Šomēnes varat izbaudīt dubultgalvenes — divi mazi kuģi, kas nogrimuši 10 gadu laikā viens no otra Viktorijas laikmeta viduslaikā pie Pembrukšīras. DŽONS LIDĀRS vada ekskursiju, un MAX ELLIS nodrošina ilustrācijas
MŪSU OTRAIS Pembrukšīras mini tūre ir 232 tonnas smagais velkonis Vaithavena, kas atkal nogrima mierīgos apstākļos, šoreiz tikai no Ramsey Sound dienvidu gala. Vraks atrodas gar notekcauruli ar katlu uz augšu (1).
Kapteinis Marks Dīns, kuram palīdzēja Bobs Laimers, iepriekš bija piesējis tai nelielu boju, tāpēc mēs netērējām laiku vraka atrašanai.
Katla malā, tvaika rezervuārs un žāvētājs (2) norāda aptuveni uz aizmuguri.
Atlūzas tagad ir brīvi izkaisītas pa akmeņaino gravu līdz pat nelielai pakaļgala daļai (3), ar caurumu caur to, kur būtu uzstādīta stūre.
Stūres statņa augšdaļa ar joprojām piestiprinātu stūres sviru atrodas tikai vienā pusē (4). Šis ir vraka dziļākais punkts 18 m dziļumā zemūdens apstākļos.
Atkal virzoties uz priekšu, lielākās atlūzu daļas atrodas katla labajā pusē (5).
Tomēr, pārejot uz pieslēgvietu tieši uz priekšu no katla, tiek atklāta tvaika caurules daļa (6) virzās uz priekšu dzinēja virzienā.
Pirmā kustīgās tehnikas pazīme ir porta lāpstiņas riteņa vārpsta un rumba (7), joprojām savienots ar kloķvārpstas daļu un savienojošo stieni ar divu cilindru salikto dzinēju (8).
Tas bija noliekts un uzstādīts uz priekšu no lāpstiņu riteņiem; zem tā joprojām ir redzami ķīļveida balsti.
Labā borta lāpstiņas rumba (9) ir nolauzts no vārpstas un atrodas blakus dzinējam.
Dzinēja orientācija dažiem ūdenslīdējiem ir likusi domāt, ka nupat apmeklētais gals ir priekšgals.
Izmantojot lāpstiņas, nav nepieciešams uzstādīt katlus uz priekšu no dzinēja, jo nav vārpstas, kas ved uz dzenskrūvi.
Turpinot uz priekšu, starpsienas paliekas (10) aptver vraka platumu. Nedaudz tālāk uz priekšu un leņķī pāri atlūzu labajā pusē ir masta daļa (11).
Vrakam sašaurinoties, mūsu tūre nonāk pie otrā katla (12), atkal pacelts ar krāsnīm augšpusē un tvaika žāvētāju (13) izceļas uz labo bortu.
Ņemot vērā ūdens svaru katlā, novietojot vienu katlu abos galos ar dzinēju vidū, būtu iegūts labi līdzsvarots korpuss ar vietu nelielai noturēšanai blakus dzinējam.
Redzot stūres daļas pakaļgalā, pēdējais pierādījums tam, ka tas tiešām ir priekšgals, ir neliels Admiralitātes raksta enkurs. (14).
VAIRĀK VABĀKA NAVIGĀCIJA
BALTĪBA, airis-velkonis. BŪVĒTA 1875. GADĀ, NOGREMŠA 1879. gadā
SKRIEŠANAS PRAKTISKUMS komerciālie burukuģi tika paplašināti, izmantojot tvaika velkoņus, lai tos ievilktu ostā un no tās, kā arī piekrastes ūdeņos abos to reisu galos. Ilgi pēc tam, kad skrūvju piedziņa kļuva par normu, velkoņi turpināja būvēt ar lāpstiņu riteņiem, lai nodrošinātu manevrētspēju.
Uz tik maza kuģa kā velkonis bija praktiski lāpstiņas vārpstu būvēt ar sajūgu, kas ļāva velkonim griezties ap savu centru. Buras un airi, divas novecojušas tehnoloģijas, pagarināja viņu darba mūžu kopā.
232 tonnas smagais dzelzs velkonis Vaithavena bija viens no mantojumiem, kas pieder Vaithaivenas ostas pilnvarniekiem Kambrijā. To 1875. gadā uzbūvēja uzņēmums Whitehaven Shipbuilding Co ar 80 zs jaudām kombinētajām iekārtām, ko veica Rankin & Blackmore no Grīnokas.
Speciālists lāpstiņu dzinēju jomā Rankin & Blackmore vēlāk izveidoja to, kas vada Waverleytvaikonis, kas joprojām nodrošina pasažieru reisus.
21. gada 1879. maijā Vaithavena bija ceļā no Liverpūles uz King Road, Eivonas upes grīvā Bristoles kanālā. Kapteinim Džeimsam Hodžsonam un viņa 10 cilvēku apkalpei uz klāja bija 12 pasažieri.
Jūra bija mierīga, bet miglaina, kad, dodoties lejup Ramsey Sound, kapteiņa Hodžsona uzmanību pievērsa viļņojoša jūra aptuveni 150 m uz priekšu. Lai gan Hodžsons apzinājās Horse Rock briesmas, viņš neizvairījās, domādams, ka viļņošanās ir daļa no paisuma sacīkstēm skaņas beigās.
10:XNUMX plkst Vaithavena skāra, tad turpināja ar plūdmaiņu, lai nogrimtu pie Porth Clais. Izmeklēšanas tiesa piedēvēja zaudējumus Vaithavena uz neuzmanīgu navigāciju un atstādināja kapteini Hodžsonu.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Brauciet pa autoceļiem M4 un A40 līdz Haverfordwest un tālāk uz St David's. No turienes Porth Clais ir norādīta norāde.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 51 50.876 N, 005 16.790 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas gravās, un tāpēc to var būt grūti atrast. Tā atrodas aptuveni 700 m uz dienvidiem no Half Tide Rock. Pie katla var piestiprināt nelielu boju. Ja nē, var būt nepieciešams nošaut GPS koordinātes un veikt zemūdens meklēšanu.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir aptuveni divas stundas pēc Milford Haven zemūdens. Pieredzējuši nirēji, iespējams, spēs nirt vraku bez atslābuma plūdmaiņas laikā.
NIRŠANA UN AIR: Celtic Diving veic cieto laivu čarterreisus Wandrin' Star ārā no Fishguard ostas, 07816 640684. Tuvākais slāpekļa avots ir Old Mill Diving Services netālu no Milford Havenas, 01646 690190.
NAKTSMĪTNES: B&B, izmantojot ķeltu niršanu Pwll Dewi.
UZSĀKŠANA Sāciet pāri slīdēšanai un Porth Clais pludmalē. Slīdēšana ir slapja tikai plūdmaiņas augšpusē.
Kvalifikācija: Ieejas līmenis (pie zemas ūdens atstarpes).
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1482, Plāni Dienvidrietumu Velsā. Munīcijas izpētes karte 157, Sentdeivida un Haverfordvestas apgabals. Fishguard tūrisma informācija, 01348 872037.
Plusi: Neparasta iespēja nirt ar airi-velkoņu.
CONS: Grūti atrast, jo tas atrodas starp akmeņainām gravām.
Dziļums: -20 m
Paldies Bobam Laimeram, Markam Dīnam, Džimam Hopkinsonam un Ronam Jangam
Parādījās DIVER 2012. gada martā
