Beidzot tu raudi, liels buru kuģis, kurā mums ķerties! Un arī šis, pie Falmutas, ir pietiekami sekla, lai ikviens varētu to nogaršot, saka DŽONS LIDĀRS. MAX ELLIS ilustrācija
VAR BŪT GRŪTI ATRAST VRAKU burukuģis, kas saglabā pietiekami daudz detaļu, lai tas būtu vesela vērta Vraku tūre viss pats no sevis. Pagājušā gada beigās mēs veicām zināmu ceļu, lai aizpildītu nepilnības, divreiz apskatot pāris mazāk detalizētu burukuģu vraku, trāķis un Hailendas mājas, bet pirms tam bija pagājuši seši gadi, kopš mēs apceļojām Oregona Dienviddevonā (Tour 31, 2001. gada septembris).
Lai kā arī paskatītos, vēl viena pilna burukuģa apskate jau sen ir nokavēta. Tāpēc šomēnes mēs apceļojam četrmastu barkas vraku Hera1914. gada sākumā avarēja aiz Kaija klints uz austrumiem no Falmutas.
16 m dziļumā, Hera ir ideāls vraks iesācējiem un treniņš niršana. Tas ir nirstams gandrīz jebkurā plūdmaiņas stāvoklī, un tas ir arī lieliska otrreizēja niršana, lai sekotu dziļākam jūras vrakam slābā ūdenī.
Kad es nirstu Hera, pie ķīļa bija piesieta boja (1), tāpēc mūsu ekskursija sākas no vraka rietumu malas, kas atrodas tuvu ķīlim.
No šejienes mēs virzāmies atpakaļ, turot ķīļa kāpumu uz kreisā pleca, līdz tas saplīst (2). Pa ceļam ir daudz spraugu metāla apstrādē un spraugas zem korpusa plāksnēm, kas varētu atmaksāties, ieskatoties iekšā, meklējot jebkuru no parastajiem vraka veidiem, piemēram, omāriem un zušiem. Virs klāja vienmēr ir nirēji, lai uzturētu nirēju kompāniju.
Tieši pirms korpusa pārrāvuma pāri vrakam ir pāris kabstani (3) un (4). Tie ir novietoti starp galveno un mizzen mastu, otro un trešo no četriem mastiem kopumā. Aiz šejienes, Hera ir sadalījusies divās daļās (5).
Tālāk gar esošo ķīļa līniju nav nekā, un, lai atrastu otru vraka daļu, jums jāiet pa lāpstiņu un mastu taku pāri apmēram 20 m atstarpei starp abām vraka daļām. Lai atrastu ceļu pāri, atgriezieties labajā bortā (4), un atrodiet dubulto lāpstiņu, kas ved no vraka labā borta (6).
Šī špaga šķērso cauruļveida mastu (7). Pozīcija starp atlūzām atbilst aptuvenajai mizzen masta atrašanās vietai, taču šī ir arī lielākā masta daļa, tāpēc, iespējams, bija galvenais masts, kas tika izmests no pozīcijas. Hera salauza muguru.
Sekojot mastam, tas beidzas ar soli uz nākamo masta daļu (8). Tas drīz vien beidzas ar salauztu posmu izkliedi (9) kas ved uz vraka pakaļējo daļu.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Hera grimstot, droši vien sadalījās divās daļās, jo abas salauztā korpusa daļas atrodas viens pret otru un gandrīz paralēli. Lai to panāktu bez pilnīgas izpostīšanas, pakaļgala daļai ir jāpaliek brīvai no jūras dibena, jo jūra to stumja apkārt, lai tā apstāsies ar seju pret priekšgala daļu.
Pēc pārrāvuma vraka pakaļējā daļā pret ķīli tuvu sabrukušā klāja malai ir flīžu zona no vannas istabas grīdas. (10).
Vispārējais klāju modelis ir ribu režģi, kas būtu balstījuši koka klājus. Kad koksne gandrīz visa ir sapuvusi, režģi paliek viens virs otra, kad klāji ir sabrukuši.
Izmantojot režģi, lai virzītos tālāk aizmugurē, neliels komings (11) Visticamāk, to būtu aizsegs koka karkasa jumta logs vai, iespējams, mazs namiņš vai klāja māja, lai aizsargātu piekļuvi zemāk. Blakus tam atrodas viens no laivu statņiem. Oriģināla fotogrāfija no Hera parāda to paceltā ceturkšņa klāja priekšpusē.
