Dažreiz aizmirstie vraki ir lielisks risinājums – un vismaz jūs tos iegūstat sev. Šis tvaikonis pie Saseksas krastiem ir piemērs, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
ŠĪ MĒNEŠA TŪREJA ir viens no mazāk iegremdētajiem vrakiem no Litlhemptonas, bet 1552 tonnas smagais tvaikonis Ramsgarth ir jauka, maza niršana, un ir vērts to meklēt, lai kaut ko mainītu no parastajiem aizdomās turamajiem. Atrodoties 29 m augstumā, tas ir ideālā dziļumā lielākajai daļai niršanas klubu.
Mūsu ekskursija sākas uz salauztā korpusa (1), jo tieši šeit trāpīja šāviens, kad kapteinis Vernons un Daniels Pārkers meta to pāri sāniem.
Es aizmirsu, kurš bija pie stūres un skaņu devēja un kurš patiesībā tajā dienā raidīja šāvienu. Mērķis bija katli, taču tie ir izripojuši no vraka, un šāviens, kas notverts vienā no caurumiem korpusā, sabojājās, nevis vilkās uz katliem.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Ramsgarth tika iekāpts un noslepkavots UB39, pirms sabrukšanas atpūšas labajā pusē.
Korpuss šajā vietā paceļas tikai pāris metrus no jūras dibena, tāpēc, ātri pārbraucot tam pāri, atklāsiet vraka klāja vai ķīļa pusi, netērējot pārāk daudz laika.
Klāja pusē katla stiprinājumu komplekts (2) izbāzt no korpusa apakšas. Tieši aiz šiem, augšpusē RamsgarthTrīskāršās izplešanās tvaika dzinējs (3) arī izvirzās. Divi katli (4) ir izritinājušies tālāk, un viens ir saķīlējies pret otru.
Ārpus tiem montāžas kronšteini (5) no otrā katla vienkārši izbāzt no grants jūras dibena.
Tālāk pēdējais identificējamais vraka lūžnis ir jumta logs (6) un ventilācijas lūkas no augšas mašīntelpas.
Dodoties atpakaļ uz vraka galveno korpusu, aiz dzinēja ir pārtraukums (7), kas ļauj redzēt dzinēja apakšējo daļu un kloķvārpstu zem korpusa arkas un piedāvā ierobežotu iespiešanos tiem, kuri patiešām vēlas izlocīties zem korpusa.
Dzenskrūves vārpsta, tikko no pārrāvuma, beidzas pie atloka, kur skrūves ir nogriezušās. Dažus metrus tālāk, dzenskrūves vārpsta turpinās (8) ar vraka pakaļējo daļu. Pēc pāris sekcijām tas pazūd atlikušajā kardānvārpstas tuneļa daļā (9). Tas būtu skrējis gar ķīli pakaļgala tilpņu apakšā.
Vrakam nokrītot labajā pusē, divas vinčas (10) kas būtu kalpojušas pakaļgala tilpnēm, tagad atrodas saplacinātā korpusa iekšpusē, tieši uz labo bortu no kardānvārpstas tuneļa.
Starp vinčām ir smagā plāksne ar dobu gredzenu, kas būtu atbalstījusi mastu. Masts (11) atrodas aiz otrās vinčas, norādot pa diagonāli prom no vraka.
Pakaļgals paliek neskartāks, apgāzies labajā bortā, klājam nav gluži vertikāli, un paceļas līdz 24 m no 29 m jūras dibena. Iekšā ir vairāk vietas ieskatīties nekā pie dzinēja.
Apbrīnojami labi saglabājušies klāja koka dēļi ar atsevišķiem bolardiem (12) uz abām pusēm un lielu stūres kvadrantu (13) gandrīz aizpildot pēdējo klāja daļu.
Zem pakaļgala trūkst stūres un arī dzenskrūves. Paliek tikai dzenskrūves vārpstas aste (14).
Tagad mēs atkal virzāmies uz priekšu, pāri pakaļgala turētājiem uz vraka labā borta un klāja pusi (15), pēc tam šķērsojot spraugu atpakaļ uz priekšējo daļu ar katliem (4). Lai palīdzētu sliktas redzamības gadījumā, liela, savīta korpusa daļa (16) pārvar lielāko plaisu.
Uz priekšu no katliem, mazāks ēzeļa katls (17) arī ir izkritis no vraka, un droši vien nedaudz aizripojis uz priekšu, jo ir tuvāk vinčām (18) kas apkalpo priekšējās tilpnes, nekā tas ir galvenajiem katliem.
Starp vinčām ir masta pēda, kas ir līdzīga tai, kas atrodas starp pakaļgala turētājiem, bet nav ne miņas no atbilstošā masta.
Korpusa priekšējā daļa ir apgāzusies tā, ka starp korpusu un jūras dibenu nav atstarpes. Šī daļa ir arī neskartāka nekā tālāk aizmugurē, un korpusa plāksnēs ir mazāk caurumu.
