Pirmo reizi viņš tajā ienira ilgu laiku atpakaļ — šis Kornvolas vraks nodrošināja DŽONAM LIDARDA un daudziem citiem ūdenslīdējiem pirmo vraka pieredzi. MAX ELLIS ilustrācija
JAUNĀ AKCIJAS NIRŠANAS SEZONA TUVOJAS ĀTRI, un drīzumā niršanas klubi no visas valsts sāks savu iecienītāko sezonas sākumu. treniņš vietas, kur dabūt jauno ūdenslīdēju ražu atklāts ūdens.
Pabeidzot dažas vienkāršas niršanas krastā, nākamais mērķis būs vraks, un klubiem, kas bieži apmeklē Lizard, šis vraks gandrīz vienmēr būs vraks. Volnay. Tas nodrošināja manu pirmo vraku niršanu, un esmu pārliecināts, ka daudzi citi nirēji uz to atskatīsies ar tikpat lielu mīlestību.
Par vienīgajām daļām Volnay kas turas pietiekami tālu, lai labi parādītu eholotē, ir katli. Pārējā vraka daļa ir diezgan plakana pret jūras dibenu, un ar seklām akmeņainām līnijām uz priekšgala ir grūti iegūt uzticamu atbalsi jebkur citur.
Ja pat pavasara paisuma laikā nav jāuztraucas par strāvu, tad, kad ir atbalss, ir pietiekami viegli uzmest kadru tieši virs katliem (1). Atkarībā no paisuma stāvokļa tie turas līdz aptuveni 5 m no jūras dibena dziļuma no 18 līdz 22 m.
Priekšgals atrodas uz dienvidiem, bet viss metāls padara kompasu nederīgu. Lai noskaidrotu orientāciju, ātra katlu ķēde atklāj ugunskura atveres priekšpusē un mazāku ēzeļu katlu uz priekšu un uz vraka sānu pusi (2).
Turpinot braukt uz priekšu, gružu laukums no tilpnēm ir diezgan līdzens un tukšs (3). Par laimi, vraks nav būtiski sagriezies, tāpēc atklātās metāla ribas var izmantot kā navigācijas palīglīdzekli.
Joprojām ir pēdas no VolnayMunīcijas krava izkaisīta pa tilpņu zonām: rūsējošas tērauda kaujas galviņas, svina lodes un kordīta nūjas, kas izskatās pēc pilngraudu spageti.
Virzoties uz labo bortu un sekojot atlūzām uz priekšu, pusceļa punkts uz priekšgalu ir atzīmēts ar masta pēdu tieši pie galvenās vraka zonas sāniem (4). Priekšgals ir sabrucis līdz ostai. Pirmā pazīme tam ir nolauzta korpusa daļa, kas nedaudz atrodas pret vraka galvenās daļas labo bortu (5). No šejienes uz rietumiem no vraka var redzēt 1 m akmeņainu dzega.
Ievērojama priekšgala daļa guļ uz sāniem (6). Būtu viegli tam vienkārši peldēt garām kā tukšai metāla plāksnei, taču patiesībā ir izeja uz tās aizmuguri, izpeldējot līdz priekšgala augšdaļai (7).
Es to neieteiktu nevienam bez lielas pieredzes vrakos. Tas ir blīvs, un tajā ir daudz metāla izvirzījumu, uz kuriem var aizķerties.
To sakot, ikviens var iebāzt galvu iekšā un vērot, kā pajumti un nabaga mencas apdzīvo aizsargāto teritoriju.
Virs priekšgala, uz vraka sānu malu, gruveši no klāja ietver pāris pietauvošanās polāru (8) un nelielu celtni, kas būtu izmantots enkuru apkalpošanai.
Pati enkurs-vinča atrodas otrādi un nedaudz tālāk līdz ostai (9). Šī ir vraka seklākā zona un ir par metru vai diviem seklāks par jūras gultni pie katliem.
Tagad dodieties atpakaļ uz katliem, tieši aiz enkura-vinčas ir ievērojama margu daļa, kas atrodas plakaniski pret jūras gultni (10). Tieši aiz tā ir cilindrs ar aptītu kabeli.
Ja iedomājaties kuģa korpusu kā taisnstūrveida siles formu ar sāniem, kas sabrukuši uz āru, visvieglāk sekot līnijai, kur sānsvere ir sabrukusi prom no ķīļa.
Apmēram pusceļā atpakaļ uz katliem gandrīz uz šīs līnijas atrodas vinča (11), tieši pretī iepriekš minētajai masta pēdai (4).
