Mūsu jūlija vraka tūre ar zemūdens laivu U480 atvainojiet par vārdu spēli, tāpēc šomēnes DŽONS LIDIRDS piedāvā dubultu palīdzību zemūdenēm ar P555 pie Portlendas. MAX ELLIS ilustrācija
ZINĀJOT, KA ZEMŪDEŅAS ir bēdīgi apgrūtinoši šaut, kapteinis Rods Tompsons pamēģina dažus mēģinājumus, pirms ir laimīgs, ka šāviens ir cieši noķerts pāri uzbrukuma tornim. P555 (1), apmēram 36 m uz leju un 9 m virs 45 m jūras gultnes.
Līcis kontingenta torņa priekšpusē ir virszemes tilts, no kura kapteinis būtu komandējis zemūdeni, kamēr tā izkāptu uz ūdens. Savienojuma torņa aizmugurē ir pirmais un mazākais no diviem periskopu korpusiem (2), ar otru lielāku (3) stāvot no klāja aiz torņa.
Abi periskopi iepriekš tika noņemti P555 tika nogremdēts kā sonāra mērķis. Uzreiz otrā periskopa korpusa aizmugurē ir neliela kvadrātveida lūka klājā (4). Zem tā būtu apaļa lūka spiedienam un ūdensnecaurlaidīga atvere korpusā.
Paaugstinātā klāja daļa ap savienojuma torni ir konusveida galā ar izgrieztu iegriezumu vietā, kur būtu uzstādīta navigācijas gaisma. (5).
Ņemot vērā, ka P555 kopš 1947. gada ir nolaists, koka ieklāšana ir izcili labā stāvoklī, lai gan dažās vietās tas ir pūst cauri. Vispārējais klāja dziļums ir tikai nedaudz mazāks par 40 m.
Paceltā klāja daļa beidzas ar iegriezumu pāri tai (6) tieši pirms tā sašaurinās. Man nav izdevies atklāt šī iecirtuma mērķi.
Aiz tā apļveida lūka (7) ir vienā līmenī ar spiediena korpusa augšdaļu. P555 nebija aizmugures torpēdas caurules, tāpēc nebija iemesla slīpai lūkai, lai atvieglotu torpēdu iekraušanu. Tas ir paredzēts tikai apkalpes piekļuvei.
Korpuss tagad sašaurinās līdz kopumam spuras krustveida izkārtojumā (8), ar vertikālu stūri un horizontālu hidroplānu.
Aizveriet blakus spura, vadības stieņi (9) vads pakaļgalā no korpusa līdz sviras un pārnesumu mehānismiem, lai pārvietotu stūri un hidroplānu.
Tālāk, dubultās dzenskrūves vārpstas (10) beidzas pie izgriezumiem tieši pirms hidroplānas, lai gan dzenskrūves iepriekš bija skaidri noņemtas P555 tika nogremdēts.
Zem kuģa pakaļgala kopējais jūras gultnes dziļums 45 m nokrītas 47 m aiz ķīļa. (11). Lielākajai daļai nirēju nav jēgas veikt šo dziļāku novirzīšanos, tāpēc mūsu ceļojums ir virs 45 m.
Atpakaļ uz klāja, uz priekšu no kontingenta torņa plašāka zona (12) atzīmes, kur ierocis būtu bijis uzstādīts. No margām joprojām ir daži statņi par pistoles pozīciju, lai gan pistole būtu noņemta pirms P555 tika nogremdēts.
Turpinot virzīties uz priekšu, šaurais klājs atkal paplašinās, lai tajā ietilptu priekšējā lūka (13). Klājs turpinās visu ceļu uz priekšu līdz priekšgalam.
Tieši zem klāja, kur korpuss sāk sašaurināties, atrodas slīpa ligzda (14) ir piemērots priekšgala hidroplānam.
Līdzīgā līmenī neliels enkurs (15) ir cieši iegremdēts korpusā. Tagad priekšgalā ir redzamas ieejas četrās torpēdu caurulēs, pa divām katrā pusē (16).
Neliels solis priekšgalā (17) atzīmes, kur būtu bijis uzstādīts hidrofona devējs.
