Šomēnes JOHN LIDDIARD ir Skotijā, lai ienirtu Mull skaņā. MAX ELLIS ilustrācija
Lai gan parasti atrodas aizsargātā vietā, vētrainā laikā un sliktas redzamības apstākļos Mullas skaņa var būt nodevīga. Tikai daži grādi novirzās no droša maršruta gar skaņu, un kuģis var atsities pret akmeņiem. Tieši tas notika ar zviedru tvaikoni Spānija 1954 (skatiet paneli zemāk).
Viņas lokšņu metāla, azbesta, gumijas un makšķerauklas krava tika izglābta drīz pēc nogrimšanas. Pēc tam vraks gulēja salīdzinoši netraucēti, pirms kļuva par populāru niršanas vietu 1970. gados. Šodien Spānija guļ uz krasta pusi skaņas Mull pusē, uz nogāzes ar kuģa pakaļgalu 32m un priekšgaliem 24m, guļus stāvus ar nelielu slīpumu uz labo bortu.
Nedaudz vairāk nekā 70 m garš un zemas 1337 tonnas bruto Spānija nav īpaši liels vraks, taču tam ir pietiekami daudz, lai aizņemtu vairākus niršanas gadījumus. Astoņdesmito gadu sākumā es pavadīju veselu nedēļu, nirstot tikai uz šo vraku, tomēr es joprojām atgriežos pēc vairāk, ikreiz, kad esmu šajā apgabalā.
Es domāju, ka tas ir tāpēc, Spānija ir pārsteidzoši neskarts vraks, un spēcīgās straumes baro dažus no blīvākajiem anemoniem, tunikātiem un hidroīdiem, kādus jebkad esmu redzējis. The Spānija ir klāta ar jūras dzīvi.
Nav iespējams ieteikt vienu maršrutu cauri šim vrakam; ir pārāk daudz ko redzēt un izpētīt. Tas, kuru esmu izvēlējies aprakstam, sākas pakaļgalā, jo tieši tur parasti pie vraka ir piestiprināta boja (1). Dažreiz no bojas ir otra līnija vai otra boja, kas piestiprināta pie tilta.
Pakaļgalā ir vērts paskatīties uz stūres palīgmehānismu (2) pirms nolaišanās zem pakaļgala, lai pārbaudītu stūri un kardānvārpstu (3). Paceļoties atpakaļ uz klāja līmeni, ir viegli izpētīt pakaļgala izmitināšanas vietu (4), jo jumti visi sapuvuši.
Kajītes un koridori ir spilgti apgaismoti no augšas. Lai cik interesanti, niršanas sākumā nepavadiet šeit pārāk ilgi. Saglabājiet savu gaisu pēdējās dažas minūtes pirms pacelšanās atpakaļ maršrutā.
Virzoties uz priekšu, mājokļa priekšpusē ir piestiprināts liels, tērauda, rezerves dzenskrūve. Man patīk sekot dziļākajam vraka labajam bortam uz priekšgaliem, pēc tam atgriezties pa seklāko kreiso pusi. Pakaļgals tur (5) nesatur neko īpaši interesantu, taču var būt jautri ātri parakņāties; jūs nekad nezināt, ko jūs varētu atrast dūņās.
Ir iespējams peldēt zem klājiem starp pakaļgala tilpnēm līdz kuģa vidus virsbūvei (6).
No 4. tilpnes tuneļi ved abās viduskuģu virsbūves pusēs uz priekšējo 3. tilpni. Abi ir nedaudz dubļaini, un ostas tunelis ir daļēji bloķēts virzienā uz priekšējo galu. Tie ir pietiekami uzjautrinoši caurumi, bet man šķiet daudz interesantāka virsbūve.
Šeit, tāpat kā pakaļgalā, griesti ir sapuvuši, lai nodrošinātu skaidru piekļuvi kajītēm un koridoriem. Vispirms ir kajīšu bloks (7), tad mašīntelpa (8) un tilts (9).
