Šis kravas kuģis, kas atrodas pie Vaitas salas, ir Viktorijas laikmeta relikts, un tajā ir daudz iespēju nirēju interesēs. DŽONS LIDARDS apskata ainu, ko attēlo MAKSS ELLIS
LAIKS UN PLĀNS ir izlīdzinājuši gandrīz visus Clarinda’s 1075 tonnas līdz 39 m jūras gultnei. Joprojām stāv dzinējs un boileri, kas paceļas 5m no apakšas.
Vaits Garskapteinis Deivs Vendess met šāvienu pa šo lielo mērķi, un, kā parasti, šī mēneša vraku tūre sākas, kur katlu pāris piepilda korpusa platumu. (1).
Virzoties uz priekšu no katliem, uz kreiso pusi pakāpienu komplekts atrodas plakaniski pie ķīļa. Starp tiem un labā borta katlu uzmanīgi apskatiet gruvešus. Tikai skaidra ir kompasa kopnes mala (2), pārējais ir labi aprakts, tāpēc nav pārsteigums, ka tas nekad nav atgūts.
Maršruts uz priekšu ir sarežģīts. Man ir aizdomas, ka Tern šķēlēs Clarinda vienā no priekšu turējumiem un Clarinda strauji nogrima, vispirms atsitoties pret jūras dibenu priekšgalā un salaužot ķīli, kad tas šūpojās straumē.
Turoties tuvu labā borta pusei, vraka lūzumu iezīmē rāmis (3) izvirzās no šindeļa. No tā atvērtā gala vajadzētu būt iespējai izvēlēties nākamo ķīļa daļu (4), izvedot leņķī uz labo bortu.
Tālāk labajā bortā ir vairāk atlūzu (5), pārsvarā daži korpusa posmi un daži ogļu lūžņi, kas palikuši no kravas, bet nekas īsti neinteresē.
Mēs varam pāriet atpakaļ uz mūsu ķīļa posmu nedaudz tālāk, izmantojot bolāru pāri (6). Mums tas viss šobrīd īsti nav jāredz, taču, ja veltīsit pāris minūtes, lai ar to iepazītos, mēs vēlāk varēsim atrast ceļu atpakaļ. Tagad pārejot uz šīs ķīļa daļas iekšējo malu un nedaudz atpakaļ uz katliem, aprīkojums starp Clarinda’s uz priekšu izturētajām rokām kaut kā ir izdevies noturēties aptuveni uz vraka galvenās līnijas.
Vispirms ir daļēji ierakta kabeļa spole (7), un pēc tam cieta klāja plāksne ar kravas vinču (8), un Admiralitātes modeļa enkurs ar salocītu krājumu.
Starp šo vinču un ķīļa daļu, kurai sekojām iepriekš, un nedaudz uz priekšu, vraks turpinās ar šķelto ribu un korpusa plāksni, pēc tam inkrustēto enkura ķēdi. (9), sakrauts tur, kur satrūdējusi ķēdes kaste.
Ķēde no šejienes mūs ved uz priekšgalu, kas ilustrācijā ir sasvēries ar kāta stabu tieši pret mums, parādot, cik lielā mērā ir aizmugures daļa. Clarinda sagriezās pēc loka rakšanas jūras gultnē un muguras salauzšanas.
Virs priekšgala, bet arī atlūzu visvairāk uz priekšu, atrodas Trotmana enkuru pāris. (10), abi stāv kājās uz viena lēciena. Šie enkuri no attāluma ir līdzīgi vecajam Admiralitātes modelim, izņemot to, ka tie ir ar eņģēm vidū un ar raksturīgām izliektām lāpstām.
Starp šiem enkuriem statnis, ko izmantoja, lai tos paceltu uz klāja, atrodas līdzens jūras dibenam.
Tagad atkal virzās atpakaļ, enkurs-vinča (11) atrodas otrādi zem pamatplāksnes un atrodas tieši atlūzu kreisajā pusē.
Atpakaļ pakaļgala maršrutu visvieglāk ir atrast vraka labā borta pusē, kur, izņemot vislabāko redzamību, ir nepieciešams neliels ticības lēciens, lai spriestu par pareizo virzienu un satiktos ar kravas vinču un enkuru (8)vai ķīļa daļa (4) no kuriem mēs veicām īsu izlūkošanu agrāk.
Ikviens, kurš uztraucas par vraka pazaudēšanu šajā mūsu maršruta posmā, var izveidot līniju, taču, tiklīdz jūs zināt vraku, navigācija nav tik sarežģīta.
Atpakaļ garām katliem, divu cilindru maisījuma dzinējs (12) torņi vairākus metrus virs vraka. Apgriežoties, lai apskatītu katlu aizmugurējo galu, ūdens mērītāji joprojām atrodas virs kurtuvēm.
Labajā pusē gruvešos stāv neliels viena cilindra palīgdzinējs, iespējams, no sūkņa vai ģeneratora.
Lai atvērtu, rokturi ved uz galveno cirkulācijas sūkni un, skatoties cieši zem dzinēja, pie kondensatora (13) joprojām ir vietā.
No dzinēja atkal atstājam vraku, šoreiz uz portu, kur liela stūre (14) ir nokritis uz vienu pusi.
