Pazudusi ASV zemūdene Klusā okeāna kara laikā, ko dziļi uzlādēja slavens japāņu karavānas eskorta kuģis. Tehniskie ūdenslīdēji atklāj, ka sub 19 gadus vēlāk, bet TIMS LORENSS joprojām interesē eskorts IJN Hatsutaka, un krāsains stāstījums par tās atriebību, ko nogremdējis cits ASV apakškomandieris. Sagatavojieties, lai jūs aizvestu atpakaļ uz 1945. gadu – un pēc tam uz ievērojamu kuģa vraka atklājumu Malaizijas ūdeņos
Kapteinis Dž. V. Treviss mierina melodisko murrāšanu, ko rada viņa Pratt & Whitney dzinēji – atšķirībā no viņa uzraugiem, kuri cenšas pretoties kārdinājumam aizmigt, jo hipnotiskā dūkoņa vilina viņu sajūtas.
Arī lasīt: Niršanas ceļojumu kārdinājumi: Filipīnas un Malaizija
Viņu PB4Y-1 Liberator lidmašīna nodrošina maz komforta, un liela attāluma izlūkošanas misijās ir ļoti svarīgi pārvarēt nogurumu. Viņi ir tuvu tam, lai dotos uz mājām, taču pagaidām Luzona Filipīnās atrodas vairāk nekā 10 stundu attālumā. Kafijas flakons palīdz atgriezties mirklī.
Pāri logam zigzagā vijas putuplasta taka. Tā ir neliela virszemes kuģu karavāna – tankkuģis, palīgstrādnieks un viņu eskorts, kas labi redzams uz zilā fona.
2 maijs, 1945
1500 Kapteinis Treviss nosūta kontaktpersonas ziņojumu. Desmit tūkstošu pēdu zemāk, Cdr Jarvis uz zemūdenes USS Baya saņem to un paralēli krastam, lai pārtvertu. Divdesmit mezgli virspusē – Balao klases zemūdens kuģi ir ātri.
2155 USS Baya veido radara kontaktu. Diemžēl aug pilnmēness, tāpēc no tumsas aizsegā būs maz. Cdr Džārviss met kauliņus.
2210 Cdr Jarvis nosūta kontakta ziņojumu Cdr Latta uz cita sub, USS Ķirzaka. Latta ir 36 gadus vecs zemūdens dienesta veterāns, un viņam aiz muguras ir deviņas veiksmīgas patruļas. Šī patruļa viņam ir tikai otrā uz klāja Ķirzaka bet harizmātiskais komandieris jau iegūst reputāciju. Japānas zemūdenes atlūzas RO49 liecina par viņa jaunās komandas efektivitāti, iegūstot iesauku “Latta’s Lancers”.
Cdr Latta ir skatījies uz izjaukto Harley-Davidson motociklu, kas, pārkāpjot noteikumus, tika glabāts viņa tilta stūros. Viņa otrais komandieris leitnants Mendenhols atgriež viņu tagadnē un Ķirzaka maina kursu.
2245 Cdr Latta apstiprina kontaktu un atbild, ziņojot, ka karavāna atrodas uz bāzes kursa 310°, patiesais ātrums 9 mezgli. Šķiet, ka abi eskorta kuģi ir aprīkoti ar radaru. Cdr Jarvis uz USS klāja Baya novieto savu apakšējo karavānas labo bortu, diemžēl novietojot mēness gaismu tās aizmugurē.
2305 On Baya, Cdr Jarvis dod rīkojumu izsmelt divas torpēdas 1,500 jardu attālumā. Uz karavānas eskorta kuģa IJN Hatsutaka, 60 gadus vecais veterāns leitnants Ozaki Takaši uzņem tiltu. Viņa komandēšanas septiņi mēneši ir pagājuši Hatsutaka efektīvs kuģis un izpelnījās viņam riebīgu reputāciju ASV zemūdeņu vidū. Kuģis bija mīnu klājējs, kas pārveidots karavānas eskorta pienākumiem, uzlabojot hidrolokatoru un uzstādot dziļuma lādiņus.