Piekļuve mašīntelpas augšējiem līmeņiem ir vienkārša, taču nokļūšana zemāk var būt nedaudz sarežģīta. Ceļš ir daļēji bloķēts ar gruvešiem. Iespējams, ka kāpnes un kāpnes nodrošināja vietu apkalpei, lai tur varētu nokāpt, taču tās nekad nebija paredzētas lielākajai daļai pilnībā aprīkota ūdenslīdēja.
Zem tilta atrodas tā, kas, iespējams, ir kambīze. Šeit nogulsnēs atrastas dažādas pudeles un šķīvju atgriezumi. Ir arī lūka, kas ved cauri krasta tunelim, kas savieno kravas telpas. Vēl viena šīs kuģa daļas atrakcija ir lielā emaljētā vanna, un šķiet, ka daži ūdenslīdēji labprāt tajā sēž!
Tilta priekšā ir vēl trīs tilpnes ar papildu mastu, vinču un spārnu klāstu. Priekšmasts un lielā vinča tā pamatnē ir īpaši fotogēniski (10). Ja līdz priekšgalam vēl ir mīksts ūdens, labas redzamības apstākļos man patīk nokrist pāri sāniem un izpeldēt, lai atskatītos uz kuģi, kas izplests manā priekšā (11), un labā borta enkurā, kas atrodas jūras gultnē zemāk.
Atgriežoties pa seklāku kreiso pusi, nekas būtiski neatšķiras no labā borta. Divkārša palīdzība iespaidīgajam. Braucot garām tiltam, pamanāt nelielu trīsstūrveida caurumu apmēram pusceļā no korpusa (12). Agrāk tas nodrošināja alternatīvu veidu, kā piekļūt mašīntelpas zemākajiem līmeņiem, bet vai nu es kļūstu resnāks, vai arī caurums kļūst mazāks, jo pagājušajā reizē, kad pārbaudīju, es nevarēju tai iekļūt.
Tagad varētu būt īstais laiks izpētīt visas virsbūves daļas, kuras būtu varējis palaist garām ceļā.
Atpakaļ pakaļgalā visu atlikušo laiku tagad var izmantot, lai vēlreiz apskatītu kajītes (13) pirms pacelšanās pa bojas līniju.
Kapteinis sveicināja
Sestdien, 18. gada 1954. decembrī, vētras vējš, lietus un putenis kļuva tik stipri, ka kapteinis Ivans Dāns paņēma Spānija Skotijas salu ūdeņos, lai meklētu patvērumu, atklāj: Kendala Makdonalda. 1912. gadā būvētais zviedru tvaikonis iepriekšējā dienā bija izbraucis no Liverpūles ceļā uz Varbergu ar tērauda, azbesta un gumijas plātņu kravu.
Mullas skaņā redzamība bija gandrīz nulle, taču Spānija uzbrauca gandrīz līdz galam, pirms pulksten 9:XNUMX ietriecās Sgeirā Morā (Lielajā klintī), pusjūdzi no Mullas rietumu krasta.
Viņas dzinēji nekavējoties tika ieslēgti pilnībā atpakaļgaitā, un tas viņu aizvilka atpakaļ. Taču bija skaidrs, ka viņa bija slikti iegrimusi uz priekšu un drīz vien sāka slīdēt uz priekšu. 21 locekļa apkalpei bija pietiekami daudz laika, lai palaistu ūdenī savas divas glābšanas laivas, taču kapteinis Dāns atteicās viņiem pievienoties.
Vētras klusuma laikā apkalpe gandrīz stundu airēja ap savu kuģi, lūdzot viņu, taču pēkšņi starpsiena padevās, un viņa sāka strauji grimt. Daži izdzīvojušie teica, ka redzējuši savu kapteini uz tilta, roku pie pieres sveicot, kad viņš un viņa kuģis pazūd.
