Devonas ūdenslīdēju iecienīts ir šis ar anemoniem pārklātais tvaikoņu kuģis, kas nogrima Pirmā pasaules kara beigās. JOHN LIDDIARD ziņojumi, MAX ELLIS ilustrācija
VISĀM MŪSU PAKSTA LĪNIJAS DAĻĀM IR SAVI “parakstu” vraki, viegli pieejami un nirt patīk ikvienam. Austrumdevonas krastā šis gods pienākas tvaikonim Brittany. Lai gan tas ir uzskaitīts kā Pirmā pasaules kara vraks, Brittany faktiski nogrima sadursmē miglā 10. gada 1918. augustā.
Mūsu ekskursija pa Brittany sākas ar to, kas paliek no virsbūves (1) apmēram 20 m, vienkārši tāpēc, ka tieši tur šāviens trāpīja pēdējo reizi, kad es to niršu. Lai iegūtu gultņus, jāņem vērā tādi faktori kā labā borta puse ir vairāk salauzta, un galvenais klājs ir sabrucis tālāk par kreiso pusi, un piltuvei (9) atrodas priekšā mašīntelpas ventilācijas lūkām (8).
Jebkurā gadījumā es ieteiktu atstāt mieru, piemēram, mašīntelpu un doties uz pakaļgalu. Virziens kļūst acīmredzams, kad pabraucat garām diezgan neskartai vinčai gandrīz tiklīdz nokrītat līdz galvenā klāja līmenim (2). Pagaidām ignorējot pakaļgala turēšanu, kad atrodaties pakaļgala tuvumā, rezerves dzenskrūve ir plakaniski piestiprināta pie klāja (3). Ja tā vietā nonākat pie vairākām vinčām un citu turētāju, jūs virzāties uz priekšgaliem.
Pakaļgalā pistoles platforma, kuras pjedestāls joprojām atrodas vietā un ierocis ir noņemts, ir pārklāta ar spalvām anemonēm (4). 12 mārciņu smago pretzemūdenes lielgabalu izglāba nirēji no Bristoles Aerospace Sub-Aqua Club 1972. gadā, kad viņi ar sprāgstvielām izgrieza stiprinājumu. Vraks pieder BASAC, un tas ir bijis kaut kas līdzīgs kluba projektam.
Atgūtais ierocis vēlāk tika parādīts vienam no šāvējiem, kurš dzīvoja Torkī. Tiek ziņots, ka viņš atzīmēja: "Es nekad negaidīju, ka atkal ieraudzīšu blēžu; Es to pulēju tikai vienu reizi. "
Atpakaļ uz Vraku tūre, nolaižoties pāri pakaļgalam, tiek atklāts, ka stūre ir nedaudz pagriezta uz sānu, un dzenskrūve joprojām atrodas vietā, lai gan ir bojāti pāris lāpstiņas (5). Tāpat kā lielākā daļa no Brittany, dzenskrūve un stūre ir pārklāta ar biezu anemonu apmetni.
Tagad niršanas dziļākajā punktā, 30 m, es ieteiktu palikt jūras gultnē un sekot vraka labajam bortam līdz vietai, kurā korpuss ir atdalīts (6), tieši aiz mašīntelpas starpsienas. Šis ir šķelšanās, ko veic loki Renāte Marte sadursmē, kas nogrima Brittany.
Ja redzamība ir saprātīga, pakaļgala turēšana (7) var ievadīt caur šo izgriezumu. Tā kā no augšas ieplūst daudz gaismas, var izpētīt tilpnes iekšpusi un izpētīt tās gabalus Brittany’s ogļu krava atrasta dūņās. Ar vieglu straumi, kas plūst cauri vrakam, šī teritorija bieži ir pilna ar lielu pollaku un sliktu mencu.
No kravas nodalījuma aizmugures esmu dzirdējis, ka ir iespējams iekļūt zem pistoles stiprinājuma un apskatīt stūres mehānismu, lai gan es to neesmu darījis.
No tilpnes priekšpuses starpsiena ir satrūdējusi līdz vietai, kurā ir iespējams iekļūt mašīntelpā un peldēt ap trīscilindru tvaika dzinēja augšdaļu (8). Izejas ir pieejamas caur virsbūves sāniem vai augšpusē esošajām atvērtajām ventilācijas lūkām.
