Vai iesildāties, lai ienirt Scapa Flow vrakos Orknejā? Šim nolūkam ir maz labāku vraku par šo, seklāko no Pirmā pasaules kara vācu kreiseriem, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
LEMOT, KURA NO SCAPA PLŪSMAS vraki, kas tiks parādīti šogad Vraku tūres, man palika tikai neliela izvēle, ko prezentēt – WW1 Grand Fleet kreiseris Karlsruhevai Otrā pasaules kara eskorta laiva F2.
Galu galā es nolēmu pabeigt kreiseru komplektu, tāpēc šī mēneša tūre ir SMS Karlsruhe, 26 m līdz jūras gultnei dažus metrus seklāk nekā citi kreiseri, populāra iesildīšanās niršana un ērta kā otrā niršana pēc kāda no dziļākiem vrakiem.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Karlsruhe ir vairāk salauzts nekā citi kreiseri, bet tas ir viens no tā burvībām. Daudzas detaļas, kas paslēptas dziļi citās, ir atvērtas skatā Karlsruhe.
Tāpat kā uz visiem Scapa vrakiem, boja ir pastāvīgi piestiprināta. Uz Karlsruhe tas ir piestiprināts smago statņu pāra priekšgalam (1) ostas pusē, tieši uz priekšu no kuģu vidus tikai 14 m augstumā. Zem tā attiecīgie labā borta dāviti ir nokrituši jūras dibenā (2) starp ievērojamām kāpnēm un mastu 26 m augstumā.
Ceļš uz priekšu ir ar klāju pie kreisā pleca. Arī masti ir nokrituši jūras dibenā, pēc tam liela daļa tīkkoka dēļu seguma ir nedaudz izslīdējusi, korpusam sabrūkot (3).
Tā pati par sevi nav tik svarīga vraka daļa, taču tā iezīmē punktu, kurā jāsāk meklēt stūres spārnu. (4), konusa formas sekcija, kas ir pa pusei ierakta jūras dibenā, starp klāja sekciju, kurai tikko pabraucām garām, un bruņoto kontingenta torni (5).
Šī pēdējā iezīme ir neiztrūkstoša, smags tērauda cilindrs, kura diametrs un augstums ir daži metri, ar mazākiem gredzeniem augšpusē, lai aizsargātu kapteini kaujas laikā, kad viņš komandēja kuģi.
Uzturoties jūras gultnē, mūsu tūre tagad notiek kreisera garajā, konusveida priekšgalā. Divi 5.9 collu lielgabalu torņi (6) ir palikuši brīvi saistīti ar to pamatnēm, torņa šahtām un apkārtējo klāju, kamēr klājs ir sabrucis. Sākotnēji šis pāris būtu bijis blakus, iespējams, nedaudz nobīdīts, lai abi varētu vienlaikus apšaudīt vienu un to pašu kuģa malu.
Tāpat kā citiem Scapa Flow kreiseriem, torņu aizmugure ir atvērta, atklājot sīkāku informāciju par ieroču pārrāvumu un pacelšanas mehānismiem.
Veids, kā klājs ir salocīts, kļūst pamanāmāks nedaudz tālāk uz priekšu, kur atrodas enkura stūres pāris (7) atrodas gandrīz viens virs otra ar saviem tīkkoka klājuma klāja fragmentiem, kur tie sākotnēji būtu atradušies blakus.
No balstiem enkura ķēde lēni karājas, pirms pazūd pa smailēm, un abās pusēs ir lieli pietauvošanās stabi. (8).
Pats loks ir pārsteidzošs ar to, ka korpusa plāksnes ir sapuvušas, atstājot tikai priekšgala skeletu (9), lielisks nekustamais īpašums dažiem lieliem plūmajiem anemoniem, kur gandrīz niecīgā straume veidojas ap vraka beigām.
Tagad dodieties uz pakaļgalu, atpakaļ garām laivas dēli, plāksne ar ovālu lūku (10) iezīmē teritoriju, kas kādreiz būtu bijusi neapbruņota virsbūve, tagad pārsvarā satrūdējusi.
Mūsu maršruts tagad šķērso vēl vienu lielu tīkkoka dēļu klāja posmu, pirms nonākam pie izkaisītas ogļu kaudzes (11).
