Šim kravas kuģim bija 13. gads, kad viņa ietriecās mīnā pie Kornvolas ziemeļiem. JOHN LIDDIARD izmanto visas labās iespējas, un MAX ELLIS nodrošina vizuālos attēlus.
ESAM UZ KORVOLAS ZIEMEĻkrastu lai nogremdētu vraku pie Trevose Head.
1370 tonnu smagais tvaikonis Poldown ietriecās blakus novietotā mīnā UC51 vedot ogles no Penartas uz Bulonu. Tas notika 9. gada 1917. oktobrī.
Es ieniru Poldown ar Harlyn Dive School out of Rock Camel estuāra ziemeļu pusē.
Īpašnieks Stīvs "Hučs" Hačinsons lieliski nometa šāvienu pāri katlam, tāpēc, kā parasti, šeit sākas mūsu ekskursija (1).
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Poldown apgāzās uz portu, un katla aizmugurē korpuss ir saripojies un salocījies līdz vietai, kurā trīskāršās izplešanās dzinējs tagad ir pilnībā noslēgts (2).
Tomēr tas nav aizsegts, jo ir daži lieli caurumi, kuros var iebāzt gaismu un redzēt cilindrus iekšpusē.
Es to nedarīju, bet ir iespējams izpeldēt zem korpusa arkas un izlīst tuvāk pakaļgalam.
Turpinot vraka pakaļgalu, klāja daļas un korpusa apšuvums ir izlijušas jūras gultnē 36 m augstumā.
Apmēram divas trešdaļas no ceļa uz pakaļgalu jūs atradīsiet pāris mazu Admiralitātes raksta enkuru. (3). Tie ir mazāk nekā uz pusi mazāki par lielo bezkrāsu priekšgala enkuru, ko mēs redzēsim vēlāk mūsu tūrē.
Tūlīt blakus šiem enkuriem ir vārpstu pāris no kravas vinčas (4). To tuvums pakaļgalam liecina, ka Poldown bija viena turēšana pakaļgalā.
Tagad korpuss ir izgriezts, lai būtu redzams dzenskrūves vārpstas lūzums (5) kur nolūzusi pakaļgala beigu daļa (6). Spēcīgā ķīļa apakšējā daļa ar dzenskrūves izgriezumu un dzelzs dzenskrūvi (7) paliek neskarts.
Tāpat kā daudzu vraku gadījumā šajā apgabalā, dominējošā inkrustējošā dzīve ir biskvīta brūnu hidroīdu un spilgtas krāsas dārgakmeņu anemonu maisījums ar dažiem īpaši spilgtiem piemēriem uz dzenskrūves lāpstiņām.
Parasti būs daži pollaki un daži ziņkārīgi dzeguze.
Stūre (8) ir izkritusi no tapām un guļ uz jūras dibena. Stūres staba augšpusē ir stūres mehānisma paliekas (9).
Kā tas bija raksturīgs lielākajai daļai tvaikoņu Pirmā pasaules kara laikā, Poldown bija aprīkota ar pakaļgala pistoli, lai padarītu viņu par aizsardzības līdzekļiem aprīkotu tirdzniecības kuģi (DEMS). 12 mārciņu lielgabals (10) atrodas, norādot no vraka tieši aiz stūres staba augšdaļas.
Ieroču stiprinājums (11) ir apgriezts otrādi un stumts kopā ar stūres mehānismu. Starp atkritumiem šajā zonā ir arī montāžas bloks (12) no dzenskrūves vārpstas. Atkal virzoties uz priekšu, katla priekšpusē korpuss ir sabrucis plakaniski, bet joprojām kopumā izlijis uz ostu un kuģa kopējās kontūras robežās.
Uzreiz katla priekšā ir mazāks ēzeļa katls (13), blakus jūras dibenā guļ laivas dābeklis.
Attālums gar kravas tilpni ir īss, un mūsu tūre drīz nonāk pie kravas vinču pāra (14) kas būtu kalpojis Poldown’s divas aiztures uz priekšu. Starp vinčām ir liels bezkrājumu enkurs (15), labi divreiz lielāks par mazajiem enkuriem, kuriem pabraucām garām agrāk.
Turpinot braukt uz priekšu, pāris klāja sijas pielīp vertikāli no vraka (16), lai gan kopējais korpuss un tagad priekšgals paliek līdzens jūras gultnei.
To, ka šis ir priekšgala kopējais laukums, var noteikt pēc stabu pāra blakus šīm sijām un troses trumuļa (17) ar A veida rāmja balstiem, kas to būtu noturējuši virs priekšgala klāja. Korpuss paliek plakans līdz pat savītajam kāta stabam (18).
Otru priekšgala pusi nopūta mīna, kad Poldown tika nogremdēts. Tas balstās kādus 10-15 m tālāk ar vienu no enkura caurulēm (19).
Lai atrastu klāju no priekšgala, jums jāatgriežas atpakaļ uz kabeļa cilindru (17). No šejienes enkura ķēde (20) ved uz ostu aptuveni rietumu virzienā.
