Tas bija sievietes un bērni, kad šis milzīgais Pakistānas kravas kuģis nogrima Lamanšā — tikai viņiem tur nebija jāatrodas! DŽONS LIDARDS apmeklē šo vietu pēc aptuveni 10 gadiem. MAX ELLIS ilustrācija
Vai jūs ticētu, ka viens no maniem neaizmirstamākajiem niršanas gadījumiem 1999. gadā bija 2 m dziļā peldbaseinā? Pieņemsim, ka es jums teicu, ka šis baseins atradās uz 12,000 50 tonnu smaga konteinerkuģa virsbūves XNUMX m dziļumā!
Es niršu pa kuģa vraku Murree, kas ir viens no kravu kuģu flotes, kas pieder Pakistānas Nacionālajai kuģniecības korporācijai un kas regulāri kursēja no Eiropas uz Tuvajiem Austrumiem un Karači, līdz 1989. gadā Lamanšā tas nokļuva bēdās.
40 uz klāja esošo cilvēku dramatiskā glābšana vēlāk tika atspoguļota BBC 999 sērija, ar rekonstrukcijas un aktualitātes sajaukumu video nošāva helikoptera apkalpes.
Vrakam stāvot vertikāli 70 m dziļā jūras gultnē un virsbūvei paceļoties līdz 38 m, Murree aptver robežu starp dziļā gaisa un trimix niršanu. Visi mūsu niršanas nirēji ir ēterā, tāpēc šāviena novietošana vraka augšdaļas tuvumā ir ļoti svarīga.
Kapteinis nostiprina 45 m auklu ar grapneli, lai novietotu to pēc iespējas tuvāk tiltam. Pirmais mēģinājums nedaudz dreifē, tad noturas, taču mūsu kapteinis nav apmierināts. Metiens tiek izvilkts un pārstādīts tā, lai viņš būtu apmierināts.
Pirmos metrus redzamība ir OK, ja nedaudz pienaina. Kad es nokāpju no līnijas, ūdens pakāpeniski noskaidrojas, līdz apstākļi ir gandrīz ideāli.
Ierastas bažas par to, vai šāviens tiks pareizi novietots uz vraka, man iet prātā, bet drīz vien tiek nomierināts, ejot garām 30 m, un zem manis paveras virsbūves panorāma. Citus nirējus var izcelt pēc to gaismām un burbuļu straumēm.
Saskaņā ar mūsu kapteiņa nodomu, kadrs ir labi novietots ostas tilta vidū spārns, nedaudz virs 40 m (1). Patērējot minūti vai divas, lai iekārtotos, es pamanu, ka uz klāja klāj trauslas zvaigznes, izkaisītas punduru plūmju anemones. Uz vertikālām virsmām dominē anemones, kas vrakam piešķir raibu oranži baltu krāsu – labs pārklājums tikai 10 gadus zem ūdens.
Virzoties uz pakaļgalu un uz leju, virsbūve sašaurinās ar izgriezumu vienai no kuģa laivām. Laiva jau sen ir pazudusi, dābeļi karājās no vraka citādi neiezīmētajām malām (2).
Pusceļā pa kāpnēm, kas ved uz šo klāju, zem stūres mājas ved atvērta lūka (3). Kajīte stiepjas pāri kuģim, daļēji nosēdusies, un pie griestiem karājās daudzi vaļīgi kabeļi. No galvenās strāvas uz kabeļiem augošie anemoni ir garāki un smalkāki.
Logi priekšpusē ir izsisti, nodrošinot saprātīgu apkārtējā apgaismojuma daudzumu. Ieejot, sānu durvis ved uz vannas istabu.
Atpakaļ ārā un turpinot virzienā uz pakaļgalu, priekšā no tumsas izceļas milzīgs masts (4). Vairāk pakļauts straumei, tas ir klāts ar lieliskiem gariem baltiem plūmju anemoniem.
Kad es apstājos, lai uzņemtu dažas bildes, mans draugs nolaižas uz pakaļgala margām tikai 60 m attālumā (5). Tieši no šī klāja apkalpi un viņu ģimenes drošībā vinnēja RAF glābšanas helikopteri.
Es dodos uz labā borta mastu, lai iegūtu dažus attēlus ar tīkliem, kas uzvilkti pāri tam (6), mans draugs ir redzams zemāk un paceļas, lai atkal pievienotos man, kad es paceļos vienu līmeni caur saules nojumes karkasu virsbūves pakaļgalā (7).
