Šis tvaika kolektors, kas nogrimis Pirmā pasaules kara beigās, atrodas pie Īrijas ziemeļiem un piedāvā daudz ko redzēt labā redzamībā, saka DŽONS LIDĀRS. MAX ELLIS ilustrācija
PAR ŠO MĒNESI VRAKU TŪRE, mēs dodamies pāri Īrijas jūras ziemeļu kanālam līdz vrakam Ēdenes pils, kas atrodas tikai dažas jūdzes atpakaļ no Malin Head, Īrijas vistālāk uz ziemeļiem esošā punkta. Kamēr vraks atrodas Donegālas piekrastē, visvieglāk ir piekļūt niršanai no Portstvartas Ziemeļīrijā.
- 1) Ekskursija pa Ēdenes pili netālu no Malin Head
- 2) Nolaišanās un katlu un dzinēja izpēte
- 3) Propellera vārpsta, masts un pakaļgals
- 4) Stern lielgabals, polāri un stūres kvadrants
- 5) Uz priekšu Vraka atlūzas un kravas
- 6) Priekšgala un labā borta puse
- 7) PĀRSTĒJA AR NOLŪTĪTA U-LAIVA
- 8) EKSKURSIJAS GIDS
Ekskursija pa Ēdenes pili netālu no Malin Head
Tvaika kuģa vraks 31 m dziļumā un pakļauts dziļajam Ziemeļatlantijas viļņam, ir nolauzts līdz jūras gultnei.
Arī lasīt: Malin Head, Īrijas vraku niršanas magnēts
Tāpat kā daudzi vraki šajā situācijā, galvenie gabali, kas pielīp un labi parādās eholotā, ir priekšgals, katli un pakaļgals, tāpēc mūsu apskate Ēdenes pils sākas ar šāvienu, kas līks pāri katliem (1) starp parasti blīvu pūciņu baru.
Katli ir samērā neskarti, ar dažām spraugām apšuvumā, kas nodrošina jauku dzīvesvietu kongerzutiem. Lai orientētos, pakaļgals ir vērsts uz dienvidiem un Donegālas piekrasti. Lai gan kompass var nebūt daudz palīgs, ūdenslīdējiem, kas nolaižas no šāviena līnijas, jāspēj uzminēt virzienu no līnijas leņķa.
No katliem mūsu tūre virzās atpakaļ uz trīskāršās izplešanās tvaika dzinēja salauztajām atliekām (2). Dzinējs ir nokritis uz labo bortu, tāpat kā siltumnīcai līdzīgās ventilācijas lūkas no augšas mašīntelpas (3).
Nolaišanās un katlu un dzinēja izpēte
Atpakaļ uz kuģa centra līnijas dzenskrūves vārpsta ir aprakta zem smiltīm un virzās aptuveni zem tilpnes kominga. (4).
Aiz kravas telpas un atkal nedaudz uz labo bortu, pakaļgala mastu (5) atrodas sadalīti gar kuģa līniju. Masta pēda ir centrēta starp parasto kravas vinču pāri (6), kam seko daļēji apraktais komings pēdējai noturēšanai (7).
Pakaļgals (8) ir stingrākas konstrukcijas un, kā minēts iepriekš, ir daļēji neskarts, paceļoties dažus metrus no jūras dibena.
Propellera vārpsta, masts un pakaļgals
Atšķirībā no līdz šim sastaptajām atlūzām, pakaļgals ir nokritis ostā, norādot, ka vraka sabrukums ir noticis vismaz divos atšķirīgos posmos, iespējams, pretējās plūdmaiņas. Virzienā uz ķīli ir atsegts dzenskrūves vārpstas atsegs, kas liecina, ka vārpsta salūza, vrakam sabrūkot.
No pakaļgala kreisās puses nokrituši divi bolāru pāri un citas vinčas garā vārpsta (9) kas noteikti šķērsoja gandrīz visu kuģa platumu.
Klāja dēļi ir sapuvuši, atstājot siju režģi, kas skaisti pārklāti ar anemonēm. Pakaļgala aizmugurē liels stūres kvadrants (10) ir orientēts uz stūri taisni uz priekšu. Zem kuģa pakaļgala stūre ir ierakta smiltīs, un redzams tikai viena dzenskrūves lāpstiņa gals.
