot ārzonas sektorā, es jūtu, ka esmu daļa no senām jūrniecības tradīcijām.
Tāpat kā tām izturīgajām dvēselēm, arī man ir pienākums visur ievākt kaut ko ļoti vērtīgu un svarīgu cilvēkiem – vitāli svarīgos enerģijas resursus no šiem aizliedzošajiem, taču dzīvi apliecinošajiem dziļumiem.