Ja redzamība nav tik laba vai nevēlaties iekļūt vrakā, pacelieties atpakaļ uz klāja līmeni un ātri apskatiet kravas telpu (7) no augšas, pirms turpināt kustību gar mašīntelpas labo bortu (8).
Šeit klājs ir iegruvis kuģa ogļu bunkuros, un starp vraka atlūzām joprojām mētājas daudzi ogļu gabali. Brīvā dabā un straumes attīrītās šīs ogles nav klātas ar biezām dūņām, kā tas ir Brittany’s turas.
Mašīntelpas priekšā trūkst piltuves virs katlu telpas, atstājot jauku lielu apaļu caurumu līdz katlam (9). Uz jaunāka vraka šāds maršruts bieži nonāk strupceļā, jo iekšējais kanāls no katla uz piltuvi joprojām būtu vietā, bet šeit kanāls ir sapuvis, padarot maršrutu praktisku.
Ja valkājat slaidu aprīkojumu, piemēram, vienu cilindru ar poniju, ir iespējams iziet no katlu telpas caur kvadrātveida ventilatora lūkām jumtā vai starp ribām sapuvušajā starpsienā priekšpusē. Ja izmantojat visu lielāku, jums ir jāatgriežas atpakaļ no piltuves cauruma.
Katlu telpas malās nelielas taisnstūrveida lūkas apzīmē ogļu teknes ogļu bunkuru iekraušanai (10). Virsbūves priekšējā daļa, ieskaitot stūres māju, ir noslaucīta ar stiepli, lai gan ne tik rūpīgi, jo lielas kastes konstrukcijas paliekas joprojām karājas pār vraka sāniem (11).
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Brittany ir divas turēšanas uz priekšu un viena turēšana aizmugurē. Turpinot virzīties uz priekšu, klājs ir sapuvis un ribas ir atdalījušās no korpusa labā borta, ļaujot klājam nolaisties gandrīz vienu līmeni tā, lai tas nogāztos pāri tilpnēm (12). Starp tilpnēm ir pāris kravas vinču (13), lai gan nav ne miņas no masta.
Noturēšana uz priekšu (14), joprojām atrodas kuģa labajā pusē, neliela izliekta būda klāja sānos atrodas viena no neaizmirstamākajām kuģa iezīmēm. Brittany, kas ir ar anemone pārklāta tualete (15).
Viena no iepriecinošām domām lielākajai daļai vientuļo nirēju ir tas, ka šeit atrodas tualete, kurā aug vēl vairāk dzīvības nekā vannas istabā mājās!
Pēc cauruļvadu pārbaudes es secinu, ka santehnika uz Brittany nebija tik attīstīts. Tualete iztukšojās tieši pāri priekšgala malai. Citas mazas būdiņas uz klāja aizsedz lūku zem klājiem (16) un takelāžas veikals (17).
Enkurs-vinča (18) ir neskarts, lai gan priekšgalos abi enkuri tagad ir pazuduši (19). Tomēr ir vērts paskatīties uz loku ārpusi, lai tikai apbrīnotu vēl vairāk anemonu.
Apskatot visu vraku, ir pieejama laba ribu izvēle, lai nostiprinātu spoli un palaistu aizkavētu SMB, lai veiktu pacelšanos. Tā kā klāja dziļums ir tikai 20–22 m, niršana, visticamāk, beigsies gaisa trūkuma dēļ, nevis dekompresijas ierobežojumu dēļ, ja vien jūs neesat valkājis dvīņu komplektu.
RAMED MIGLĀ
10. gada 1918. augustā 1,439 tonnas ar šoneri aprīkots, vienas skrūves tērauda tvaikonis Brittany lēnām tvaicēja uz austrumiem cauri biezai miglai pa mīnu izskaloto joslu pie Devonas krasta, vedot 1,888 tonnas ogļu no Barija uz Ruānu, raksta Kendall McDonald.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Brittany70 m garš ar 10 m staru kūli, tika uzbūvēts Oslo 1903. gadā un aprīkots ar 106 ZS trīscilindru trīskāršās izplešanās dzinēju, taču vajadzības gadījumā varēja uzvilkt arī 185 kvadrātmetru buras. Viņa pieder norvēģiem, 1916. gadā viņu rekvizēja Kara transporta ministrija un aprīkoja ar 12 mārciņu smagu pakaļgala lielgabalu. Tas tika atlaists sešas reizes, bet ne reizi dusmās.