Ieskats fotogrāfijās no Karlsruhe atklāj, ka reiz šajā apgabalā bija vairāk ieroču, bet visvairāk es varēju atrast vienu no šahtām (12) kas būtu atbalstījis ieroci līdz kuģa ķīlim.
Tieši zem šīs ir dažas no funkcijām Karlsruhe kas būtu labi atradies jebkurā citā vrakā — virtuves plīts (13) un metāla uzglabāšanas skapis.
Atlūzas šeit iegremdē, kur korpuss ir izpūsts vaļā glābšanai, taču maršrutam pakaļgalā ir viegli sekot, turpinot virzīties gar vraka malu. Tagad uz pakaļgala klāja vēl viens lielgabalu tornītis (14) ir nokritis jūras dibenā, lai atpūstos uz vienu pusi, lielgabala stobru gandrīz aizsedza dūņas.
Vairāk tīkkoka dēļu ieklāšanas ved ceļu uz pakaļgalu uz vienu stūres statni ķīļa enkuram (15).
Abās klāja pusēs ir bolāru pāri (16), tad pusapaļu izgriezumu pāri (17), katrs nedaudz mazāks par 1 m. Man vēl jānoskaidro to mērķis — tas varētu būt tikpat izsmalcināts kā mīnu likšana vai tikpat vienkāršs kā tualetes būdiņas, kas karājās virs pakaļgala. Es labprāt to zinātu. Nav nekā salīdzināma ar citiem kreisera vrakiem, bet Karlsruhe ir citas paaudzes kreiseris.
Tieši kuģa pakaļgalā ir viena ķīļa enkura caurule (18).
Noapaļojot pakaļgalu un turoties tuvu jūras gultnei, stūre ir atraisījusies un balstās uz jūras dibenu (19). To darot, tas korpusā atvēris caurumu, caur kuru var redzēt stūres vārpstas augšdaļu un stūres dzinēja milzīgos cilindrus.
Uzturoties uz korpusa, labā borta dzenskrūves vārpstas un A-rāmja (20) rādīt ceļu uz priekšu, pazūdot tikai uz brīdi, pirms mēs nonākam glābšanas caurumā. Glābēji bija pēc krāsainajiem metāliem, bet gadījumā, Karlsruhe nebija īpaši efektīvas, jo vairākas sekcijas salauza turbīnas gredzenu (21) atpūtieties starp gruvešiem šī cauruma aizmugurē.
Gaidu, boileri (22) var redzēt zem korpusa.
Niršana šeit varētu beigties ar aizkavētu SMB palaišanu, taču korpusa sānu puse ir tikai 14 m dziļa, un tai ir viegli sekot atpakaļ līdz buylinei. (23).
Ar niršanas dators kas aprēķina dziļās pieturas, pāris minūtes 14 m augstumā faktiski var būt obligātas.
SCAPA
THE KĀRLSRUHE, vieglais kreiseris. BŪVĒTA 1916. GADĀ, NOGREMŠA 1918. gadā
THE KĀRLSRUHE TIKA PALAISTS Kaiserliches pagalmos Vilhelmshavenā 31. gada 1916. janvārī.
Viņa bija viena no trim vieglajiem kreiseriem, kas aizstāja zaudējumus, ko Vācijas flote cieta Pirmajā pasaules karā, raksta Kendall McDonald.
Visi trīs kuģi bija Konigsberg II klases kuģi, taču tie bija ievērojami uzlabojumi salīdzinājumā ar kuģiem, kurus tie nomainīja. Karlsruhe novembrī pēc aprīkošanas pievienojās tāljūras flotei.
Karlsruhe bija liela – 5354 tonnas, smagi bruņota un ar diviem zobratu turbīnu komplektiem, kas dzenāja divus dzenskrūves, kas varēja dot viņai 28 mezglus. Viņa bija 497 pēdas gara ar 47 pēdu staru un 21 pēdu iegrimi.
Viņa bija bruņota ar astoņiem 5.9 collu lielgabaliem uz atsevišķiem stiprinājumiem uz priekšgala un ceturkšņa klāja un diviem 3.5 collu pretgaisa lielgabaliem.
Uz klāja viņai bija divas 19.7 collu torpēdu caurules, viena abās piltuves pusēs, un vēl divas caurules bija novietotas zem ūdens uz platformas klāja. Viņa varēja nest un nolikt 200 mīnas no rampām katrā pakaļgala pusē. Apkalpē bija 475 vīrieši un 25 virsnieki.