Tieši šeit mēs atrodam vienu no jautrākajiem mūsu niršanas punktiem – kuģa peldbaseinu (8). Noķerot mani nesagatavotu un nedaudz izplūdušu 50 m augstumā, paiet daži mirkļi, lai saprastu, kas tas ir. Kad esmu to atradis, man vienkārši tas jāienirst, ātri 2 m līdz apakšai. Šķiet, ka dažas mazās anemones uz baseina grīdas zaudē karu pret trauslām zvaigznēm.
Uz priekšu no baseina mēs uzkāpjam pa citām margām pēc saules nojumes. Šeit slīpā kaste uz klāja iezīmē mašīntelpas ventilatora lūkas (9). Viens ir atvērts. Ielūkojoties iekšā, salona milzīgais izmērs pārspēj manu niršanas gaismas staru.
Mums ir jānoņem mūsu dekopēšanas tvertnes un jāpiesien tās pie tuvējām margām, lai tās ietilptu šeit. Nokāpjot cauri atverei, mēs ejam garām kāpnēm un kāpnēm, kas ieskauj dīvainas tehnikas daļas. Vienmērā ar galveno klāju ārpusē, mēs varam vienkārši redzēt dzinēja augšdaļu zem mums.
Atgriežoties uz klāja, virsbūves labā borta pusē pāri ir novilkts liels tīklu klāsts (10). Tomēr saules nojumes margas notur tīklu labi no klāja.
Atkal virzoties uz priekšu, labā borta tilta virzienā spārns, mēs redzam, ka piltuve ir sabrukusi uz virsbūves sāniem (11), kas atrodas vietā virs labā borta laivas izgriezuma.
Nesošā konstrukcija aiz tilta ir atvērta, parādot citu iespējamo ceļu lejup uz mašīntelpu (12). Labā borta tilts spārns (13) ir skaidrs klājs līdzīga ostas tilta spoguļattēlā spārns.
Liela pollaka, pūciņa un slikta mencu patruļa pāri klājam un ārpus tā sāniem spārns. Nav milzīgs bars, bet šķiet, ka tie izdzīvo tīklus. Durvis aicinoši ved stūres mājā, paverot skaidru skatu pāri attiecīgajām durvīm sānu pusē (14).
Iekšpusē kabeļi, kas karājas no griestiem, ir izraibināti ar vēl vairākām anemonēm un cieši iesaiņotiem baltiem sūkļiem. Dažādu tilta instrumentu pamatnes izduras no gružiem uz grīdas. Nav jēgas meklēt suvenīrus; daži no labumiem acīmredzot tika atbrīvoti drīz pēc Murree nogrima un izrādījās lielākoties plastmasas.
Stūres mājā caur lielajiem priekšējiem logiem ieplūst daudz gaismas. Tie nodrošina arī alternatīvus izejas punktus, taču uzmanieties, lai pāri netiktu pārklāts tīkls. Skatoties lejup uz lejā esošo kravas klāju, redzama viena no milzīgajiem kravas mastiem kontūra, kas sabrukusi atpakaļ un gandrīz pieskaras virsbūves priekšpusei. (15).
Pēdējais pāris, kas iziet, mēs izvelkam strēles līniju, lai nokarātos 45 m augstumā zili zaļā ūdenī. Visi ūdenslīdēji ir parūpējušies par šāviena pacelšanos. Atrodoties Lamanša kuģošanas ceļa malā, mūsu kapteinis nevēlas, lai kāds atdalītos no grupas ar aizkavētu SMB.
Garais kāpums sākas ar 40 minūšu dekompresijas pieturām. Nitrox 80 elpošana atstāj daudz laika, lai sapņotu par iespēju nirt Murree atkal, iespējams, izpētot naktsmītnes iekšpusi. Viss tikai par gaisa niršanas robežām – vai varbūt man vajadzētu izvēlēties trimix, jo ir vēl vairāk, ko izpētīt Murree ja mēs riskējam ārpus gaisa niršanas dziļumiem.
999 zvans
Ikviens, kurš skatījās 999 programma par Murree BBC TV ir jāatceras pārsteidzošā 40 cilvēku – apkalpes, viņu sievu un bērnu – helikoptera glābšana no šī lielā kravas un konteineru kuģa.