Stern lielgabals, polāri un stūres kvadrants
Torpedēja U110 Pirmajā pasaules karā, Ēdenes pils bija aprīkots ar 13 mārciņu smagu pakaļgala lielgabalu. Tā stiprinājums ir arī nogāzts uz smiltīm pakaļgala aizmugurējā pusē (11), balstiem pazūdot smiltīs.
Ierocis, iespējams, ir izglābts vai joprojām varētu būt savā vietā, piestiprināts pie stiprinājuma un aprakts zemāk. Tiek ziņots, ka šajā apgabalā ir atrasta munīcija, bet es to neatradu, kad niršu Ēdenes pils.
Tagad mēs dodamies atpakaļ gar ostas pusi, lai apskatītu vraka priekšējo daļu. Šādā veidā no korpusa ir nokritis mazāk gružu, izņemot lielu kastes sekciju (12) līmenī ar dzinēju.
Uz priekšu no katliem bunkura telpu iezīmē bunkura lūkas paliekas (13) uz kreiso pusi, tieši korpusa kontūras iekšpusē. Pāri labajā borta pusē ir sasvērta ūdens tvertne ar kupolu
vraks (14). Arī ostas pusē no smiltīm izliekas laivu-dāvetu pāris (15).
Uz priekšu Vraka atlūzas un kravas
Priekšējās tilpnes ir iegrimušas smiltīs pat tālāk nekā vraka pakaļējā daļa ar tilpnes komingēšanu (16) tikai rāda.
Vienas vinčas augšdaļa (17) tikai par šoviem starp priekšu turētājiem. Blakus priekšējais masts (18) ir iekritis ostā.
Uz priekšu turēšanas komings (19) ir arī tikai redzams virs smiltīm, pirms mūsu ekskursija sasniedz priekšgalu.
Tāpat kā pakaļgals, priekšgals ir nokritis līdz ostai un stāv brīvi no jūras dibena. Atšķirībā no pakaļgala labā borta puse ir sabrukusi, atstājot bolāru pārus abās klāja pusēs un klāja plāksni, kas atbalsta lielu enkura vinču. (20) izslīdēja uz vraka sānu pusi.
Enkuru caurules (21) ir arī izlauzušies no priekšgala un atrodas tālāk līdz ostai kopā ar trīs mazu stabuļu sloksni, kas būtu bijis pietauvošanās auklas priekšgals.
Priekšgala labā borta puse (22) guļ izliekts tieši pāri, klāts ar anemonēm un miruša cilvēka pirkstiem.
Priekšgala un labā borta puse
Lai nirtu bez apstāšanās, parasti labā redzamība atvieglos šāviena līnijas pārvietošanu, lai paceltos. Izmantojot jebko vairāk nekā tikai simbolisku dekompresiju, aizkavēta SMB atspiešana, dreifējot ar paisumu un paisumu, būs daudz ērtāka.
PĀRSTĒJA AR NOLŪTĪTA U-LAIVA
PILS ĒDENS, tvaika kolieris. Uzcelta 1914. gadā, nogrimusi 1918. gadā
KORVETTENKAPITANS KARLS KROLS, 4. U-boat flotiles komandieris U110, nebija īpaši ieinteresēts rietumu virzienā, kas nāk no Lielbritānijas ostām.
Viņi būtu balastā un dotos uz ASV, lai savāktu kara materiālus, lai palīdzētu Lielbritānijai izdzīvot karā, raksta Kendall McDonald.
Krols deva priekšroku pilnībā piekrauto Atlantijas karavānas kuģu iznīcināšanai, kas tuvojās Ziemeļīrijas krastam un veda kara materiālus uz Glāzgovu vai Liverpūli. Tāpēc viņam bija tendence izvairīties no riska uzbrukt kuģiem, kas brauc uz rietumiem gar Malin Head, taču viņš izdarīja izņēmumus.
