Šomēnes Ziemeļjūras 1. pasaules kara U-laivas tūre ir paredzēta tehniskajiem nirējiem, un tā ir arī godīga izbrauciens ar laivu. Un vai tas noteikti ir Oltons? DŽONS LIDDIARDS domā, vai tas ir tikai viens no daudzajiem nogrimušajiem mazajiem ogļu paliktņiem. Ekskursiju ilustrējis MAX ELLIS
ŠĪ MĒNEŠA VRAKS deva man spēcīgu sajūtu redzējis. Kad es nirstu Oltons 2011. gadā tas bija tikko pēc ekskursijas pa tuvējo Havlide tika publicēts (Vraka tūre 150, 2011. gada jūnijs). Abi vraki ir tik līdzīgi un vienādā dziļumā, tāpēc atrodoties zem ūdens
Es pievērsu īpašu uzmanību, lai pārliecinātos, ka neesmu kļūdaini divreiz ieniris vienu un to pašu vraku ar dažādiem nosaukumiem.
Drīz pēc niršanas viens no citiem nirējiem, kas atradās ceļojumā, skatījās caur DIVER un iesaucās: “Kā viņš to dabūja žurnāls tik drīz?" Viņš acīmredzami palaida garām datumu uz vāka.
Tomēr ir pietiekami daudz atšķirību, lai pārliecinātos, ka nav pieļauta kļūda. Šis ir cits vraks. Tā nav tik liela sakritība. Tika uzbūvēti simtiem mazu līdzīga dizaina tvaika paliktņu, un daudzi tika izmantoti ogļu pārvadāšanai augšup un lejup pa krastu no ziemeļaustrumiem.
Esmu niris daudzos šādos tvaika paliktņos visā Apvienotajā Karalistē, un daudzi no tiem ir bijuši kā Wreck Tours, tāpēc līdzības nav tik neparastas.
Tas ir nedaudz klišejisks, bet mēs sākam savu ceļojumu ar lielo vienu katlu (1), 61m dziļumā. Šāvienu kapteinis Iain Easingwood izmanto “deviņu astes kaķi”, un katrai astei ir vītne ar svina gredzeniem. Tas nolaižas tieši uz leju un apskauj visu, uz kura tas nolaižas, lai tas nejauši nenorautos.
Orientēties ir viegli. Aiz katla vraks ir vairāk uzkrāts, un uz priekšu tas ir gandrīz līdzens jūras dibenam.
Uzreiz katla priekšā ir rezerves dzenskrūve (2), kas piestiprināts pie klāja plāksnes vai starpsienas, kas ir nokritusi pakaļgalā. Havlide bija arī rezerves dzenskrūve katla priekšpusē, taču tā bija novietota nedaudz tālāk uz priekšu.
Sekojot pāri korpusa ribām uz priekšu, caur tilpni tiek izkaisīti lieli ogļu gabali no kravas. (3).
Starp abām tilpnēm pāris kravas vinčas (4) ir piestiprināti pie nedaudz sašķiebtas klāja plāksnes. Atkal, ļoti līdzīgs Havlide, lai gan uz tā nav briesmoņa dāliju anemone Oltons.
Pēc tam, nedaudz pavirzoties uz ostu, šim vrakam ir masta stienis (5) ar dzelzs gredzenu, lai pakāpienu koka augšējo daļu.
Uz priekšu no vinčām, Admiralitātes raksta enkurs (6) atrodas kravas telpas priekšējā galā.
Vraks tagad sašaurinās priekš priekšgala ar enkuru-vinču (7) otrādi un apgāzts pār priekšgala labo bortu.
Korpusa augšējā daļa no priekšgala kreisās puses ir savērpta un tagad atrodas taisni uz priekšu no kāta (8), iespējams, kādu laiku izvilka traleris. Jūras gultnes līmenis ir 62 m.
Tagad atkal dodieties atpakaļ gar vraka labo bortu, savienojuma atliekas starp klāju un starpsienu (9) atrodas tieši ārā no sāniem, iespējams, to tur vilka tas pats tralis, kas nobīdīja priekšgala daļu.
Mūsu maršruts šķērso divas tilpnes garām vairākām ogļu lūžņiem un atpakaļ uz katlu. Skatoties uz rezerves dzenskrūvi no labā borta puses, neliela plāksne, kas izvirzīta no tā apakšas, nes neskartu iluminatoru (10).
Aiz katla korpuss ir vairāk neskarts un paceļas pāris metrus no jūras dibena. The Oltons tika darbināts ar trīskāršas izplešanās dzinēju (11). Ja dzinējs atrodas pakaļgalā, pirms četru lāpstiņu dzenskrūves ir tikai īsa vārpstas daļa (12). Stūre paliek vietā un ir vērsta taisni uz priekšu.