11,940 45 tonnas smagais Pakistānas motorkuģis, piekrauts ar ģenerālkravu un ar 28 m garu klāju, kas bija sakrauts ar trīs konteineru kārtām, bija ceļā pa Lamanšu no Tilberijas uz savu dzimto ostu Karači, kad viņa iekļuva vētrā ar viesuļvētras spēku. . Tas bija 1989. gada XNUMX. oktobris.
Kuģim cīnoties pa milzīgām jūrām 15 jūdzes uz dienvidaustrumiem no sākuma punkta, vētras spēks izlauza vienu kaudzi, mazgājot konteinerus pāri sāniem. Viens no tiem, ko joprojām turēja pie kuģa āķis, pagriezās atpakaļ uz kuģa bortu. Plāksnes tika sadalītas, un priekšējā kravas telpa sāka applūst.
Kapteiņa Mayday zvanu saņēma Briksemas krasta apsardze. Drīz vien notikuma vietā ieradās RNAS Culdrose helikopters, taču Murreepriekšklājs jau bija zem ūdens. Smalcinātājam nācās izsaukt palīdzību, konstatējot, ka 14 nosaukto apkalpes locekļu vietā glābjami 40 vīrieši, sievietes un bērni.
Beidzot tika izmantoti trīs helikopteri, lai visus uzvilktu. Kamēr notika glābšana, Murree turpināja uzņemt ūdeni līdz tādam līmenim, ka priekšējais klājs bija pilnībā iegremdēts, un konteineri izmantoja visu jūras plīsuma spēku.
Pēdējie izgāja divi helikoptera apkalpes locekļi. Kad kuģis sasvērās vertikāli, priekšgalā, viņiem bija jālec aptuveni 30 m lejā no viņas pakaļgala jūrā, lai izvairītos no iesūkšanas kopā ar kuģi, kad tas nogrimst. Galu galā viņus pacēla viens no gaidošajiem helikopteriem.
NOKĻŪŠANA: Es ieniru Murree no mv Maureen no Dartmutas. No M5 gala turpiniet uz dienvidiem pa A38. Pagriezieties pa kreisi uz A384, lai nokļūtu Totnes, pēc tam A3122 uz Dartmouth. Dartmutā, Maureen paceļ no peldošā mola tieši vienvirziena sistēmā. Pēc izkraušanas tuvākā ilgtermiņa autostāvvieta ir stāvvieta un brauciens kalna galā, lai gan jums varētu paveicies atrast kaut kur tuvāk sānielā.
NIRŠANA UN GAISS: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Murree atrodas apmēram 22 jūdzes uz dienvidaustrumiem no Start Point, pusceļā starp turieni un Alderniju Normandijas salās, reģistrētā pozīcija 49 57.51N, 314.09W (grādi, minūtes un sekundes). Paturot prātā nepieciešamo aprīkojumu un MurreeTā kā pilsēta atrodas tuvu galvenajiem kuģošanas ceļiem, tai patiešām ir jābūt niršanai ar cieto laivu gan uz klāja, gan dienas laivā no Dienviddevonas vai Dorsetas ostām. MaureenKapteinis ir Maiks Roulijs.
PLŪŠUMI: Divas stundas pirms un četras stundas pēc augsta ūdens Plymouth.
NAKTSMĪTNES: Ja jūs nenirstat no dzīvā kuģa, bet plānojat palikt apgabalā, jūsu kapteinis vai vietējā tūrisma informācija jums vajadzētu sazināties ar kempingiem un pansiju.
Kvalifikācija: Ļoti progresīva gaisa niršana ar papildu iespējām, ko paver tehniskais nitrokss vai trimikss.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 442, Lizard Point To Hope's Nose. BBC TV 999 sērija. Britu salu kuģu avāriju indekss, 1. sējums, autors Ričards un Bridžita Larna.
Plusi: Iespaidīgi neskarts ar daudzām konstrukcijām, ko izpētīt, pat ja virsbūve atrodas tikai gaisa niršanas dziļumā. Parasti skaidra redzamība.
CONS: Labi ārā Lamanšā.
Paldies Aleksam Pūlam, Maikam, Penijai un Žailam Roulijam, Bloksvičas BSAC dalībniekiem.
Parādījās Diver, 2000. gada jūnijā
