DŽONS LIDARDS pievērš uzmanību patiešām vecam vrakam — tvaikonim, kas atrodas divās daļās pie Velsas dienvidrietumiem. Ritenis ir sarežģīta papildaprīkojums! MAX ELLIS ilustrācija
MĒS ATGRIEZAMIES uz Pembrukšīras ziemeļu krastu un trīs pušu vraku! Tvaikonis Nimrods 27. gada 1860. februārī tika uzslaucīt uz akmeņiem, salaužot muguru tajā vietā, kur lāpstiņas vārpsta skrēja pāri kuģim.
Priekšējā un pakaļējā daļa pēc tam iekrita dziļākā ūdenī, atstājot seklumā sadragātās lāpstiņas paliekas.
Mūsu divu daļu tūre aptvers priekšgalu un pakaļgalu kā atsevišķus niršanas posmus un atstājam lāpstiņas paliekas kā tādas. Tā kā abām pusēm ir nepieciešams slābs ūdens, pat tad, ja abas nirst vienā dienā, dažu metru dziļuma atšķirība, visticamāk, nebūs svarīga. Tomēr mūsu pirmā niršana ir priekšgalā.
PRIEKŠĶA SADAĻA
Mūsu ekskursija sākas vraka seklākajā pusē, ostas katla paliekās (1) 27m dziļumā. Tas tika būvēts 1843. gadā, un tas ir pirms ierastākā cilindriskā “skotu” katla izgudrošanas, un ir plakana, arkveida forma ar divām krāsnīm un ugunskura caurulēm, tātad acīmredzams Scotch katla priekštecis.
Uz priekšu no katla ir neliela divu cilindru dzinēja paliekas (2), iespējams, sūknis. Korpuss ir līdzens jūras gultnei, un tajā ir acīmredzams ribu režģis, ko var izmantot, lai palīdzētu navigācijai.
Tā kā mūsu niršana turpinās uz priekšu gar vraka kreiso pusi, dažas ribas beidzas nostiprinātajās daļās, kas būtu balstījušas korpusa sānu malu, tad tālāk uz priekšu dažas plāksnes no korpusa malām atrodas ārpus vraka galvenā korpusa. .
Gara vārpsta no kombinētā enkura un kravas vinčas (3) šķērso lielāko daļu vraka platuma.
Pats loks, ar pamanāmu stublāju (4), ir saplacināts uz labo bortu. Ribu raksts mainās, virs tām uzliekot virkni V veida sekciju.
Ārpus priekšgala pēdējais vraka priekšmets ir cauruļveida daļa no tā, ko es tolaik uzskatīju par mastu, bet tagad retrospektīvi domāju, ka tā bija daļa no bugsprita. (5). Tā noteikti nav enkura caurule, jo viena enkura caurule paliek priekšgalā (6), un tam ir daudz stingrāka konstrukcija.
Tagad, virzoties atpakaļ gar labo bortu, dziļums ir palielinājies līdz 31 m.
Otrā vārpsta no vinčas (7) guļ šķībi pāri vraka malai. Gandrīz tieši ārā no šīs un apmēram metru dziļāk ir plakana kastes sekcijas lūžņi (8), varbūt no vinčas pamatnes.
Tieši ārpus korpusa, starp akmeņiem un granti jūras gultnē, ir dažas saplīsušas keramikas lauskas (9), ar vairāk starp korpusa ribām (10).
Lūdzu, atstājiet tos uz vraka, lai citi to novērtētu. Tiem nav nekādas vērtības un tie ir tikai salauzti gabali. To meklēšana un izpēte ir daļa no šīs niršanas jautrības.
Aptuveni pusceļā atpakaļ uz katliem, neliels enkurs (11) ir glīti novietots gar korpusu – iespējams, rezerves enkurs, kas tiek nēsāts uz klāja. Maz ticams, ka šāda izmēra enkurs pēc tam būtu netīrs un pazaudēts.
Pēc tam mūsu maršruts šķērso masta posmu, pirms nonākam labā borta katlā (12). Lai gan sākotnēji bija paredzēts ostas katla dublikāts, tas ir ievērojami vairāk bojāts ar gala plāksni (13) atdalītas no faktiskajām caurulēm.