Brīdināts no lidmašīnu dzinēju skaņas, HatsutakaSkati brīdina viņu kapteini par putu celiņiem, kas tuvojas. Viņš pagriež savu kuģi viņu gultnē, un tie šauri šķērso viņa kuģa garumu. Palielinot ātrumu, Takashi uzlādē agresoru, atklājot uguni ar kājnieku ieročiem un 25 mm lielgabalu. Intensīvs aizsprosts iet pāri zemās vietas augšdaļai Baya.
2320 Abi eskorta kuģi izgaismo USS Baya savos prožektoros. Kdrs Džārviss apgriež zemūdens kuģi, palielinot ātrumu un cerot izbēgt no pretimbraucošajiem kuģiem. Viņš izaicinoši izšauj pretī trīs torpēdas Hatsutaka, bet kārtējo reizi viņi skrien pavadīšanas garumā.
Atkal, Baya cenšas aizbēgt. Cdr Jarvis atbrīvo vairāk 24. tipa torpēdu pirms niršanas, mainot kursu, tiklīdz jūra pārpludina viņa iebrukuma torni – tas ir pirmais gājiens nāvējošā kaķa un peles spēlē.
Kļūdas robeža ir neliela. Viss ir apturēts. Vīrieši klāt Baya stāviet klusumā, salauzti tikai hidrolokatoru skaņas, kas liecina par izmisīgo meklēšanu augšā. Viņi gaida uzbrukumu, kas noteikti sekos.
Paiet dažas minūtes, līdz izvirdums pārtrauc klusumu. Zemūdene spēcīgi šūpojas, un apkalpe piespiež sevi noturēt nervus, vibrācijai slaukot cauri viņu kauliem. Seši dziļi lādiņi ar 10 sekunžu intervālu nospiež vīriešus līdz lūzuma punktam.
2333 Žēlīgi, skaņas skaņas zaudē intensitāti. Eskorts novēršas un USS apkalpe Baya atviegloti nopūšos. Kontakts ilga 28 minūtes.
Dr Džārviss vēlāk ziņo: "Tas nav nekas cits kā brīnums, ka mēs tikām cauri tik daudzām apšaudēm bez skrāpējumiem."
Baya satiekas ar USS Ķirzaka 3. maija sākumā, un abi komandieri veido plānu. Ķirzaka ir nodibināt kontaktu pulksten 1400:XNUMX, pēc tam ienirt karavānas nomodā. Baya gaidīs 10 līdz 15 jūdzes tālāk pa trasi. Ja starp abām zemūdenēm vairs nav kontakta, Baya pārtvers konvoju 2000. gadā.
Baya vairs nesazinās ar Ķirzaka, neskatoties uz daudzajiem mēģinājumiem. Tātad Baya uzbrūk vienatnē, bet atkal viņu padzina eskorts un atgriežas Frīmantlā. Konvojs un tā eskorts turpina neskarti.
Atriebība Lagarto
Cdr Francis Citas Balao klases zemūdenes USS Hawkbill Scanlan sniedza šādu informāciju par IJN Hatsutaka nogrimšanu dienā, kad USS Lagarto tika pasludināts par nokavētu, 4. gada 1945. maijā:
“[Šis] stāsts sākas nākamajā dienā pēc mūsu mazās karavānas nogremdēšanas, kad Fox vakara grafikā no plkst Pearl Harbor mēs dzirdējām ziņojumu no COMSUBPAC, kurā tika paziņots par Lagarto zaudēšanu Siāmas līcī, kad iznīcinātājs Hatsutaka to veica dziļumā.
"Kapteinis Ķirzaka (mūsu māsas laiva, kas uzbūvēta Manitovokā) bija mans brīnišķīgs draugs vārdā Frenks Latta.
"Kad saņēmu ziņu par viņa zaudējumu, es nekavējoties devos uz topu sarakstu un to secināju Hatsutaka noteikti pavadīja konvoju no Singapūras uz Saigonu. Visticamāk, viņai nāktos atgriezties Singapūrā uz citu konvoju un tādējādi nodrošināties Hawkbill ar iespēju atriebties par zaudējumu Ķirzaka.
