VRAKA NĪRĒJS
Warrior II, kas nogremdēts pie Portlendas Bilas Lamanšā, ir piesaistījis dziļi nirējus kopš tā atklāšanas 1980. gadu sākumā. LEIGH BISHOP (pa kreisi, jaunībā) pēta kuģa vraku, kas Edvarda laika spožuma ziedu laikos izklaidēja pasaules bagātākos un slavenākos cilvēkus.
GUE nirējs Greiems Blekmors apskata vienu no retajiem tropu iluminatoriem, kas joprojām ir stingri pieskrūvēti pie Warrior II vraka.
MANS REDZES LAUKS stiepjas tik tālu, cik manas spēcīgās lāpas stars to aiznesīs. Tagad virs manis slejas vraki — esmu peldējis iekšā, kas kādreiz bija Edvarda laika varenības paraugs. Dekorēts iekšā spura de siècle Parīzes stilā HMS Warrior II savulaik bija miljonāra jahta.
Es eju pāri savītam un salauztam metālam, meklējot interesantus artefaktus, ko pārdomāt un fotografēt.
Tur, kur sienas ir kļuvušas par griestiem un griesti sienām, manu uzmanību piesaista vieta, kur mana lampa izgaismo tropu pastkastītes iluminatoru. Šis retais artefakts, kas ir stingri piestiprināts pie korpusa, atspoguļo kuģa bagātību un viņa kādreiz veikto ceļojumu brīnumus.
Paredzēti kuģiem, kas ceļo karstā klimatā, šādi iluminatori neļāva lietus ūdenim iekļūt kajītēs, vienlaikus nodrošinot ventilāciju caur maziem iekšējiem vārstiem.
Šķērsojot akmeņu un oļu jūras gultni 56 m augstumā, augšpusē redzu vairāk grandiozu logu, šoreiz rindās un līdzenus jūras gultnei. Lielas un kvadrātveida ar ovālas virsmas, kas joprojām ir pieskrūvētas virsbūvei, reiz ielaida gaismu staltās telpās, kurās daži no pasaules bagātākajiem cilvēkiem runāja par lietām un baudīja prieku.
Augstākajā punktā no jūras dibena atlikušie katli atrodas gandrīz 3.6 m augstumā. No viņu centrālās pozīcijas es varu apbraukt pārējo vraku. Divi dzinēji arī stāv augstu no apakšas, katrs ar sarežģītiem piederumiem, eļļas kastēm un cauruļvadiem, daži no tiem joprojām ir piestiprināti.
Starp šiem dzinējiem mūs izklaidē iemītnieks un ļoti zemiska izskata jūrasvelna. Tad, pirms mēs to zinām, paisums sāk skriet. Mūsu zemākais laiks ir beidzies pārāk ātri.
Pēc stundu ilgas dekompresijas mēs nolaužam virsmu, un manā sejā ietriecas skaistās jūnija dienas saule. Gaidot, kad Portlendas niršanas laiva Skin Deeper pacels mani no ūdens, es skatos debesīs. Nav viegli iedomāties skatu, nemaz nerunājot par troksni, ko rada aptuveni 50 Lufwaffe lidaparāti, kas noķēra Warrior II izolāciju, pirms viņu palaida vaļā.
Tajā dienā, 11. gada 1940. jūlijā, Warrior II tika bombardēts līdz Lamanša apakšai, un līdz ar to viņai bija bagāta ceļojumu vēsture četru gadu desmitu garumā.
Nekādi izdevumi nebija taupīti, kad 1904. gadā Warrior tika uzbūvēta kā luksusa jahta daudzmiljonāram Frederikam Viljamam Vanderbiltam. Vanderbilti bija guvuši bagātību, finansējot un būvējot NY dzelzceļš, un šī 500,000 XNUMX mārciņu vērtā jahta tika uzskatīta par vienu no elegantākajiem viņas laika kuģiem.
Priekšgalā bija smalki izgrebta figūriņa, kurā bija attēlots melns karotājs, ģērbies plūstošos tērpos.
Peldbaseins rotāja augšējos klājus, un promenādes klājs tika uzskatīts par vienu no agrākajiem šāda veida klājiem.
Vanderbiltu ģimene, līdzstrādnieki un draugi ceļos pa pasauli, pirms citi bagāti aristokrāti pārņēma īpašumtiesības. Tikai divi pasaules kari varēja ierobežot vai pārtraukt Warrior II ceļojumu.