Pēc tam mēs nonākam pie lielas ķēžu kaudzes (21) izlijis no ķēdes skapja kopā ar otrādi apgrieztiem priekšgala klāja fragmentiem, enkura vinčas, otras enkura skapja caurules un vēl vienu lielu bezkrājumu enkuru (22).
Poldown ir diezgan mazs vraks, tāpēc no šejienes jūs joprojām varat pavadīt laiku, lai atgrieztos ceļā uz katlu un šautuve vai atbrīvotu aizkavētu SMB no priekšgala dreifējošam kāpumam.
BĪSTAMOS ŪDENOS
POLDAUNS, kravas kuģis. BŪVĒTA 1904. GADĀ, NOGREMŠA 1917. gadā
1904. GADĀ UZCEĻA FEVIGS JERNSKIBSBYGGERI, viena no vadošajām Norvēģijas kuģu būvētavām 20. gadsimta mijā, 1370 tonnas Poldown sākotnēji tika nosaukts Pellworm un tad Vanags pirms to iegādājās Kārdifas Redcroft Steam Navigation Co.
Katlu un trīskāršās izplešanās iekārtas bija Richardson, Westgarth & Co no Middlesbrough.
Redcroft Steam Navigation dibināja Lūiss Lovers. Pēc tam viņš kļuva par daudzu Dienvidvelsas kuģniecības uzņēmumu un Kārdifas Tirdzniecības palātas priekšsēdētāju, pilsētas padomnieku un pēc tam deputātu.
1929. gadā viņš kļuva par seru Lūisu Lojeru, un papildus savām zināšanām ogļu pārvadāšanā bija atbildīgs par 1927. gada Likumu par ceļu transporta apgaismojumu, kas nosaka, ka transportlīdzekļu priekšā ir baltas gaismas, bet aizmugurē — sarkanas gaismas.
Tā kā tas pieder Dienvidvelsas uzņēmumam, Poldown bez šaubām, būtu pārvadājis ogles visos savos izbraucošajos reisos un dažādas kravas atgriežoties — iespējams, no Spānijas dzelzsrūdas, par kuru notika regulāra turp un atpakaļ tirdzniecība, iespējams, vispārīgākas kravas no citiem galamērķiem.
9. gada 1917. oktobrī Poldown devās no Penartas uz Bulonu, vedot ogles, kad viņas loks uzskrēja uz mīnas pie Trevose Head. Kuģis ātri nogrima, līdzi paņemot 18 apkalpes locekļus.
Raktuves bija ielicis UC51 no Flandrijas flotiles. Nedaudz mazāk kā mēnesi iepriekš tā bija vēl viena mana no UC51 kas nogrima Svētais Žaks pie Pembrukšīras (Vraka tūre 60) un nedēļu pēc Poldown Admiralitātes drifteri Aktīvs III un tad tvaikonis Jonijas arī trāpīja mīnā no UC51 pie Pembrukšīras.
UC51 to savukārt nogremdēja britu raktuves pie Prawle Point 17. gada 1917. novembrī. Visas rokas tika zaudētas.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Brauciet pa ceļu M5 uz Ekseteru, A30 uz Launceston, A395 uz Camelford un A39 uz Wadebridge, tad B3314 līdz Rock. Harlinas niršanas skola atrodas tikai nepilnas divas jūdzes augšup kalnā Pitimē, pie Rock Marine laivu būvētavas.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 31.963 N, 005 06.496 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Priekšgals norāda uz ziemeļrietumiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir stundu pēc augsta vai zema ūdens līmeņa Ņūkvejā.
NIRŠANA UN AIR: Harlinas niršanas skola, 01208 862556
NAKTSMĪTNES: Daudz iespēju, sākot no kempinga līdz pašapkalpošanās kotedžām, pansijām un viesnīcām. Tomēr galvenās sezonas laikā daudzi nevēlas pieņemt rezervācijas uz laiku, kas ir mazāks par nedēļu.
UZSĀKŠANA: Slipway at Rock.
Kvalifikācija: BSAC Dive Leader vai PADI Deep specialitāte, ideālā gadījumā ar dekompresijas kvalifikāciju no kādas no tehniskajām aģentūrām.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes kartes 1149, Pendīna uz Trevose Head; 1168, Tuvojas Padstovai; un 1156, Trevose Dodieties uz Hartland Point. Munīcijas izpētes karte 200, Ņūkveja, Bodmina un apkārtne. Nirstiet Scilly salās un Ziemeļkornvolā, autori Ričards Larns un Deivids Makbraids.
Plusi: Viegli orientēties, ja parasti ir laba redzamība.
CONS: Tikko pārsniedzis BSAC sporta nirēju maģisko 35 m ierobežojumu.
Dziļums: 35 m - 45 m
Paldies Hačam Hačinsonam un Endrjū Riksam.
Parādījās DIVER 2012. gada jūlijā