"Tāpēc mēs nosūtījām ziņojumu, pieprasot atļauju atkāpties no patruļas rīkojumiem pietiekami ilgi, lai uzņemtos Hatsutaka, ko apstiprināja COMSUBPAC.
"Ieņemot pozīciju aptuveni jūdzi attālumā no Pulo Tengolas, salas, kas atrodas aptuveni Siāmas līča dienvidaustrumu stūrī, mēs, visticamāk, pārtvertu Hatsutaka, neatkarīgi no tā, kādā veidā viņa atgriezās Singapūrā. Es ierakstīju kapteiņa nakts rīkojumu grāmatā, lai saglabātu asu skatu un izmantotu ārkārtas zvanu zvanu manas gultas galvgalī, ja mēs nodibināsim jebkāda veida kontaktus.
“Tā bija lietaina nakts, un mēs atradāmies pie ekvatora (protams, uz virsmas lādējām akumulatorus). Es noģērbos līdz bifei un aizmigu savā gultā. Nākamais troksnis, ko dzirdēju, bija pieci zvani avārijas zummerī no tilta, kas man skaidri norādīja: "Kapteinis uz tiltu, uz dubultā!"
“Es uztriecos pret klāju skrienot un biju pusceļā pa kāpnēm starp vadības telpu un kontroles torni, kad sapratu, ka aizrautībā esmu uzvilcis drēbes! Beidzot es ierados kontroles tornī, un man teica, ka mērķis atrodas torpēdas darbības rādiusā un ka mums ir torpēdas datu datora (TDC) šaušanas iestatījums, kur Lū Fokels bija aizņemts, virpinot pogas un mudinot mani steigties. .
“Sasniedzot tiltu, es satvēru mērķi nesošo raidītāju. Kad ugunsdrošības grupa apstiprināja torņa virzienu, es devu pavēli izlaist trīs torpēdas mūsu mērķī, kas joprojām stāvēja uz dienvidiem lejā līča piekrastē, tieši tā, kā mēs bijām paredzējuši, ka viņa to darīs.
"Mūsu hronometrs skaitīja vienu minūti no torpēdu palaišanas. Uz tilta mēs saņēmām atalgojumu ar lielu sprādzienu. Lū ziņoja, ka mērķis ir "apstājies". Tad viņa mūs pamanīja vai arī viņas radars mūs uzņēma, jo mēs atklājām, ka esam pakļauti vairāku kuģu vidēja kalibra lielgabalu apšaudei.
"Mēs novērsāmies un meklējām drošību, atverot rādiusu starp mūsu upuri un mums, un apmēram šajā laikā kāds laipns kuģa biedrs man klusi atgādināja, ka es joprojām esmu diezgan kails!
"Atlikušajā nakts daļā mūsu mērķis palika nekustīgs, un mēs abi gaidījām rītausmu, lai novērtētu situāciju. Mēs sapratām, ka esam ļoti nedraudzīgos ūdeņos. Siāmas līcis vidēji ir aptuveni 15 fāni [27 metri], un mūsu ķīlis bija tikai 26 m attālumā no dibena, kad tas bija iegremdēts.
“Papildus šai problēmai pastāvēja starp mums un dreifējošo ienaidnieku (dienas gaismā apstiprināts kā Hatsutaka) liels ASV izlikts mīnu lauks, kurā es nelabprāt iegāju. Ap iznīcinātāju laiski riņķoja ienaidnieka peldlīdzeklis.
“Galu galā parādījās jūras velkonis ar acīmredzamu mērķi nozagt mums uzvaru. Līdz tam laikam (varbūt 0900) mēs bijām iegremdēti, un diapazons ar mūsu radaru aprīkoto periskopu rādīja, ka esam 5,000 jardu attālumā no Hatsutaka.
"Mūsu torpēdām bija divas ātruma iespējas, 30 mezgli un 45 mezgli, ar attiecīgiem diapazoniem 5,000 jardu lēnā ātrumā un apmēram 3,000 jardus lielā ātrumā, cik es atceros. Jebkurā gadījumā, ja mēs izšautu zivi uz ienaidnieku kā pēdējo mēģinājumu novērst viņas bēgšanu, mums būtu ļoti paveicies.
