Šis mazais vecais vraks, kas atrodas pie Rietumvelsas, ir labs sezonas sākumā un piedāvā dažas interesantas inženierijas iespējas, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
ŠA MĒNEŠA TŪREJA MŪS UZŅEM UZ jauks mazs, 252 tonnas smags vraks pie Pembrukšīras ziemeļu krasta, viegli atrodams, jo tas atrodas pie Upper Sledge, rifa tieši zem virsmas un mūsu vraka ienaidnieka.
24. gada 1892. novembrī pārskrējis pāri Augšējām kamanām Musgreivs slīdēja un ripoja lejup pa rifu, kad tas nogrimst, apturoties otrādi 23–28 m dziļumā. Tas ir ideāls vraks salīdzinoši nepieredzējušiem nirējiem, jo tas ir pietiekami mazs, lai ātri veiktu ceļojumu bez dekompresijas. Tajā pašā laikā pieredzējušāki ūdenslīdēji var baudīt iebāzt galvu caurumos, lai redzētu, ko viņi var atrast zem korpusa.
Kad es nirstu Musgreivs, Celtic Diving bija pie ķīļa piesieta boja (1) zem dzinēja pamatnes (2). Šī ir ļoti vienkārša divu cilindru savienojuma vienība, kas liecina par vecumu Musgreivs un tā inženierijas pirmsākumi starp tvaikoņu agrīnajām paaudzēm no 1871. gada.
Kloķvārpsta ir atsegta, un no dzinēja pakaļgala dzenskrūves vārpsta nekavējoties pazūd zem apgrieztā ķīļa (3), nav tik interesants kā vraks, bet klāts ar jūras dzīvi un tiešs ceļš uz pakaļgalu.
Vietā, kur korpuss sāk izliekties uz pakaļgalu, atkal parādās dzenskrūves vārpsta (4). Vārpstas galā dzenskrūves lāpstiņas (5) pārsvarā tiek pārtraukti no brīža, kad Musgreivs skrēja pāri Augšējām ragavām.
No dzenskrūves, stūres (6) atrodas tieši lejā gravā starp akmeņiem. Interesanta iezīme šeit ir izliektā dīsele stūres vārpstas augšpusē, kas liecina par agrīno konstrukciju, kur stūre tika piestiprināta vraka pakaļgalā, nevis caur korpusu.
Nedaudz tālāk lejā vraka dziļākā vieta ir neliela kvadrātveida lūkas komings (7) pie 28 m.
Virzoties atpakaļ dzinēja virzienā nesteidzīgākā tempā, rievotā korpusa daļas atrodas jūras gultnē. (8), lauzts no apgāztā ķīļa. Ielūkojoties zem korpusa malām, daudzi omāri ir iekārtojušies mājās.
Nedaudz tālāk, starp maz izkliedētām sijām un apšuvuma lūžņiem ir neliela vinča (9).
Dzinēja uz priekšu, viens katls (10) atrodas nedaudz augšup no vraka. Ķīlis uz priekšu no dzinēja drīz atlūst pret klints sienu, kur arī guļ masta posms (11). Ķīlis atsākas pāris metrus seklāk, sagriezies gandrīz taisnā leņķī, lai gan joprojām ir otrādi.
Starp šo priekšējo ķīļa daļu un katlu atrodas stūre (12), plakaniski uz jūras gultnes un blakus atloku gredzenam, kas varētu būt bijis ūdens tvertnes viens gals.
Atklātās ribas un akmeņi zemāk notur ķīļa priekšējo daļu (13) brīvs no jūras dibena, tāpēc ir viegli skatīties zemāk.
Ķīlis galu galā sašaurinās un saplīst (14) virs citas lielas klints. Tieši tā ārpusē atrodas rezerves dzenskrūve (15), kas sastāv no četriem dzelzs asmeņiem, no kuriem viens pazūd zem korpusa.
Paņemot līniju no ķīļa un turpinot dažus metrus uz priekšu, apgrieztā priekšgala klāja rievotais trīsstūris (16) atrodas jūras gultnē un iezīmē pēdējo mūsu ceļojuma atlūzu gabalu.