Tālāk aptuveni 2 m virs vispārējā vraka līmeņa stāv vertikāli novietota vientuļa sija. Turpinot šo līniju, ēzeļa katls (12) drīz būs redzams jūsu kreisajā pusē.
Daudziem ūdenslīdējiem vienai niršanai gandrīz pietiks ar pusi no vraka, tāpēc, iespējams, labākais veids, kā pabeigt, ir iztērēt brīvo laiku, staigājot ap katliem pirms šāviena. Tomēr ilgākai vai otrai niršanai, paliekot vraka kreisajā pusē (13) ir ērts veids, kā virzīties pakaļgala virzienā.
Aiz katliem ir maz dzinēja pazīmju; tai jābūt izglābtai vai būtiski izkliedētai.
Šķiet, ka vraka pakaļējā daļa ir nedaudz sagriezusies uz labo bortu apmēram pusceļā atpakaļ (14). Šeit mainās veids, kādā vraka sabrukums ir no uz āru izkritušām korpusa plāksnēm ar atsegtām ribām, līdz plāksnēm, kas iekritušas uz iekšu ar plakanu tēraudu uz augšu. Atkal mazas svina skrotis un kordīta pušķi iezīmē tilpņu laukumu.
Navigācija var būt īpaši sarežģīta vraka aizmugurējā daļā. Ziemas vētras bieži vien pāri tai dreifē smiltis un dūņas, aizsedzot pazīstamos orientierus un atklājot jaunas vraku daļas. Ir savdabīga savīta sija ar sagrieztu malu, kas ved atpakaļ uz vraka galveno korpusu (15).
Tā kā priekšā ir tikai plakani šķīvji, navigācija uz pakaļgalu no šejienes lielā mērā ir atkarīga no pareizā virziena un spēju peldēt taisni. Malas un šuves starp plāksnēm sniedz zināmu atsauci, un visā ceļā ir atlūzas.
Tuvojoties kuģa pakaļgalam, liela dzelzs skava vai siksna atrodas pa diagonāli pāri vrakam (16), kam seko stabu pāris nedaudz uz sānu pusi (17).
Tieši aiz bolardiem atrodas stūres vārpstas pamatne (18). Tas sliecas uz augšu un uz vraka labā borta pusi, apstiprinot, ka pakaļgals bija nokritis uz labo bortu, pirms tas pilnībā sadalījās.
Šahtas augšdaļa atrodas dažus metrus virs jūras dibena, un pat niecīgā straumē uz tās aug spalvu anemonu kopa.
Aiz stūres vārpstas vraka beigas iezīmē vertikāli izliekta margu daļa no pakaļgala (19). Tieši uz priekšu no stūres vārpstas ir liela ķēdes kaudze un vēl viens stabu pāris (20).
Ja redzamība nav laba, var būt grūti atrast ceļu atpakaļ uz katliem. Ir viegli iet riņķī vai braukt garām katliem abās vraka pusēs, tos nepamanot.
Ņemot vispārīgu virzienu no sabrukušo korpusa daļu ribām (21), dažkārt ir redzamas sekcijas ar atsegtām ribām, kuras var izmantot, lai apstiprinātu vraka gulēšanu. Korpusa plāksne, kas ir saliekta lielā izliekumā (22) apzīmē pusceļu atpakaļ vraka labajā pusē.
No šejienes ir vērts virzīties uz vraka viduslīniju, bet negriezties tik tālu, lai apbrauktu apli. Ja viss ir kārtībā, jūs uzsitīsit katliem un būsit gatavs kāpienam augšup pa metienu līniju.
Vasaras mēnešos un pat reizēm pārējā gada laikā redzamība uz Volnay bieži vien ir ļoti labi un navigācija nav grūta.
No otras puses, ņemiet vērā, ka aizņemtajā Lieldienu nedēļas nogalē, kad tajā rītā esat 100. ūdenslīdēju pāris, atrast ceļu atpakaļ uz šāvienu līniju var būt tikpat grūti, kā es aprakstīju.
Ziemassvētki pienāca agri
Kad 1917. gada decembra sākumā Monreālas karavāna izjuka Barijā, kapteinis Henrijs Plovs izpildīja viņa pavēli un paņēma 4,609 tonnas smago. Volnay un viņas nāvējošā krava ar 18 mārciņas smagām šrapneļu čaulām un daudz jautrākām gaļas konservu, sviesta, ievārījuma, kafijas, tējas, cigarešu, zemesriekstu un kartupeļu čipsu kravām Land’s End virzienā, dodoties uz Portsmutu.