Klāja aizmugurējā pusē atrodas pakāpienu atliekas starp galveno klāju un ceturkšņa klāju (12)
Korpuss šajā posmā nav sabrucis tik tālu kā priekšējā sekcijas korpuss. Vietām sprauga ir pietiekami augsta, lai ietu iekšā un peldētu līdzi, lai gan, kā vienmēr, atrodoties vraka iekšpusē, it īpaši tādā, kas ir sagruvis, esiet piesardzīgs, lai izvairītos no turpmākas sabrukšanas un lai netiktu dezorientēts vai iestrēdzis.
Korpuss ap ceturtdaļklāju atrodas nedaudz augstāk, joprojām sabruka labajā bortā, ar stūres stabu un stūres mehānisma daļu (13) tieši pakaļgalā. Zem stūres staba, stūre (14) ir neskarts, apakšējā daļa ierakta smiltīs.
Lai atgrieztos vraka priekšējā daļā, masta posmu un lāpstiņu taka (15) ved nesadalītu taku pāri smiltīm un granti, satiekoties ar priekšgalu aptuveni pie neliela stabu pāra (16) un enkura virzītājspēks.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Hera tika uzcelta 1886. gadā, un tajā bija 24 cilvēku apkalpe, lai pārvaldītu 2084 tonnas kuģa, tāpēc iespējams, ka kaut kur atradās neliels ēzeļa katls, lai nodrošinātu tvaika jaudu daļai tehnikas, lai gan es uz vraka neatradu neko, kas to apstiprinātu. .
Loka karkass (17) stāv labajā pusē un paceļas apmēram 4 m virs jūras dibena. Atsevišķos kadrus klāj dažas jaukas spalvu anemonu grupas, padarot šo ainu par fotogēniskāko ainu uz vraka.
Priekšgala priekšpusē, bugsprita apakšējā daļa (18) izceļas apmēram 2 m virs jūras dibena. Gredzeni gar bugsprita augšdaļu norāda, ka tas sākotnēji būtu bijis pagarināts, ar koka spārnu, kas to padarīja ievērojami garāku.
Mūsu maršruts tagad pagriežas aizmugurē gar klāju. Pēc dažiem vertikāliem kadriem un īsa attāluma no jau pazīstamā saplacināto klāju režģa nākamā nozīmīga iezīme ir lūka, kas izplūst no priekšējās kravas. (19).
Uzreiz aiz tilpnes kominga atrodas galvenā masta pēda (20), ar lāpstiņu kopu, kas izpletās no vraka, lai gan nav ne miņas no paša masta.
Blakus masta pēdai stāv ar roku darbināms sūknis, vertikāla lāse ar jauku dzelzs rokas riteni ar izliektiem spieķiem (21) uzstādīts vienā tā pusē.
Atgādinām visiem zirņu kolekcionāriem, lūdzu, neesiet pietiekami stulbs, lai to noņemtu. Gludiniet šo veco, kas ir mērcēti jūras ūdenī, tas sadalīsies tikai, tiklīdz tas izžūs.
Mūsu ceļojums tagad ir aptvēris gandrīz visu vraku. Pāris stabu uz klāja sānu malu (22) norādiet punktu, kurā jāšķērso korpuss un jāatgriežas bujlīnijā, lai paceltos.
Alternatīvi, ja nav strāvas vai deko un pieņemot, ka nav laivu satiksmes, Hera ir viens no retajiem vrakiem, kur var droši uzkāpt gandrīz jebkurā vietā.
SVĒPĒJĀS VĒJĀ
HERA, kravas burāšanas barque. Uzcelta 1886. gadā, nogrimusi 1914. gadā
NO KURAS JEBKURS IZGLĀBĀS 2084 tonnas smagais vācu burāšanas barks Hera Tas bija pilnībā saistīts ar diviem spējīgiem jūrniekiem, kas pūta svilpes uz palīga sudraba svilpi, jo viņi 31. gada 1914. janvārī turējās augstu vienā no četriem sava grimstošā kuģa mastiem pie Kornvolas Nare Head.
Tikai piecus no 24 cilvēku apkalpes izglāba Falmutas glābšanas laiva, kas cauri tumsai tika vadīta līdz 280 pēdu garajam vrakam ar šīs svilpes skaļajiem zvaniem. raksta Kendall McDonald.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Hera tika uzcelta vācu pagalmā 1886. gadā, bet, kad viņa tika palaists, viņa tika nosaukta Rihards Vāgners un kuģoja zem Lielbritānijas karoga.
