Šis lielākoties neskartais tvaikonis, kas bija U-laivas upuris 1. pasaules kara pēdējā gadā pie Devonas, ir interesants izaicinājums, saka DŽONS LIDARDS. MAX ELLIS ilustrācija
DAŽĀDS APJUMS PAGĀNĒ rezultātā šajā vietā vraks tika identificēts kā Elsa, un vraks pie Elsapozīcija, kas identificēta kā Greatham. Tomēr Elsa ir pozitīvi identificēts kā otrs vraks, un šajā pozīcijā esošais vraks atbilst izmēram, inženierijai un bojājumiem, kas radušies Greatham, Tik Greatham tas ir. Vraki atrodas mazāk nekā vienas trešdaļas jūras jūdzes attālumā viens no otra.
Mūsu ekskursija sākas kuģa vidusdaļas virsbūves priekšējā galā (1) 36m dziļumā, kur neskartā vraka pakaļgala daļa padodas salauztajai 2. numura tilpnei. Lai redzētu visu vraku, mūsu maršruts vispirms ved uz priekšgalu, jo tas prasa mūsu niršanas dziļāko daļu, šķērsojot tilpni.
No virsbūves kreisās puses sekojiet šķeltajam korpusam uz leju un uz priekšu (2), kur maksimālais dziļums skars 48m.
Pēc tam atkritumiem var sekot gar kravas telpu un pāri labajā borta pusē, kur klāja un tilpnes komings tiek savīti uz leju kravas telpā. (3).
Atkal paceļoties uz galvenā klāja vispārējo līmeni 44 m augstumā, priekšējā masta apakšējā daļa atrodas dažus metrus virs klāja starp tilpnēm (4), ar vienu pavadošo kravu-vinču tieši masta pēdas priekšā.
Aiz masta ir neliela lūka ar margām, kas izliektas abās pusēs, un nolauztais kāpņu stienis, kas karājas kravas telpā.
Priekšējās kravas telpas komings ir sadalījies aizmugurējā labā borta stūrī (5), bet atstarpe ir tikai aptuveni metrs, un to ir pietiekami viegli šķērsot pat sliktas redzamības apstākļos.
Telpa ir pilna ar smalkām dūņām no Dartas upes, kas atrodas tālāk no šķelšanās.
Uz priekšu kravas, ar anemonu apmesti pakāpieni (6) uzbraukt uz priekšgala un priekšgala klāja 40 m augstumā.
Starp pakāpieniem iekšā ved atvērtas durvis, bet, ņemot vērā smalko dūņu, kas dominē apgabalā, ieiešana nozīmētu nulles redzamības izpēti.
Margas gar priekšgala sāniem un priekšgala aizmuguri ir ļoti neskartas, ar nelielām atstarpēm, lai apkalpe varētu nostiprināt virves pāri bolāru pāriem. Klāja centrā uz pakaļgalu vērsts skapītis aizsargā lūku zemāk (7).
Uz priekšu ir enkurs-vinča ar bremžu rokturiem, pēc tam neliels statnis enkuru pacelšanai uz klāja (8). Trūkst labā borta enkura, visticamāk, tas ir ierakts dūņās 50 m augstumā, bet porta enkurs joprojām ir cieši nostiprināts savā smailē.
Lai atgrieztos vraka pakaļējā daļā, mūsu maršruts seko klāja pakaļgala aizmugurējai pusei (9), garām polāru pāriem, līdz korpusa pārrāvums nokrīt zemāk.
Pēc tam sekojiet cipara 2 salauztajai porta pusei, turiet nospiestu (10) un pakaļgala līdz starpsienai līdz stieņa tilpnei.
Tā vietā, lai nekavējoties uzkāptu uz klāja, tagad ir laiks caur starpsienas spraugām apgaismot niršanas gaismu. (11) lai paskatītos uz katlu galiem.
Tagad paceļoties uz laivas klāja, jūs redzēsiet izliektus glābšanas laivu statņus, kas nokrituši uz klāja (12).