Mūsu ātrā ekskursija pa šo mazo apakšējo daļu beidzas atpakaļ pie pieslēgtorņa, kur priekšpusē ir padziļinājums, kas norāda vietu, kurā būtu uzstādīta cita navigācijas gaisma. (18).
Īsai dekompresijai šaušanas līnijai jābūt pietiekami vienkāršai, lai to pārvietotu un paceltu. Lai nodrošinātu ilgāku dekompresiju, paisums ātri palielināsies, tāpēc ir nepieciešama deko stacija vai DSMB.
Klusais okeāns UZ PORTLENDU
P555 zemūdene. BŪVĒTA 1922. GADĀ, NOGREMŠA 1947. gadā
VIŅAS AMERIKĀŅU KIPĀDES Viņu sauca par “State Express 555” pēc populārā cigarešu zīmola un viņas ēkas vimpeļa numura P555, raksta Kendall McDonald.
854 tonnas smagā S klases laiva tika nolaista kā S24 27. gada 1922. jūnijā Fore River Shipbuilding Yard, Betlēmē, ASV.
Viņas apkalpe bija 42 pēdas, viņa bija 216 pēdas gara, tās stars bija 20 pēdas un vilka 14 pēdas. Viņa nesa divpadsmit 21 collu torpēdas savām četrām priekšgala caurulēm, un viņai bija 4 collu klāja lielgabals.
Viņas divi 600 ZS astoņu cilindru dīzeļi nodrošināja viņai maksimālo ātrumu 13 mezgli un 8000 jūdžu diapazonu ar 10 mezgliem.
Kopš 1923. gada viņa apdzīvoja Klusā okeāna pasauli. 11. gada 1938. septembrī viņa tika izslēgta no ASV kara flotes saraksta, un 1942. gada oktobrī tika nodota īrēšanai un nodota ekspluatācijā kā zemūdene. P555 Karaliskā flote.
Nedaudz bojāts sadursmē Klaidā, P555 tika atmaksāta par atgriešanos ASV Jūras spēkos, taču tā atkal viņu izsvītroja no sava aktīvā saraksta.
25. gada 1947. augustā P555 tika apzināti nogremdēts kā ASDIC mērķis aptuveni 3.8 jūdzes uz rietumiem no Portlendas Bilas. Viņa ir neskarta, izņemot klāja pistoli un dzenskrūves, kas izņemtas pirms nogrimšanas.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Brauciet pa A37 vai A354 uz Dorčesteru, pēc tam pa A354 uz Veimutu, turpinot pa ostas aizmuguri. Pagriezieties pa kreisi tieši pirms ugunsdzēsēju depo. Ārpus niknuma ir pietauvots Veimutas piestātnē, pie kroga Sailor's Return, pāri tiltam. Ierodieties agri, jo, iespējams, jums būs jāgaida, līdz būs izkrauta vieta, pirms novietot automašīnu un doties atpakaļ uz laivu.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 30.913 N, 002 33.466 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas priekšgalā uz austrumiem uz līdzenas jūras gultnes, tāpēc labi redzams eholotē.
PLŪŠUMI: Atslābums ir no 3.5 līdz 4 stundām pēc Portlendas augsta ūdenstilpnes.
NIRŠANA UN AIR: Ārpus niknuma, kapteinis Rods Tompsons, 01305 822803
NAKTSMĪTNES: B&B, mazas viesnīcas un hosteļi. Ārpus pilsētas kempingi parasti ir gudri un nedaudz dārgi. Veimutas tūrists Informācija 01305 785747.
Kvalifikācija: Vislabāk tiem, kam ir tehniska kvalifikācija, piemēram, Advanced Nitrox vai Dekompresijas procedūras.
PĀRBAUDE: Tuvākā slīdēšana atrodas Kāstltaunā Portlendā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2610, Bils no Portlendas uz Anvil Point. Munīcijas izpētes karte 194, Dorčestera, Veimuta un apkārtne. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa.
Plusi: Kompakts, viegli orientēties un redzēt visu vraku, neiedziļinoties dekoloģiskajā vidē.
CONS: Netālu no Portlendas Bilas, tāpēc ir īss un grūts atslābums.
Dziļums: 35-45m
Parādījās DIVER 2010. gada oktobrī
