Lielākajai daļai burukuģu vraku ir pārāk maz detaļu, lai garantētu pilnīgu vraku tūres apstrādi, taču DŽONS LIDIRDS un ilustrators MAKSS ELLIS ir izdomājuši dubultgalvu — viens Viktorijas laikmeta buru kuģis Pembrukšīrā, otrs Menas salā, un abi patiešām ir. jauki niršana!
TERMIŅŠ "BURU KUĢIS“ ir nedaudz strīdīgs ar trāķis, kad viņa nogrima aiz Menas salas, velkot to uz Liverpūli, lai to aprīkotu. Takelāža nekad netika pabeigta, un trāķis nekad nav kuģojis.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana trāķis bija no tērauda konstrukcijas, ar tērauda plākšņu korpusu virs tērauda rāmjiem, tāpēc no jūras dibena stāv daudz neskarta korpusa, kaut arī apgriezts otrādi. Augstākais punkts ir pakaļgals, kas paceļas līdz 29 m no 36 m jūras dibena.
Kad es nirstu pa vraku, šāviens trāpīja korpusa plāksnē tieši uz pakaļgala labo bortu. (1), bet tas tikpat viegli varēja aizķerties pāri pakaļgalam (2). Stingri V ribas, kas pārklātas ar anemoniem, stūres pakaļgals un rāmis ir satriecošs skats. Tālāk uz priekšu korpusa plāksnes ir vairāk neskartas (3).
Lielākā daļa augšējo darbu ir izvietoti labajā bortā no apgrieztā korpusa apakšas. The trāķis bija četrmastu barks, kas tam būtu devis galējo mastu ar priekšgala buru un trīs priekšējos mastus ar kvadrātveida burām (ja tās būtu aprīkotas!)
Tērauda caurule no trešā masta apakšējās daļas atrodas kvadrātā no korpusa (4), ar kastē ieliktu sekciju, kur krustojas pirmais spars (5). Masta augšējās daļas un citas špakteles būtu izgatavotas no koka.
Tālāk uz priekšu galvenais masts (6) seko līdzīgam būvniecības modelim. Gredzens, kas būtu pakāpies pa masta koka augšējo daļu, ir redzams masta priekšpusē virzienā uz tērauda sekcijas augšdaļu.
Netālu no šī masta pamatnes ir kvadrātveida sekcijas metāla stabs ar žalūziju daļu augšpusē (7), kas, manuprāt, bija ventilators, bet man nav apstiprinājuma tam.
Atkal tālāk uz priekšu un uz priekšu masts (8) atkal seko līdzīgam modelim, masta tērauda apakšdaļai guļus taisni pret korpusu jūras gultnē.
Tērauda caurules daļa, kas izspiežas cauri korpusa sāniem (9) var būt arī daļa no šī masta.
Tagad priekšgalā korpusam atkal ir tikai vaļējas ribas (10). Tas liek man aizdomāties, vai, iespējams, priekšgals un pakaļgals bija dēlīti ar koku, nevis tērauda plāksnēm, kas ir labi saglabājušās pārējā korpusa daļā.
Labajā pusē viens no lielajiem Admiralitātes modeļa enkuriem atrodas izolēti uz smiltīm (11). trāķis bija 2,154 tonnas smags, buru kuģim milzīgs, un enkuri ir attiecīgi lieli. Otrs enkurs atrodas tuvu priekšgala portatīvajai pusei (12).
Priekšgala ribas paceļas 5 m no jūras dibena līdz ķīlim 31 m augstumā (13), kas ir salauzts tieši aiz priekšgala, kur sākas tērauda korpusa apšuvums. Enkurs-vinča ir aprakta tieši zem šīs vraka daļas (14).
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana trāķis būtu konstruēts ar ēzeļa katlu, lai nodrošinātu tvaiku enkura-vinčai un citām vinčām, lai apstrādātu takelāžu, taču nav iespējams pateikt, vai tas tika uzstādīts, kad trāķis nogruvusi.
Sekojot korpusa pakaļgalam, ķīlis nedaudz nokrīt kuģa centra virzienā (15), tad atkal paceļas aiz pakaļgala atvērtajām ribām (16). Ja atliek laiks, ceturtā masta posms atrodas pie vraka kreisās puses.