Aiz tiem ir atvērta lūka, kas nodrošina izeju virs katliem. Tas ir dubļains, taču korpusa un starpsienas bojājumi neļāva šai kabīnei piepildīties ar lietām, tāpēc ir iespēja iebāzt galvu iekšā un redzēt zemāk esošos katlus.
Aiz šīs kabīnes ovāls caurums (13) būtu atbalstījis piltuvi. Abās pusēs leņķiskās ribas būtu balstījušas koka augšējo klāju vai tentu.
Nākamā aizmugurē ir siltumnīcai līdzīga ventilācijas lūka virs mašīntelpas (14). Dzinēja telpa ir labi nosēdusi, lai gan dažas dzinēja augšdaļas daļas var izcelt zemāk.
Vēl viena jauka neskarta marga šķērso laivas klāja aizmuguri (15), tad pakāpieni abās pusēs ved uz leju uz galveno klāju (16) pie 44m. Klāja daļa, kas ved uz 3. numuru, ir ar atvērtām ribām, tāpēc, iespējams, sākotnēji tā bija koka ieklāšana, kas tagad ir sapuvusi.
Līdzās kravas nodalījumam tērauda klājs atsāk darbību un ir diezgan neskarts. Telpa ir pilna ar smalkām dūņām.
Starp tilpnēm divas kravas vinčas atrodas pa klāju, starp tām ir masta pēda (17). Pietauvošanās stabu pāri atrodas abās pusēs.
Pakaļgala numurs 4 ir līdzīgi piepildīts ar dūņām, tad pakāpieni abās pusēs (18) ved augšup uz ceturkšņa klāju.
Lūkas blakus pakāpieniem ved uz ļoti labi nosēdušās kajītes un tūlītēju nulles redzamību, tāpat kā priekšgalā.
Nevis kāpt pa kāpnēm (18), vai tiem, kas neiebilst, ka niršanas beigās palielinās dziļums, tagad ir īstais laiks veikt īsu ekskursiju uz dzenskrūvi un stūri (19) maksimālajā 51m dziļumā līdz jūras dibenam, lai gan no šī dziļuma varētu noskust pāris metrus.
Stūre ir nedaudz vērsta uz sānu. Pacelšanās pakaļgalā garām neskartām margām līdz 40m, stūres stienis (20) piestiprināts pie stūres statņa augšdaļas, tāpat ir pagriezts uz portu.
Gar klāja centru neliela kaste ar slīpu vāku (21) ir munīcijas skapītis Greatham’s 12 mārciņu lielgabals. Uz aizmuguri vērsts cuddy sargā lūku zemāk.
Ieroču platformas stiprinājuma kaste (22) ir neskarts, ar pistoles tapas durkli tās centrā, bet nav ne miņas no pistoles, kas, domājams, ir izglābts.
Blakus esošās margas ir ideāls punkts, kur atbrīvot aizkavētu SMB un pacelties, lai atspiestos.
OGLĒTAS UN IZCURĒTS
THE GREATEMS, bruņots tvaikonis. BŪVĒTA 1890. GADĀ, NOGREMŠA 1918. gadā
2338 TON MAZIE BRITI ar šoneri aprīkots tvaikonis Greatham 16. gada 1918. janvārī atstāja Grimsbiju. Viņas pavēle bija nogādāt viņas kravu ar 3100 tonnām ogļu uz Bleju, netālu no Bordo, raksta Kendall McDonald.
Lai gan Greatham tika raksturota kā “bruņota” – viņas pakaļgalā atradās 12 mārciņu smagais lielgabals, un divi jūras kara ložmetēji, kas to apkalpoja – viņas kapteinis Roberts Harisons bija ļoti apmierināts, ka viņa kuģis ir arī daudzu citu lielgabalu aizsardzībā. Tie atradās Karaliskā flotes pavadībā mazajā karavānā, kurai viņš pievienojās, tiklīdz viņš atstāja ostu.