1913. GADĀ VANDERBILTS pārdeva kuģi savam brālēnam Alfredam Vanderbiltam, citam ārkārtīgi bagātam ASV uzņēmējam. Viņš nomainīja viņas vārdu uz Wayfarer.
Kad ASV pieteica karu Vācijai neilgi pēc bēdīgi slavenās Lusitania nogrimšanas 1915. gadā, Wayfarer bija viens no vairākiem privātajiem kuģiem, ko rekvizēja ASV flote.
Ironiski, ka Alfrēds Vanderbilts bija viens no ietekmīgākajiem Amerikas pilsoņiem, kurš gāja bojā Lusitānijas krišanas laikā.
Pēc kara Wayfarer iegādājās vēl viens miljonārs un filantrops Aleksandrs Smits Kokrans, kurš tika slavēts kā “bagātākais vecpuisis pasaulē. NY”. Kokrans kādu laiku izbaudīja kuģa eleganci, pirms pārdeva viņu Spānijas kuģniecības magnātam Donam Ramonam de la Sota y Llana, kurš atkal nomainīja savu vārdu — uz Goizeka Izarra, basku valodā Rīta zvaigzne.
Kuģis kļuva par leģendu basku vidū Spānijas pilsoņu kara laikā, kad tas tika nodots Sarkanajam Krustam, lai palīdzētu evakuēt sievietes un bērnus no Bilbao, pirms tas nonāca ģenerāļa Franko spēku rokās.
Sers Hugo Kanlifs-Ouens, British American Tobacco priekšsēdētājs, bija pēdējais uz kuģa.
privātīpašnieks. Viņš nekavējoties pārdēvēja viņu par Warrior, bet pievienoja II.
Kad Lielbritānija 1939. gadā uzsāka karu ar Vāciju, Warrior II atgriezās Lielbritānijā un atkal tika rekvizēts militārajam dienestam, šoreiz Karaliskā flote. Viņas greznie tērpi tika apmainīti pret tādiem, kas piemērotāki īstam karavīram: Lūisa ložmetējs viņas priekšgalā, dziļuma lādiņi un torpēdas.
Tagad viņa pavadīs zemūdenes caur Lamanšu starp Portsmutas un Veimutas jūras spēku noliktavām.
Viņa burāja viena savā pēdējā dienā, kad zemu lidojošie vācu iznīcinātāji-bumbvedēji ieradās divās V formātā. Warrior II apkalpe cīnījās pretī, bet viens priekšgala lielgabals nebija līdzīgs 50 lidmašīnām. Viena bumba iekļuva klājā, eksplodējot palātas telpas tuvumā un izraujot lielu caurumu viņas sānos.
Pēc 36 gadu kalpošanas pasaules superbagātajiem šī graciozā kuģa karjera beidzās.
42 GADUS, HMS Warrior II gulēja jūras gultnē 13.5 jūdzes uz dienvidiem uz dienvidaustrumiem no Portlendas Bilas. Luftwaffe bija viņu satriekusi, un Lamanša vētras darīja tāpat.
Salauzts, savīts un neredzēts vraks bija lielā mērā aizmirsts pirms 1982. gada vasaras, kad ūdenslīdēji no Kingstonas un Elmbridžas BSAC niršanas vietu nirēja no Veimutas niršanas kuģa Skin Deep.
Tajos laikos kapteiņi normēja vrakus, ko viņi piedāvāja klientiem. Tajā augusta nedēļā nelaiķis Endijs Smits saviem parastajiem Kingstonas ūdenslīdējiem radīja neapstrādātu vraku, taču bija neliels trūkums. 56 m augstumā tas noskrēja no viņu BSAC dekompresijas tabulu gala un gulēja dziļāk nekā jebkurš no tiem.
Paveicies, kāds dalībnieks nesen bija apmeklējis Šveici darba darīšanās un niršanas veikalā atklāja Buhlmann galdu komplektu. Tajos bija iebūvēts kāršu ritenīša kalkulators, taču tie bija elpu aizraujoši, jo rādīja pieturvietas dziļumā, kas pārsniedz 50 m – vienu 60 m,
otrs 70m!