Pacelšanās var būt vai nu atpakaļ pa līniju, vai ar aizkavētu SMB, atkarībā no dekompresijas pienākumiem un no tā, vai paliek ūdens.
NOLIETOTS NO SĀKUMA
TRĀKIETIS, buru kuģis. BŪVĒTA 1892. GADĀ, NOGREMŠA 1892. gadā
SLIKTIE LAIKA APSTĀKĻI, KAS BIJA IZNĪKOJUŠI MENAS salu uz nedēļu kļuva daudz sliktāk svētdien, 14. gada 1892. augustā, raksta Kendall McDonald. Dienvidu-dienvidrietumu vējš ar stipru lietu pārgāja viesuļvētrā, bet pirmdienas rītā līdz plkst.4 vējš bija norimis līdz stipram vējam.
9:XNUMX velkonis, Sāra Džolifa no Liverpūles, meklēja patvērumu Duglasas ostā, un viņas kapteinis Ouens Džonss nonāca krastā ar skumju stāstu par kuģa avāriju nakts vētras laikā.
Kapteinim Džounsam tika dots pavēle vest tvaika velkoni uz Grīnoku, lai vilktu jaunu četrmastu buru kuģi trāķis no Liverpūles uz Mērsiju. Viņš bija paņēmis 10 pagaidu apkalpes locekļus un paņēma vēl piecus Grīnokā. 2,154 tonnas smagais, 282 pēdas trāķis bija kapteiņa Herberta H Brauna vadībā, kurš atradās uz klāja kopā ar savu sievu.
Velkonis un trāķis labi pavadīja laiku no Port Glasgow līdz svētdienas pēcpusdienai, kad viņi atradās starp Point of Ayre un Belfast Loch. Uzcēlās vētra un, kā trāķis bija vieglā balastā, velkonis nevarēja viņu vilkt kalnainajā jūrā, kas strauji auga, bet turēja galvu pret jūrām.
Pēc tam iestājās vēja klusums, bet pēkšņi, pulksten 11.30, kad abi kuģi atradās trīs jūdzes uz ziemeļiem no Porterinas, tos skāra milzīgs vētra. The trāķis apgriezās un, lai saglabātu Sāra Džolifa, Kapteinis Džonss izmeta vilkšanas āķi.
Kad viņš nākamo reizi ieraudzīja trāķis, viņa bija apgāzusies. Velkonis brauca apkārt vairākas stundas, taču neviens izdzīvojušais netika atrasts. Atlūzas tika manītas ūdenī no Pīlas līdz Porterīnai, taču tikai 25. gada 1897. augustā vietējā zvejas laiva uzkāra savus tīklus uz vraka trīs jūdžu attālumā no Teļa.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Prāmis no Liverpūles vai Heišemas uz Duglasu ar Menas salu Steam pakešu uzņēmums, 08705 523523.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 54 07.060 N, 004 47.150 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas plūdmaiņas laikā, priekšgalā uz dienvidiem, kur augstākais punkts ir pakaļgals.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir ļoti svarīgs, un tas notiek vienu stundu pirms augsta vai zema ūdens līmeņa Liverpūles. The trāķis vislabāk ir nirt zemā ūdenī.
PĀRBAUDE: Stāpeļi Port St Mary vai Port Erin.
NIRŠANA, GAISA UN IZMITINĀŠANA: Menas salas niršanas brīvdienas, 01624 833133.
Kvalifikācija: Vislabāk piemērots pieredzējušiem nirējiem, kuri ir gatavi veikt nelielu dekompresiju.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2094, Kirkcudbright uz Mull of Golovway un Menas salu. Munīcijas izpētes karte 95, Menas sala. Britu salu kuģu avāriju indekss, 5. sējums, Rietumkrasts un Velsa, autors Ričards un Bridžita Larna. Niršanas Menas salā, ūdenslīdēju ceļvedis, Maura Mičela un Bens Hekstals. Menas salas kuģu vraku vārdnīca autors Adrians Korkhils. Menas salas tūrisma informācija 01624 686766.
Plusi: Apbrīnojami neskarts tērauda buru kuģis.
CONS: Žēl, ka korpuss ir apgriezts otrādi.
Paldies Maikam Kegenam
Parādījās DIVER 2007. gada decembrī
Tagad apskatiet šī vraku ceļojuma pāra otru pusi – the Hailendas mājas