"Kā katrs cilvēks uz klāja Hawkbill bija labākais savā jomā, es pilnībā uzticējos mūsu torpēdu grupai, kas nodrošinās mums "karstu, taisnu un normālu" skrējienu. Es pavēlēju sagatavot priekšējo cauruli šaušanai, torpēdu iestatīt uz maksimālā diapazona lēnu ātrumu un mīnu lauka dēļ nulles skriešanas dziļumu.
“Ar sirsnīgu lūgšanu un novēlot visu veiksmi, ko mēs varam savākt, es pavēlēju izšaut torpēdu no caurules priekšējā torpēdu telpā. Paceļot periskopu, es piecas mūžīgi ilgas minūtes skatījos, kā katra šī mazuļa pēda skrien, kad viņa atstāja zilu smēreļļas dūmu pēdas.
"Es varu jums teikt savu vārdu, ka, redzot šo zivi, kas nepielūdzami tuvojas tām, bija apkalpe. Hatsutaka izšaujot katru ieroci, kas viņiem bija, bez rezultātiem. Kamēr es skatījos, visveiksmīgākā torpēda ASV zemūdenes vēsturē trāpīja mērķī tieši starp dūmu skursteņiem un sasita to divās ātri grimstošās daļās. Ķirzaka tika atriebts!”
IJN Hatsutaka pārvietošana
2005. gadā komanda uz Trident, tehniskās niršanas kuģis, kas pieder un kuru vada Džeimijs Makklods un kas atradās USS vraka vietā. Ķirzaka. nirēju kopiena pievērsa uzmanību. Ieinteresēts, es sāku pētīt šī kuģa vēsturi un jo īpaši IJN likteni Hatsutaka, tā milzīgais ienaidnieks.
Bruņojies ar ziņojumu par kara rekordiem un lielu entuziasmu, es devos uz Dugunu Malaizijā un mazajiem zvejnieku ciematiem gar piekrasti. Pēc dažām naktīm, kas pavadītas mazās pansijā un brokastīs, es gadījos pie kāda zvejnieka, kurš gribēja mūs aizvest uz vietu, kas regulāri atstāja viņu tīklos ar veciem metāla atkritumiem.
Atrašanās vieta bija piecas jūras jūdzes no kara ierakstu ziņojuma un aptuveni 200 no kurienes Ķirzaka bija atklāts. Es norunāju fraktēt vīrieša laivu un atgriezos mājās Taizemē, lai nokomplektētu komandu.
Pēc nedēļas mēs iekraujām nakts laivu uz Čumpornu. Tur mēs noīrējām minivenu, kas mūs un mūsu aprīkojumu nogādāja līdz Malaizijas robežai. Divdesmit četras stundas vēlāk, pēc negulētas nakts, lēkājot furgona aizmugurē, mēs ieradāmies.
Par laimi bijām plānojuši savu ceļojumu ieeļļot ar viskiju un, kā labi tehnikas nirēji, turējāmies pie plāna. Tāpēc, šķērsojot robežu agri pēc pēdējā brīža muitas ierēdņu eļļošanas (bezalkoholiskie piedāvājumi), mēs veicām īsu lēcienu uz Dugunu.
Līdz pulksten 11:XNUMX bijām piekrāvuši zvejas laivu un devāmies uz atzīmi. Uz zvejas laivas bija visas grūtas nozares pazīmes, un es cerēju, ka jūra būs laipna!
Trīs stundas vēlāk mūsu grupa bija saspiedusies ap improvizētu eholoti ar kabeli, kas bija piesiets pie koka staba, kas piestiprināts pie visstingrākā pieejamā statņa. Drīz vien mūsu ekrāna apakšā parādījās gabals. Pārsteigti par notikumu ātrumu, mēs ķērāmies pie šāviena sagatavošanas, novietojot to atlūzu seklākajā vietā.
Bijām plānojuši divas niršanas, un, tā kā eholote rādīja tikai 35 m, zinājām, ka varam padarīt niršanas garus. To papildina ar 20 m redzamību!