Paceļoties uz stūres staba, stūre augšpusē ir vienkārša T veida stienis (13). Šeit mēs nonākam pie anomālijas, kas liek šaubīties par šī vraka identitāti. Ieraksti atzīmē, ka Oltons bija aprīkots ar 12 mārciņu smagu pakaļgala lielgabalu, taču nav ne lielgabala, ne pistoles stiprinājuma, ne arī nekādu bojājumu, ko tralis būtu nodarījis, ja tas būtu aizķēris pistoli un aizvilcis to.
Tātad, iespējams, tas nav tas Oltons pavisam. Iespējams, tas ir viens no daudziem citiem mazajiem paliktņiem, kas pazaudēti, pārvadājot ogles.
Ieroču stiprinājuma vietā ir lūka-komings (14) uz nelielu pakaļgala nodalījumu ar deminutīvu vinču blakus (15).
Starp atkritumiem zemāk ir dažas lielas porcelāna burkas, kuras, iespējams, kādreiz bija aprīkotas ar kambīzes piederumiem.
Visbeidzot, mūsu ceļojums paceļas virs dzinēja, lai sekotu lielai misiņa tvaika caurulei (16) atpakaļ uz katlu, kur vraka seklākā daļa ir ūdens atdalītājs (17), stāvot kā atkritumu tvertne no katla aizmugures.
Šajā konkrētajā gadījumā niršanas plāns paredzēja, ka visi uzkāpj uz šāviena līnijas, pēdējam nirējam augšā un pēc tam atvienojot slinko šāvienu, lai mēs visi varētu ērti dreifēt, vienlaikus atpūšoties.
UB83TIKAI PANĀKUMI
AULTONS, tvaika paliktnis. BŪVĒTA 1899. GADĀ, NOGREMŠA 1918. gadā
ORIĢINĀLI BŪVĒTA 1899. GADĀ autors R Williamson & Son of Workington, ar Ross & Duncan no Glāzgovas iekārtām, šis 634 tonnas smagais kalniņš tika nosaukts Čigānu viņas sākotnējais īpašnieks Waterford Steamship Co.
Īpašumtiesības un vārdu maiņa notika bieži, sākumā paliekot Īrijā un pēc tam pārceļoties uz Skotiju. Citi nosaukumi pirms Oltons bija Ardenza un Melforda.
23. gada 1918. martā Oltons piederēja un pārvaldīja Adam Brothers no Aberdīnas, kas regulāri veda ogles no Seaham uz Aberdīnu.
6.20 no rīta zemūdene UB83, ko vadīja virsleitnants Ginters Krauze, ielika vienu torpēdu Oltons. Sprādzienā gāja bojā divi apkalpes locekļi, bet atlikušie 13 droši pamesti kuģi, lai viņus uzņemtu patruļkuģis un nosēdinātu Bervikā. The Oltons nogrima piecu minūšu laikā.
UB831917. gada septembrī palaists ūdenī, bija maza piekrastes zemūdens laiva, kurai sešās patruļās bija ārkārtīgi maz panākumu. The Oltons bija vienīgais nogrimušais UB83 kuģis.
Vēlāk tajā pašā dienā virsleitnants Krauze ielika tankkuģī torpēdu Melīna, kas atradās balastā, taču viņa izdzīvoja sprādzienā.
10. gada 1918. septembrī UB83 savukārt tika nogremdēts pie Moray Firth, aptuveni 42 jūdzes uz austrumiem no Vikas, pateicoties HMS dziļuma lādiņiem. Ofēlija.
Tūrisma ceļvedis
NOKĻŪŠANA: Eyemouth atrodas uz A1107, tieši pie A1. Kad esat Eyemouth, sekojiet norādēm uz ostu. Ieejot ostas zonā, Harbourside atrodas ziemeļu pusē.
KĀ TO ATRAST: Oltons atrodas stāvus uz līdzenas jūras dibena ar priekšgalu uz ziemeļiem. GPS koordinātas ir 55 44.857 N, 001 45.339 W (grādi, minūtes un decimāldaļas).
PLĀŅU: ūdens nāk trīs stundas pēc augsta vai zema ūdens līmeņa Eyemouth.
NIRŠANA UN GĀZE: laivu fraktēšanas uzņēmums Jūras meklējumi darbojas no Eyemouth, 01890 752444. Tai ir pilna gāzes iekārta ostas pusē.
Izmitināšana: The Harbourside piedāvā izmitināšanu divstāvu istabās, atpūtas telpu, televizoru, bezmaksas piekļuvi internetam un ļoti efektīvu komplekta žāvēšanas telpu.
UZSĀKŠANA: Paslīd pie Eyemouth.
Kvalifikācija: Tehniska vraka niršana, bet joprojām normoksiska trimiksa diapazonā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes diagramma 160, St Abs Dodieties uz Fārnu salām. Munīcijas izpētes karte 67, Duns, Danbar un Eyemouth. Bervikšīras niršanas tūrisma asociācija. DiveStay.
Plusi: Izklaidējieties, mēģinot bez šaubām noskaidrot šī kuģa identitāti!
CONS: garš brauciens ar laivu neatkarīgi no sākuma punkta.
Dziļums: 45m +
Paldies Iain Easingwood.
Parādījās DIVER 2013. gada novembrī