KarlsruheKara dienests sākās, kad viņa pievienojās 2. skautu divīzijai, un tika detalizēti aprakstīta mīnu meklētājiem, kas darbojās Vācijas līcī.
Viņa pievienojās vācu flotei darbībās pret Baltijas salām, lai atbalstītu 8. armiju, kas bija plosījusies uz Rīgas jūras līci. The Karlsruhe vadīja iebrukumu salās un izkrauj vācu karaspēku, kas iznīcināja krievu garnizonu.
Pēc tam viņa veica mīnu nolikšanu Baltijas jūrā, un viņas pēdējais aktīvais dienests bija apsardze pret jebkādiem britu kuģu uzbrukumiem U-laivu bāzu evakuācijas laikā Brigē un Zēbrigē 1918. gada oktobrī.
Karlsruhe veica savu pēdējo ceļojumu pēc pamiera 1918. gada novembrī, kad viņa bija vadošais kuģis kreiseru rindā, kas padevās Karaliskā flotes kuģiem, tādējādi kopumā Scapa Flow internējot 74 vācu karakuģus.
21. gada 1919. jūnija rītā KarlsruheApkalpe viņu sagrāva, un viņa nogrima jūras dibenā pie Kavas salas.
Viņa bija viena no četriem kreiseriem un trim kaujas kuģiem, kas nekad netika pacelti, lai gan tika veikti smagi glābšanas darbi ar sprāgstvielām, īpaši kuģu vidusdaļā un priekšējās daļās.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Northlink prāmji sniedz pakalpojumus no Scrabster uz Stromness un Aberdeen uz Kirkwall, 0845 6000 449.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 58 53.357 N, 003 11.394 W (grādi, minūtes un decimāldaļas) ar priekšgalu uz ziemeļrietumiem. The Karlsruhe ir pietiekami viegli atrast pēc koordinātēm ar GPS un eholoti, jo īpaši tāpēc, ka pie vraka ir piestiprināta boja.
PLŪŠUMI: SMS Karlsruhe var nirt jebkurā plūdmaiņas stāvoklī.
NIRŠANA UN AIR: Lielākā daļa niršanas Skapā notiek no lielām cietajām laivām, daudzas ar izmitināšanu uz klāja “peldošā divstāvu istabā”. Laivas parasti atrodas Stromnesā, taču tās var palikt pa nakti citās ostās. Gaisu nodrošina borta kompresori. Nitrox var sajaukt lielākajā daļā laivu par papildu samaksu. Gaiss, atsvari un cilindri parasti ir iekļauti cenā, tāpēc viegla ceļošana un laivas aprīkojuma izmantošana vienmēr ir izvēle. Scapa Flow Charters apkalpo laivas Žans Elaine un Šarona Roze, 01856 850879.
NAKTSMĪTNES: Guliet uz klāja vai palieciet viesnīcā vai pansijā. Stromnessā ir kempings, taču kempings šajā klimatā nav ieteicams. Orkneju salas Tūrisma padome, 01856 872856.
Kvalifikācija: Vienkārša niršana PADI Advanced Open Water vai BSAC Sports Diver. Tehniskā niršana nav nepieciešama, bet Karlsruhe ir ideālā dziļumā, lai pagarinātu grunts laiku ar nitroksa maisījumu.
PĀRBAUDE: Ja vēlaties pārcelt laivu pāri, ir vairākas nelielas slīdēšanas vietas. Vistuvāk Karlsruhe atrodas Hjūtonā. Scapa Flow ir strādājoša osta, tāpēc iepriekš saņemiet atļauju nirt no ostas kapteiņa.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 35, Scapa plūsma un pieejas. Munīcijas izpētes karte 6, Orkneja - kontinentālā daļa, munīcijas izpētes karte 7, Orkneja - Dienvidu salas. Nirst Scapa Flow, autors Rods Makdonalds. Scapa Flow vraki, autors Deivids M Fērgusons. Scapa Flow jūras vraki, autors Pīters L Smits. Scapa Flow vraki, autors Lovsons Vuds.
Plusi: Seklākais no kreisera vrakiem, populāra iesildīšanās vai otrā niršana.
CONS: Salauztākā kreisera vraks.
Paldies Endijam Katbertsonam, Kīranam Hatonam, Kevinam Hītam un dažādiem ūdenslīdējiem no Svonsijas un Līdsas.
Parādījās DIVER 2009. gada martā
