Šis Pirmā pasaules kara upuris rada dziļāku vraku nekā daži no Dorsetas, tāpēc jums ir mazāka iespēja, ka jums tas būs jādalās ar masām. To ir vērts apmeklēt, saka JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS ilustrācija.
MĒS SĀKAM OTRO GADSIMTU of Vraku tūres ar Jolante, patīkams, bet reti nirt vraks pie Dorsetas krasta. Atrodas pāris jūdzes tālāk pie krasta no populārā kuģa vraka Eolijas debesis (Vraka tūre 27, 2001. gada maijs), Jolante ir mazāks, mazāk neskarts un vidēji par 15 m dziļāks, tāpēc, iespējams, tas ir saistīts ar to.
Vraks ir sabrucis gandrīz vienā līmenī ar jūras dibenu 44-46 m augstumā. Tikai apkures katli, priekšgals un pakaļgals paceļas 4m virs vispārējām atlūzām. Mūsu tūre sākas ar uz ostas katla nomestu strēli (1).
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Jolante ir norādīts kā ar diviem katliem. Portāla katls joprojām ir vietā, bet viss, ko es varēju atrast no labā borta bloka, ir stiprinājuma kronšteini (2).
Šajā vietā nav pat katla apšuvuma lūžņu, tāpēc man ir aizdomas, ka katls ir labi izripojis no vraka labā borta.
Virzoties uz pakaļgala gar labo bortu, vrakā ir sabrukuši laivas statņu pāris, kas būtu stāvējuši uz laivas klāja virs mašīntelpas. (3).
Trīskāršās izplešanās tvaika dzinējs (4) ir arī sabrucis, atstājot dažas daļas stāvus ar cilindru galvām, kas ir noliektas uz leju uz portu. Ostas pusē laiva slīd (5) ir pa pusei vertikāli, noliecoties pret dzinēju.
Galvenā klāja pakaļgals lielākoties ir neskarts un sabruka taisni uz leju vienā līnijā ar vraku. Komings no pirmās kravas pakaļgala ir pabeigts trīs ceturtdaļas (6).
Starp tilpnēm ir neskarts pāris kravas vinču (7) un joprojām piestiprināts pie klāja ar masta pamatiem, kas novietoti starp tiem.
Turpinot aizmuguri, pēdējai kravas telpai ir neskarts apšuvums, bet labajā pusē neliela margu daļa (8) joprojām stāv stāvus, nodrošinot mājvietu mazu plūmju anemonu kopām.
Neskartais klājs beidzas ar ventilatoru pāri, tad pirms neskartā pakaļgala ir minimāls pārtraukums (9) paceļas augstāk.
Pats kuģa pakaļgals ir nokritis uz portu, atstājot ķīli atklātu ar stūri un dzenskrūvi vietā, lai gan dzenskrūves augšējā lāpstiņa ir salūzusi. Neliela beršana padara to par vraka dziļāko daļu 46 m augstumā.
Sekojot kuģa pakaļgalam pa stūres vārpstas līniju, stūres kvadrantu un stūres dzinēju (10) stāvēt virs pakaļgala, tagad gandrīz paralēli jūras dibenam. The Jolante ir norādīts kā aprīkots ar 12 mārciņu lielgabalu, kas, iespējams, būtu šeit uzstādīts.
Es meklēju virs pakaļgala, bet neatradu nekādas pazīmes.
Tagad atkal virzoties uz priekšu, mūsu maršruts seko ātrai peldēšanai gar vraka portu gar bolāru pāri. (11) un tad garām laivu statņiem (5) un katls (1) pirms palēnināt, lai izpētītu Iolanthe priekšējo daļu.
Salauzta vinča (12) atrodas uz vraka centra līnijas ar priekšējo mastu (13) tikai uz priekšu.
Masts ir nokritis līdz ostai un nolūzis aptuveni pusceļā. Tieši pirms masta pārrāvuma ir īsa vertikāla korpusa daļa un tad starpsiena taisnā leņķī pret to ar neskartām margām pāri starpsienas augšdaļai. (14). Šīs margas, kas atrodas labi no jūras dibena, ir īpaši labi dekorētas ar anemonēm.
Šī ir neparasta iezīme, kas atrodas starp divām priekšējām tilpnēm un liecina, ka vraks patiešām ir Jolante, jo kuģim bija daudz garāks nekā parasti laivas klājs, kas stiepās uz priekšu aiz 2. tilpnes.
Laivas klāja priekšpusē, pirms tā nokāpa uz galveno klāju, būtu bijušas margas, un nebija nevienas kravas. To sakot, vraks tika pozitīvi identificēts ar zvana atgūšanu 1. gadā.
Turpinot atkal uz priekšu, klāja funkcijas atsāk ar pāris ventilatora pamatnēm (15), tad vairāk neskartas margas, kas stiepjas gar vraku labajā pusē. Liels enkurs ir piestiprināts pie klāja plāksnes aptuveni uz vraka centra līnijas, kam seko vēl viena margu daļa, kas stiepjas pāri vrakam (16).
Pietauvošanās stabu pāris (17) atzīmējiet priekšgala labā borta stūri. Pats priekšgals ir vairāk neskarts, nokritis labajā bortā, atstājot kreiso pusi augšā.
Labas redzamības apstākļos ir iespēja izpeldēt cauri no priekšgala aizmugures (18) un no bedres pa kreisi, kur ir nolūzusi enkura vinča.