1949 tonnu smagais Ēdenes pils bija viens no šādiem izņēmumiem. Viņa bija atstājusi Glāzgovu 3.30. gada 4. martā pulksten 1918, dodoties uz Lough Swilly ar 2900 tonnām ogļu un kokmateriālu.
Uzcēla Irvine Shipbuilding Co West Hartlepool, viņa bija 283 pēdas gara un piederēja Furness Withy & Co. Viņa nēsāja 13 mārciņu smagu pakaļgala lielgabalu, ar kuru viņas apkalpe praksē bija izšāvusi tikai vienu reizi.
Kārlis Krols, iespējams, izņēmums bija ierocis. Kā Ēdenes pils sita pret Malin Head, viņu mašīntelpas labajā pusē trāpīja torpēda no viena no U110’s četras priekšgala caurules. Sprādzienā gāja bojā ugunsdzēsējs.
Bet Ēdenes pils Šķiet, ka viņa nevēlējās nogrimt, iespējams, milzīgās kokmateriālu kravas dēļ uz viņas klājiem.
Krols izcēlās un pavēlēja saviem ložmetējiem pabeigt darbu ar 4 collu lielgabalu. The EdenApkalpe bija pametusi kuģi tikai dažas minūtes pirms vācu ložmetēji no 20 metru attāluma viņā raidīja 800 šāviņus.
Viņa upuris nogrima, un Krols devās, lai pievienotos citām zemūdens laivām, kas postīja sabiedroto karavānas. Desmit dienas vēlāk viņš izvēlējās Royal Mail Steam Packet Co līnijpārvadātāju Amazone kad viņa rēgojās viņa periskopā 30 jūdzes uz ziemeļrietumiem no Malin Head.
Nepamanot divus eskorta iznīcinātājus, HMS Michael un HMS Moresbijs, pie apvāršņa viņš nogrima Amazone ar divām torpēdām pirms atkal iegremdēšanas.
Iznīcinātāji steidzās uz notikuma vietu un sāka pacelties Amazone apkalpes locekļi no savām laivām. Drīz vien tika pamanīts virszemes virpulis, ko atstāja zemūdens laiva.
U110 ienira līdz 45m, bet Michael nometa divus dziļuma lādiņus un Moresbijs pievienoja četrus. Bija iestatīts, lai sprādziens būtu tuvu zemūdens dziļumam, un tie tik ļoti sabojāja viņas hidroplānus, ka viņa nekontrolējami noslīdēja līdz 100 m.
Krols uzspridzināja savus tankus un izšāvās no virsmas kā raķete, lai pēc iznīcinātāju apšaudes atkal tiktu raidīts lejā.
Tikai četri vācieši izdzīvoja no U110’s 39 apkalpe. Krolls nebija starp tiem.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Norfolklinas Īrijas jūras prāmju pakalpojumi, Liverpūle (Birkenheda) uz Belfāstu, 0870 600 4321. No Belfāstas dodieties uz M2, A26 un A2 uz Portstewart.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek sešas stundas pēc augsta ūdens līmeņa Belfāstā.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 55 19.361 N, 007 03.382 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas pāri paisumam ar priekšgalu jūrā.
NIRŠANA, GAISA UN IZMITINĀŠANA: Akvaholiķi, 028 70832584.
Kvalifikācija: Nav grūti ienirt vraks, bet dziļumam ir nepieciešams vismaz BSAC Sports vai PADI Advanced.
PĀRBAUDE: Portstewart ostā notiek publiska slīdēšana.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2811, Miega Havena uz Lough Foyle. Admiralitātes diagramma 2798, Lough Foyle uz Sanda salu, ieskaitot Rathlin salu. Īrijas kuģu avāriju indekssRičards un Bridžita Larni. Īru vraki tiešsaistē autors Rendāls Armstongs.
Plusi: Skaists tvaikonis ar parasti lielisku redzamību.
CONS: Pat tad, ja ūdens ir slābs, no lielas akas var būt ievērojams pieplūdums.
DZILUMA DIAPAZONS: 20-35m
GRŪTĪBAS VĒRTĒJUMS: 2/5
Paldies Ričardam Lafertijam.
Parādījās DIVER 2008. gada aprīlī