Vraks novirzītu ūdenslīdējus tālāk par tolaik zināmo sporta niršanu – vudū teritoriju. Viņi pauda dažādas bažas, daži apšaubīja, vai šādu niršanu vispār var izdzīvot.
Par 15 minūšu zemāko laiku viņi izcieta nedzirdētu sodu ar trim atsevišķām dekompresijas pieturām. Viņi visi uzzīmēja Buhlmann 60m galdu uz šīfera, atrada vraku pie Dekas, sakrustoja pirkstus un devās uz to!
Nirēji Deivs Vilkinss un Pīters Brūks, valkājot sausos tērpus, ko tagad varēja atļauties piedzīvojumiem bagāti sporta nirēji, un elpojot gaisu no Scubapro twin 72 cu ft cilindriem ar dubultzābakiem un iebūvētiem kolektoriem, ūdenslīdēji Deivs Vilkinss un Pīters Brūkss ienāca ūdenī pirmie.
Viņi drīz atklāja, ka tas, ko viņi sākotnēji uzskatīja par nelielu vraku, bija daudz lielāks, nekā viņi bija iedomājušies. Vienīgi dzinēji un katli bija parādījušies uz grunts skaņu – pārējā vraka daļa bija salauzta ap jūras dibenu.
Dziļums deva 12 ūdenslīdējiem par pusstundu lielāku dekompresiju nekā parasti.
Lai arī cik plūdmaiņas ir ūdeņi Lamanšā, tas nozīmēja, ka, karājoties uz enkura līnijas, spēcīgā straume tos novilks kopā ar virszemes boju. Kaut kā viņiem būtu jāpārvar šī bīstamā situācija.
TAS BIJA TĀPĒC no agrīnajiem Warrior niršanas gadījumiem, ka Endijs Smits izgudroja pirmo atdalāmo dekompresijas sistēmu. Ūdenslīdēji atdalījās no galvenās apakšējās līnijas, pārejot uz citu, kas pēc tam brīvi peldēja ar straumi zemūdens laivas uzraudzībā, kas dreifēja viņiem līdzi.
Izgudrojuma rezultātā tika izveidota uzlabotā dekompresijas stacija, ko 93. gadā izstrādāja Starfish Enterprise (paši Kingstonas ūdenslīdēji) niršanai 1994 m dziļumā.
Joprojām mazā Eiropas tehniskās niršanas kopiena brīvi peldošo dekompresijas sistēmu uzskatīja par slepenu ieroci, kas tika turēta pār saviem ASV kolēģiem, ļaujot viņiem veiksmīgi veikt dziļas vraka niršanu plūdmaiņu ūdeņos.
Vienā agrīnā Warrior II niršanas reizē Kingstonas vīrs Brūss Grehemslavs atklāja kuģa zvanu, kas bija piestiprināts zem priekšgala. Mēģinot to atgūt, artefakts tika sabojāts un tika izcelts divās daļās, kas sadalītas tieši pāri nosaukumam.
Kad abas puses tika savienotas, varēja lasīt vārdus Goizeka Izarra – bet ko Lamanšā darīja Spānijas pilsoņu kara kuģis?
Kingstonas ūdenslīdēju rokās bija noslēpums. Viens no viņiem, Alans Dansters, uzsāka to, kas kļūs par vienu no plašākajiem izpētes projektiem par jebkuru Lamanša kuģa avāriju, kļūstot ar to apsēsts.
Tas bija laiks, kad pētniekiem bija jāraksta un jāpublicē vēstules un jāgaida atbildes. Danstera dokumentu kolekcija pamazām uzkrājās, un galu galā viņš identificēja vraku.
Viņš un citi oriģinālie Kingstonas ūdenslīdēji mani iepazīstināja ar Warrior II 1990. gadu sākumā, un, kad es sāku lasīt šo plašo pētījumu kopumu, niršana kļuva arvien interesantāka.
Pirmkārt, es atceros, kā kopā ar savu niršanas partneri Krisu Hačisonu pētījām eļļas kastes, mērierīces un iekārtas kopā ar katru dzinēju, līdz mūsu zemākais laiks bija aprijis, un 20. gadsimta sākuma inženierija mūs tik ļoti pārņēma!