Nokļūšana: Dodieties uz Glāzgovu no dienvidiem, brauciet uz M8 uz rietumiem un šķērsojiet Erskine tiltu. Sekojiet pa A82 pa Lomonda ezeru un A85 līdz Obanai. Lai izvairītos no Lomonda ezera un vasaras satiksmes sastrēgumiem, garāks, bet dažreiz ātrāks maršruts ir braukt pa A80 uz austrumiem no Glāzgovas, pēc tam pa autoceļu M80 un M9 garām Stirlingam un A84 cauri Callander pirms pievienošanās A85. Lochaline ir ievērojami tālāk par Obanu. Pagriezieties pa labi pāri Connel tiltam tieši pirms Obanas. Sekojiet A828 uz ziemeļiem garām Tralee, dodieties īsi prāmja braucienā pāri Loch Linhe pie Corran, pēc tam atkal dodieties uz dienvidiem pa A861 un A884. Prāmji uz Mullu kursē no Obanas uz Kreinu un Lochaline uz Fishnish.
Niršana un gaiss: Gaiss ir pieejams no Oban Divers, Puffin niršanas centrs, Tralee niršanas centrs, Lochaline niršanas centrs un Seafare Tobermorijā. Dienas laivas kursē no Obanas un tās apkārtnes – izmēģiniet Gannets. Puffin un Alchemy Diving at Tralee nodrošina regulārus RIB maršruta autobusus. Daži no tiem var arī piegādāt gaisu. Daudzas dzīvās laivas, kas darbojas Skotijas rietumos, atrodas Obanā un nirs Spānija ceļā cauri Mula skaņai.
Palaišana: Tuvākā slīdēšana atrodas pie Lochaline. Tālāk ir vairākas slīdēšanas Obanā, diezgan cieša slīdēšana Tralee vai Mull pie Tobermory.
Plūdmaiņas: Laiks ūdens ir no 2 līdz 1 stundai pirms augsta vai zema ūdens Oban, svārstās no avota līdz plūdmaiņām.
Kā to atrast: Spānija ir pie 56.34.55 N, 5.59.13 W (grādi, minūtes un sekundes). To atrast ir diezgan viegli, jo aptuveni 100 m uz ziemeļaustrumiem no vietas ir liela, sarkana kanāla marķiera boja. Vraku parasti iezīmē neliela plastmasas boja, kas piesieta pie pakaļgala. Ja nē, to ir vienkārši uztvert eholotē.
Naktsmītnes: Laivu kapteiņi un niršanas centri var sniegt informāciju par vietējām naktsmītnēm. Lai iegūtu informāciju par kempingiem, treileriem, B&B un viesnīcām, sazinieties ar Apmeklējiet Obanu.
Kvalifikācija: Vislabāk piemērots sporta nirējiem vai līdzvērtīgiem un augstākiem.
Papildu informācija: Admiralitātes karte 2390, Mull skaņa. Munīcijas izpētes karte 47, Tobermorija un Ziemeļmula. Munīcijas izpētes karte 49, Obana un Austrummula. Dive Scotland Vol 2 — niršana ziemeļrietumu Skotijā, autors Gordons Ridlijs. Kuģu vraki Skotijas rietumos autors Bobs Bērds. Ienirstiet Skotijas lielākajos vrakos autors Rods Makdonalds. Britu salu kuģu avāriju indekss, 4. sējums, autors Ričards un Bridžita Larna.
Pros: Apbrīnojami neskarts vraks, ko no kuģa priekšgala līdz pakaļgalam klāj blīvi sablīvēti jūras dzīvnieki. Pietiekami sekla, lai iegūtu labu garo niršanu. Pasargāts no visiem, izņemot vissliktākos laikapstākļus. Parasti lieliska redzamība.
Mīnusi: Spēcīgi paisumi. Garš brauciens ar laivu no Obanas. Bankā var būt ļoti pārpildīts brīvdiena nedēļas nogalē.
Parādījās Diver, 1999. gada aprīlī