Vraka pakaļgala daļa ir labu 100m attālumā. Esmu dzirdējis par ūdenslīdējiem, kas šķērso spraugu, taču esmu dzirdējis arī par ūdenslīdēju mēģinājumiem un pazušanu. Tā nav šķērsošana, ko es jebkad esmu mēģinājis.
Tā kā, beidzoties slābajam ūdenim, visticamāk, palielināsies lielas straumes, tāpēc ir lietderīgāk vai nu uzkāpt uz šāviena līnijas ar dažu minūšu drošības pieturu, vai arī iepeldēt nedaudz uz dienvidiem līcī, lai atbrīvotu aizkavētu SMB.
KUĢA SADAĻA
Pakaļgala daļa Nimrods ir ievērojami izkaisītāk un atrodas starp akmeņiem, kas stāv augstāk no jūras dibena nekā vraks. Tās ir tādas atlūzas, kuras tik tikko parādīsies labākajās eholotēs, tāpēc niršana, visticamāk, sāksies ar nejaušu kadru nomešanu uz GPS numuriem un kopējo dziļumu 25–28 m.
Mana niršana sākās ar šāviena līnijas piezemēšanos starp dažām izliektām sekcijām (14) apmēram 26 m. Sekojot vispārējai gružu pēdai starp akmeņiem, seklākais priekšmets, ko es varēju atrast šajā vraka daļā, bija sasmalcinātas ūdens tvertnes atliekas. (15) 25m dziļumā.
Uzreiz lejā smaga siju sekcija ar virzuli blakus (16) varētu būt daļa no tvaika dzinēja.
No šejienes vispārējā vraku taka ved dziļāk un ap izvirzītu akmeni garām dažām izliektām korpusa plāksnēm un pēc tam noapaļotam posmam, kas būtu bijis īstais pakaļgals. (17).
Turpinot tajā pašā virzienā, tieši pie kuģa pakaļgala ir ļoti spēcīgi būvēta taisnstūra kastes sekcija (18), gandrīz milzīga kastes āmura formā. Par tā sākotnējo mērķi man nav ne jausmas, un esmu atvērts ieteikumiem.
Tā pat varētu būt daļa no izjaukta dzinēja, jo apkalpe būtu izmisīgi centusies to salabot.
Nedaudz dziļāk un starp šo posmu un noapaļoto pakaļgalu atrodas neliels izliekts laivas statnis (19), stūre (20) un mazās vinčas vārpstu (21); daudz mazāks nekā tas, kas sastopams pie priekšgala.
Stūrei ir vienkārša stūres stūre, kas piestiprināta pie stūres statņa augšdaļas.
Mūsu ceļš pāri vraku takai tagad pagriežas pa nogāzi uz rietumiem, ar vispārējām atlūzām un vairākām atvērtām metāla kastēm (22), un tad otrs laivas deriks no pāra (23), demonstrējot, cik izkaisīta ir šī vraka daļa.
Akmeņi lejā uz ziemeļiem un rietumiem atkal iezīmē vraku robežu, un mūsu maršruts tagad pagriežas augšup pa nogāzi garām dažām izkaisītām plāksnēm un vēl vienam lielam taisnstūra kastes posmam. (24).
Atkal, tā kā strāva, visticamāk, drīz veidosies, drošākais veids, kā pabeigt niršanu, ir atgriešanās pie šaušanas līnijas, lai uz īsu pacelšanos vai turpināšana augšup pa nogāzi pirms aizkavēta SMB atlaišanas.
TREŠĀ "PUSTE"
Es nekad neesmu skicējis vai niris gruvešus no lāpstiņas riteņa, kas veido vraka vidusdaļu. Katru reizi, kad esmu mēģinājis, lēciens zem klints un klints, kurā atrodas šie gruveši, ir padarījis niršanu pārāk bīstamu.
Ja atrodaties pietiekami mierīgā dienā un vēlaties paskatīties, tas ir izkaisīts aiz un ap liela akmens tieši zem klints un starp priekšgala un pakaļgala posmu (nevis otru lielo akmeni, kas atrodas tālāk līcī).
Paldies Bobam Laimeram, Markam Dīnam un Džimam Hopkinsonam.
IZMAKSĀ
NIMROD, airis-tvaikonis. BŪVĒTA 1843. GADĀ, NOGREMŠA 1860. gadā
THE MEDNIEKS TIKA UZBŪVĒTS T Vernon & Son of Liverpool 1843. gadā. 583 tonnas smagais kuģis tika virzīts ar lāpstiņu riteņiem, ko piedzina 300 ZS sānu vārstu tvaika dzinējs.