Sākotnēji tas būtu atradies uz galvenā klāja vai augstāk stūres mājā virs un uz priekšu no katliem.
Šajā apgabalā ir vērts meklēt arī mirušo acu līnijas starp jostas rozi. Tās būtu izmantotas buru takelāžas apstrādei, lai gan Clarinda nebūtu izmantojis buras, izņemot kā rezerves variantu pēc dzinēja atteices.
Kad tā tika uzcelta 1871. gadā, cilvēki neuzticējās, ka tvaika jauda ir uzticama, un bija arī noraizējies par to, ka garos braucienos var beigties ogles.
Atpakaļ uz vraka viduslīnijas aizmugures no dzinēja atrodas vilces gultnis un dzenskrūves vārpsta. Vilces gultni daļēji aizsedz kravas vinča (15) kas ir nokritis no līnijas uz labo bortu.
Ņemot vērā kuģa garumu, šī vinča norāda, ka aizmugurē bija tikai viena tilpne.
Dzenskrūves vārpsta noskrien dažus metrus, pirms pārtrūkst (16) un turpinot tālāk uz labo bortu.
Tikai nedaudz tālāk uz labo bortu no vārpstas turpinājuma, rezerves balsts (17) atrodas plakaniski, ar vienu asmeni daļēji aizsedzot vraka.
Vairāk atlūzu tiek izmētāts labajā bortā, bet tikai korpusa sekcijas – nav par ko satraukties.
Dzenskrūves vārpsta turpinās pakaļgala dziedzerī un dzenskrūves izgriezumā. Pakaļgals ir nokritis uz labo bortu, un dzenskrūve (18) paliek vietā.
Stūre ir nolūzusi un atrodas tieši pie kuģa pakaļgala, mūsu pēdējā vraka gabals šai ekskursijai.
Pagriežot atpakaļ uz pakaļgalu, stūres staba augšdaļa ir laba vieta, kur izšaut aizkavētu SMB un pacelties.
TERNED OVER
THE KLARINDA, kravas tvaikonis. BŪVĒTA 1871. GADĀ, NOGREMŠA 1885. gadā
Dzelzs kuģis Clarinda, ar 1075 bruto tonnām, piederēja uzņēmumam G J Hay & Co no Sazerlendas, kad viņa nogrima 17. gada 1885. oktobrī. Viņa bija sadūrusies ar Tern no Korkas aptuveni 13 jūdzes no St Catherine's Point, ziemeļaustrumu virzienā pūš 3 vēji.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Clarinda, 67 m gara ar 9 m siju, bija ceļojumā no Kārdifas uz Kronštati no savas dzimtās ostas Sanderlendas, kur to 1871. gadā uzcēla William Doxford & Sons.
Viņas vienu skrūvi piedzina 98 ZS divu cilindru dzinējs un divi katli. 17 cilvēku apkalpe bija kapteiņa Džeimsa Makgoverna pakļautībā.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: No apļveida krustojuma M27 krustojumā 1 pagriezieties uz dienvidiem pa autoceļu A337 caur Lyndhurst un turpiniet braukt uz Lymington. Dodieties uz pilsētas centru, līdz ceļš strauji pagriežas pa labi uz augšu uz High Street. Tā vietā, lai dotos uz šo pusi, turpiniet taisni un sekojiet ceļam lejup uz upi un jahtu piestātnēm.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 27.86 N, 001 39.67 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas ar priekšgalu uz dienvidaustrumiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir ļoti svarīgs, un tas notiek 25 minūtes pēc augsta ūdens līmeņa Doveras vai 30 minūtes pirms zemā ūdens līmeņa Doverā. Pavasara paisuma un bēguma laikā atslābums ir ļoti īss un var būt dažas minūtes vēlāk.
NIRŠANA: Vaits Gars, kapteinis Deivs Vendess, 02380 270390.
GAISS: TAL Scuba, Kraistčērča, 01202 473030. Niršana uz priekšu, baseins, 01202 677128.
NAKTSMĪTNES: Jaunais mežs ir populārs tūristu rajons, kurā ir viegli pieejamas visu līmeņu naktsmītnes, sākot no kempingiem līdz viesnīcām. Zvaniet 01590 689000.
UZSĀKŠANA Laimingtonas jahtu piestātnes noslīde ir paisuma un plūdmaiņas un izžūst pretī zemam ūdens līmenim.
Kvalifikācija: 39 m dziļums Clarinda nozīmē, ka ūdenslīdējiem ir jābūt dziļi, uzlabotam Nitrox vai niršanas vadītājam vai līdzvērtīgai kvalifikācijai.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2045, Ārējās pieejas klusajam. Admiralitātes diagramma 2615, Bils no Portlendas adatām. Munīcijas izpētes karte 196, Solenta un Vaitas sala. Austrumdorsetas un Vaitas dienvidu krasta kuģu vraki, autors Deivs Vendess.
Plusi: Dažas aizraujošas iekārtas un reti sastopami priekšmeti, piemēram, kompass, ūdens mērītāji un kondensators.
CONS: Navigācija vraka priekšējā pusē var būt sarežģīta.
Dziļums: 35-45m
Paldies Deivam Vendesam, Derekam Bridlam un Džejam.
Parādījās DIVER 2011. gada jūlijā