10.30 tajā rītā miglu caururba franču tvaikoņa priekšgals Renāte Marte. Viņa taranēja Bretagne labajā pusē, netālu no pakaļgala. Franču tvaikoņa priekšgali saburzījās, bet pēc atkāpšanās viņa joprojām bija kuģojoša.
Ne tā Brittany. Viņas stūres mehānisms bija iestrēdzis labajā bortā, pakaļgalā bija caurums, un viņa ātri uzņēma ūdeni. Optimistiski vērtējot, kapteinis JW Johannesson pieņēma vilkšanu no diviem Torbay traleriem pēc tam, kad lielākā daļa viņa apkalpes bija pacēlusies.
Viņš palika uz kuģa kopā ar savu pirmo palīgu un jūras kara ložmetēju, taču ūdens turpināja celties un, klājoties pāri klājiem, kapteinis lika vīriešiem iekāpt laivā.
Pārinieks uzstāja, ka jāiet zemāk, lai saņemtu savu naudu. Tā bija liktenīga kļūda. Vilnis pārslīdēja pāri klājam, aizcirzdams aiz viņa durvis. Tas pats vilnis nosūtīja Brittany niršana ar degunu 25m līdz apakšai.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Brittany ir Bristol Aerospace SAC īpašums, kas to atrada 1969. gada septembrī. Drīz pēc tam tas nopirka vraku par £ 30 un ir pacēlis gan ieroci, gan zvanu.
NOKĻŪŠANA: No M5 gala brauciet pa A38 virzienā uz Plimutu un gandrīz uzreiz pagriezieties pa kreisi uz A380 uz Torquay un Brixham. Pēc dažām jūdzēm vēlreiz pagriezieties pa kreisi uz B3192 uz Teignmouth. Iebraucot Teignmouth, pagriezieties pa kreisi, tad uzreiz pa labi, lejup uz tirdzniecības dokiem. Pagriezieties pa kreisi aiz piestātnes noliktavām uz publisko autostāvvietu. Pretī autostāvvietai atrodas Teign Diving un publiskā trase.
NIRŠANA UN GAISS: Teign niršanas centrs var uzpildīt gaisu un slāpekli un nodrošināt aprīkojuma nomu un cieto laivu čarteru privātpersonām. Citi niršanas centri un čarterlaivas Austrumdevonas piekrastē darbojas no Eksmutas, Torkijas, Peintonas un Briksemas.
Izmitināšana: naktsmītne ar brokastīm New Quay Inn, Teignmouth.
PLŪŠUMI: Plūdmaiņas nekad nav tik spēcīgas uz Brittany, tāpēc niršanai nav nepieciešams laists ūdens.
UZSĀKŠANA: slīdnis blakus Teign niršanas centram ir izmantojams visos paisuma stāvokļos, izņemot ļoti zemas atsperes. Citas slipas ir pieejamas lielākajā daļā Austrumdevonas piekrastes ostu.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 29.50 N, 3 22.70 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Es neesmu informēts par tranzītu. Vraks ir vērsts uz dienvidrietumiem, tāpēc pārmeklēšana no dienvidaustrumiem uz ziemeļrietumiem ar eholoti ir vislielākā iespēja gūt panākumus.
Kvalifikācija: Ar vraka augstāko punktu 20 m augstumā un nelielu strāvu Brittany ir piemērots sporta nirējiem un līdzvērtīgiem nirējiem, ar daudzām bedrēm, lai ieinteresētu pieredzējušākus nirējus.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 3315, Bērija uz Bilu Portlendu. Munīcijas izpētes karte 192, Eksetera un Sidmuta. Pirmā pasaules kara kanāla vraki, autors Nīls Movs. Nirstiet Dienviddevonā, autors Kendall McDonald. Bristol Aerospace SAC mājas lapa satur detalizētu vēsturi Brittany.
Plusi: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Brittany ir ļoti skaists vraks, kas ir pietiekami sekls lielākajai daļai ūdenslīdēju, un tajā ir daudz ko izpētīt. Pieejams, kad dienvidrietumu vēji padara Dienviddevonas piekrasti pārāk skarbu.
CONS: Redzamība var būt slikta, īpaši pēc stiprām lietusgāzēm.
Paldies daudziem regulāriem nirējiem ar Teign Diving Centre, kā arī Endijam Volesam, Aleksam Pūlam un Vendijai Skinnerei.
Parādījās Diver, 2000. gada novembrī