Enkura vinča atrodas jūras dibenā, noliekta atpakaļ ar montāžas plāksnes apakšpusi uz priekšu (19). Noapaļojot priekšgala galu, porta enkurs joprojām ir cieši savā vietā (20). Dziļums šeit ir aptuveni 44 m.
No šejienes mēs varam pabeigt niršanu, atlaižot aizkavētu SMB no jūras dibena vai uzkāpjot uz priekšgala augšējo (ostas) stūri, lai no 40 m nobrauktu aizkavētu SMB.
Paldies Endijam Lorensam un Deividam Aplinam.
ACE ATKAL STRIEKS
IOLANTE, kravas tvaikonis, BŪVĒTS 1904. GADĀ, NOGREMTS 1918. GADĀ
3081 tonnu smagais Jolante ātri tvaicēja garām Shambles Lightship un atstāja taisnu baltu nomodu mēness gaismā, kad viņa pārtrauca zigzagu tieši pulksten 10.35 4. gada 1918. janvārī, raksta Kendall McDonald.
Jolante stūrēja austrumu virzienā uz dienvidiem un saglabāja deviņu mezglu ātrumu tikai īsu brīdi, kad viņa brauca garām bākai, gadījumam, ja zemūdens laiva plāno izmantot šo teritoriju kā nogalināšanas vietu.
Tad viņa atkal sāka zigzagot, kā viņas rīkojumi lika darīt ik pēc 15 minūtēm.
11:10 viņa droši atradās XNUMX jūdzes uz austrumiem no Portlendas Bilas austrumiem, bet kapteinis Džeimss Skots stingri uzraudzīja zemūdenes.
Sardzes laikā viņam līdzi bija divi virsnieki uz tilta, vēl viens novērotājs uz priekšgala un vadošais jūrnieks Džons Rūks, viens no diviem šāvējiem, kas vadīja 12 mārciņu smago lielgabalu pakaļgalā. Tomēr neviens no viņiem nezināja, ka pēdējo 20 minūšu laikā ir kļuvuši par noskatītajiem.
No Grīnokas uz St Helens, Jolante savās tilpnēs veda militāros piederumus un lielu siena kravu, un uz klāja atradās dzelzceļa vagoni.
Apkalpe 30 britu un viena norvēģa sastāvā neko neredzēja, līdz plkst.11.05 kuģa ostas pusē notika kolosāls sprādziens.
U-laivas dūzis virsleitnants Johans Lohs bija izlicis torpēdu no priekšgala caurules UC75 uz Jolanteviņa aizmugurē, netālu no 3. tilpnes un izrāva milzīgu caurumu viņas korpusā. Neskatoties uz to, kuģis joprojām šķita peldošs, un apkalpe mēģināja viņai dabūt kādu virzienu, taču viņa drīz vien sāka apmesties.
Tieši pēc pusnakts bija skaidrs, ka viņa gatavojas dibināt. Kapteinis Skots deva pavēli pamest kuģi. Kad viņi izrāvās, viņi pirmo reizi ieraudzīja zemūdens laivu, kas iznāca no tumsas un pazuda jūras virzienā.
Divi patruļtraleri mēģināja paņemt tvaikoni velkā, taču, tiklīdz viņi uzkāpa uz klāja, Jolante nogrima. Visa viņas apkalpe tika droši izkrauta Veimutā.
Kuģi, 325 pēdas garu ar 49 pēdu staru kūli, uzbūvēja W Grey un Co no Hārtlpūlas. Vraks vēl pavisam nesen bija pazudis un nav ienirts. Viņu atklāja Pūla brāļi Baleti, kuri apstiprināja savu atradumu, paceļot viņas zvanu.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Lai nokļūtu Veimutā, brauciet pa A37 vai A354 uz Dorčesteru, pēc tam pa A354 uz Veimutu un tālāk uz Portlendu caur Chesil Beach, pagriezieties pa kreisi uz veco Castletown doku būvētavu, kad ceļš sāk kāpt kalnā uz Portlendu. Breakwater Diving atrodas Aqua Sport viesnīcā, pa kreisi, ieejot Castletown.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir 2.5 stundas pirms Portlendas augstā ūdenstilpnes un 4 stundas pēc augsta ūdens līmeņa Portlendas, lai gan ne pavasara plūdmaiņu laikā.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 27.670 N, 002 08.074 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas pāri paisumam ar priekšgalu uz ziemeļiem.
NIRŠANA, IZMITINĀŠANA UN AIR: Niršanas centrs ar molu, 01305 860269, Dive Dorset vietne Viesnīcas Aqua vietne.
Kvalifikācija: Uzlabota niršana, kas var gūt labumu no bagātīgā nitroksa maisījuma dekompresijai.
PĀRBAUDE: Slips ir pieejamas Weymouth, Portland un Kimmeridge. Ir jāmaksā ostas un palaišanas nodevas.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2610, Bils no Portlendas uz Anvil Point. Munīcijas izpētes karte 194, Dorčestera, Veimuta un apkārtne. Nirst Dorsetā Džons un Vikija Hinčklifi. Pirmā pasaules kara kanāla vraki autors Nīls Movs. Veimutas tūrisma informācija, 01305 785747.
Plusi: Jauka vraks, kas ir mazāk nirta nekā daudzi šajā apgabalā. Maz ticams, ka tas būs pārpildīts.
CONS: Mazliet dziļš vidējam kluba niršanai.
Parādījās DIVER 2007. gada jūlijā