17 gadus Nimrods Īrijas jūrā apkalpoja Cork Steamship Co.
10. gada 25. februārī pulksten 1860:45 viņa ar 26 pasažieriem un apkalpi izbrauca no Liverpūles regulārā skrējienā uz Korku. Līdz XNUMX. februārim viņa atradās Sentdžordža kanālā, un tad dzinējs sabojājās.
Kapteinis Laials ar burām devās uz Milfordheivenu. Dzinēji jau iepriekš bija sabojājušies, tāpēc, visticamāk, tā nebija nezināma procedūra.
10:XNUMX plkst Parīzes pilsēta, prāmis no Milfordas uz Korku, pamanīja Nimrods 15 jūdžu attālumā no Smalls Lighthouse. Kapteinis Pīrs no Parīzes pilsēta vienojās ar kapteini Lailu par vilkšanas nodrošināšanu.
Vienošanos nevarēja panākt, un, tā kā apstākļi bija labi, Parīzes pilsēta turpināja bez papildu bažām, piekrītot ziņot par Nimrodssituācija ierašanās brīdī.
Diemžēl apstākļi drīz pasliktinājās, un Nimrods tika stumts vēja un augošās jūras priekšā, lai ietriektos klintīs uz ziemeļiem no St David's Head.
8. februārī pulksten 27 no rīta Sv. Deivida iedzīvotāji uzkāpa zemesragā, izdzirdot, ka vraks tagad ir neizbēgams.
Tomēr, kad Nimrods tika uzslaucīt uz akmeņiem, glābšana nebija iespējama, un viss, ko viņi varēja darīt, bija noskatīties, kā kuģis saplīst un 45 apkalpes locekļi un pasažieri noslīkst.
Nākamā Tirdzniecības padomes izmeklēšana atbrīvoja gan kapteini Pīrnu, gan kapteini Lailu no jebkādas vainas, kas saistīta ar nespēju vienoties par vilkšanas maksu.
Ja kāds būtu sapratis, ka Nimrodam draud draudošās briesmas, būtu nodrošināta vilkšana.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet pa autoceļiem M4 un A40 līdz Fishguard un uz Goodwick (kur atrodas prāmju terminālis). Celtic Diving paceļas no piestātnes aiz prāmju termināļa.
KĀ TO ATRAST: Vraks atrodas divās daļās, un priekšgala daļa atrodas tālāk uz rietumiem. Priekšgala GPS koordinātas ir 51 54.613 N, 005 17.954 W; pakaļgalam 51 54.587N, 005 18.081W (grādi, minūtes un decimāldaļas).
PLĀŅU: Atslābums notiek aptuveni trīs stundas pirms un pēc liela ūdenstilpnes Milford Haven, lai gan tas var ievērojami atšķirties no maziem līdz pavasara paisumiem. Paisuma laikā no zemesraga tiek piedāvāta pajumte, lai nodrošinātu nedaudz ilgāku atslābumu.
NIRŠANA UN AIR: Ķeltu niršana
Izmitināšana: Celtic Diving var palīdzēt jums sazināties ar vietējiem viesu namiem un hosteļiem
UZSĀKŠANA: Tuvākā nobrauktuve atrodas Portgeinā. Tas žūst dažas stundas abās bēguma pusēs.
KVALIFIKĀCIJA: PADI robežu pārkāpšana Advanced Open Water, priekšgala sadaļai ieteicama dziļa specialitāte. Tas ērti atrodas BSAC Sports Diver diapazonā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes kartes 1973 Kārdiganas līcis - dienvidu daļa; 1482, Plāni Dienvidrietumu Velsā. Munīcijas izpētes karte 157, Sentdeivida un Haverfordvestas apgabals. Kuģu vraki ap Velsu, 2. sējums, autors Toms Benets. Fishguard tūrisma informācija, 01348 872037.
Plusi: Iespēja redzēt kādu patiešām agrīnu 1840. gadu tvaikoņu inženieriju.
CONS: Varētu būt pārpildīts ar pilnu laivu, bet, iespējams, ūdenslīdēji varētu būt sadalīti starp vraka priekšgala un pakaļgala daļām.
Dziļums: 20m-35m