Pēc gadiem ilgiem veiksmīgiem un gariem braucieniem Lielbritānijas uzņēmumā viņa tika pārdota Vācijas uzņēmumam Rhederei Aktien Gesellschaft no Hamburgas, lai aizstātu to. Pindos. Šis bija vēl viens četrmastu buru kuģis, kas tika pazaudēts, kad viņa nogrima netālu no Koverakas 1912. gada februārī.
Brauciens, kuram bija jābūt Hera’s pēdējais nozīmēja, ka viņa devās uz Falmutu pēc pasūtījuma, jo Pisagvā bija smagi piekrauts ar Čīles nitrātu, kas viņas kravas manifestā aprakstīts kā salpetri.
Nitrāts nebija populāra krava, lai kāds tam būtu nosaukums, jo jūrnieki zināja, ka tie patiešām ir miljoniem jūras putnu izkārnījumi, un smirdēja līdz debesīm!
Bija nepieciešama 91 diena, kad bija skarbs laiks, migla, pretvējš un spēcīgas lietusgāzes Hera lai pietuvotos Falmutas līcim. Kapteinis Lorencs plānoja ieraudzīt Lizard vai St Anthony Lights, taču šķiet, ka vairākas dienas ilgas navigācijas nāves gadījumu skaits viņu ir pievīlis.
Laikam pasliktinoties, stundas pagāja bez zemes zīmes. Pusnaktī kāds ārējais kliedza "Land-ho!" un tā arī bija – miris uz priekšu. Mēģinot to novērst, kuģis vardarbīgi ietriecās Kaija klintī Verjanas līcī. Tika izšautas briesmu raķetes, un laivas apkalpoja Hera noripoja no akmeņiem un sāka ātri grimt aiz galvas.
Kapteiņa laiva apgāzās, noslīcinot viņu un trīs apkalpes locekļus. Pārējie pameta laivas un uzkāpa takelāžā, kad kuģis nogrima zem tām.
Galvenais kapteiņa kapteinis ieslīdēja ledainajā jūrā, tāpat kā otrais kapteinis, taču tikai tad, kad viņš bija nodevis savu sudraba svilpi jūrniekam, kas atradās takelāžā virs viņa. Kad viņš vairs nevarēja pūst, viņš to padeva uz augšu.
Beidzot glābšanas laiva atrada vraku un izglāba piecus cilvēkus no takelāžas. Vēl pēc dažām stundām virs viļņiem parādījās tikai priekšbura un topmasts. Tie joprojām tika rādīti dienas vēlāk, kad vraks Hera tika pārdots Harris Brothers of Falmouth par £ 205.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Tuvojoties Falmutai, sekojiet norādēm uz piestātnēm, lai apietu pilsētas centru. Cornish Diving atrodas Bar Road, pāris simtu metru atpakaļ no jahtu piestātnes.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 12.015 N, 4 54.275 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas divās daļās ar priekšgalu un pakaļgalu uz ziemeļiem. Bieži vien pie vraka ir piesieta neliela boja.
PLŪŠUMI: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Hera ir nirstams jebkurā plūdmaiņas stāvoklī.
PĀRBAUDE: Paslīd pie jahtu piestātnes Falmutas.
NIRŠANA UN AIR: RIB vai cietā laiva ar Kornvolas niršana, 01326 313178. Veikalā ir pieejama gaisa, nitrox, trimix un pilna aprīkojuma noma.
NAKTSMĪTNES: Bunkhouse ērti blakus niršanas veikalam.
Kvalifikācija: Jauka un viegla niršana tiem, kam ir pamatkvalifikācija atklātā ūdenī.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1267, Falmutas uz Plimutu. Munīcijas izpētes karte 204, Truro, Falmuta un apkārtne. Nirst Dienvidkornvolā autors Ričards Larns.
Plusi: Var nirt jebkurā plūdmaiņas stāvoklī. Ideāls vraks iesācējiem un priekš treniņš.
CONS: Dažas vraka daļas vēlāk sezonas laikā var izplūst.
DZIĻUMA DIAPĀNIJA: -20m
Paldies Stīvam Makjūvanam.
Parādījās DIVER 2008. gada martā