Laika gaitā, kad Skin Deep atradās tālāk jūrā, meklējot neapstrādātus vrakus, Warrior bieži tika apiets. Tā atrašanās vieta netālu no Portlendas Bila nozīmēja, ka, ja laikapstākļi neļautu veikt izpēti jūrā, ūdenslīdēji vienmēr varētu atgriezties pie šī senā iecienītā. Laika gaitā slikta laika diena kļuva pazīstama kā “karotāju diena”!
22. gada 2011. jūlijā Dansters veica savu pēdējo niršanu ar Warrior II. Kaut kas nogāja greizi, un diemžēl viņš neizdzīvoja.
NY vraku nirējs Ričijs Kolers un teksasietis Ārons Grigsbijs lidoja uz Apvienoto Karalisti, lai kopā ar mani izbaudītu vasarīgu britu stila niršanu no vraka. Kad sliktie laikapstākļi mums neļāva nirt atklātos jūras vrakos, es ierosināju Warrior.
KĀDS IESPAIDS vai vraks atstāja ASV ūdenslīdējus, kuri to visu bija redzējuši? "Es nebiju pārliecināts, ko gaidīt, bet Warrior nepievīla," ziņoja Kolers. “Katrā virzienā mēs pagriezāmies, skaisti vēsturiski kuģa konstrukcijas artefakti bija daudz.
“Par manu uzmanību sacentās skaistas mozaīkas flīzes, lieliski lieli misiņa logi un daudzi artefakti.
Attiecībā uz vraku, ko bieži apmeklēja daudzi britu nirēji, es atklāju, ka Warrior ir pasaules klases vraka niršana, un es ar nepacietību gaidu, kad varētu atkal ienirt tajā.
"Starp nogrimušajiem kuģiem Lamanšā ir koncentrēta tik daudz vēstures, un, neskatoties uz to, ka viņš ir apmeklējis vraku, kuru Apvienotās Karalistes ūdenslīdēji apmeklējuši gadiem ilgi, Warrior joprojām piedāvā tik daudz pievilcības un iespēju turpināt izpēti," piekrita Grigsbijs.
“Ap Warrior korpusu izkaisītie masīvie bīdāmo logu stila iluminatori aicina pacelt un atjaunot, un viss vraks nepārtraukti aicina pavadīt vēl 30 minūtes grunts laika, izķemmējot gruvešos aizēnotās relikvijas.
"Es zinu, ka esmu apmeklējis labu vraku, kad pēc tam dreifēju uz deko un savā galvā atkārtoju zonas, kurām būtu gribējies pavadīt vairāk laika, un iespējas, kas ir iespējamas jomās, kurās man nekad nav bijis pietiekami daudz laika, lai apmeklējums."
Mūsdienās Warrior II mirstīgās atliekas atrodas ziemeļu/dienvidu virzienā, priekšgalā uz ziemeļiem, vispārējā 55 m dziļumā. Korpuss ir salūzis, saglabājot atpazīstamas iezīmes, un lielākā daļa klāju un virsbūves ir sabrukuši un dažos apgabalos vispār pazuduši.
LOKU IR PATS neskarta sadaļa. Balstoties uz sānu pusi, tas paliek salīdzinoši neskarts, lai gan ir atdalīts no pārējās virsbūves. Parādās griezēja tipa bugsprits, kā arī enkurs porta pusē, un ūdenslīdēji atzīmē iluminatoru skaitu, kas konstrukcijā paliek fiksēti un neskarti.
Tieši no šejienes tika noņemta Warrior figūriņa, pirms kuģis sāka aktīvā kara laika dienestā. Tas ir izstādīts Bilbao mirušā Dona Ramona de la Sotas ģimenes mājā.
Daudzas no atlikušajām ierīcēm un piederumiem parāda šī kuģa būves augsto standartu, un neviens nirējs nevarēja sajaukt ar kādreizējā peldbaseina flīzes.
Blakus enkuram kreisajā pusē ir redzams Lūisa lielgabals. Lai gan joprojām ir piestiprināts pie loka, tas ir atdalījies un guļ smiltīs.
Daudzi iluminatori paliek nostiprināti lielās apšuvuma daļās, un dažos apgabalos paliek elegantu kvadrātveida logu rindas ar tinumu armatūru.
Un joprojām ir redzami tie retie pastkastīšu iluminatori, kas kādreiz tika izmantoti, lai ventilētu šīs greznās kajītes, kad Warrior II atradās tropos.