Viņš būtu mazāk apmierināts, ja zinātu, ka, tiklīdz karavāna pēc sešām dienām sāka šķērsot Starta līci, kuģus pamanīja zemūdens laiva, kas gaidīja netālu no Dartmutas, lai nogremdētu satiksmi, izmantojot šo ostu.
Virsleitnants Teodors Bebers, komandējošs UB31, 22. janvāra rītā bija viegli tikt līdzi šai karavānai.
Tas sastāvēja galvenokārt no veciem kuģiem, kas, lai gan brauca ar savu maksimālo ātrumu, progresēja lēni.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Greatham bija viena no vecākajām, lai gan tālu no lēnākā. Viņa tika uzcelta W Grey & Co Hartlepool pagalmā un tika uzsākta 1890. gada aprīlī kā Busora.
290 pēdas garš kuģis ar 38 pēdu staru kūli tika pārdēvēts Greatham tajā pašā gadā, kad viņu nopirka Middlesbrough kuģniecības uzņēmums Coombes, Marshall & Co.
Viņa bija smagi strādājusi, taču trīskāršās izplešanās dzinēji nodrošināja viņai maksimālo ātrumu 9 mezgli, ko viņa varēja noturēt stundām ilgi. Kad sākās karš, viņai tika doti signālburti LORP.
1.55 kopā ar karavānu trīs jūdzes uz dienvidaustrumiem no Dartmutas Bībers pacēla zemūdeni līdz periskopa dziļumam un izšāva abas savas priekšgala torpēdas. Portatīvās caurules torpēda devās plati no karavānas, bet labā borta trāpīja Greatham 2. tilpnes aizmugurējā daļā, radot plašus bojājumus.
Tā kā viņa kuģis sāka strauji slīdēt, kapteinis Harisons pavēlēja laivās savu jaukto apkalpi 26 cilvēku sastāvā (17 briti, divi krievi un septiņi arābi) un divus ložmetējus. Septiņi gāja bojā, kad kuģis nokrita 35 minūtes vēlāk.
Jūras spēku kuģi uzreiz sāka dziļuma lādiņu, bet Bībers un viņa apkalpe izglābās ar nelielu kratīšanu.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: No M5 un pēc tam A38 pagriezieties pa kreisi uz A380 un A3022, lai nokļūtu Torquay.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 18.284 N, 003 30.422 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). The Greatham atrodas pāri plūdmaiņai ar priekšgalu uz dienvidiem no austrumiem, labi 6 m dziļumā.
PLŪŠUMI: Atslābums ir trīs stundas pēc liela ūdens Devonport vai divas stundas pirms ūdens Devonport, un vislabākā redzamība parasti ir pēc liela ūdens.
NIRŠANA: Dženifera Anna, Torbeja, 01803 607704.
GAISS: Nautique, 01803 550278. Rivjēras niršana un ūdenssports, 01803 607135.
NAKTSMĪTNES: Viesnīca Tordean, 01803 294669.
Kvalifikācija: Uzlabota gaisa niršana, kas piemērota PADI Divemaster/BSAC Dive Leader vai līdzvērtīgs ar progresīvām nitrox un deco procedūrām.
PĀRBAUDE: Paslīd Peintonā, Briksemā un Dartmutā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 3315, Berijs, dodieties uz Bilu Portlendu. Munīcijas izpētes karte 202, Torbeja un Dienviddartmūras apgabals. Pirmā pasaules kara kanāla vraki, autors Nīls Movs. Nirstiet Dienviddevonā, autors Kendall McDonald.
Plusi: Ja neskaita salauzto numuru 2, vraks ir samērā neskarts un lielākoties ir seklāks par 45 metriem.
CONS: Redzamība var būt slikta, īpaši pēc stiprām lietusgāzēm.
Dziļums: 35-45m+
Paldies Stīvam Makejam, Endijam Miklraitam un Rikam Pārkeram