Viņš zigzagā griezās, kā Admiralitāte bija pavēlējusi, lai gan viņš atradās mīnu kanālā, raksta Kendall McDonald. Pat tā, kad divas jūdzes uz austrumiem uz dienvidiem no Manacles plkst. 12.45 piektdien, 14. 117 m Volnay trāpīja mīnai, ko nolika vācu zemūdens laiva.
Kapteinim Plow un viņa komandai paveicās. Lai gan mīna bija izpūtusi caurumu 1. numura kravas nodalījumā labajā borta pusē, tur sakrautais šāviņš nesprāga.
Tumsā bija grūti saskatīt, cik smagi ir bojājumi, taču dzinēji joprojām darbojās, tāpēc kapteinis noteica kursu uz Falmutu. Drīz viņš saprata, ka viņam tas neizdosies.
Loks grima arvien vairāk un tālāk. Viņš devās uz tuvāko zemi, bet bija mazāk nekā pusjūdzes attālumā Porthalo līcī, kad Volnay aizskrēja uz ostu, atkal piecēlās stāvus un tad sāka iet lejā pa priekšgalu. Visi droši atrodas uz pamestā kuģa.
Nākamajā dienā laika apstākļi pasliktinājās un austrumu vējš pabeidza darbu. Porthalovas pludmalē 2 m augstumā bija sakrautas kafijas un tējas kārbas, gaļas kārbas, sviests un ievārījums, kā arī cigarešu kastes. Ķirzakas iemītniekiem bija brīnišķīgi nenormēti Ziemassvētki!
NOKĻŪŠANA: Brauciet pa autoceļu M5 uz Ekseteru, pēc tam pa A30 un A3076 uz Truro un pa A39 uz Falmouth. Tuvākajās palaišanas vietās tieši pirms Falmutas brauciet pa A394 uz Helstonu, pēc tam brauciet pa A3083 virzienā uz Lizard Point un pagriezieties pa kreisi uz B3293 uz St Keverne tūlīt pēc RNAS Culdrose garām. No St Keverne laukuma pagriezieties pa kreisi uz Porthkerris vai dodieties taisni pāri uz Porthoustock.
NIRŠANA UN GAISS: Uz Lizard, Dive Action St Keverne vada laivas no Porthoustock un var piegādāt gaisu un slāpekli. Porthkerris niršanas centrs vada vairākas niršanas laivas, var palīdzēt nolaist pludmali, un tam ir kompresors. Falmutā, pamēģini Kornvolas niršana.
Izmitināšana: Vietējie niršanas centri var palīdzēt jums sazināties ar ērtu izmitināšanu. Dažiem pat ir savs. Ir daudz vietējo treileru vietu, un statiskas treilera noma var būt īpaši laba cenas un kvalitātes attiecība.
UZSĀKŠANA: Tuvākā slipa atrodas Falmutā. Pludmales palaišana ir iespējama šķembu pludmalēs Porthkerris un Porthoustock. Porthkerrisā jums būs nepieciešama niršanas centra sniega kaķa palīdzība, lai izdzīvotu no jostas rozes. Porthoustock pludmale ir vienkārši izbraucama 4 × 4, ja vadītājs ir uzmanīgs. Ūdenslīdēji netiek mudināti startēt Coverack. Tālāk uz dienvidiem ir iespējams palaist pāri smiltīm Kennakā.
PLŪŠUMI: Tas ir pietiekami slinks, lai šeit nirt visos plūdmaiņas stāvokļos.
KĀ TO ATRAST: GPS pozīcija Volnay ir 50 04.25 N, 05 04.03 W (grādi, minūtes un decimāldaļas).
Kvalifikācija: Ikviens no tikko kvalificēta ūdenslīdēja un jaunāks.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 154, Pieejas uz Falmutu. Munīcijas izpētes karte 204, Truro, Falmuta un apkārtne. Ūdenslīdēju ceļvedis — niršana Dienvidkornvolā autors Ričards Larns. Falmutas tūrisma informācija, Helstonas tūrisma informācija un arī mēģiniet Apmeklējiet Kornvolu. Daudzos vietējos krogos pie sienām ir vēsturiskas fotogrāfijas un vraku piemiņas lietas. Īpaši vērts pārbaudīt ir Pieci pīlādži Porthalo un Trīs Tuns St Kevernē.
Plusi: Pasargāts no rietumu sliktiem laikapstākļiem. Pietiekami sekls tikko kvalificētiem nirējiem.
CONS: Īpaši pārpildīts Lieldienu nedēļas nogalē.
Paldies daudziem Bristoles Universitātes zemūdens kluba biedriem.
Parādījās Diver, 2001. gada februārī