Tomēr ar bažām gaidījām mīnusu, un ilgi nebija jāgaida – straume bija pietiekami spēcīga, lai izvilktu no čaulas aci. Steidzīgi novietota līnija palīdzēja kompensēt daļu no pūlēm, kas bija vajadzīgas, lai to pārvarētu. Beidzot mēs iekāpām ūdenī, lēnām velkot sevi uz leju Deivija Džounsa skapī.
Redzamā pacēlās lielgabala stobrs, kas izaicinoši norādīja uz virsmu, un tajā brīdī; bez pūlēm garām aizpeldēja vanagu bruņurupucis, simbolismam neizbēgot.
Mēs paslēpāmies aiz liela savītas metāla plāksnes gabala, kas liecina par intensīvo sprādzienu, kas bija nosūtījis šo kuģi savā kapā. Pēc tam, atvilkuši elpu, mēs sākām vilkt sevi uz to, ko mēs iedomājāmies, būtu priekšgala zona, pieņemot, ka mūsu informācija bija pareiza. Pa ceļam mēs pabraucām garām 25 mm čaulu apvalkiem, kas izmētāti ap ieroču stiprinājumiem.
Instinktīvi mēs sākām rakņāties apkārt, un manu uzmanību piesaistīja apļveida objekts. Es sāku to izrakt, jo es to klāja maigi balti koraļļi, kas, manuprāt, aug uz misiņa.
Pēc 10 minūtēm objektu varēju atbrīvot. Pievelkot sevi pacelšanās līnijai, es ātri savienoju misiņa cilpu ar pacēlāju, izmantojot pavadu, un izpūtu to virspusē.
Ātra izšķirtspēja
Mēs pabeidzām niršanu, uzliekot karogu uz augšu. Mūsu dekompresija bija žēlīgi īsa pēdējā pieturā. Es palūkojos uz mūsu atradumu tieši laikā, lai redzētu, kā tas atbrīvojas un vēlreiz dodos uz leju.
Jūras instrumentu atrašana ar izgatavotāja plāksnīti var palīdzēt atpazīt vraku, un tā pazaudēšana liftā ir traģiska. Menijs, niršanas komanda B vadītājs, solīja ātru risinājumu.
Protams, pacelšanas maiss atkal parādījās tikai 15 minūtes pēc tam, kad viņš bija atstājis virsmu. Es ielecu iekšā, pievelkot sevi pāri metāla priekšmetam. Iekāpuši laivā, mēs sākām tīrīt instrumentu, un 70 gadu izaugsme ātri izkrita. Tas atklāja žiroskopisku prizmas kompasu, komplektā ar izgatavotāja plāksni (skatiet ievadšāvu) - džekpots!
Jāatzīst, ka tralera žiroskopiskās prizmas kompasa atrašana ir maz ticama, taču nākamajā niršanas reizē mēs atguvām 25 mm lielgabala lādiņu, atstājot vietā citus gabalus, kas bija izkaisīti pa kuģi. Un mūsu pētījums atklāja, ka pirmais atgūtais vienums patiešām bija Hatsutakakuģa kompass.
Japānas ieraksti liecina, ka Hatsutaka bija iesaistījies dziļuma lādiņos un tika uzskatīts, ka viņš 3. gada 1945. maija vēlā vakarā nogremdēja amerikāņu zemūdeni. 10. gada 1944. augustā USS Ķirzaka tika izslēgts no ASV Navy ierakstiem.
Šis raksts ir piemiņai augstākajam upurim, ko pienesuši 86 USS vīri Ķirzaka, tagad mūžīgā patruļā.
TIMS LORENSS pieder Deivija Džounsa skapītis (DJL) ieslēgts Koh Tao Taizemes līcī, palīdzot nirējiem izmantot savas prasmes ne tikai niršanai ar akvalangu, un ir saistīts ar profesionāļa līmeņa niršanas skolu Niršana ar akvalangu tiešsaistē.
Viņš arī vada Jūras pētnieku klubs. Slavens tehnisko vraku un alu pētnieks un Ņujorkas Explorers Club biedrs, viņš ir PADI/DSAT tehnisko instruktoru treneris. (Foto: Mikko Paasi)
Arī uz Divernet: Kuģa zvans, 'Es medīju vraku, kad niršanas laiva nogrima"