Tagad esam tūres noslēguma posmā priekšgalā. Tāpat kā kuģa pakaļgals, priekšgals ir nogāzts uz labo bortu tā, lai klājs būtu gandrīz vertikāls un paceļas līdz 24 m. Atkal, tāpat kā pakaļgala, koka klāja dēļi lielākoties paliek neskarti. Ir liels enkurs-vinča (19) klāja vidū un stabu pārus abās pusēs.
Zem klāja ir viegli piekļūt priekšgaļai (20), lai gan tālāk zem vertikālās ribas ir nedaudz pārāk tuvu viena otrai.
No enkura-vinčas enkura ķēdes tiek cieši izstieptas caur porta un labā borta sviras caurulēm, abiem enkuriem cieši piespiežot korpusu. (21).
Priekšgala augšējā porta mala ir labs punkts, lai atbrīvotu aizkavētu SMB, lai veiktu dreifējošu kāpumu un nodrošinātu dekompresiju.
LIKTENĪGS LAIPNĪBAS AKTS
RAMSGARTS, kravas tvaikonis. BŪVĒTA 1910. GADĀ, NOGREMŠA 1916. gadā
THE RAMSGARTS1552. gadā tika uzbūvēts Midlsbro pilsētā 1910. gadā mazs, neapbruņots, ar šoneri aprīkots britu tvaikonis. Viņa ļoti centās izvairīties no tā, ka viņu nogremdēja viens no pirmajiem Pirmā pasaules kara U-laivas dūžiem Oberleutnants Vilhelms Furbringers, kurš tobrīd bija komandieris. UB39, raksta Kendall McDonald.
Bet 5. gada 27. novembrī pulksten 1916:XNUMX, astoņas jūdzes uz dienvidiem no Vortingas piestātnes, kapteinis Toms Epltons no Ramsgarth pieļāva kļūdu, mēģinot palīdzēt citam mazam britu kuģim, kuru viņš redzēja grūtībās.
Ramsgarth bija ūdens balastā no Kārdifas un Briksemas ceļā uz Tainu. Caur savu binokli Epltons un viņa otrais virsnieks Pērsijs Voks redzēja kuģi, kas izlaida tvaiku un nolaida viņas glābšanas laivas.
Viena glābšanas laiva atkāpās no kuģa, kas lika Appletonam sākt aizvērties. Viņš jau grasījās pavēlēt mainīt kursu, kad ieraudzīja zemūdenes priekšējo daļu, kas izspraucās aiz otra kuģa. Tāpēc viņš pavēlēja pilnībā uz priekšu savus dzinējus un atrāvās, cik ātri vien varēja.
Viņš to atstāja pārāk vēlu. Furbringer atklāja uguni, un viens no šāviņiem trāpīja Ramsgarth viņas labajā pusē. Epltons saprata, ka viņam nav iespēju izbēgt, un pavēlēja savam kuģim pacelties un viņa 19 apkalpei doties uz laivām.
Pēc tam Furbringers no savas zemūdens laivas pasūtīja iekāpšanas ballīti, lai uzliktu bumbas Ramsgarth. Pēc tam, kad tie uzsprāga, kuģim vajadzēja tikai dažas minūtes, lai nogrimtu.
Vācieši palaida apkalpi, un viņi vēlāk tajā pašā dienā droši airēja Vortingā.
Kapitanleitnants Furbringers izdzīvoja karā pēc tam, kad tika sagūstīts, kad 19. gada 1918. jūlijā tika sagūstīts un nogremdēts pie Daremas krastiem. UB110.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Skatiet karti uz Mūsu Joy vietne. Laivas ir pietauvotas uz pontona uz austrumiem no upes, kur upes ceļš satiekas ar jūras krasta ceļu, pie viesnīcas Nelson.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 40.030 N, 000 23.639 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Priekšgals norāda uz ziemeļiem no ziemeļrietumiem.
PLŪŠUMI: Litlhemptonas ūdens līmenis ir zems.
NIRŠANA: Mūsu Prieks, kapteiņi Daniels un Vernons Pārkeri.
GAISS: Niršanas pakalpojumi ar skatu uz okeānu, Lancing, Mulberry Divers, Selsija.
NAKTSMĪTNES: B&B viesnīcā Nelson, kas atrodas ērtā vietā blakus čarterlaivu pontonam, 01903 713358.
Kvalifikācija: 29 m dziļumā, Ramsgarth ir ideāli piemērots vidējam kvalifikācijas sadalījumam kluba braucienā.
PĀRBAUDE: Tuvākā slīdēšana ir Litlhemptonā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: ostas kapteinis, 01903 721215. Admiralitātes diagramma 1652, Selsija Bila Bīčijai Hedai. Munīcijas izpētes karte 197, Chichester & the South Downs, Bognor Regis un Arundel. Nirst Saseksā, autors Kendall McDonald. Molu ielejas SAC.
Plusi: Tas atrodas ērti netālu no Litlhemptonas, un maz ticams, ka uz vraka atradīsies citi nirēji, kas varētu apstāties Lyness muzejā.
CONS: Sabrukušais korpuss nav īpaši interesants.
DZILUMA DIAPAZONS: 20-35m
Paldies Danielam un Vernonam Pārkeriem, Timam Volšam un Mole Valley SAC.
Parādījās DIVER 2010. gada aprīlī
