Šomēnes varat izbaudīt dubultgalvenes — divi mazi kuģi, kas nogrimuši 10 gadu laikā viens no otra Viktorijas laikmeta viduslaikā pie Pembrukšīras. DŽONS LIDĀRS vada ekskursiju, un MAX ELLIS nodrošina ilustrācijas
Pirmais vraks Pembrokeshire dubultā ir Dārdi610 tonnu smags dzelzs kalniņš, kas mierīgos apstākļos nogrima pie Brodheivenas (dienvidos) 1889. gadā.
Atrodoties tikai 17 m līdz jūras gultnei, nav pārsteidzoši, ka vraks ir pilnībā saplacināts, izņemot katlu. (1), kuram blakus metienu atmeta Stīvs Lūiss.
Katls ir izripojis no vraka labā borta un ir gandrīz apgriezts otrādi, un trīs krāsns atveres tagad atrodas augšpusē tā priekšējā galā.
Tvaika vārsts (2) ir tikai redzams zem tā skrāpējumā, ko spīdīgi nopulē smilšu nemitīgā kustība.
Katla pakaļgalā un uz vraka galvenās līnijas Dārdi's motors trūkst, bet vienam mazam dzelzs vārstam (3).
Tā kā tuvumā atrodas lielākā Pembrokas doku būvētava un neliels dziļums, man ir aizdomas, ka to varēja izglābt drīz pēc nogrimšanas. Kauns, jo kā apgriezts salikta dzinējs, kur tvaiks iedarbojās uz virzuļiem no apakšas, varēja būt interesanti.
Propellera vārpsta (4) ved nelielu attālumu pakaļgalā caur ķīļa un pakaļgala rāmja paliekām līdz salūzušam dzenskrūvei (5), tikai rumba, kurā ir atlikuši dzelzs asmeņu izciļņi. Blakus dzenskrūvei stūre atrodas uz smiltīm.
Tagad dodieties uz priekšu, katla stiprinājumi (6) ir viegli atpazīstami un bez atkritumiem. Apkures katla priekšā ir tikai viens mazs cilindrs, kas palicis no palīgdzinēja, iespējams, no sūkņa (7).
Mūsu maršruts tagad seko korpusa līnijai cauri brīvi izkaisītiem gružiem no otrās tilpnes līdz galvenā masta stienim (8). Masta pēdas un klāja plāksnes paliekas joprojām atrodas ap masta pamatni.
Pāri vrakam stāvus stāv trīs ribas (9) porta pusē, kas būtu bijusi uz priekšu turētāja.
Tagad priekšgala rajonā pāris vertikālas caurules ar atlokiem (10) būtu nodrošinājušas tvaiku, lai darbinātu enkura vinču. (11). Visbeidzot, viens Admiralitātes parauga enkurs atrodas tieši priekšgalā (12).
Uz šāda vecuma un izmēra kuģa nebūtu uzstādīta spārna caurule, un enkurs vienkārši nokrita pāri priekšgala sāniem. Kabeļa vadīšanai būtu izmantoti daži mazi vadi porta pusē.
PĒRKONSTRIECIS
PĒRKONS, tankkuģis. BŪVĒTA 1853. GADĀ, NOGREMŠA 1889. gadā
610 TON DZELZS TVAIKAKUĢIS Dārdi tika uzsākta 1853. gadā. Agrīnās tvaika dzinēji bija neefektīvi, un 1880. gadā uzņēmums CD Holmes & Co of Hull viņai uzstādīja jaunu 90 ZS apgrieztu kombinēto dzinēju. Kuģis piederēja Thunder Steamship Company, kuru pārvalda Londonas HP Archer.
Piekrauts ar 620 tonnām ogļu pie Briton Ferry (uz Nītas upes, kur M4 tagad šķērso Port Talbot), 8.30. gada 11. septembrī pulksten 1889 Dārdi devās uz Belfāstu, kuru kapteinis Viljams Moriss būtu veicis daudzas reizes.
Tā bija mierīga, bet miglaina nakts un Dārdi taisīja 8 mezglus. 1.30. septembrī pulksten 12 bija dzirdams miglas signāls. Kapteinis Moriss noregulēja kursu un atkāpās savā kajītē, atstājot palīgu palīgu.
Miglai kļūstot blīvākai, Dārdiātrums tika samazināts uz mazāk nekā pusi. 4.45 kapteinis Moriss bija atpakaļ uz tilta. Tika dzirdēti breiki, kas tika uzskatīti par sacīkstēm pie Sentgovanshedas, un viņš atkal mainīja kursu.
5:XNUMX lauzēji tika pamanīti tieši priekšā zem klintīm. Dzinējs bija apgriezts, bet Dārdi pārsteidza.
Līdz pulksten 5.30 pieaugošais paisums kuģi bija atbrīvojis, un kapteinis Moriss devās uz Tenbiju. Sūkņi nespēja iet kopsolī ar ienākošo ūdeni, katlu ugunsgrēki tika nodzēsti un apkalpe devās uz laivām, vērojot Dārdi nogrimt pulksten 7:500, apmēram XNUMX m no krasta, un masts joprojām ir redzams. Tika spekulēts, ka ūdenslīdēji varētu izglābt kuģi, pirms iestāsies slikti laikapstākļi.
Izmeklēšanas tiesa uz 12 mēnešiem apturēja kapteiņa Morisa licenci, apšaubot viņa zināšanas par kompasa navigāciju un dzelzs kuģa izraisītajām magnētiskajām novirzēm, un paziņojot, ka viņa navigācija nav ņēmusi vērā plūdmaiņas.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Brauciet pa autoceļiem M4, A40 un A477 līdz Pembroke Dock, pēc tam šķērsojiet tiltu uz Neilendu un sekojiet norādēm uz jahtu piestātni.
KĀ TO ATRAST: Stīvs Lūiss pagaidām patur sev precīzu pozīciju, taču vraks atrodas aptuveni pie Brodheivenas (dienvidos), pāri plūdumam ar priekšgalu dienvidaustrumos. Ignorējiet Kuģa avāriju indeksā norādīto pozīciju (51 37.30N, 4 54.30W) – tas ir uz sausas zemes!
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas sakrīt ar augstu ūdens līmeni Milford Haven.
NIRŠANA: Pembrokeshire Dive Charters, 01646 602942.
GAISS: Gaiss un slāpeklis no Old Mill Diving Services netālu no Milford Havenas, 01646 690190.
NAKTSMĪTNES: Pembrokeshire DC var noorganizēt izmitināšanu Lawrenny Castle viesnīcā Neilendā.
UZSĀKŠANA: Neilendas un Deila stāpeļi. Slīdēšana Tenbijā ir tuvāk, taču piekļuve ir apgrūtināta un izmantošana ir ierobežota rosīgajos vasaras mēnešos.
Kvalifikācija: Ieejas līmenis (pie zema ūdens atslābuma).
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1076, Linney Dodies uz Oksvičpointu. Munīcijas izpētes karte 157, Sentdeivida un Haverfordvestas apgabals. Munīcijas izpētes karte 158, Tenbija.
Plusi: Salīdzinoši maz nirt paliktnis, pietiekami sekls labam apgaismojumam.
CONS: Tālu no tuvākās slīdēšanas.
Dziļums: -20 m
Paldies Stīvam Lūisam un Ronam Jangam
Parādījās DIVER 2012. gada martā