No šejienes viss ir atkarīgs no atlikušās gāzes, atlikušā ūdens un no tā, cik daudz deko ūdenslīdēju vēlas uzkrāt. Vienkārša pacelšanās ir atgriezties pie līnijas vai atbrīvot aizkavētu SMB un beigt niršanu tūlīt.
Lai nirtu ilgāk, varat vēlreiz apbraukt vraku vai sekot rifam līdz Augšējām ragavām. Ja to darāt, ņemiet vērā, ka jums būs jānopeld no klints, lai laiva varētu nākt un jūs uzņemt.
Būtu arī ieteicams informēt kapteini par saviem nodomiem, jo viņš tad zinās, kā skatīties pareizajā virzienā.
DZILUMA DIAPAZONS: 20-35m
BŪVĒTA UZTICAMĪBAI
THE MUSGRĀVS, kravas tvaikonis. Uzcelta 1871. gadā, nogrimusi 1892. gadā
24. NOVEMBRA AGRĀS LAIKĀS, 1892, mazais tvaikonis Musgreivs devās savā pēdējā ceļojumā. Viņa atstāja Briton Ferry netālu no Svonsijas, kamēr vēl bija tumšs, un devās augšup Pembrukšīras piekrastē ar oglēm piebāztām bagāžām, kas paredzētas Īrijas Dundalkas ostai, raksta Kendall McDonald.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Musgreivs tiešām bija mazs – 130 pēdas garš, 20 pēdas starā un tikai 10 pēdas dziļš. To 1871. gadā uzcēla Edvards Linsijs Ņūkāslā pie Tainas. Lai ietilptu pārējā daļā, viņai bija viens katls, viena skrūve un divu cilindru kompozītmateriālu dzinējs ar 40 ZS.
Viņu nekad nevarētu raksturot kā ātru, taču tas bija piemērots viņas īpašniekiem Thomas Harries Brothers no Svonsijas, kuri teica, ka viņi viņu novērtē viņas uzticamības, nevis ātruma dēļ.
Viņas kapteinis Deivids Džonss dalījās priekšnieku viedoklī par viņa kuģi, kā arī viņa astoņu cilvēku apkalpe, kas bija kopā ar viņu un kuģi. Musgreivs gadiem.
Viņa plosījās no rīta un pēcpusdienā, bet tas nekļuva vieglāks. Ja kaut kas šķita, ka uznākusī migla kļuva biezāka, jo vairāk pūta vējš no dienvidaustrumiem.
Kļūstot tumšākam, vējš kļuva par sešu spēku, un drīz vien redzamība kļuva tik slikta, ka kapteinis un kapteinis noteica savu kursu pēc kompasa. Viņi neredzēja ne miņas no Svētā Dāvida galvas.
Tas, ka krastā nebija redzams lielais zemesrags, kapteini tik ļoti satrauca, ka viņš ieteica kapteinim šūpoties uz ostu, lai šķērsotu Īrijas krastu.
Kapteinis Džonss šo ideju noraidīja kā priekšlaicīgu. Neviens no viņa skatu punktiem nebija redzējis nekādas pazīmes par akmeņiem, kas slējās no pašas Galvas.
Viņi arī nebija redzējuši nevienu no rifiem, kas kartē bija klāti ar vrakiem ap Bell Rock un North Bishop saliņu.
Patiesībā viņi ceļoja garām St David's Head un tagad atradās starp Sledges rifiem, kuriem bija biedējoša reputācija.
Dažas minūtes vēlāk, Musgreivs vairoja šo reputāciju, pievilinot sevi visnelabvēlīgākajā no visām Ragavām – klints, ko velsiešu valodā pareizi sauca par “Llech Uchaf”.
Akmens vēl neparādījās virs virsmas, bet gan ķīlis Musgreivs tika izrauta kopā ar lielu viņas dibena daļu, pirms dzinējs pārstāja darboties.
Tad viņa apgāzās pa Augšējo ragavu nogāzi un lejā dziļākā ūdenī. Visi, kas atradās uz kuģa, kaut kādā veidā nokļuva krastā ar ievainojumiem un sasitumiem, un atrada patvērumu mazajā Portgeinas ostā, kas atrodas tikai jūdzes attālumā no vraka vietas.
Paldies Markam Dīnam, Bobam Laimeram un Džimam Hopkinsonam
Parādījās DIVER 2009. gada aprīlī
